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凯迪拉克xlr用什么悬架

发布时间:2021-11-10 16:43:18 原创 来源:中华网 阅读:4386
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凯迪拉克xlr使用的前后悬架为MRC主动电磁感应悬架系统。MRC主动电磁感应悬架系统是通用汽车研发的一种悬架系统,这种类型的悬架系统被称之为全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统。汽车使用这种类型的悬架,即使是行驶在路况较差的路段,悬架也可以使汽车的轮胎最大程度的与地面接触,在一定程度上减少轮胎的反弹,保证汽车在行驶过程中的稳定性。MRC主动电磁感应悬架系统是利用电子反馈技术,使悬架的反应速度实现质的飞跃。值得一提的是,这种类型的悬架在最开始的时候用在凯迪拉克汽车旗下的跑车上,随着汽车生产技术的不断发展,凯迪拉克汽车旗下的XTS和CT6等车型都配备了这种类型的悬架系统,但是只有在高配的车型上才会使用。相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架操控更加细腻,在一定程度上减小了汽车在行驶过程中产生的噪音和振动,最大程度的保证了汽车在行驶过程中的稳定性。

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凯迪拉克xlr马力多大

凯迪拉克xlr搭载的发动机最大功率为320马力。凯迪拉克xlr是凯迪拉克汽车旗下推出的一款跑车,在动力方面,这款车搭载的是一台4.6L自然吸气发动机,这台发动机的最大功率为239kw,最大扭矩为423牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是6挡自动变速箱。因为这款跑车采用的是北极星系列发动机,这是通用汽车旗下最现代化的V8发动机,这台发动机采用了顶置双凸轮轴、D-VVT可变进排气门正时系统,将大排量的自然吸气发动机安装在一款跑车上,发动机的动力性能是非常出色的。值得一提的是,这款车搭载的发动机输出的动力还是比较线性的,总体动力表现都是偏向温和,当发动机的转速保持在2000转的状态下,发动机的动力表现非常的温顺,全力踏下油门时,发动机的动力会瞬间爆发出来。与发动机相匹配的是6挡自动变速箱,经过变速箱的配合,这套动力系统的表现非常优秀,驾驭它没有太大的难度。
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凯迪拉克ct5前悬架用了什么

凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,这是应用最广泛的独立悬架。凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型轿车,这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。麦弗逊悬架是一种非常常见的独立悬架,这种悬架结构简单,成本低,应用广泛。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架,因为前横置发动机的汽车发动机舱的横向空间是比较小的,所以这种汽车一般无法使用结构比较复杂的前悬架。工程师还基于麦弗逊悬架开发了另一种悬架,这种悬架叫双球节悬架,很多保时捷和宝马旗下的车型都会使用这种悬架。双球节悬架就是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高车子的操控性,还可以提高转向的精准性。如果大家对凯迪拉克ct5感兴趣,可以去试驾一下这款车,这款车驾驶起来的感受是不错的,并且内饰设计也有一种让人眼前一亮的感觉。凯迪拉克ct5的配置很高,这款车性价比也是很高的。
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凯迪拉克ct5后悬架用了什么

凯迪拉克ct5的后悬架使用了多连杆独立悬架,这种悬架也是一种非常常见的独立悬架。多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。很多运动型汽车都会使用多连杆后悬架。后悬架使用多连杆还可以提高车子的乘坐舒适性。如果大家对凯迪拉克ct5感兴趣,可以去试驾一下这款车,这款车驾驶起来的感受是比较好的。凯迪拉克ct5全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机,这款发动机有241马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机能在5000转每分钟时输出最大功率,能在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门管理技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。凯迪拉克ct5的这款10at变速箱换挡平顺性是不错的,并且可靠性耐用性也是不错的。凯迪拉克ct5的配置很高,性价比也是很高的,这款车的指导价格为27.97万元到33.97万元。
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凯迪拉克xt6用了什么悬架

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凯迪拉克ct4用了什么悬架

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