本田crv是什么型号的变速箱

本田CRV的发动机厂家要求使用0w20/5w30的机油。机油的型号及机油的选择建议如下：机油的型号：国内市场机油有0W16、0W20、0W30、0W40、0W50、10W60、5W20、5W30、5W40、5W50、10W30、10W40、15W40、15W50这几种型号，每家正规生产润滑油的厂家一定会在产品外包装的显眼位置进行标注。机油的选择建议：新车选粘度低的5W30机油，老车选粘度高的5W40机油；欧美车选粘度稍高的全合成油，日韩车选粘度低的5W30机油；经常堵车选粘度低的机油，经常开高速选粘度高的机油。

按照产品保养手册推介的型号即可，SL/SM的都可以。更多拓展资料如下:1、矿物油：价格最低廉。工作温度粘度为30，三者居中，润滑性和流动性在三种机油中居中。适合各种工况和车辆状况，日常驾驶衰变期（变质期）约为5000公里。低温指标可以抵御零下30度的最低气温。2、半合成机油：价格居中。工作温度粘度为20，三者中最稀。润滑性较差，密封性较差，流动性好。适合高转速行驶，有助于降低油耗，但由于润滑性较差对发动机的保护不利。比较适合新车，适合经常跑高速公路的车。日常行驶衰变期为7-8000公里左右。低温指标可以抵御零下35度的最低气温。3、全合成机油：价格最高。工作温度粘度为40，三者中最稠。润滑性较好，密封性好，但流动性差，阻力大，会提升油耗。适合老旧车辆，适合经常载重的车，以及长期低速行驶的车。由于全合成的稳定性，它还特别适合涡轮增压的车。日常驾驶衰变期在10000公里以上。

大众探歌新车采用了大众最新的代号DQ381的湿式7速双离合变速箱，并且提供了超过7种的驾驶模式可供选择，7DSG双离合符合预期。这台DQ381湿式双离合对密封圈、轴承摩擦、离合器模块和油泵液压系统进行了优化，不仅可以在启停工作已经滑行模式时持续为部件供油，也能改善发动机再启动时离合重接合的响应性。更多介绍如下：1.在硬件方面，探歌上用到的这套四驱系统采用了博格华纳的第五代中央差速器，日常驾驶可以实现90%以上的前轮动力输出，提到传动效率降低油耗。2.在极限工况下：可以实现后轮100%的动力输出，提高脱困能力。实际体验中可以感受到，这台车的四驱系统动力分配的十分合理，空转轮的锁止速度也十分快，在应对新疆各种砂石路面的中轻度越野路况时，显得格外的从容。3.动力限制：不过，在大角度持续爬坡的过程中，还是能感受到小排量增压发动机在底气上的不足。但只要把发动机的转速控制在一个比较合理的范围内，动力输出足够完成绝大多数的轻度越野路况。

本田CRV在售车型配备两种类型的变速箱，分别为6挡手动和CVT无级变速箱。更多介绍如下：1、无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。2、手动变速箱又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点。

新高尔夫GTI-2.0TSI搭载7速DSG双离合变速箱，DSG双离合自动变速箱是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，也是最先适用于量产的变速器技术，它采用了6个或者7个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与具有高扭矩平台的发动机配合使用。以下是有关大众高尔夫的简介：1、高尔夫在遍布整车细节的设计上，车内的人体工程学设计以及舒适性装备上都下足了功夫，使所有功能都更加便于操作，全面的舒适性和人性化关爱，为用户带来驾乘豪华车般的享受。高尔夫还采用了诸多更高级别车型才使用的配置和设计标准，如多功能电动天窗、三幅真皮多功能方向盘、工艺先进的降噪静音设计等等。2、新高尔夫搭载EA211发动机，在TSI涡轮增压技术的助力下，1.4T车型在保证百公里加速达到8.2秒的高效动力基础上，亦拥有了5.4L/百公里的更低油耗，相比现款百公里节省燃油0.4L；1.6L车型综合油耗6.1L/百公里，相比现款百公里节省燃油0.2L。

life本田是东风本田旗下的一款小型轿车,本田life的长宽高分别是4109毫米、1694毫米、1537毫米，轴距为2530毫米。车身类型是5门5座两厢轿车，配备安全带未系提示、前后头部气帘、儿童座椅接口、胎压监测、刹车辅和牵引力控制。life本田车基本参数如下：1、本田life全系基本都使用的是一辆1.5升自然吸气发动机，代号为l15b5。2、与发动机匹配的是cvt变速器，它是一种结构简单的自动变速器。3、本田life的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架，驱动方式是前置前驱。4、该车的油箱容积是40L，发动机最大马力是131匹，最高车速是每小时190千米。

奥迪a5变速箱型号是DL382，7挡湿式双离合变速箱。奥迪a5是奥迪旗下生产的一款中型轿车，底盘前后悬架都使用了五连杆独立悬架，其车身长宽高分别为4705mm、1846mm、1341mm，轴距是2766mm，动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机。奥迪a5的油箱容积是61L，最大马力是190匹，最大功率是140千瓦，最大功率转速是每分钟4200至6000转，其采用的驱动方式是前置前驱。

丰田使用的变速箱品牌为爱信。这个品牌的变速箱是排名比较靠前的，有很多车型使用的都是这个品牌生产的变速箱。爱信的自动变速器产品序列非常丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡变速箱，同时还有CVT无级变速箱，因为丰田参股爱信公司，所以说丰田汽车旗下推出的车型几乎使用的是爱信生产的变速箱。爱信生产的自动变速箱具有非常多的优点，变速箱在工作的过程中换挡速度比较快，换挡逻辑也比较清晰，同时还能提升发动机的燃油经济性。最具有代表性的是爱信代号为AWF8F45的8AT变速箱，这种类型的变速箱可以匹配扭矩较大的发动机，变速箱的体积相对来说比较紧凑，在工作的过程中表现更加稳定。值得一提的是，搭载这款AWF8F45变速箱的车型目前有沃尔沃S60、V60、XC60等车型。CVT变速箱在工作的过程中不会产生顿挫的感觉，换挡比较平顺，在一定程度上提升了汽车的乘车舒适性。

是通用自主研发的6at（型号6R）变速箱。变速箱一般有手动和自动两种，手动变速箱通过齿轮的不同组合尝试变矩，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合来实现的。昂科拉是全系次顶配的车型，在安全方面，采用的是全系标配的前排侧气囊、ESP车身稳定系统，同时电动天窗也实现了标配。不过这款车型在功能配置上，得到了进一步的齐全，真皮多功能方向盘、可视倒车、倒车雷达、自动头灯、真皮座椅、双区自动空调的加入，使得车辆的科技感和舒适性得到了较高的提升，也使得车辆的性价比更高了。昂科拉是基于小型跨界车平台所打造的一款车，提供1.4T和1.8T两款发动机动力款，1.4T的最大功率是110千瓦，最大扭矩达到250牛米，而1.8T发动机的最大功率是118千瓦，最大扭矩同样为250牛米。

奥迪A6变速箱是奥迪的自产品牌，型号有六挡手动，七档CVT和六挡手自一体三种型号。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。

使用的是优科豪马的轮胎。本田CR-V的轮胎规格有235/60R18和235/65R17这两种，车型配置不同，轮胎规格也不一样。2020款本田CR-V耀目版针对老款的240TURBO经典版、240TURBO舒适版、240TURBO都市版三款车型的前大灯升级为LED前大灯。2020款本田CR-V耀目版plus针对老款的240TURBO风尚版、240TURBO豪华版两款车型的前大灯升级为LED前大灯，并增加LWC盲点显示系统。在外观方面，主要是针对配置进行升级调整，外观和内饰并未发生改变，继续采用了本田家族设计风格，前进气格栅采用了大量镀铬饰条装饰。两侧前大灯与格栅连接，显得浑然一体，使车头看起来更具格调，前进气格栅下方仍然是熟悉的黑色网状设计。在内饰方面，其整体设计较为规整，中控台造型较为简洁。同时，新车采用了与全新思域相同的液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘。

CRV的电瓶是汤浅牌，是电池领域世界领先的日本厂家。CRV的电瓶容量是45AH，相对于很多1.6轿车所用的55AH的电瓶，这个容量仅仅是够用。东风本田CR-V自换代以来，一直都是同级别中的佼佼者，销量也未曾让人失望。新本田CR-V采用了本田最新的家族设计语言，造型风格变得更加硬朗，其中进气格栅上的大面积镀铬条颇为抢眼，并且与进气格栅相连的两侧LED大灯造型犀利。另外前脸加入不少充满立体感的线条。尾部保持了上一代饱受争议但却有非常性感的肥臀设计，但同样也加入了硬朗的线条，整体偏向稳重的感觉，C形LED尾灯无论是造型还是点亮后的辨识度都表现不错。新本田CR-V变得更加精致，并且多了不少科技化元素，车内大面积采用软搪塑材质，在副驾驶位的也有着皮质包覆，力求在用料上拉近和主流竞品之间的差距。新本田CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，另外CR-V还有混动车型，搭载2.0L+电机的混动系统在兼顾动力至于还有出色的油耗。

本田杰德使用的是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的型号为L15B2，使用的是缸内直喷技术，这辆车的动力是有十分好的表现。本田杰德用的是本田汽车自主生产的地球梦系列发动机，该发动机使用缸内直喷技术，外加本田原有的VTEC技术支持。值得一提的是，出于满足不相同消费者对用车的需求考虑，这一款车还配备了一台1.8L自然吸气发动机，其中，1.8L发动机的最大功率是104kw，最大扭矩为174牛米，1.5T发动机的最大功率是115kw，最大扭矩为203牛米。传动系统配置是与发动机相匹配的是5挡手动变速器和CVT无级变速器。旅行版汽车在中国市场并不多见，本田杰德这一款车就是在中国汽车市场上同比活跃的三厢版掀背汽车，这一款车也可以说是掀背汽车中最有设计风格的一辆汽车，不但有着修长的车身，汽车的空间也有着十分大的优势，值得一提的是，作为一辆掀背式的汽车，这一款车还使用了全景天窗。

在动力方面，杰德搭载的是与思域相同的1.8li-vtec发动机，该发动机最大功率为141马力，峰值扭矩为174nm。与之匹配的是5速自动或cvt无级变速箱。质量不错且耐用。2020款杰德在外观和内饰方面与旧款车型基本一致，配置方面有一定提升。其中1.5T豪华版车型配备了HondaSENSING安全超感系统，该系统集成ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、LWC盲点显示系统和RWC后视广角摄像系统于一身。同时，1.5T风尚版车型新增自动LED大灯+大灯自动调节，1.8L舒适版升级为全景天窗，1.8L经典版新增电动天窗，不过2020款杰德全新取消了六座版车型。动力方面，新款杰德继续搭载1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率输出分别为104kW（141PS）和115kW（156PS）。传动系统方面，分别匹配5挡自动变速箱和CVT变速箱。

博越变速箱是DSI的6速手自一体变速箱，这款6AT手自一体变速箱有着不错的表现，平顺性和换挡逻辑等表现非常出色。博越是一款会智能刹车的SUV，是首款配备城市预碰撞安全系统的中国品牌SUV。吉利博越的底盘调教，得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，底盘扎实沉稳，并在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点。博越配备了博世9.1升级版电子稳定系统ESP，并由吉利工程师根据中国路况和SUV特性进行优化调校，兼顾安全性和SUV的驾驭乐趣。双模电动助力转向系统，低速更轻便，高速更沉稳，让驾驶更安全舒适。双模功能可在舒适和运动两个模式之间切换，满足不同的驾驶风格和习惯。

奥迪a5全系车型搭载的都是2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱。奥迪A5改变较大，与A4的区别更加明显了。整车线条更加硬朗，车头设计上横向和纵向直线的运用，使A5前部重心降低，更具冲击力。发动机盖四条V型立体直线的运用，凶悍有力的大灯组，腰线从头灯贯穿至尾灯，配合溜背式车顶设计，整体流线型车身，速度和力量均有表达。新A5基于新的大众MLBEvo平台打造，相比老款，整车重量减轻50KG，车身长度和轴距都有所增加。这些变化，使新车更加修长、动感。内饰方面，A5与A4区别不大，传统的奥迪风格，整体趋向简单，8.3英寸中控显示屏也算中规中矩，横贯式空调出风口设计显得统一有序。D字型的方向盘独具特色，算是点睛之笔，时尚而运动。对于这个价位的高端轿跑而言，没有全系配备液晶显示屏，均是选配的抬头显，天窗不是全景，这些都算是遗憾。

奥迪a3是使用7挡速湿式DSG变速箱，7速双离合变速箱是指有7个档位的双离合变速箱，双离合变速箱传动过程损耗小，比手动挡省油。干式双离合，是指变速器的承动盘和离合器片中间没有机油参与，靠摩擦来传递动力。优点是传动效率高，结构简单，油耗低。缺点就是如果在城市中走走停停，变速器过热容易失效。而湿式双离合是指，变速器离合切换的时候，整个系统都浸在变矩器油里，有保护作用。而湿式双离合就不存在，变速器过热，另外变速器频繁换挡不容易失效，效率也非常高。干式和湿式，如何选购?拿奥迪A3举例，一般这两种变速器的差价会在1万元左右，如果您的购车资金充足建议购买湿式双离合车型，如果有限或者用车频率不高，可以选购经济的干式双离合车型。

1.6L车型匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱，1.8L仅一款车型配备的是6速手自一体变速箱。K3的这台6速手自一体变速箱表现还不错，换挡态度积极，每一次换挡也都十分平顺，没有顿挫感。在外观方面，家族式虎啸设计理念为新一代K3前脸注入全新的视觉感受，中网加以锯齿状的镀铬饰条进行点缀。新车还运用类似跑车风格的发动机盖双棱线，整体造型凌厉。根据此前的申报信息，该车还将提供锋利的点阵式格栅。国产版起亚K3的尾部包围进行了优化，包括贯穿式的镀铬饰条和底部扩散器都让车尾看起来更具运动感。新车将保留海外版K3的中控台设计，包括全新样式的多功能方向盘、悬浮式中控屏、空调出风口和中控面板。全新一代K3将提供与百度联合开发的智能互联系统，以及DRIVEWiSE安全辅助系统等智能科技配置。在动力方面，新车将提供1.4T、1.5L以及插电混动三种动力供消费者选择。其中1.4T和1.5L发动机最大功率分别为95.6kW（130PS）和84.5kW（115PS）；插电混动车型则搭载由1.6L发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率77.2kW（105PS）。

辉昂的2.0t车型使用的是dl382变速器，3.0升机械增压车型使用的是dl501变速器。辉昂是一辆纵置发动机车型，理所当然变速器同样是纵置的。辉昂是大众旗下的一辆中大型汽车，这一款车的长宽高分别是5074毫米（mm），1893毫米（mm），1489毫米（mm），轴距为3009毫米（mm）。 辉昂的2.0升涡轮增压发动机具有165kw的最大功率和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 3.0升机械增压发动机具有220kw的最大功率和440牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250到6500转每分钟，最大扭矩转速为2900到4500转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 双离合变速器可以提高汽车的操控性和换挡平顺性。 辉昂的前悬架使用的是五连杆独立悬架，后悬架使用的是梯形连杆独立悬架。 辉昂有前驱版车型也有四驱版车型。

本田crv厂家提供3款原厂机油选择，矿物机油、半合成机油和全合成机油。2.0排量的发动机其机油加3.8升，2.4排量的则加4.2升机油。 5W30矿物油，价格最低廉。工作温度粘度为30，三者居中，润滑性和流动性在三种机油中居中。适合各种工况和车辆状况，日常驾驶衰变期（变质期）约为5000公里。低温指标可以抵御零下30℃的最低气温。 0W20半合成机油，价格居中。工作温度粘度为20，三者中最稀。润滑性较差，密封性较差，流动性好。适合高转速行驶，有助于降低油耗，但由于润滑性较差对发动机的保护不利。比较适合新车，适合经常跑高速公路的车。日常行驶衰变期为7-8000公里左右。低温指标可以抵御零下35℃的最低气温。 5W40全合成机油，价格最高。工作温度粘度为40，三者中最稠。润滑性较好，密封性好，但流动性差，阻力大，会提升油耗。适合老旧车辆，适合经常载重的车，以及长期低速行驶的车。由于全合成的稳定性，它还特别适合涡轮增压的车。日常驾驶衰变期在10000公里以上。低温指标可以抵御零下30℃的最低气温。 综合来讲三种机油各有优势和特点，但是介于厂家要求用户5000公里必须强制更换机油，那么全合成机油的超长衰变期就显得意义不大了。厂家提供3种不同粘度的机油本身应该是出于对不同的工况和寿命周期的车子考虑的。