普拉多120和150不同在哪

1、外观不同。 福特150的尺寸为5610*2190*1992mm，猛禽150的尺寸为5910*2192*1992mm。另外，猛禽150前脸中网有一个比较明显的“FORD”大logo，而福特150前脸的ford标识是一个普通的尺寸。2、动力不同。猛禽150搭载了v6双涡轮增压发动机，功率可达442马力，福特150搭载的也是v6双涡轮增压发动机，功率可达380马力。3、配置不同。福特150配置3.5T发动机匹配十速变速箱，这点猛禽150同样是配备的，不过它还有fox双减震跟外观件，并且具备标准、拖车、雪地、经济、运动5种驾驶模式。4、价格不同。一般来说，福特150的官方指导起步价在37w，而猛禽150的官方指导起步价在57.28w，部分地区还在伴随加价。

普拉多120款和150款的区别主要表现在外观和动力系统。其实，普拉多120款车型也就是老款车型，看上去更加精致，普拉多150款也就是新款车型。具体如下：外观不同：普拉多120和150两款车外观不一样，普拉多120外观保持与LC90一样的风格，看起来比较具有年代感。而普拉多150的外观是全新的现代化风格，完全跟普拉多120不一样。普拉多120的车身比例看起来有点窄，而普拉多150平时在空旷的的地方看起来不大，但是在室内的停车场看来车身是很宽大。动力不同：普拉多120搭载4.0的V6发动机，最大功率173KW，最大扭矩376N.m。搭配一个5速手自一体变速箱。作为硬派越野车，使用四驱系统带一把中央差速锁，但是差速锁没有开关，是通过小挡杆来操作。普拉多150发动机型号7GR-FKS，V型6缸顶置双凸轮轴24气门(DualVVT-i)排气量cc3456，最大功率kW/rpm206/600。最大扭矩6Nw/rpm365/4500。最高车速km/h175。

位于杭州、绍兴、宁波三地的杭绍甬高速公路将被打造成一条“智能、快速、绿色、安全”的“超级高速公路”。设计时速最高可达150KM/h，为未来的高速公路建设做示范。以下是高速公路驾驶注意事项：1、速度限制规定：严格遵守高速公路的速度限制规定，避免超速行驶酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。2、保持车距：应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（m）不小于车速（km/h）的数值。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

RS”系列相当于相应普通奥迪车型的终极性能版。它的性能还要远高于“S”系列，而且“RS”系列是由奥迪的全资子公司quattro有限公司全权设计、开发并制造，并非与奥迪普通车型共线生产。而奥迪“S”系列是奥迪普通量产车型的运动升级版，它标配奥迪全时四驱系统和一款高性能发动机。而且“S”系列通过换装更强大的刹车盘以及更硬朗的悬挂系统使得运动性能大大提升。同时这些“S”车依然与普通奥迪车型共用生产线。

这两款机油的粘度是不同的，10w50机油的粘度要更高一些。机油型号中的w是winter的缩写，意为冬季。如果机油型号中有w，这代表机油可以在冬季正常使用。w前面的数字代表机油的低温流动性，0w表示机油可以在零下35摄氏度下正常流动，10w代表机油可以在零下25摄氏度下正常流动。10w40机油与10w50机油的低温流动性能都是相同的，但是粘度不同。w后面的数字代表机油的高温粘度，数字越大，粘度越大。一般自然吸气发动机的汽车使用30粘度的机油就可以了，涡轮增压发动机的汽车使用40粘度的机油就可以了，如果是高性能大排量发动机，需要使用50粘度或60粘度的机油。在选择机油时，一定要根据自己汽车发动机的技术特性来选择合适的粘度，否则会影响发动机工作。如果选择的机油粘度过低，那会加剧发动机的磨损。如果选择的机油粘度过高，那在发动机运行时会增加阻力，这样会降低动力提高油耗。所以，选择合适的机油是很重要的。建议各位车友们购买机油时选择全合成机油，这种机油润滑性能更好，使用寿命也更长。

12v120w和点烟器区别主要有以下两点：1、插口的形式不同。点烟器插在点烟器插口就可以给点烟器的电热丝加热，但插入12V电源插口就无法做到。2、大部分车型，在熄火后，12V电源插口与点烟器都会停止供电。但是有些车型停车熄火后（福特的很多车型都是这种设计），点烟器一直处于供电状态。12V和点烟器的电压都是12V，像是行车记录仪、车载冰箱等，随便插进哪个孔都可以使用。不过有一点需要注意的是，因为有些车型在停车熄火后，点烟器处于一直供电的状态，如果此时点烟器一直插着东西，就会非常容易导致电瓶亏电。另外，在使用时，如果使用不当，很可能会增加车辆电路的负荷，轻则烧掉保险丝，严重的话，甚至可能会引起车辆自燃。12V120W的意思是：一个插孔能提供12v的电压，最大能带动120W的电器。超过120W的电器，就会烧断保险丝了。

809是2019款奔驰e级，800是2020款奔驰e级，这两款车型的外观设计有一些区别，动力总成不同，配置价格也有区别。e级是奔驰旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的竞争车型是宝马5系，奥迪a6l等。2020款奔驰一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的是9at变速箱。

13款途安和15款最大的区别就是增加了两种车身颜色。15款途安增加了智臻白、智趣蓝两种车身颜色。在配置方面，15款车型增加了全新的LED日间行车灯，汽车的尾部采用了镀铬装饰条进行装饰。在动力方面，13款车型和15款车型搭载的都是一台1.4T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为96kw，最大扭矩为220牛米，在传动系统方面，这款车匹配的是7挡双离合变速箱。途安搭载的这台发动机在当时是一大亮点，动力性能从数据上几乎媲美1.8L的发动机的动力。在座椅方面，这款车为了满足不同消费者对用车的需求，分别推出了五座车型、六座车型以及七座车型。值得一提的是，途安的车身使用激光焊接技术长达40余米，汽车的整个底盘都采用的是激光焊接技术，驾驶汽车在高速行驶的过程中，车身的稳定性表现是非常好的。总的来说，虽然这款车的外观和内饰设计中规中矩，但是这款车是一款非常优秀的居家必备车型。

xrv是小型suv，crv是紧凑型suv，这两款车不是同级别车型，并且使用的动力总成也是不同的。xrv一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。crv也使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的crv是一款混合动力车型，这款车搭载了本田的immd混动技术。crv的2.0升自然吸气发动机拥有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机可以在4000转每分钟时输出最大扭矩，可以在6200转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。crv的1.5升涡轮增压发动机拥有193马力和243牛米的最大扭矩，这款发动机可以在2000到5000转每分钟时输出最大扭矩，可以在5600转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是日系车比较喜欢使用的自动变速箱。

奔驰汽车G500和G63的区别：首先这是两款不同的车，在外观上看奔驰汽车G500更加古老、同时悬挂系统老旧，而奔驰G63则是配备了大尺寸的前保险杠，全套车身动力学套件使车拥有了极为动感霸气的效果。其次在动力方面，G500采用的是5.5L自然吸气发动机，最大马力可达388，而G63是则是采用的5.5t涡轮增压，最大马力可达544，同时在变速箱方面。G63采用的是手自一体变速箱，而G500则采用的是普通自动变速箱。奔驰G500是普通版奔驰G级，而奔驰G63奔驰AMG部门改装过的AMG版本，奔驰AMG主要是针对的用户群是那些有钱而且有愿意享受汽车驾驶感的，AMG版奔驰无论是在引擎上，悬挂上，空气动力学外观套装，都是为了更快。

奔驰c200l和c260l从外观上看变化不大，在配置上看更丰富，在动力上最大功率没有变化，但是调校后的马力不一样。一、外观上看，主要是细节的调整。奔驰c260l在大灯方面变成了集合光束的大灯，是一个排列整齐的八头LED灯组，内部结构更复杂，照明效果也更好。奔驰c260l在尾灯方面，没了之前的模棱两可的效果，改成了明显的奔驰c级车的c字型。二、在配置方面，奔驰c260l和c200l相比更为丰富，多碟cd、方向盘电动调节、倒车视频影像、电动座椅记忆、gps导航、转向头灯、车内氛围灯、后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、后视镜记忆、车内空气调节、花粉过滤、并线辅助、车道偏离预警等配置都是c200l没有的，在这些里面，只有一个gps导航系统是c200l可以选装的，其它都不能选装。三、在动力方面，奔驰c260l的发动机有两种：1.5T加48伏轻混动发动机和2.0T排量的发动机，与奔驰c200l相比，最大马力没有改变，都是184马力。但是c260l经过调校之后马力可以达到211马力，扭矩达到350N。总体来说，c260l其实就是c200l改版后的名字，根据奔驰车子改款的特点来看，这次的改动幅度也在情理之中。

奔驰c200和c200L车型最大的区别就是汽车的轴距和车身长度不同，带有L的车型都是长轴车型，汽车的轴距进行了加上，汽车后排的乘坐空间也就得到了提升。通常来讲，标轴车型就是原装进口的车型，长轴车型就是国产化的车型，如果奔驰汽车的尾部带有L标识，那就说明汽车的轴距进行了加长，如果没有L标识，说明是长轴车型。汽车的轴距简单来说就是汽车前轴中心到后轴中心的距离，汽车的轴距对于汽车的操控来讲是一个非常重要的指标，汽车的轴距不仅仅是决定了汽车后排的乘坐空间，同时还决定了汽车重心的位置，汽车的重心对汽车的制动性能和操控性能有着直接的影响。相对于标轴版本的车型来说，长轴版本的车型空间利用率更大，乘坐的感受较好，主要体现在汽车的后排上，当然，汽车的舒适性不能取决于汽车的后排空间，舒适性更多取决于悬架软硬回弹的调校以及座椅的舒适度。另外，汽车加长轴距后，车重必定会有所增加。

奔驰c180l和c260l最大的区别就是两者的动力不一样，奔驰c180l采用的是一款1.6升的涡轮增压发动机，而奔驰c260l采用的是1.5升涡轮增压发动机+电动机的混动系统。除此之外，奔驰c180l已经全面停产。1、奔驰c180l：奔驰c180l采用的是一款1.6升的涡轮增压发动机，最大马力为154匹。2、奔驰c260l：奔驰c260l采用的是1.5升涡轮增压发动机+电动机的混动系统，其中燃油发动机的最大马力为184匹，电动机的最大马力为14匹。在配置方面：奔驰c260l比奔驰c180l多了倒车影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、主动闭合式进气格栅、远程启动、全液晶仪表盘、真皮座椅、GPS导航、手机互联/映射、语音识别控制系统等。关于奔驰C级：奔驰C级是北京奔驰生产的一款中型轿车，有1.5升涡轮增压、1.5升混动系统和2.0升涡轮增压版本可以选择，售价区间为30.78万元-47.48万元。

截至2019年8月29日，奔驰C180和C260在售的最新车型都是2019款。以2019款为例进行对比，奔驰C180和C260的区别主要就体现在动力方面。像是外形、内饰、配置等方面几乎是差不多的。共有三款车型在售。奔驰C260官方指导价：31.08~38.28万元，共有10款车型在售。动力方面：奔驰C180搭载1.6T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率115KW，最大扭矩250N·m。奔驰C260搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率135KW，最大扭矩280N·m。要注意的是，奔驰C260搭载48V轻混系统，奔驰C180则没有。奔驰C180和C260的轮毂是不同的。奔驰C260除了运动版车型，其余车型全部是全景天窗，带有前排座椅加热功能。C180全部是单天窗，没有座椅加热功能。奔驰C180和C260的头枕也是不同的。

宝来传奇使用的是PQ34平台打造，新款宝来使用的是MQB平台打造，两款车的车身架构、外形和配置都有一些差别。宝来传奇的外观与现款的宝来在外观上的区别并不是很大，但是新款宝来基于MQB平台打造，在细节上还是有一些变化的。宝来传奇这款车全系标配了车身稳定系统、胎压监控系统、定速巡航以及2.5高效空气滤芯等配置，此外，还配备了液晶显示屏、天窗、多功能方向盘以及倒车影像。在动力方面搭载的是一台EA211系列1.5L自然吸气发动机，发动机的最大功率为81kw，最大扭矩为150牛米，匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，汽车的动力能够满足日常的家用。全新宝来使用的是大众全新的平台打造，作为一个中期改款的车型，可以说这款车是非常适合家用的，这个车型从里到外都进行了全新的设计，汽车的各项性能也有所提升，在设计风格上有一种非常冷酷的金属质感，汽车的前脸采用了网格状的中网，看上去非常有气场，扁平的设计拉宽了整个车身，前脸的中网和大灯相结合，显得非常有气场。新款宝来的长宽高分别是4665毫米，1817毫米，1464毫米，轴距是2689毫米，采用了溜背式的设计，再加上车身整体的贯穿式腰线，从整个车身侧面看，非常具有运动气息。汽车的中控采用的是全新的环抱式设计，汽车中控更倾向于驾驶员的一侧，更加有利于驾驶人员操作，总体来看，这一款大众宝来改款的还是非常成功的，而且汽车的销量也是非常不错的。

发动机和其它配置包括内饰都有所不同，比如说音响，轮毂，导航屏等。在外观上只能通过尾标来确定它身份，双边单出排气管的梯形设计，也营造出一份气定神闲的稳重感。全LED尾灯为全系标配，很有档次感，夜间点亮时的辨识度极高。内饰也和高配车型保持高度一致，仅在配置和饰板方面有所区别，整个中控都为手感很棒的荔枝纹软质材料包覆，并配有双缝线装饰，豪华感十足，符合该级別应有的表现。方向盘握感细腻，支持四向电动节。全液晶仪表盘为全系标配，显示效果细腻，能在普通、运动和ECO三种模式主题中切换。宝马的启动按钮和启停系统关闭按钮，两者被放置在一起，发动引擎之后可以很顺手地关闭启停系统。525Li搭载了一台低功率版本的B48发动机，最大功率184匹马力，与其匹配的是一款采埃孚的8速自动变速箱。相信这套动力总成大家都不陌生了，虽说账面数值并不抢眼，不过实际的动力表现对于大部分消费群体来说还是很够用的。此外，电子驻车和AUTOHOLD功能也为全系标配。

2019款大众CC330TSI搭载了2.0T低功率版发动机，而380TSI则是使用了2.0T高功率版发动机，它们的发动机功率和扭矩也是不同的。大众尾标数字表示的是车辆发动机所能输出的最大扭矩，数值越大，表明发动机扭矩就越高，也就意味着发动机排量会更大，车辆等级更高，价格更贵。大众330的排量一般是2.0L或1.8L的，330对应的扭矩区间为300-350Nm，搭载1.8TSI高功率或2.0TSI低功率发动机；而380对应的扭矩区间为350-400Nm，搭载2.0TSI高功率发动机。大众2.0T330和380区别之一：扭矩不同大众汽车尾标上的330、380表示的是相应车型的发动机扭矩的数据，330所代表的发动机最大扭矩为320Nm，380所代表的发动机最大扭矩为350Nm。而数字后面一般都会有字母，如TSI，指的是该车搭载的是涡轮增压发动机。大众2.0T330和380区别之二：发动机功率不同330是低功率版2.0T发动机，而380是高功率版2.0T发动机。在此之前，大众330是1.8T的发动机，而380是2.0T的发动机，后来330也改成了2.0T发动机，不过是2.0T的低功率版，330的马力在186Ps左右，而380的马力在220Ps左右，动力更强。

普拉多sx是最低版本，普拉多tx是低配，普拉多vx是高配，主要是配置上不同。普拉多SX算是普拉多的最低配版本了，2018款的SX是没有车载冰箱，其它配置倒是于次低配TX一样，路上很少见SX版本。普拉多tx是我们常说的低配版本，其中又分为有天窗和无天窗，也就是在低配版本中又分出低配型号和标配型号。普拉多VX这个标志就是普拉多里面的高配车型。各项功能都进步了很多，整车看上去也非常的高大上，内饰做工也非常不一样，配置就更不用说，有桃木的内饰还有自动调温的空调等功能，这是普拉多里卖的最好的配置。会有外挂的备胎，9安全气囊，这样的话，各种配置就是应有尽有了，算是在越野车当中的大哥大了。由于它的配置比较丰富，还有导航系统，14个高音质的音响，让它非常的受消费者欢迎。

总的来说各有各的优势，主要的不同还是四驱系统，罗宾汉安装的是分时四驱是最专业的四驱系统，出现打滑和深陷的时候，罗宾汉只需一轮着地，并可轻松脱困，越野能力不一般。罗宾汉与撒哈拉在外观方面，晃眼看差别不是很大，只是在细节上存在区别。罗宾汉采用了车身双色的设计，四个轮眉采用了黑色塑料带皮纹的设计，并没有采用车身同色。在底盘方面，罗宾汉与撒哈拉这两款车有很大的不同，可以说是为了两种不同的越野风格而设计的车子。从定位上来看，罗宾汉车型更注重于极限越野下的表现，适应于更加恶劣的越野环境。因此在底盘方面，罗宾汉车型也做了一定强化，从后桥来看，罗宾汉拥有了比撒哈拉更大的减速比，这就使得如果在相同的发动机动力输出的情况下罗宾汉将拥有着更大的轮上扭矩输出，但是缺点是跑不到那么的快，而撒哈拉车型则更注重于日常越野的实用性和经济性。主要就是四驱系统不同，罗宾汉拥有JEEP最强悍的Rock-Trac机械式分时四驱系统，它比撒哈拉的CommandTrac分时四驱更极端。不仅是专为罗宾汉所设计，并一直堪称业内最专业的四驱系统。这套四驱系统在底盘上布置了前、中、后三把锁，因此前后轴可分别或同时锁止。一旦有车轮打滑而失去抓地力，电控限滑差速器系统即能立刻识别并将适量驱动力按需分配给一个或多个车轮，直至必要时将所有可用的发动机扭矩都传递给单个车轮。反着说，只要还有一个车轮着地，罗宾汉就能轻松脱困，继续从容前进。

普拉多120款和150款的区别主要表现在外观和动力系统。其实，普拉多120款车型也就是老款车型，看上去更加精致，普拉多150款也就是新款车型。普拉多120款的标志是鹰眼灯，常见的排量有2.7L和4.0L两款车型，前者多是进口车型，后者多是一汽丰田生产的。普拉多150车型分为三款，按照大灯类型可以分为三款。早期车型采用方灯设计，时间截点在2010年到2014年之间，是一款国产版本车型，分为TX和VX两款，又分为高低配车型，VX的顶配车型配置是相当高的，拥有两把锁。中期改款车型采用泪眼灯设计，时间截点在2014年到2017年之间，也分为TX和VX两类。2017年到现在，也就是现款车型，采用的是横灯设计，顶配车型没有了两把锁，因为从原来的全时四驱换成了分时四驱。普拉多150款在中期改款车型之后，发动机排量从原来的4.0L版本发动机换成了3.5L版本发动机。在150款在中期改款车型之后，2.7L版本车型进行了国产化生产，到了现款车型，又取消了国产化。