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老款别克凯越是几缸

发布时间:2020-12-26 22:06:45 原创 来源:中华网 阅读:4976
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

老款别克凯越使用的发动机是四缸发动机,并且老款别克凯越的发动机可靠性耐用性是比较好的。

老款别克凯越有搭载1.5升自然吸气发动机的车型,也有搭载1.6升自然吸气发动机的车型。

凯越的1.5升自然吸气发动机有113马力和141牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了d-vvt技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

1.6升自然吸气发动机有110马力和146牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

新款别克凯越全系使用了一款1.3升自然吸气发动机,这是一款三缸发动机。

这款三缸自然吸气发动机最大功率为79kw,最大扭矩为133牛米,最大功率转速为6200转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

cvt变速箱的换挡平顺性是更好的。

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别克凯越是几缸发动机

三缸发动机(2018款)。先期上市的全新凯越仅搭载1.3升直列三缸自然吸气发动机,其最大功率103马力,传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。此后,全新凯越还将推出搭载1.0T直列三缸发动机的车型,其最大功率为116马力。底盘方面,全新凯越采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。全新凯越的主要竞争对手是海外品牌三厢小型车和入门三厢紧凑型车,热门车型包括大众捷达/桑塔纳、本田锋范/哥瑞、丰田威驰/YARiSL致享、现代悦纳/起亚K2、雪佛兰科沃兹等。此外,价位有重叠的中国品牌紧凑型车,如吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5等车型也将与其形成竞争关系。
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1.5t是几缸

1.5t可能是四缸发动机也可能是三缸发动机。大部分的1.5t发动机都是四缸的,有些车的1.5t发动机是三缸的,例如宝马的b38发动机,这就是一款1.5t三缸发动机。一般的三缸发动机都是1.0t或1.2t的,很少有1.5t的三缸发动机。三缸发动机由于先天的结构缺陷造成了运转平顺性不好,这也是很多车友们不选择三缸发动机的主要原因。很多车企都在积极研发三缸发动机技术,并将三缸发动机大面积应用在旗下车型上。三缸发动机是未来的趋势。三缸发动机还是有不少优点的。三缸发动机比四缸发动机少了一个汽缸,少了一个进气歧管,少了一个排气歧管,少了一个喷油嘴,少了一个火花塞和点火线圈,所以搭载三缸发动机的汽车重量是比较小的,这样有利于提升燃油经济性。工程师为了避免三缸发动机的抖动现象,在三缸发动机上运用了平衡轴和特制的机脚垫来降低抖动。很多搭载三缸发动机的汽车在车内是感受不到明显抖动的。
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别克君威是几缸的

别克君威全系都是四缸的,别克君威是别克旗下的一款运动型b级轿车,这款车的轴距为2829毫米,长宽高分别是4902毫米,1863毫米,1456毫米。别克君威一共使用了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有170马力和252牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱的换挡平顺性是比较好的,并且可靠性耐用性也是比较好的。别克君威的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。多连杆悬架的结构是比较复杂的,成本也是比较高的。
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帝豪gl2019款发动机是几缸?

2019款帝豪gl发动机是4缸的:1、帝豪GL由吉利汽车设计高级副总裁彼得。霍布里设计,在风格上,帝豪GL延续了吉利全新家族式的造型元素,并融入了GEELYDESIGN“简雅拟态美学”的理念。通过对外观不同元素极为协调的比例安排,营造拟合自然物形态的视觉关联;2、帝豪GL创新式地将“盾形”水滴回纹涟漪前格栅进行了“悬浮式”处理,与犀利鹰眼式投射大灯连成一体,勾勒出“鹰喙式”的悬浮前脸,而充满力量美感的宽大下格栅设计和晶钻式LED日行灯的点缀,让整车前脸在凌厉的气势中不乏动感;3、得益于达到4725mm的“同级最长车身”和2700mm超长轴距,帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展。锋锐的内凹式双侧腰线贯穿车身,配合流线型“快背式”设计,让帝豪GL的侧面呈现出宛如猎豹奔袭跳跃式的视觉张力,姿态动感矫健。
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帝豪gl2020款是几缸机?

帝豪gl有两款车型是三缸发动机,分别是自动精英智享型和自动尊贵智享型,其他在售车型都是四缸发动机:1、动力方面,1.4T涡轮增压CVT变速箱,在加速上比我以前开的本田快很多,在高速上超车也很快,从广西老家到江苏,车上拉着500多斤的东西开着也不感觉到吃力,提速都很快,我个人感觉够用了;2、操控方面,转向精准,高速沉稳,跑高速车子尝试开到150码车子也很稳,多功能方向盘用起来方便,定速巡航长途跑高速让人感觉更好,电子助力,用起来轻盈,不会感觉到累;3、油耗方面,提车到现在跑了6667公里,显示平均油耗9.0,自动挡的这样的车子,综合下来算起来的油耗,我个人觉得不高,可以接受;舒适性方面,座椅软硬适中,包裹性好,坐着舒服,自动空调,非常实用。
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帝豪gs2019款发动机是几缸的?

新款帝豪GS的排量不一样,气缸机数也不一样,1.4T和1.8L型号的是4缸机,1.5TD的是3缸机:1、帝豪GS整体造型流线动感,风阻系数仅0.33。其前脸采用水滴回纹涟漪格栅和远近光一体的鹰眼大灯,车侧立体腰线张弛有度,带有1.52㎡全景星空天幕的炫酷车顶;2、铝制行李架、18英寸双色铝合金轮毂和黑色运动包围,尽显时尚动感的跨界风范;“Z”字形尾门、环岛式尾灯和双排气管设计,使帝豪GS的车尾层次丰富、造型立体;3、帝豪GS的内饰沿用吉利全新的家族式设计语言,融入中国拱桥、典雅回纹以及自然流水等浓郁的“中国风”设计元素,既符合中国消费者的审美情怀,也有与外观相呼应的跨界风。
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别克凯越老款如何加氟?

别克凯越老款加氟方法:1、首先将轿车启动,并翻开开关,把鼓风机开至最大,等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴;2、将制冷剂导入加氟嘴,并时间留意空调管内的压力,切记不行多也不行少!空调体系与空调管是相通的;3、所以说管内压力就代表着空调体系的压力,制冷剂的多少与外界的温度,直接影响空调体系内的压力值;4、假如说体系中压力值小了,则阐明需求补充制冷剂,反之则阐明制冷剂过多;5、另外,外界的温度也十分重要。加入制冷剂时需必须对照温度表来控制管内压力。
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别克凯越老款质量不错是吗?

别克凯越老款质量:1、说实在的,在私家车中,凯越是一款非常不错的汽车;2、动力够用,安全性能好,质量可靠,保养费用低,市场拥有量大,配件便宜;3、我的第一辆凯越04年买的,跑了15万公里,10年卖了;4、期间除了断了一次正时皮带,没有出现其他大问题,是质量十分不错的家用车;5、而油耗与同排量车比较,稍微高一点点,市区每100公里9.5--10升,高速公路7.5--8升。
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别克凯越2011款是国几?

2011款别克凯越是属于国4的排放标准的:1、“国四标准”的全称为:国家第四阶段机动车排放标准,它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”;2、相比于“国三标准”,“国四标准”对机动车排放控制更趋严格,需要在满足“国三标准”基础上再进一步降低30%~50%的污染物才能达标”;3、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、颗粒物等。
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老款别克凯越空调滤芯在哪里?

老款别克凯越空调滤芯是安装在副驾手套箱后部的,如果想要更换的话,可以按照以下方法进行:1、首先要打开手套箱盖,找到手套箱右侧的固定卡扣,并用力向外侧拔出,将手套箱盖的固定卡扣取下后,用双手将手套箱两边向中间挤压,手套箱就可以拿下来了;2、在拿下手套箱之后,就可以看到空调滤芯盖板,然后用力按压盖板两侧的固定卡扣,盖板就可以取下;3、盖板拿掉就可以看到空调滤芯了,然后向外侧抽出旧的空调滤芯,将新的空调滤芯按进去,然后按照相反步骤装好就可以了;
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