奔驰e300是四轮驱动吗

奔驰新E的全系车型是配置防爆胎，以下是相关信息：外观方面：奔驰新E级加长版与进口E级没有变化，只是在车身长度，宽度，轴距上针对中国市场做了一些调整。国产奔驰E级加长版在车身长度达到长5078mm、宽1860mm、高1480mm。防爆胎的简介：防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。防爆胎的组成：轮胎的主要材料是橡胶。应用最广泛的有天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶等。现在的无内胎轮胎多为子午线轮胎。早期的子午线轮胎是用钢丝加固的。随着化学技术的发展，钢丝子午线逐渐被重量更轻、比强度更高的合成纤维所取代，如凯芙拉。在此基础上，用加厚橡胶覆盖车轮侧壁制成防爆轮胎。防爆胎的作用：爆胎失去气压的情况下，侧圈还能支撑车辆重量。即使爆胎也不会造成轮胎严重变形，从而保证车辆的平稳行驶。防爆胎的优点：优点防爆胎的胎壁比较厚，同时生产的时候加入了一些有韧性的物质，这样也让防爆胎的耐磨性比较优秀，因此它的使用寿命理论上会比一般轮胎长。而且比普通的轮胎有更强的安全性，不用再挂备胎，发现漏气之后，只要低速安全驾驶至修理店即可。防爆胎的缺点：缺点防爆胎重量大，如果汽车装上四个防爆胎相当于多坐了一个人的重量;由于在胎壁进行了加强设计，因此轮胎舒适性上也会比一般轮胎差;防爆胎修补很麻烦，尤其是从轮毂上把胎扒下来非常困难，因此目前防爆胎被扎了之后都是直接换掉，使用成本也就增高。

奔驰E300不是四驱，而是后驱车，也就是说车辆由前置发动机和后轮驱动。是一种比较传统的驱动形式，启动能力强，四轮平均载重，可以延长车辆轮胎的使用寿命。整车尺寸数据长度为5078毫米，整车尺寸数据宽度为1860毫米，整车尺寸高度为1480毫米，整车尺寸轴距为3079毫米。车辆为四门五座轿车，油箱容积66L。车辆采用2.0L涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱。生产厂家是北京奔驰。北京奔驰是北京奔驰汽车有限公司，成立于2005年8月。由北京汽车股份有限公司、戴姆勒股份公司和戴姆勒大中华投资有限公司共同出资，主要生产奔驰E级、奔驰C级、奔驰GLK等产品。

奔驰e300是at变速箱。奔驰E300L变速箱是9挡手自一体，也就是AT变速箱。自动变速箱的简介：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。自动变速箱的分类：根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）、双离合自动变速箱（简称DCT）。

奔驰a级amg是四轮驱动的，a级amg系列车型都搭载了适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。适时四驱系统可以提高汽车的燃油经济性，并且也可以提高汽车的行驶稳定性和操控性。a级amg一共使用了三款发动机，这三款发动机都是2.0升涡轮增压四缸发动机，但是马力是不同的。最强的奔驰a级amg是a45samg，这款车的2.0升涡轮增压发动机达到了421马力。这款发动机的最大功率为310kw，最大扭矩为500牛米，这款发动机的最大功率转速为6750转每分钟，最大扭矩转速为5000到5250转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。奔驰a级amg的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

12款奔驰e300l采用的驱动方式是前置后驱，不是四驱。因为这款车采用的是前置后驱的方式，所以这款车汽车后排的地板稍微有些隆起，传动轴占用的空间是非常多的。奔驰e300l是奔驰推出的一款中大型轿车，这款车的定位要高于奔驰c级，低于奔驰s级。在外观方面，这款车采用的是奔驰家族式的设计语言，汽车前脸的标志分为立标和大标，立标的设计使这款车看起来更加商务，大标的设计使这款车看起来更加运动，无论是长轴距版本的车型还是标轴的车型，在外观方面的表现都是非常协调的。在内饰方面的设计一直是奔驰引以为傲的，奔驰汽车的内饰设计在同级别车型中是非常突出的，坐进车内首先要被车内的贯穿式显示屏和氛围灯吸引，优雅的外观和精致的内饰是这款车最大的优点。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为190kw，最大扭矩为370牛米，传动方面，匹配的是9挡手自一体变速箱。

奔驰claamg是四驱的，这款车搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。奔驰claamg全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这是amg高性能车型。奔驰claamg使用的2.0升涡轮增压发动机与奔驰a45amg是相同的。这款2.0升涡轮增压发动机最大功率为280kw，最大扭矩为475牛米，这款发动机可以在2250到5000转每分钟时输出最大扭矩，可以在6000转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱是非常适合高性能车型使用的，这种变速箱有两套离合器，一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。奔驰claamg的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。其实搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。适时四驱系统的结构简单，占用空间小，很多四驱轿车都会使用这种四驱系统。

这款车是四驱的，这款车配备了适时四驱系统。奔驰a45amg是一款四驱小钢炮，这款车配备了一台2.0升涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率为280kw，最大扭矩为475牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2250到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车使用了多片离合器式中央差速器。这款车上市之后受到了不少车友的喜爱，这款车的发动机在不改装的情况下就有380马力，这是一个非常恐怖的数字。同级别的小钢炮车型发动机马力很少有超过300马力的，就拿高尔夫R和奥迪s3来举例子，这两款车的发动机最大马力是290匹，奔驰a45amg比这两款车高了将近100马力。如果大家对奔驰a45amg感兴趣，可以去试驾一下，这款车的加速性能非常猛，操控也很不错，但是这款车的售价也是很贵的。奔驰的amg系列车型发动机动力都是非常强劲的，amg系列车型的外观也是非常帅的。

奔驰glsamg是四驱的，这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。奔驰glsamg是一款高性能大型豪华suv车型，这款车使用了一款5.5升双涡轮增压v8发动机。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。机械抓地力提高后，可以提高汽车的行驶稳定性。奔驰glsamg的前后悬架均使用了双叉臂独立悬架，双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以保证车子过弯时轮胎紧贴地面，这样可以提高车子的过弯速度。双叉臂悬架还可以抑制刹车点头现象，这样可以提高车子的舒适性和操控性。奔驰glsamg的5.5升双涡轮增压v8发动机最大功率为430kw，最大扭矩为760牛米。这款发动机可以在1750转输出最大扭矩，并且能持续到5250转每分钟。这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。

奔驰gleamg是四驱车，这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。奔驰gleamg是奔驰gle的高性能版车型，这款车一共使用了四款发动机，分别是低功率版3.0升双涡轮增压发动机，高功率版3.0升双涡轮增压发动机，低功率版5.5升双涡轮增压发动机，高功率版5.5升双涡轮增压发动机。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力和通过性能。有一些硬派越野车也会使用全时四驱系统。奔驰gleamg的低功率版3.0升双涡轮增压发动机有390马力和520牛米的最大扭矩。高功率版3.0升双涡轮增压发动机有435马力和520牛米的最大扭矩。低功率版5.5升双涡轮增压发动机有558马力和700牛米的最大扭矩。高功率版5.5升双涡轮增压发动机有585马力和760牛米的最大扭矩。与3.0升双涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱，与5.5升双涡轮增压发动机匹配的是7at变速箱。奔驰gleamg的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架和多连杆悬架都可以提高车子的操控性和行驶质感。

奔驰glaamg是四驱的，这款车搭载了适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻都是四轮驱动的。搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊情况时，才是四轮驱动的。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是适时四驱，全时四驱，分时四驱。适时四驱系统是成本最低，结构最简单，占用空间最小的四驱系统。奔驰glaamg是一款前横置发动机的suv，很多前横置发动机的汽车都会使用适时四驱系统。奔驰glaamg是gla的高性能版车型。奔驰glaamg搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为280kw，最大扭矩为475牛米。这款发动机可以在2250到5000转每分钟时输出最大扭矩，可以在6000转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是更加适合性能车使用的。奔驰glaamg的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

奔驰s是全时四驱。汽车上使用的四驱系统分为三种，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，一般来讲，汽车上使用的四驱系统是适时四驱，但是奔驰汽车使用的是全时四驱。全时四驱和适时四驱是汽车上最常见到的两种四驱系统，在越野车型上也比较常见。值得一提的是，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统，另外还有一种是分时四驱，分时四驱系统一般搭载在一些售价昂贵的越野车型上，一般轿车上是不会使用分时四驱的。全时四驱指的是汽车的四个车轮独立推动的驱动装置，在驾驶汽车的过程中，全时四驱会把驱动力分配到汽车的四个车轮上，所以说汽车有了四驱系统的加持之后，动力表现会更加优秀。搭载全时四驱系统的车型拥有更强大的越野能力和操控性，四驱系统可以根据汽车具体行驶的路况来决定扭矩的分配。需要注意的是，因为全时四驱本身的重量比较大，所以汽车的重量也会增加。

4matic是奔驰的四驱系统，尾部有4matic的尾标的奔驰车型会配备这个四驱系统。4matic是一种全时四驱系统，搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的操控性和行驶稳定性也会提高。在一般的轿车上是很难见到全时四驱系统的，但是很多高性能轿车会使用全时四驱系统。汽车上常见的四驱系统还有两种，一种是分时四驱系统，另一种是适时四驱系统。大部分四驱轿车或四驱城市suv都会使用适时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，搭载适时四驱系统的汽车大部分时间是两驱的，只有遇到一些特殊路况时，四个车轮才都有动力。分时四驱系统在一般的家用轿车上是无法见到的，只有一些硬派越野车才会使用分时四驱系统。搭载分时四驱系统的汽车一般是有三种模式的，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会变大，这样可以提高车子的脱困性能和越野能力。

奔驰C260L有没有必要买4驱，其实主要看行驶的场地，如果是北方湿滑、冰雪路面较多是有必要买四驱的，但如果是南方地区少走冰雪路面的，二驱就足够了。奔驰C级的运动版是最受人们关注的，很重要的原因是其时尚运动的外观。流畅的车身线条让C级看起来更灵动，简洁大方的前脸造型继承了家族式的设计风格，与奔驰E级和S级的运动版非常相似，这也大大提升了奔驰C级的豪华感。宽大的头部与紧凑的尾部相结合，营造出极强的动感。奔驰C级在配置方面的表现可以说已经超出了家用车的表现，完备的安全配置以及丰富的多媒体功能和辅助驾驶功能，让奔驰C级的科技感丝毫不差。全景天窗、车内氛围灯以及木纹饰板的内饰提升了整体的档次。奔驰C级全系标配胎压监测、膝部气囊、主动刹车和发动机启停等功能，安全性保护非常到位，最低配也可选装并线辅助、车道偏离预警系统以及自适应巡航功能，竞争力足够强。奔驰的COMAND系统也是全系标配，且最低配也可以选装柏林之声音响。奔驰C级配备了M264系列1.5T四缸发动机，并搭载一套48V电池组。从发动机的性能来看，1.5T发动机的调校数据比C180L的1.6T还要高，奔驰C级这台1.5T基本算是同级别比较高功率输出的发动机了。

奔驰GLC全系标配前置全时四驱，动力方面新车将会包含多款动力配置。其中汽油机方面预计会提供1.8T、2.0T和3.0升V6三款动力。奔驰GLC是奔驰推出的首款全新跨界车型，奔驰GLC实质上可以看做是GLK的轿跑版。而之所以奔驰GLC要到2016年才会问世，最大的原因就是奔驰GLC将基于新一代GLK开发，这将为奔驰GLC带来更多的平台优势，比如更轻的车重、更多模块化部件等等，从而节省车型开发成本。空间方面，后排座椅完全放倒后，过渡自然，修长的发动机罩，5种驾驶模式选项，后备箱空间GLC拥有比上代车型更宽敞的乘坐及储物空间。配置方面，越野动画格外吸引人：诸如坡度、转向角、前进方向、侧倾角以及加油尺度、刹车程度等参数全都实时动态地显示在中央显示器上，使得中控台显得干净整洁，而高度上降低了50毫米，GLC有较为丰富的舒适性和安全性配置，特别是个性化设置能最大限度地满足驾驶者需求。

目前为止，奔驰E300全部为进口车。目前国内在售的奔驰E系（北京奔驰旗下），全部带L。L是单词Long的缩写，意思为长。这里记住一点，不管是奔驰还是宝马，型号里多了一个英文字母L，意思就是该车是加长款，针对中国市场专门出的车型。例如奔驰E300L、宝马740Li等等。这里要注意的一点是，并不是不带L的就一定都是进口的。不带L，有可能是进口的，也有可能是国产的。但是带L的，肯定是国产的。例如北京奔驰旗下的C系，就有不带L的。附北京奔驰介绍：北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（简称BBDC）于2005年8月8日正式成立，其前身北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日，是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。BBDC是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司组建的合资合作企业。其中：北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%，戴姆勒·克莱斯勒一方出资占注册资本的50%。合资期限至2032年。

奔驰s63是四轮驱动的，这一款车配备了全时四驱系统，而且使用的是多片离合器式中央差速器。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和驾驶稳定性。 奔驰s63是s级的高性能车型，这一款车配备了一台4.0升双涡轮增压v8发动机。 这款发动机具有612马力，而且可以在5750转每分钟时输出最大功率。这款发动机具有900牛米的最大扭矩，而且可以在2750到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 与这款发动机匹配的是9at变速器。 使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 奔驰s63的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架也使用的是双叉臂独立悬架。 前后基本都使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的。

奔驰e63samg是四轮驱动的，这一款车配备了全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和驾驶稳定性同样是可以大幅度提高的。 奔驰e63samg是奔驰e级的高性能版车型，这一款车的长宽高分别是4993毫米（mm），1907毫米（mm），1462毫米（mm）。 奔驰e63samg配备了一台4.0升双涡轮增压发动机，这款发动机具有612马力，而且可以在6250转每分钟时输出最大功率。这款发动机具有850牛米的最大扭矩，而且可以在2500到4500转每分钟时输出最大扭矩。 这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是9at变速器。 使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 奔驰e63samg的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架也使用的是多连杆独立悬架。 前后基本都使用多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架是一种比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

奔驰eqc是四轮驱动车型，这是一款双电机中型suv。奔驰eqc的轴距为2873毫米，长宽高分别是4774毫米，1890毫米，1622毫米。奔驰eqc的前桥和后桥都是有电动机的，这款车全系都使用了三元锂电池。，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。奔驰eqc的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和车轮的抓地力。多连杆悬架的结构比较复杂，并且成本也是比较高的。

新款国产版e300都是后轮驱动的。奔驰e级是奔驰旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的对标车型是宝马5系，奥迪a6l，凯迪拉克ct6等。国产版奔驰e级全系都是长轴距版车型。国产版奔驰e级一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大扭矩为280牛米，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为190kw，最大扭矩为370牛米，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的也是9at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为220kw，最大扭矩为400牛米，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。

目前为止，奔驰E300全部为进口车。目前国内在售的奔驰E系（北京奔驰旗下），全部带L。L是单词Long的缩写，意思为长。这里记住一点，不管是奔驰还是宝马，型号里多了一个英文字母L，意思就是该车是加长款，针对中国市场专门出的车型。例如奔驰E300L、宝马740Li等等。这里要注意的一点是，并不是不带L的就一定都是进口的。不带L，有可能是进口的，也有可能是国产的。但是带L的，肯定是国产的。例如北京奔驰旗下的C系，就有不带L的。附北京奔驰介绍：北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（简称BBDC）于2005年8月8日正式成立，其前身北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日，是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。BBDC是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司组建的合资合作企业。其中：北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%，戴姆勒·克莱斯勒一方出资占注册资本的50%。合资期限至2032年。