道达v8用了什么发动机

v8发动机指内燃机的汽缸排列型式之一。通常使用在中高端车辆上，v8中的v表达的是一种形状，v8中的8表示的是发动机缸数8缸，所以v8的意思是该发动机有8个缸，这8个缸以v字形排开，一边4个缸，汽车发动机常用的汽缸排列形式有直排（l型），v型，w型和水平对置形式，常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸和12缸等。v8发动机是高层次汽车运动中最常见的发动机结构，原理和其他发动机的原理一样，在四驱的汽车上，一般是用90度的汽缸夹角，能让v8发动机获得最佳的平衡性，解决v8发动机重量到导致汽车头重脚轻的缺点。

V8发动机是内燃机的汽缸排列型式之一，一般使用在中高端车辆上。8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。V8发动机的原理和其他发动机的原理一样，V8表示的是发动机汽缸的排列形式和缸数。v8发动机原理是：1、当活塞上行，将要接近上止点时，火花塞产生电火花，把已被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的压力和温度急剧升高，在高压气体的推动下，迫使活塞从上止点向下止点运动，活塞通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，使热能转变成机械能。2、由于活塞的下行，使曲轴箱的容积减小，压力增高，进气口的舌簧阀被关闭，进入曲轴箱的可燃混合气被预压缩；活塞继续下行时，排气孔打开，燃烧后的废气从排气孔排出，随着排气孔打开，扫气孔被打开，曲轴箱中被预压缩的可燃混合气经扫气孔进入气缸，并将废气进一步驱逐出气缸，这一过程称换气过程。3、作功行程结束时，一个工作循环便完成了。从上述过程中可知，在辅助行程中，活塞上方在压缩，活塞下方在进气；在作功行程中，活塞上方在作功、排气和扫气，而活塞下方对进入曲轴箱的可燃混合气进行预压缩。只要曲轴连续旋转，工作循环便能连续不断地进行。

根据百度有驾官方数据，现代胜达经典一共使用了两款变速箱，一款是4at变速箱，另一款是6at变速箱。at变速箱是技术比较成熟的变速箱，也是应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱与发动机之间采用软连接，所以这种变速箱的传动效率不如手动变速箱和双离合变速箱，但是这种变速箱的换挡平顺性要比手动变速箱和双离合变速箱更好。他的内部结构是比较复杂的，全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速的。现代胜达经典一共使用了两款发动机，一款是2.4升自然吸气发动机，另一款是2.7升自然吸气发动机。2.4升自然吸气发动机最大功率为128kw，最大扭矩为225牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3750转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.7升自然吸气发动机最大功率为138kw，最大扭矩为248牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了cvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

现代胜达使用了2.0升涡轮增压发动机，代号为G4KH，有240马力，最大扭矩为353牛米，能在每分钟6000转时输出最大功率，并且能在每分钟1450到3500转时输出最大扭矩。此款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与之匹配的是8速手自一体变速箱。现代胜达定位于一款中型suv，车身长宽高分别为4930mm、1910mm、1720mm，轴距为2865mm，前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

V8指内燃机的汽缸排列型式之一，通常使用在中高端车辆上。8个气缸分成两组，每组4个，呈V型排列，这种排列方式是汽车运动中最常见的发动机结构之一。目前装载着V8的车型如下：jeep-切诺基SRT8，梅德赛斯奔驰-C63，宝马X5和X6，凯迪拉克凯雷德，卡宴Cayenne，悍马H2，雷克萨斯Ls460，雷克萨斯Ls600Hl等车型，这样的排列方式最理想。 

v8发动机的v8是指8个气缸分成两组，每组4个成v型排列，发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其适用于动力发生装置。发动机按结构功能分为：1、外燃机：燃料在发动机的外部燃烧；2、内燃机：燃料在发动机的内部燃烧；3、燃气轮机：燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转来输出动力。发动机保养的方法是：1、定期更换机油和机油滤芯；2、保持曲轴箱通风良好；3、定期清洗燃油系统；4、定期清理水箱；5、定期清洗曲轴箱。

现代胜达经典用了4at变速箱和6at变速箱，at变速箱是应用较为广泛的自动变速箱，是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱与发动机之间采用了软连接，这种变速箱的传动效率不如手动变速箱和双离合变速箱，但是变速箱的换挡平顺性比手动变速箱和双离合变速箱更好。现代胜达经典用的是2.4升自然吸气发动机和2.7升自然吸气发动机，2.4升自然吸气发动机最大功率为128kw，最大扭矩为225nm，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟3750转，搭载了多点电喷技术；2.7升自然吸气发动机最大功率为138kw，最大扭矩为248nm，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4000转，搭载了cvvt技术和多点电喷技术，这两款发动机用的都是铝合金缸盖缸体。

V8发动机绝对是进口的，是6.0升，价格基本在15万左右：1、V8发动机，是内燃机的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端车辆上。8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列；2、是高层次汽车运动中最常见的发动机结构，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机；3、V8发动机的原理和其他发动机的原理一样，V8表示的是发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

全新v8发动机价格在10万左右；二手的话在3万左右：1、V8发动机中最常见的角度是90°，这种结构的产品很多，具有最理想的点火和振动特性。因为V6发动机是从V8发动机衍生出来的，通常也用90°角；2、有的V8发动机用不同的角度，一个显著的例子是用在福特金牛SHO的福特\/雅马哈V8发动机。它是以福特的DuratecV6为基础的，是60°角。这种发动机已在2005年配套沃尔沃轿车；3、这种结构的发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，已有8.5升的了。美国汽车在1970年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。

阿斯顿马丁v8vantaga是阿斯顿马丁旗下的一款跑车，这款车全系使用了一台4.0升双涡轮增压v8发动机。阿斯顿马丁v8vantaga的长宽高分别是4465毫米，1942毫米，1273毫米，轴距为2704毫米。阿斯顿马丁v8vantaga的4.0升双涡轮增压v8发动机拥有510马力和685牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2000到5000转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。阿斯顿马丁v8vantaga的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种比较高级的独立悬架，这种悬架只有运动型汽车和大型豪华轿车才会使用。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

新款本田冠道使用的发动机与老款车型是相同的，新款本田冠道使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。冠道是本田旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4858毫米，1942毫米，1670毫米，轴距为2820毫米。冠道的1.5升涡轮增压发动机拥有193马力和243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2000到5000转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。冠道的2.0升涡轮增压发动机拥有272马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2250到4500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。冠道有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。冠道的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

现代胜达经典的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉现象的。独立悬架可以提高车子的操控性和舒适性。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，这种悬架的应用也是非常广泛的。麦弗逊悬架的结构简单，成本低，这种悬架只有一根L型控制臂，麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。现代胜达经典一共搭载了两款发动机，一款是2.4升自然吸气发动机，另一款是2.7升自然吸气发动机。这款车的动力是够用的，如果大家对现代胜达经典感兴趣，可以去当地的二手车市场看一下这款车。

现代胜达经典一共使用了两款变速箱，一款是4at变速箱，另一款是6at变速箱。at变速箱是技术比较成熟的变速箱，也是应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱与发动机之间采用了软连接，所以这种变速箱的传动效率不如手动变速箱和双离合变速箱，但是这种变速箱的换挡平顺性要比手动变速箱和双离合变速箱更好。at变速箱的内部结构是比较复杂的，这种变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。现代胜达经典一共使用了两款发动机，一款是2.4升自然吸气发动机，另一款是2.7升自然吸气发动机。2.4升自然吸气发动机最大功率为128kw，最大扭矩为225牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3750转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.7升自然吸气发动机最大功率为138kw，最大扭矩为248牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了cvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

现代胜达经典一共使用了两款发动机，一款是2.4升自然吸气发动机，另一款是2.7升自然吸气发动机。2.4升自然吸气发动机有174马力和225牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在3750转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。2.7升自然吸气发动机有188马力和248牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了cvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是4at变速箱。at变速箱是一种技术比较成熟，应用比较广泛的自动变速箱。现代胜达经典的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。现代胜达经典有两驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统。

道达v8的长宽高分别是4900毫米，1850毫米，1890毫米，轴距为2950毫米。道达v8是一款mpv车型，这款车的轴距接近3米了，所以这款车的车内空间是比较大的。道达v8全系使用了一款2.0升自然吸气发动机，这款发动机有136马力和177牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。道达v8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。大部分mpv车型的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架，这种悬架的结构比较简单，并且占用的空间很小。使用扭力梁非独立悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说是非常重要的，道达v8的车内空间还是比较大的。道达v8的指导价格为12.98万元到14.98万元，如果大家对道达v8感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下，这款车的性价比还是比较高的。mpv的乘坐舒适性比较好，这种汽车空间大可以满足全家人共同出行的需求。

道达v8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。道达v8是一款mpv车型，很多mpv车型的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架，多连杆悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架，扭力梁悬架。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以非独立悬架的操控性和舒适性不如独立悬架好。悬架是汽车上重要的部件，悬架可以连接车轮和车身，只有这样汽车才可以正常行驶。如果想让汽车拥有足够舒服或足够运动的底盘，首先要有好的悬架。对于悬架来说，只选择好的结构是不行的，还需要有优秀的工程师来调校悬架，并且要使用好的材料来制造悬架。大家在买车时，也不要只看悬架的结构，最重要的是亲自去试驾，只有这样才可以感受出底盘的好坏。

新款现代胜达全系使用了2.0升涡轮增压发动机。这款发动机代号为G4KH，这款发动机有240马力和353牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在1450到3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。胜达是一款中型suv，这款车的外观设计还是很好看的，并且车身尺寸比较大，车内空间也是比较大的。现代是一家来自韩国的车企，现代的汽车外观设计都是很好看的。现代的汽车性价比也是很高的，现代的汽车配置高，售价便宜，所以现代在国内受到了很多年轻消费者的欢迎。suv在国内也是热度很高的车型，有不少年轻消费者在购车时首选就是suv。suv的底盘高，驾驶视野比轿车好，通过性也是很好的。suv的车内空间大，这种车的装载能力要比一般的轿车强很多。suv是运动型多用途汽车的缩写，正如名字一样，suv的用途的确是非常多的。胜达是一款比较经典的车，胜达其实进入国内时间也不短了，这款车销量还是很好的。

截至2019年10月3日，BJ80在售的最新车型是2018款，以2018款为例，BJ80使用的发动机是2.3T直列4缸涡轮增压发动机，分为高功率和低功率两种调校。具体的为：搭载2.3T直列4缸涡轮增压发动机低功率版本，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS，最大扭矩345N·m。供油方式为多点电喷。搭载2.3T直列4缸涡轮增压发动机高功率版本，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率184KW，最大马力250PS，最大扭矩350N·m。供油方式为多点电喷。2018款BJ80在售的共有5款车型，官方指导价：29.80~39.80万元，分为国五和国六两种排放标准。BJ80车型定位中大型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4765x1955x2005mm，轴距为2800mm。高配版的宽为1975mm。悬架方面，前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。车身样式为非承载式车身。驱动方式全部为分时四驱，全系标配后桥差速锁，后桥的差速锁是伊顿自锁式差速器。

宝马X4M的发动机代号为S58，是一台3.0T直列6缸涡轮增压发动机。宝马X4M和宝马X3M使用的是同一台发动机。S58发动机是宝马新开发的高转速发动机，是S55的继任者。宝马X4M于2019年8月27日正式上市。截至2019年10月3日，宝马X4M在售的最新车型共有两款，分别是：2019款X4M，官方指导价：86.99万元。搭载3.0T直列6缸涡轮增压低功率版本，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率353KW，最大马力480PS，最大扭矩600N·m。最大功率转速6250rpm，最大扭矩转速2600-5600rpm。2019款X4M雷霆版，官方指导价：92.99万元。搭载3.0T直列6缸涡轮增压高功率版本，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率375KW，最大马力510PS，最大扭矩600N·m。最大功率转速6250rpm，最大扭矩转速2600-5950rpm。供油方式全部为缸内直喷。驱动方式全部为适时四驱（宝马M版本xDrive智能四驱系统）。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。全部标配可调悬架，保证了乘坐的舒适性。

宝马X3M使用的发动机是3.0T直列6缸涡轮增压发动机。发动机代号为S58。S58发动机是宝马新开发的高转速发动机。S58是S55的继任者，S58采用最新的MTwinPowerTurbo涡轮增压技术，独特设计的3D打印气缸盖，制作工艺更小巧。S58发动机的特点简单概括主要有以下几点：1、进气优化。2、中冷器优化。3、活塞/曲轴优化。4、高压燃油喷射系统。5、MTwinPowerTurbo涡轮增压技术。6、燃油供给系统提升。宝马X3M于2019年8月27日正式上市。截至2019年10月3日，宝马X3M在售的最新车型共有两款，分别是：2019款X3M，官方指导价：83.99万元。搭载3.0T直列6缸涡轮增压低功率版本，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率353KW，最大马力480PS，最大扭矩600N·m。2019款X3M雷霆版，官方指导价：89.99万元。搭载3.0T直列6缸涡轮增压高功率版本，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率375KW，最大马力510PS，最大扭矩600N·m。驱动方式全部为适时四驱（宝马M版本xDrive智能四驱系统）。