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马自达2用了什么悬架

发布时间:2020-12-26 22:18:29 原创 来源:中华网 阅读:4494
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

马自达2使用的悬架与马自达2劲翔使用的悬架是相同的,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

马自达2是一款小型汽车,这种小型汽车的后悬架都会使用扭力梁。

后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于小型汽车来说是非常重要的。

前悬架使用麦弗逊悬架也是很常见的,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。

麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,这种悬架也是结构最简单的独立悬架。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。

麦弗逊悬架被发明的故事也是很有趣的,感兴趣的朋友可以自己了解一下。

马自达2是一款很有驾驶乐趣的小车,马自达是一家很注重操控的车企,马自达旗下的汽车操控性都是不错的。

马自达2一共使用了两款发动机,一款是1.3升自然吸气发动机,另一款是1.5升自然吸气发动机。

1.3升自然吸气发动机最大功率为63kw,最大扭矩为123牛米。

1.5升自然吸气发动机最大功率为76kw,最大扭矩为138牛米。

如果大家对马自达2感兴趣,可以去试驾一下。

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马自达cx30用了什么悬架

马自达cx30的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。以下是关于马自达cx30的更多介绍:1.动力配置:马自达cx30全系使用2.0升自然吸气发动机,拥有158马力的最大功率和202牛米的最大扭矩,最大功率转速为每分钟6000转,最大扭矩转速为每分钟4000转,搭载缸内直喷技术,并使用了铝合金缸盖缸体。2.车型尺寸:马自达cx30是马自达旗下的一款紧凑型suv,其车身尺寸为长4395mm、宽1797mm、高1545mm,轴距为2653mm。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5978

马自达2劲翔用了什么悬架?

马自达2劲翔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统,功能是传递在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。马自达2劲翔产自于长安马自达汽车公司,车身长宽高分别是4270mm、1695mm、1480mm,轴距为2400mm。
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马自达cx30用了什么悬架?

马自达cx30的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。马自达cx30全系使用2.0升自然吸气发动机,拥有158马力的最大功率和202牛米的最大扭矩,最大功率转速为每分钟6000转,最大扭矩转速为每分钟4000转,搭载缸内直喷技术,并使用了铝合金缸盖缸体。马自达cx30是马自达旗下的一款紧凑型suv,其车身尺寸为长4395mm、宽1797mm、高1545mm,轴距为2653mm。
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进口2系用了什么悬架

前驱版车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。后驱版车型的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双球节悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆悬架。双球节悬架是一种结构比较特殊的独立悬架,这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的产品,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆。这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高汽车的操控性和转向精准性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。很多运动型汽车和跑车都会使用多连杆独立悬架。
发布时间:2021-09-13 10:20:07 阅读:3874

天籁用了什么悬架

天籁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。天籁是日产旗下的一款b级轿车,这款车的长宽高分别是4901毫米,1850毫米,1447毫米,轴距为2825毫米。天籁一共使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机。天籁的2.0升自然吸气发动机拥有156马力和197牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有243马力和371牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和连续可变气门正时系统,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。cvt变速箱的体积小,重量轻,结构简单,零部件数量少,制造成本也是比较低的。
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马自达cx30用了什么悬架

马自达cx30的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。马自达cx30是马自达旗下的一款紧凑型suv,这款车使用了一款2.0升自然吸气发动机,这款车的轴距为2653毫米,长宽高分别是4395毫米,1797毫米,1545毫米。马自达cx30使用的2.0升自然吸气发动机代号为pe,这款发动机的最大功率为116kw,最大扭矩为202牛米,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱和6at变速箱。6at变速箱的换挡平顺性是更好的,这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。马自达cx30的后悬架使用扭力梁悬架是为了提高尾部灵活性,并且后悬架使用扭力梁可以大幅度降低成本。 
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极星2用了什么悬架

极星2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。极星2是极星旗下的一款紧凑型纯电动汽车,这也是极星旗下的入门级产品。极星2是一款双电机四轮驱动纯电动汽车。悬架是用来连接车身与车轮的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上常见的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛,成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架的结构是非常简单的,并且麦弗逊悬架是几乎不会占用空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。但是多连杆悬架的零部件数量多,所以这种悬架的成本也是比较高的。使用多连杆悬架会导致汽车的制造成本升高。
发布时间:2020-12-27 00:55:01 阅读:5386

老款马自达6用了什么悬架

马自达6的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。老款马自达6有一个称号,这款车被称为弯道王,这得益于悬架。悬架是用来连接车身与车轮的,如果汽车上没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架结构与调校都会影响汽车的操控性和舒适性。汽车上常见的独立悬架有双横臂悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架,麦弗逊悬架,双球节悬架。双横臂悬架和多连杆悬架都与双叉臂悬架有关系。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂版,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。双横臂悬架的结构比双叉臂悬架简单,并且这种悬架的体积比双叉臂悬架更小,重量也是比双叉臂悬架更轻的。独立悬架的中间是断开的没有连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的,这也是独立悬架要比非独立悬架更加舒适的原因。
发布时间:2020-12-26 23:44:11 阅读:5214

神行者2用了什么悬架

神行者2使用的前后悬架都是麦弗逊式独立悬架。因为这款车的定位是运动型SUV,这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。与上一代车型相同,神行者2使用的悬架也是麦弗逊式独立悬架,汽车使用的悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起,与其它类型的悬架相比,麦弗逊悬架的结构比较简单。麦弗逊式独立悬架将螺旋弹簧套到了减震筒的外面,这样,两个部件就变成一个部件了,使用这种组合的方式减小了悬架的体积,所以悬架的响应速度和回弹的速度会更快。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减振器、A字形下摆臂组成,使用这种类型的悬架,汽车还会使用横向稳定杆,主要的作用是承受来自于车身抖动和地面冲击的上下预应力,保证汽车在驾驶过程中的稳定性。值得一提的是,麦弗逊式独立悬架是因前置发动机前轮驱动车型的出现而诞生的,现在一般轿车使用的前悬架都是麦弗逊式独立悬架,在一定程度上可以提高汽车的舒适性。
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新捷达用了什么悬架

新捷达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。新捷达是大众旗下的一款紧凑型轿车,这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架,这种悬架的应用也是相当广泛的。麦弗逊悬架的结构是非常简单的,这种悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。麦弗逊悬架的成本也是比较低的。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架,这种悬架的结构是非常简单的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于紧凑型轿车来说是非常重要的。如果大家对新捷达感兴趣,可以去试驾一下这款车。新捷达一共使用了两款发动机,一款是1.4升自然吸气发动机,另一款是1.5升自然吸气发动机。1.4升自吸发动机有90马力和132牛米的最大扭矩。1.5升自吸发动机有110马力和150牛米的最大扭矩。与1.4升自吸发动机匹配的是5速手动变速箱,与1.5升自吸发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。
发布时间:2020-12-26 23:02:44 阅读:4617

马自达2用了什么发动机

马自达2一共使用了两款发动机,一款是1.3升自然吸气发动机,另一款是1.5升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机有86马力和123牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。1.5升自然吸气发动机有103马力和138牛米的最大扭矩,这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率,能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门正时系统和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。马自达2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了h型扭力梁非独立悬架。这种小型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁悬架,因为这种悬架占用的空间是比较小的,后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。马自达2是一款操控不错的小车,如果大家对马自达2感兴趣,可以去试驾一下这款车。
发布时间:2020-12-26 22:19:56 阅读:4687

马自达2劲翔用了什么悬架

马自达2劲翔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。马自达2劲翔是一款小型汽车,这种小型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。扭力梁悬架是结构最简单的非独立悬架,这种悬架的体积小,占用的空间也是非常小的。一般的小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装多连杆独立悬架的,所以大部分小型汽车的后悬架都会使用扭力梁。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车来说是非常重要的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的应用是非常广泛的,并且结构也是非常简单的,麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。大家在买车时一定不要只看悬架的结构,对于汽车的底盘来说,只有好的悬架结构是不行的,还需要有优秀的工程师来调校,并且也要使用好的材料来制造悬架。建议大家买车之前一定要去亲自试驾一下,只有这样才可以感受到底盘的各项性能如何。马自达2劲翔是一款非常有驾驶乐趣的小车,感兴趣的车友可以去试驾一下。
发布时间:2020-12-26 22:18:44 阅读:4420

马自达2劲翔用了什么发动机

马自达2劲翔一共使用了两款发动机,一款是1.3升自然吸气发动机,另一款是1.5升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机有86马力和123牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。1.5升自然吸气发动机有103马力和138牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了可变气门正时系统和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。马自达2劲翔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了h型扭力梁非独立悬架。这种小型车的后悬架一般都会使用扭力梁悬架,这种悬架是非常适合小型汽车使用的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。马自达2劲翔是一款很有驾驶乐趣的小车,感兴趣的车友可以去试驾一下。
发布时间:2020-12-26 22:18:38 阅读:4527

马自达2用了什么悬架

马自达2使用的悬架与马自达2劲翔使用的悬架是相同的,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。马自达2是一款小型汽车,这种小型汽车的后悬架都会使用扭力梁。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于小型汽车来说是非常重要的。前悬架使用麦弗逊悬架也是很常见的,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,这种悬架也是结构最简单的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。麦弗逊悬架被发明的故事也是很有趣的,感兴趣的朋友可以自己了解一下。马自达2是一款很有驾驶乐趣的小车,马自达是一家很注重操控的车企,马自达旗下的汽车操控性都是不错的。马自达2一共使用了两款发动机,一款是1.3升自然吸气发动机,另一款是1.5升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机最大功率为63kw,最大扭矩为123牛米。1.5升自然吸气发动机最大功率为76kw,最大扭矩为138牛米。如果大家对马自达2感兴趣,可以去试驾一下。
发布时间:2020-12-26 22:18:29 阅读:4494

嘉年华用了什么悬架

嘉年华的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。嘉年华是福特旗下的一款小型汽车,大部分小型汽车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是非常小的。小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的,所以会使用扭力梁悬架。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车来说是非常重要的。麦弗逊悬架是汽车上最常见的独立悬架,这种悬架结构非常简单,麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。如果大家对嘉年华感兴趣,可以试驾一下,这是一款非常有驾驶乐趣的小车,这款车的操控性也是比较好的,在城市道路内开起来也是比较灵活的。嘉年华已经停产了,但是在很多二手车市场上都是可以找到这款车的,并且这款车的二手车价格也是相当便宜的。
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eqc用了什么悬架

eqc的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这个级别的汽车使用这种悬架结构是很正常的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架,多连杆悬架。双叉臂悬架的结构比较高级,这种悬架有两个叉臂,并且上下两个叉臂有一个连杆连接。双叉臂悬架可以吸收更多冲击和震动,这样可以提高车子的舒适性和操控性。很多超跑和大型豪华轿车前后悬架都会使用双叉臂悬架,奔驰s级和迈巴赫s级的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。f1赛车的前后悬架也是双叉臂悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性也会提高。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何运动干涉,这也是独立悬架的操控和舒适性比非独立悬架更好的主要原因。
发布时间:2020-12-26 21:18:16 阅读:4304

马自达cx8用了什么悬架

以2019款马自达CX8为例,马自达CX8使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。不夸张的说,麦弗逊式独立悬架绝对是最常见的悬架。因为麦弗逊悬架结构简单,是最简单的独立悬架。而且麦弗逊式独立悬架成本低,占用空间少,所以绝大部分汽车的前悬架都会采用麦弗逊式独立悬架。其实说白了,最重要的一点还是因为成本低。麦弗逊式独立悬架是所有独立悬架中成本最低的一个。多连杆式独立悬架是非常高级的一种悬架,可以说是综合实力最强的一款悬架。多连杆悬架是在双叉臂悬架的基础上改造而来。但是多连杆悬架由于成本较高,占用空间较大,所以一般只出现在高档车型上。现实当中,悬架的好坏主要还是看厂家的调校。即便是同一款悬架,不同的厂家经过不同的调校,所呈现出的乘坐感受也是不同的。截至2019年12月3日,马自达CX8在售的最新车型是2019款,官方指导价:25.88~33.08万元,共有4款车型在售,全部满足国六B排放标准。
发布时间:2020-12-26 20:55:37 阅读:4240

马自达cx3用了什么悬架

以2018款马自达CX3为例,马自达CX3使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架是这个价位的汽车最常见的悬架组合。这种悬架搭配既可以保证一定的舒适性,又可以把造车成本降到最低。其实主要还是为了降低造车成本。如果不是为了降低造车成本,肯定前后悬架全部使用更好的悬架了,例如多连杆式独立悬架。不过现实当中,悬架的好坏主要还是看厂家的调校。因此朋友们如果想买车,一定要提前去当地的4S店进行试驾,只有试驾过后才能知道这辆车的乘坐感受是什么样的,才能知道这种感受是不是适合自己,自己是否能接受。马自达CX3车型定位小型SUV。截至2019年12月3日,马自达CX3在售的最新车型是2018款,共有两款车型在售,分别是:2018款2.0L手自一体豪华版,官方指导价:14.98万元;2018款2.0L手自一体尊贵版,官方指导价:15.98万元。
发布时间:2020-12-26 20:55:27 阅读:4188

宝马2系旅行进口版用了什么悬架

宝马2系旅行进口版本车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,是一种较为常见的悬架搭配。汽车悬架可以分为前悬架和后悬架,悬架又可以分为独立悬架和非独立悬架。一般来说,前悬架多是麦弗逊式独立悬架,这是一种最常见的前悬架,当然还有双叉臂式独立悬架、双横臂式独立悬架、多连杆式独立悬架等。后悬架的话,就可以分为独立悬架和非独立悬架两类。紧凑型汽车或者小型汽车的话,为了扩大后排或者后备厢的使用空间,多会采用扭力梁式非独立悬架,尤其是法系车。对于中大型汽车的话,后悬架会选用独立悬架,常见的就是多连杆式独立悬架,在一些顶级车型中,前、后悬架均为双叉臂式独立悬架或者双横臂式独立悬架。多连杆式独立悬架又可以分为三连杆式独立悬架、四连杆式独立悬架和五连杆式独立悬架。随着人们对汽车舒适度要求的不断提升,三连杆式独立悬架很难满足人们的需要,常用的是五连杆式独立悬架。 
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马自达3星骋用了什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。马自达3星骋的外观是很好看的,特别是两厢版车型。这款车的操控也是很好的,多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样是可以提高操控的。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何干涉,非独立悬架的同轴两个车轮之间是有干涉的。所以独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好。常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。常见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。整体桥悬架在一般的家用车上是不太容易见到的,一般只有一些硬派越野车才会使用整体桥悬架。整体桥悬架的可靠性耐用性更好,这种悬架的结构简单,使用这种悬架能够让汽车面对更加恶劣复杂的路况。多连杆悬架的贴地性能比较好,并且可以调整的参数也是很多的,所以有很多讲究操控的汽车是比较喜欢使用多连杆独立悬架的。多连杆悬架的结构比较复杂,这种悬架需要有专业的工程师进行调校。
发布时间:2020-12-26 18:35:37 阅读:3920

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