混合动力该如何分类

制动器的分类有两种，盘式制动器和鼓式制动器。以下是具体介绍：盘式制动器：盘式制动器也叫碟式制动器。顾名思义，因其外形而得名。由液压控制，主要部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘由合金钢制成，固定在车轮上，随车轮转动。泵固定在制动器的底板上。鼓式制动器：典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、闸瓦、轮缸(制动缸)、回位弹簧、定位销等零件组成。制动器简介：通常指安装在机动车上的手动制动器，简称手刹，用干车辆停止后稳定车辆，以避免车辆在斜坡路面上停车时因滚动而发生事故。制动器的工作原理是利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

房车可以分为自行式房车和拖挂式房车，自行式房车又可分为自行式a型、b型、c型。拖挂式房车可分为拖挂式a型、b型、c型、d型。房车一般都有卧室，装了座厕、盥洗台、浴缸的卫生间，客厅，开放式厨房。拖挂式房车则是依靠牵引车行进的流动的家，按照国际惯例，拖挂式房车在行驶的过程中是不可以坐人的；车辆总重远不及货运车辆，仅有3吨左右。拖挂式房车可以被suv、越野车、小轿车等轻松牵引。自行式房车长度小于6米，乘坐人数少于9人，需c1驾照，挂蓝牌；房车长度大于6米，根据车型长度和载客量不同，分别需A1、A2、B1驾照，挂黄牌。房车长度大于9米，需A1驾照，挂黄牌。根据《机动车登记规定》第8条规定，公安机关交通管理部门应当建立机动车登记业务监督制度，加强对机动车登记、牌证生产制作和发放等监督管理。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第56条规定，小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。

轮胎主要可以通过结构、花纹、种类和气候来分类。轮胎分类：1、通过轮胎结构分类：轮胎按内部结构分类可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种，子午线轮胎内部帘布层的排列是相互平行的，与胎冠中心周向成九十度夹角。目前基本上所有的轿车使用的都是子午线轮胎。2、通过轮胎花纹分类：轮胎按表面花纹分类可分为条形花纹轮胎、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎四种。3、通过轮胎种类分类：轮胎按车种分类可分为8种。PC——轿车轮胎、LT——轻型载货汽车轮胎、TB——载货汽车及大客车轮胎、AG——农用车轮胎、OTR——工程车轮胎、ID——工业用车轮胎、——飞机轮胎、MC——摩托车轮胎。4、通过适用气候分类：轮胎按气候分类可分为冬季雪地胎、夏季胎以及全气候轮胎三种轮胎的详细资料：一般在轮胎尺寸后面还有一组数字，其中字母代表的是轮胎的速度极限值，Q代表速度极限值为160公里/小时，R代表速度极限值为170公里/小时，S代表速度极限值为180公里/小时，T代表速度极限值为190公里/小时，H代表速度极限值为210公里/小时，V代表速度极限值为240公里/小时，W代表速度极限值为270公里/小时，Y代表速度极限值为300公里/小时。

驾照总共分为A1驾驶证（大型客车）、A2驾驶证（牵引车）、A3驾驶证（城市公交车）、B1驾驶证（中型客车）、B2驾驶证（大型货车）、C1驾驶证（小型汽车）、C2驾驶证（小型自动挡汽车）、C3驾驶证（低速载货汽车）、C4驾驶证（三轮汽车）、D驾驶证（普通三轮摩托车）、E驾驶证（普通二轮摩托车）、F驾驶证（轻便摩托车）、M驾驶证（轮式自行机械车）、N驾驶证（无轨电车）、P驾驶证（有轨电车），共15个级别。根据不同车型的驾驶难度和安全要求，将目前驾驶证签注的3种准驾车型，即A照(大型客车)、B照(大型货车)、C照(小型汽车)细分为7种，以进一步加强管理的针对性。细化后的C照(小型汽车)将具体细分为C1、C2、C3、C4四种，其中C1为手动挡小型车驾照，C2为自动挡小型车驾照，C3、C4则为小型货车、三轮摩托车、四轮农用运输车、三轮农用运输车等准驾车型。此外，在驾照准驾车型的签注方式上，将原来包容式签注改为罗列式签注，即签注驾驶员所取得的准驾车型，而未取得准驾资格的车型则不再注明。车主可在办理行驶证年检或驾驶证审验的时候，更换新的驾照，无须特地到车管所办理。

根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。1、整体式车桥：当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥2、断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。根据车桥的作用不同，车桥可分为：转向桥，驱动桥，支持桥和转向驱动桥四种。转向桥：转向桥的结构由前轴、转向节、主销和轮毂等组成。驱动桥：是提供动力输出的桥。后驱车型一般有单轮驱动和双轮驱动两种形式。支持桥：没有动力输出，只起到承载作用。某些单桥驱动的三轴汽车的中桥或后桥为支持桥，挂车上的车桥都是支持桥。支持桥中还有一种悬浮桥形式。悬浮桥指能上下浮动的桥，结构跟普通支持桥基本相似，多了一个举升机构。转向驱动桥：具有转向功能的驱动桥，轿车中比较常见，卡车一般在全轮驱动车型中才会有。汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

悬架的分类：1、非独立悬挂。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。2、独立悬挂。独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。3、横臂式悬挂系统。横臂式悬挂是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。4、双叉臂独立悬挂。双叉臂式悬架被公认是操控性最出色一种。5、多连杆式悬挂系统。多连杆式悬挂系统是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。

变速箱种类，有MT、AT、CVT、DSG等以下是拓展内容：MT：手动变速器（ManualTransmission）的简称，又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速器是最早出现的。手动变速器需搭配离合器一起才能工作。AT：自动变速器(automatictransmission）的简称。俗称“自动挡”，自动挡与手动挡相比，自动挡的结构要复杂点，主要是由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成的，也不需要搭配离合器。自动挡实现了自动变速的功能，让驾驶员更加方便，这是手动挡没有的，但是手动挡比自动挡更为灵敏。CVT：无级变速器（ContinuouslyVariableTransmission）的简称。无级变速器没有明确具体的档位，在操作上，类似自动变速箱，但是变速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，它不会断点的，而是连续的，因此在动力传输上更加持续和顺畅。无级变速器的燃油经济性要比自动变速器好。

在买雨刮器的时候先看胶皮，胶皮的橡胶能有着良好柔韧度和足够的湿润度，才能保持与车窗玻璃的紧密性，再就是我们在调雨刮器时看看有骨还是无骨，有骨的雨刷使用范围比较广，无骨的雨刮器没有支架。以下是使用雨刮器的注意事项：1、保持卫生：当玻璃表面有条纹痕迹时，雨刮条可能已经脏污。可以用酒精洒在毛巾上，擦拭雨刮条表面。每月一次的清理，可以提高雨刮器的工作效果。2、检查橡胶：如果雨刮器工作发出异响，可能是胶条老化或者出现裂痕。如果磨损不是很严重，可以用砂纸打磨表面粗糙的斑点。3、远离阳光：将车停在阴凉晒不到太阳的地方，比如车库。夏季是比较伤害汽车的季节。雨刮片是橡胶制品，只会加快老化的速度。4、补充液体：将清水直接加注在玻璃水储液罐中，长期如此不利于挡风玻璃以及雨刮条的保养。为机件寿命的长久，务必使用正规的玻璃水清洗液。及时加注玻璃水，以备不时之需。

以下是二手车保养的相关信息：1、要及时更换油液，二手车买回来之后，当然要像新车一样对待，许多“液体”需要更换，像变速箱油、制动液、机油、冷却液等等，另外更换机油的时候同时也要更换机滤。2、轮胎检查。轮胎作为汽车的脚十分重要，所以在检查的时候，要多注意轮胎的纹路和洁净程度，还要确保轮胎的抓地能力。有些车轮胎虽然看似很新、纹路也较深，但胶质可能早已老化，这点不容忽视。

混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。以下关于混合动力汽车的相关介绍：1、通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。2、优点如下：（1）与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。（2）内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净，起步无怠速。（3）不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。（4）电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。（5）发动机和电机动力可互补，低速时可用电机驱动行驶。

手动挡在每次换挡时都要将离合器踏板快速踩到底，挂入挡位之后松开离合器踏板就完成换挡。手动变速箱汽车都是有离合器踏板的，离合器是传动系统中一个重要的部件，如果没有离合器手动挡汽车是无法顺利换挡也无法顺利起步的。离合器安装在发动机与变速箱之间，可以连接或断开发动机与变速箱，在每次换挡或起步时都是需要使用离合器的。驾驶手动挡汽车起步时需要使用半联动技巧，只有这样才可以让汽车顺利起步。在汽车起步时发动机飞轮与离合器片转速差很大，如果此时让离合器完全结合，会导致发动机熄火。

日常轮胎的使用分为三类1、夏令胎主要用于干燥和轻度潮湿的环境中；2、冬季胎冬季胎有许多不同种类的橡胶，能提供不同的胎面牵引力；3、四季轮胎各种季节轮胎在暖和的天气下都能正常工作但是它们的抓地力比夏天胎要差。日常轮胎的使用分为三类，第一类就是通勤旅行，也就是常说的休旅类，第二类就是自己的驾驶风格比较激进，选择的运动型类，第三类就是从事专业的竞技运动，赛道或者金卡纳，竞技类。大多数厂家也会把自己的轮胎分为这三类，简单带大家从几个方面认识一下这三类轮胎，就是它的胎型，耐磨度，胎纹，干地抓地力，湿地抓地力，以及胎温要求。首先要说的就是休旅胎，这类轮胎的胎型相对的扁平，虽然没有快速的倾倒速度，但是那份稳健会给你带来安全感，主打修旅的轮胎耐磨性较好，旅行时不会动不动就换胎，虽然干地抓地力一般，但是湿地抓地力比较好，如果你日常代步喜欢出游，这类轮胎是你不二的选择。

自动挡车型的挡位都由字母显示，P为停车挡、N为空挡、D为前进挡、R为倒车档，有的车型还具有L挡低速档和S挡运动挡，在行车的过车中将挡位挂至需要的挡位即可。汽车的自动变速箱上分为P档、R档、N档、D档，其中一部分汽车还具有S挡和L挡。P档（Park）为停车挡，在车辆停车时挂入；R档（Reverse）为倒挡，在汽车倒车的时挂入；N档（Neutral）为空挡，用于车辆等红灯或者时拖车的时候，在挂空挡的时候需要踩下刹车，防止车辆溜车；D挡（Drive）和S挡（Sport）均为前进挡，但是S挡的动力输出更为充沛。有的车辆还具有L挡（Low）低速档，在车辆爬坡的时候或者是长下坡的时候挂上，这样在上坡的时候动力更充沛，而下坡就可以利用发动机制动进行减速。

在超车之前要先观察左前方，再观察左后视镜，确认前后没有来车以及同样要超车操作的车辆以后，打开左转向灯后逐渐切入前方车辆的左侧车道，在靠近被超车辆的时候可以鸣笛提醒，随后迅速完成超车，将转向灯复位即可。一般情况下是不建议新手在不熟悉的路段进行超车操作的，尽量是按道行驶。而且要注意的是在三种情况下是不能操作超车的，第一是在交通法规规定的不准超车的路段或是危险的情况。第二是本车行驶的车速已经达到了该路段规定的最高车速的时候，就不能超车了。第三是若是发现前方车辆存在转弯、掉头或是急刹车的情况下的时候，需要减速跟车行驶，而不是进行超车操作，同样前方有障碍物的时候也不准超车。此外，在超车的时候一定要保持良好的心理素质，切记紧张，避免因为紧张而误操作，从而引发交通事故。

按照混合动力驱动的联结方式，我们可以将混合动力汽车分为三类：串联式混合动力系统；并联式混合动力系统；混联式混合动力系统。按混合程度分类：微混合动力系统；轻混合动力系统；中混合动力系统；完全混合动力系统。根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：一、串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。二、并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。三、混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：一、微混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机（也就是常说的Belt-alternatorStarterGenerator,简称BSG系统）。二、轻混合动力系统。代表车型是通用的混合动力皮卡车。该混合动力系统采用了集成启动电机（也就是常说的IntegratedStarterGenerator，简称ISG系统）。三、中混合动力系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。四、完全混合动力系统。该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。

自动变速器匹配方法如下：1、发动车辆，待油温达到60度以上，保证发动机与波箱系统无故障代码，点火钥匙打开至ON挡，先做个发动机060节气门匹配，再做063强制降挡匹配，再进入自动变速箱，以X431检测电脑为例，进入通道调整匹配，输入000确定后，自适应学习值清除，再做道路试验匹配；2、D挡：入D挡踩住刹车保持10S，松开刹车向前滑行20m左右，R挡：再从D挡直接挂入R挡，保持10S，再松开刹车向后滑行20m左右；3、如此反复几次，再高速行驶20公里左右，观察数据流组第10、11组是否提示“自适应正常”，是，表明匹配成功，否，还需进行反复如上试验，直到成功。这样的匹配方法可以解决入D挡迟滞、入R挡冲击等故障，但前提条件是波箱内部无泄压之处。

以下是变速器的分类：1、有级式变速器，有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数；2、无级式变速器，无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）；3、综合式变速器，综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

以下是制动器的分类：1、鼓式制动器，在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦，许多人称之为“刹车锅”；2、鼓式制动器可以使用较低的油压，有自动刹紧的作用，其技术难度低、造价低廉；但缺点同样明显，刹车鼓受热后直径变大，刹车热衰减效果明显，构造复杂，刹车间隙对维修水平要求较高；3、盘式制动器，通过刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘，工作原理简单直接；4、盘式制动器散热效果优秀，热衰退影响较小，刹车反应迅速，能够满足ABS、ESP等高频率刹车的需求，其结构简单维修便利；盘式刹车片与刹车盘接触面积小，为达到一定刹车效果智能加大油压或增加刹车皮直径。

汽车轮胎分类有多种标准，总结有四类，可按照结构、花纹、车种、尺寸进行分类。 结构分类： 可分为子午线轮胎、斜交轮胎。 花纹分类： 可分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎。 车种分类： 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 尺寸分类： 1、全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。 2、非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。

汽车改装，大体可以分为以下几类：汽车外观改装、动力系统改装、底盘系统改装、越野车改装、汽车内饰改装、汽车音响改装。外观改装主要就是体现车主的个性。常见的有贴改色膜、改装前后杠、尾翼、两裙边、开孔发动机盖、贴纸、HID氙气大灯等。动力系统改装主要就是为了提升动力，动力改装也是汽车改装的重中之重。常见的有改装进气、增加涡轮增压、改装机械增压、改装涉水喉、更换火咀线、水燃器、马力提升器、电子整流器等。底盘改装主要是为了舒适性和安全性。基本上只要改装了动力，底盘是必然需要改装的，不然原本的底盘是无法承受更高动力的。常见的有改装轮胎、轮毂、减震、弹簧、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。越野车改装，当然是为了越野，侧重点在于提高通过性，尽可能提高越野车对各种路况的适应与通过能力。汽车内饰改装主要是改装赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等。汽车音响改装无非是主机、功放和喇叭等。