凯迪拉克ct5后悬架是什么形式

凯迪拉克ct5前悬架用了什么

凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，这是应用最广泛的独立悬架。凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型轿车，这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。麦弗逊悬架是一种非常常见的独立悬架，这种悬架结构简单，成本低，应用广泛。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架，因为前横置发动机的汽车发动机舱的横向空间是比较小的，所以这种汽车一般无法使用结构比较复杂的前悬架。工程师还基于麦弗逊悬架开发了另一种悬架，这种悬架叫双球节悬架，很多保时捷和宝马旗下的车型都会使用这种悬架。双球节悬架就是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高车子的操控性，还可以提高转向的精准性。如果大家对凯迪拉克ct5感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车驾驶起来的感受是不错的，并且内饰设计也有一种让人眼前一亮的感觉。凯迪拉克ct5的配置很高，这款车性价比也是很高的。

发布时间：2020-12-26 23:01:50 阅读：228

凯迪拉克ct5后悬架用了什么

凯迪拉克ct5的后悬架使用了多连杆独立悬架，这种悬架也是一种非常常见的独立悬架。多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。很多运动型汽车都会使用多连杆后悬架。后悬架使用多连杆还可以提高车子的乘坐舒适性。如果大家对凯迪拉克ct5感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车驾驶起来的感受是比较好的。凯迪拉克ct5全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000转每分钟时输出最大功率，能在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。凯迪拉克ct5的这款10at变速箱换挡平顺性是不错的，并且可靠性耐用性也是不错的。凯迪拉克ct5的配置很高，性价比也是很高的，这款车的指导价格为27.97万元到33.97万元。

发布时间：2020-12-26 23:01:52 阅读：157

凯迪拉克ct5的竞争车型是什么

凯迪拉克ct5的竞争车型是奔驰c，宝马3，奥迪a4l等豪华品牌的b级轿车。凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款b级轿车，这款车全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是10at变速箱。凯迪拉克ct5的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY，这款发动机有241马力，并且在5000转每分钟时就可以输出最大马力。这款发动机有350牛米的最大扭矩，并且在1500到4000转每分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门管理系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是由双叉臂独立悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性也会提高，并且速度也会提高。顶配的凯迪拉克ct5还配备了mrc电磁悬架。

发布时间：2020-12-26 23:36:03 阅读：545

凯迪拉克ct5油耗

凯迪拉克ct5的百公里油耗是10.9升，凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4924毫米，1883毫米，1453毫米，轴距为2947毫米。凯迪拉克ct5全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机。凯迪拉克ct5的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY，这款发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。LSY发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。LSY发动机是通用集团旗下的新款发动机。与这款发动机匹配的是10at变速箱。凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性和稳定性也会提高。凯迪拉克ct5全系都是后轮驱动的，后驱可以给驾驶者带来极高的驾驶乐趣。后驱车可以漂移，并且后驱车能够承受更高的马力，后驱车还拥有更加协调的车身比例。后驱车比较适合追求操控热爱驾驶的消费者。

发布时间：2020-12-27 00:03:43 阅读：122

凯迪拉克ct5竞争的车型是什么

凯迪拉克ct5的竞争车型是奔驰c，宝马3，奥迪a4l等豪华品牌的b级轿车。凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款b级轿车，这款车全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是10at变速箱。凯迪拉克ct5的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY，这款发动机有241马力，并且在5000转每分钟时就可以输出最大马力。这款发动机有350牛米的最大扭矩，并且在1500到4000转每分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门管理系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是由双叉臂独立悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性也会提高，并且速度也会提高。顶配的凯迪拉克ct5还配备了mrc电磁悬架。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：5

凯迪拉克ct5前悬架是什么形式

凯迪拉克ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，这是应用最广泛的独立悬架。凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型轿车，这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。麦弗逊悬架是一种非常常见的独立悬架，这种悬架结构简单，成本低，应用广泛。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架，因为前横置发动机的汽车发动机舱的横向空间是比较小的，所以这种汽车一般无法使用结构比较复杂的前悬架。工程师还基于麦弗逊悬架开发了另一种悬架，这种悬架叫双球节悬架，很多保时捷和宝马旗下的车型都会使用这种悬架。双球节悬架就是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高车子的操控性，还可以提高转向的精准性。如果大家对凯迪拉克ct5感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车驾驶起来的感受是不错的，并且内饰设计也有一种让人眼前一亮的感觉。凯迪拉克ct5的配置很高，这款车性价比也是很高的。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4

高尔夫用的悬架是什么形式的

大众高尔夫采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是当今世界使用最广泛的一种悬架，麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的，使用麦弗逊式独立悬架的车型还会加上横向稳定杆。相对来说，麦弗逊式独立悬架的结构比较简单，所以这种类型的悬架重量比较轻，而且响应的速度非常快，汽车在行驶的过程中，这种悬架能够让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面，汽车的轮胎可以最大面积的接触地面。因为这种悬架占用的空间比较小，所以大部分小型车和中型车都会使用这种类型的悬架。扭力梁式非独立悬架是汽车后悬架类型的一种，非独立悬架的结构比较简单，制造成本比较少，因片状弹簧的强度高而有较高的可靠度，所以使用这种类型悬架的汽车可以降低车身底盘。扭力梁式非独立悬架的缺点就是应用的面积比较小，因为这种悬架的刚性比较大，所以舒适性会差一些。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：14

福特f150后悬架是什么形式

福特f150使用的后悬架类型为钢板弹簧非独立悬架。在悬架系统方面，这款车的前悬架使用的是独立双叉臂式悬架，后悬架使用的是钢板弹簧非独立悬架，作为一款皮卡车型，这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。钢板弹簧非独立悬架大多使用在汽车的后悬架，钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件，钢板弹簧主要起到导向机构的作用，在一定程度上简化了汽车的悬架系统。因为这种类型的悬架承载能力比较强，所以钢板弹簧非独立悬架被广泛的使用在货车或者是皮卡车型上。悬架的承载能力比较强，可以省掉导向机构和减振器，相对于其它类型的悬架来说，这种类型的悬架结构更加简单，在后期使用的过程中或者是维修的过程中会更加方便。值得一提的是，这种类型的悬架占用的空间比较大，弹簧刚度大，在驾驶汽车的过程中会影响汽车的舒适性和稳定性，同时也会产生比较大的噪音，影响驾乘人员的驾乘舒适性。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：1

凯迪拉克ct5轮毂参数是什么

凯迪拉克CT5轮毂的参数，尺寸有18英尺和19英尺之分，轮毂J值是8.5J、PCD是5x120、偏距ET是29、中心孔是66.6。目前该款车提供了5种款式铝合金轮毂，其中18英寸轮毂有炫银、银钻镜面抛光、银钻、银钻镜面抛光款，19英寸毂轮为曜石款。轮胎为米其林245/45R18、245/40R19。其中轮胎的规格参数也有其本身含义，比如凯迪拉克ct5轮胎的参数245/45R18，245代表断面款，45代表扁平比，R代表轮胎结构，18代表轮胎直径。在选择汽车轮毂时，如果事先未经过交通管理部门的批准，改装轮毂的车是无法正常通过年检的。目前市场存在对轮毂的错误认识，首先是以为越轻越好，认为越轻越省油，其次是追求轮毂尺寸越大越好看。其实汽车的轮毂在设计时首先考虑的是安全性，因此按照汽车设计标准，安装符合要求参数的轮毂才是最好的。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：58

奔驰s的后悬架形式是哪种

这款车的后悬架使用了双叉臂独立悬架，这种悬架是很高级的，双叉臂独立悬架能够提高车子的舒适性。奔驰s是一款大型豪华轿车，这款车的前后悬架都使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种很高级的悬架，这种悬架能够提高车轮的贴地性能。车轮的贴地性能提高了，那车子的操控性和舒适性就会提高。双叉臂独立悬架是一种比较高级的悬架，很多豪华车和超跑都会使用这种悬架。f1赛车前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架。汽车上常见的独立悬架有多连杆独立悬架，双叉臂独立悬架，麦弗逊独立悬架，双横臂独立悬架，双球节独立悬架。多连杆独立悬架是双叉臂独立悬架的复杂化版本，这种悬架只是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了四个连杆。双横臂独立悬架其实是双叉臂独立悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了两根连杆。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有什么干涉的，这种悬架的舒适性是比较好的。独立悬架还可以提升车轮的抓地力，所以一般的讲究操控和性能的汽车都会使用独立悬架。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：1

奔驰s悬架是什么形式的

奔驰s使用的前悬架和后悬架都是双叉臂式独立悬架。双叉臂式独立悬架是一种偏向动力性的悬架，这种类型的悬架的结构比较复杂，所以安装在汽车上占用的空间也是比较大的，因为这种类型的悬架比其它类型的悬架复杂，所以在四轮定位参数调校上面也更要复杂一些。这种类型的悬架使用的是上下不等长的叉臂，汽车在行驶的过程中，车轮可以自动改变外倾角，而且还会减小轮距的变化，减小轮胎的磨损。汽车在行驶的过程中，轮胎可以自动适应路面，可以最大面积的与地面进行接触，这就使轮胎的贴地性会更好。相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架制造的成本比较高，悬架定位参数的设定比较复杂，所以汽车的参数也比较难确定，在后期维修和保养的成本比较高。因为悬架的结构比较复杂，占用的空间比较大，所以不适用于小型车或者是紧凑车，如果汽车使用这种类型的悬架对于制造商的技术实力要求也比较高。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：12

北汽新能源EC5悬架是什么形式

北汽新能源EC5使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是当今世界汽车上使用最广泛的一种类型的悬架。相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起，悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，在一定程度上减小了悬架的体积，方便汽车驾驶舱布局。扭力梁式非独立悬架在汽车上的应用范围不是非常大，因为这种类型的悬架刚性比较大，在一定程度上会影响汽车的舒适性。简单来说，扭力梁式非独立悬架将汽车的两个后轮连接在一根轴上，在驾驶汽车的过程中，汽车如果是行驶在路况较差的路段，汽车一侧的车轮产生波动，那么另外一侧的车轮同时也会产生波动，在一定程度上会影响汽车的舒适性。因为这种类型的悬架承载能力比较强，所以扭力梁式非独立悬架大多都用在载重汽车或者是客车上，在家用轿车上使用的范围很小。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：4

北汽EU悬架是什么形式

北汽EU的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这款车的悬架是比较下本的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间的运动是没有任何干涉的，所以独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架更好。麦弗逊悬架是汽车上一种应用比较广泛的独立悬架，麦弗逊悬架的结构非常简单，这种悬架占用的空间也是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的操控性和抓地力。多连杆独立悬架体积比较大，占用空间也是比较大的，这种悬架的成本是比较高的。北汽EU是一款纯电动汽车，这是一款单电机车型，如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。纯电动汽车开起来的感受是相当不错的。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：13

宝沃BXi7悬架形式是什么

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提升了，那操控性也会提升。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，麦弗逊独立悬架的结构简单，可靠性耐用性比较好，并且成本也是很低的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。有些运动型汽车会使用改良的麦弗逊悬架，这种悬架也被称为双球节独立悬架。双球节独立悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆，这样悬架与羊角是有两个连接点的。双球节独立悬架能够提高车子的转向精准性，也可以降低车身的侧倾幅度，很多宝马旗下的汽车都会使用双球节独立悬架。多连杆独立悬架其实是双叉臂独立悬架的复杂化版本，多连杆独立悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了四根连杆。有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆是用来调整车轮的四轮定位参数的。多连杆悬架的性能是很好的，这种悬架可以提高舒适性和操控性。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：8

宝马x3悬架是什么形式的

以2020款宝马X3和2019款宝马X3为例，宝马X3使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架因为结构简单，占用空间少，是最常见的独立悬架，同时也是最简单的独立悬架。绝大部分汽车的前悬架都会采用麦弗逊式独立悬架。一般十万元左右的汽车，前悬架会采用麦弗逊式独立悬架，后悬架会采用扭力梁式非独立。这种组合既可以保证一定的舒适性，又可以把造车成本降到最低。双叉臂式独立悬架一般只有注重操控的车辆才会采用。多连杆式独立悬架一般只有注重舒适性的车辆才会使用。现实当中，悬架的好坏主要还是看厂家的调校。同样都是多连杆式独立悬架，一个厂家调校的硬一些，另一个厂家调校的软一些，乘坐的感受自然是不一样的。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：8

宝马m8的悬架是什么形式的

这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种很高级的悬架，这种悬架有两个叉臂。双叉臂悬架可以抑制车身侧倾，这种悬架还能提高车轮的贴地性能。双叉臂悬架的结构是比较复杂的。f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆是用来调整车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样是可以提高车子的操控性和舒适性的。宝马m8是一款跑车，并且还是一款mpower系列的跑车，这款车是很讲究操控和性能的。宝马m8搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。宝马m8使用了4.4升双涡轮增压v8发动机，这款发动机有600马力和750牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在1800到5860转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：5

宝马325悬架是什么形式的

宝马325使用的前悬架类型为双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。双球节弹簧减振支柱前桥是汽车上使用的一款支柱器械，这种类型的悬架采用的是铝制材质打造的，因为悬架的重量比较轻，所以这种类型的悬架在使用的过程中会更加的灵活。这款车使用的前悬架与宝马汽车旗下生产的很多款性能车使用的是相同的，相对于其它类型的悬架来说，这种类型的悬架重量要减轻30%左右。使用这种类型的悬架不仅提高了汽车的舒适性，同时也提升了汽车的操控性能。汽车的后悬架使用的是多连杆式独立悬架，多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，按照连杆的数量来划分，可以将多连杆悬架分为四连杆和五连杆。由于多连杆式独立悬架使用的连杆数量比较多，在驾驶汽车的过程中，可以最大程度的减少汽车产生的侧倾，一般来说，只有追求舒适性和操控性的车型才会使用多连杆式独立悬架。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：8

凯迪拉克ct5轮胎型号是什么

凯迪拉克ct5轮胎型号为245/40ZR19。除了顶级车型，所有其他凯迪拉克CT5车型都配备了规格和尺寸为245/45R18的米其林浩悦首位度3ST轮胎。凯迪拉克ct5轮胎型号为245/40ZR19。除了顶级车型，所有其他凯迪拉克CT5车型都配备了规格和尺寸为245/45R18的米其林浩悦首位度3ST轮胎。向小白解释一下，245/45R18表示轮胎两侧之间的宽度为245毫米，45表示长宽比，“r”表示子午线，即子午线轮胎。18是轮胎的内径，单位为英寸。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，与路面直接接触，与汽车悬架一起，可以减轻汽车行驶的冲击，保证良好的乘坐舒适性和乘坐舒适性。保证车轮与路面的良好附着力；提高汽车的牵引力、制动力和通过性；在汽车的重压下。子午线是一种普通轮胎，汽车车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度、长宽比、内径和限速标志。与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎具有弹性高、耐磨性好、轮胎使用寿命长30-50%、滚动阻力低、汽车油耗低8%左右、附着力好、缓冲性能好、承载能力大、不易刺破等优点。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：28

爱唯欧悬架形式是什么

爱唯欧使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。尽管麦弗逊式独立悬架在汽车上使用的范围比较广泛，但爱唯欧的底盘表现还是非常出色的，悬架的调校软硬适中，在过弯的过程中可以为汽车提供良好的支撑性，这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。麦弗逊式独立悬架相信大家都已经非常熟悉了，这种类型的悬架是在汽车使用最广泛的一种悬架，麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。相对于其它类型的悬架来说，这种类型的悬架结构比较简单，因为悬架的重量比较轻，所以响应的速度非常快。简单来说，扭力梁式非独立悬架就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上，这种类型的悬架结构也相对简单一些。在驾驶汽车的过程中，汽车如果是行驶在路况较差的路段，汽车后面的一侧车轮产生了波动，那么另外一侧的车轮就会产生波动，这就是扭力梁式非独立悬架的特征。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：7

阿特兹的悬架是什么形式

阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车，这款车在国内受到了很多消费者的欢迎。阿特兹的外观也是很帅的。这种讲究操控和运动的汽车后悬架一般都会使用多连杆悬架。多连杆悬架可以调整的数据是比较多的，这种悬架也是可以提高车轮的贴地性能的。车轮的贴地性能提高了，那车轮的抓地力就会提高，这样是可以提升操控的。大部分运动型汽车的后悬架都会使用多连杆独立悬架，并且大部分讲究舒适的汽车后悬架也是会使用多连杆独立悬架的。独立悬架的舒适性要比非独立悬架好一些。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的成本比较低，并且结构简单，占用的空间也是很小的。麦弗逊悬架的结构非常简单，这种悬架只有一根L型控制臂。大部分横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊悬架，因为横置发动机的汽车前面是没有足够的空间用来安装结构更加复杂的悬架的。麦弗逊独立悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的，所以横置发动机的汽车前悬架大部分会使用麦弗逊。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：19