多用途乘用车什么意思

乘用车和商用车的区别是定义不同：乘用车是指轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，含SUV、MPV、赛车及家用皮卡；商用车指所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车。乘用车主要用于运载人员及其行李或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车。商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。

乘用车和商用车区别在于以下4点不同：1、用途不同：乘用车通常以私人家用为主的；商用车是企业购买主要是为了运输货物或人员使用的。2、功能不同：商用车一般由企事业单位购买，关键功能一般为货物运载和人员运输；乘用车用户通常是私人的，主要搭载乘客和行李箱，用于方便人们出行。3、定义不同：乘用车是轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，包括SUV、MPV、赛车及家用皮卡等；商用车是指所有的货车、专用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及矿用车、农用车、拖拉机。4、设计不同：乘用车在其设计和技术特性上，主要用于运送乘客及其随身行李或临时物品的汽车，也可以牵引一辆挂车；商用车在设计和技术特征上是用来运送人员和货物的汽车，以赢利为目的，多指货车、大、中型客车。

江西五十铃旗下两款皮卡、D-MAX皮卡、长城炮皮卡四驱乘用版、进口福特Ranger、进口福特F150猛禽进化版算乘用车。以下是上述5款皮卡乘用车的相关介绍：1、江西五十铃：江西五十铃旗下两款皮卡均推出了相应的多用途乘用车。其中瑞迈多用途乘用车推出两款车型，两驱中配版和四驱高配版。2、D-MAX介绍：D-MAX多用途乘用车也曾于几年前申报国家工信部，保留超强越野性能的它将更完美的诠释多用途功能。3、长城炮皮卡：炮皮卡标配了ESP车身稳定控制系统，这是很多20万级的皮卡都没有的配置。安全气囊中配有气囊、高配多出头部气帘，旗舰版还有自适应巡航系统，这是目前智能化水平几乎最高的中端以下的皮卡车。舒适配置包括皮革或真皮座椅，天窗、自动空调等，甚至连后悬架都采用了多连杆式整体桥，一般后驱的MPV也只是用这种结构。4、进口福特Ranger：进口福特Ranger四驱系统装备的是简单可靠的分时四驱，在4L模式中分动箱可放大2.7倍的扭矩，后桥匹配牙嵌式差速锁可稳定的锁止分动。Ranger的分时四驱越野能力很强大但不能在铺装路面驾驶。5、进口福特F150猛禽进化版：F150的四驱系统是全时四驱，分动箱虽然集成的是与炮皮卡相同的多片式离合器限滑差速器，但是这台限滑差速器多出机械锁止，可靠性要高于炮皮卡；同时前桥装备了机械结构的托森式差速器，后桥为牙嵌式差速锁，越野能力非常强大。乘用车标准指车辆的安全结构，配置水平，驾乘空间，内饰用料与做工达到高标准，能为驾乘人员带来理想的驾驶品质与乘坐体验的汽车。

什么叫多用途货车:多用途车是指泛指具有四轮驱动的高性能轻便“汽车”。高性能轻便代表车就是皮卡车，但需要注意不是所有的皮卡车，都是属于多用途货车的。主要的要求就是具备长头车身、敞开式货箱、驾驶室结构，同时核载的人数规定是不能超过5个人，其中有包含驾驶人，另外车辆最大设计总质量不能超过3500kg。多用途货车:最早出现于第二次世界大战，是美军为适应欧洲泥泞的战场而提出设计要求，由美国政府召集135家汽车厂，要求生产一种既灵活、又结实的全轮驱动军用车。经多次修改，美国威力斯-奥弗兰公司等开发生产出一种外形低矮、具有可折放风挡和钢管支撑的顶篷、无车门、底盘坚固、离地间隙大、整备质量小、通过能力强、型号叫“方形”的四轮驱动轻型战斗、指挥车，通称威力斯万能车，后被美军士兵称之为“Jeep”，中文译为“吉普车”。二战结束，吉普车作为一种军事用车因功劳显赫而风靡世界。

多用途货车定义：泛指具有四轮驱动的高性能轻便载货汽车按照。《机动车运行安全技术条件》（GB7258）中的定义，多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构，核定乘坐人数小于等于5人（含驾驶员）、驾驶室高度小于等于2100mm、货箱栏板上端离地地面高度小于等于1500mm、最大设计总质量小于等于3500kg的货车。根据定义可以知道多用途货车就是我们常说的皮卡。以下是相关介绍：1、货车：货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。2、分类：事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类，有用发动机的排气量分类，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

多用途乘用车是指可以家用也可以商用的多种用途的乘用车。多用途乘用车分为多功能乘用车和SUV多用途乘用车。SUV多用途乘用车就是城市越野车。而多功能乘用车就是商务车或者休旅车。多功能乘用车同样是两厢车，但与越野车注重性能不一样，它注重的是承载空间，就是可以装更多的东西，可以家用，也可以商用。多功能乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。

私家车是乘用车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）。基本型轿车：与现有标准的轿车相同，但统计上与轿车不同。这一差异主要表现在旧标准轿车的一些非轿车品种上。多用途车辆(MPV)：这是业界引进的外来称呼，集轿车、旅行车、厢式汽车的功能于一体，可以调整车内各座位，多种组合使前排座位可以旋转180度的车型。运动多用途车辆(SUV)：该车型源于美国，载人、装载、行驶范围广泛，驱动方式必须是四轮驱动。还根据驾驶方式分为4驱运动型和2驱运动型多用途汽车。在旧的分类中，除了部分切诺基包含在轿车中外，其他都包含在轻型客车中。

以质量为征税依据或价格以价格为征税依据。以质量为征税依据：商超、特种作业车、轮式专用车，以整备质量每吨为征税依据。以价格为征税依据：纳税人购买自用应税车辆的计税价格，指纳税人为购买应税车辆而向销售者支付的全部价款和价外费用，不包括增值税。也就是，按取得的《机动车销售统一发票》上开出的价费总额除以(1+17%)作为计税依据，乘以10%(1.6升及以下排量乘用车减按5%)即为应缴纳的车购税。按照规定，客车、商用客车和摩托车按每辆征税。

轻型多用途货车也称轻型载货车是货车的一种，按照中国机动车规格所定义的轻型为总质量小于等于6000kg。货车的分类：货车按载重规格一共分为重型、中型、轻型，微型四种。轻型货车伴随着载货车市场需求结构变化和产品结构的调整，载货车市场竞争，由中卡演化成重卡、中卡、轻卡、微卡等领域的多元竞争态势。中国载货车市场竞争，也因此由粗放走向细分，各细分市场的竞争格局异彩纷呈。中国分级标准：各国分级方法和标准不尽相同。中国按汽车载重量分级，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车，4-8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。

乘用车和商用车有很大的区别，以下是详细介绍：1、乘用车：是指轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，含SUV、MPV、赛车及家用皮卡等；而商用车指所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车等。乘用车是指就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车。2、商用车：商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在我国，汽车被分为汽车被分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、备用分类号和半挂车这几类，其中载货汽车、客车和轿车是最常见的三种汽车。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。乘用车按照车身、车顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同，分为以下几类：1.普通乘用车车身为封闭式，侧窗中柱有或无。2.活顶乘用车车身为具有固定侧围框架的可开启式。3.高级乘用车车身为封闭式，前后座之间可以设有隔板。4.小型乘用车车身为封闭式，通常后部空间较小。5.敞篷车车身为可开启式。6.仓背乘用车车身为封闭式，侧窗中柱可有可无。7.旅行车车身为封闭式，车尾外形按可提供较大的内部空间设计。

广义乘用车和狭义乘用车的区别如下：1、微型客车：微客指的是微型客车,通俗来说就是面包车。面包车的排量通常比较小，一般不超过1.5L,采用中置发动机，也就是说发动机在座椅下方，后轮驱动。因为它需要考虑载重的问题，上坡的时候重心后移，前轮没有抓地力，必须要用后驱。2、商用客车：如果统计乘用车销量，把面包车混在一起，它的购买指导意义就比较弱，实际上现在的面包车，已经是偏商用。只不过它是9座以下，又是载客汽车，所以只有把它归类为乘用车，为了和传统的乘用车相区别，把它放到广义乘用车里面。9座及以下的乘用车，除了面包车，全是狭义乘用车。

多用途乘用车使用年限为15年。相关介绍：1、拓展：达到报废标准后要求继续使用后，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年，从第21年起每年定期检验4次。2、简介：多用途乘用车是指可以家用也可以商用的多种用途的乘用车。多用途乘用车分为多功能乘用车和SUV多用途乘用车。SUV多用途乘用车就是一般说的城市越野车。而多功能乘用车既不是轿车又也不是越野车，按俗话而言应该是商务车或者休旅车。

乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。具体介绍如下：1、基本型乘用车：基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的"准轿车"列入了基本型乘用车统计。由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。2、多功能车：多功能车(multiple-purpose-vehicle，简称MPV)，属于近年来行业引进的外来称谓，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。近年来我国汽车工业发展迅速，该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风等车型，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。3、运动型多用途车：运动型多用途车(sport-utility-vehicle，简称SUV)，该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动。行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起。本次新分类改革将这几类车型统一归为运动型多用途车(SUV)类，因此我国的此类产品范围要广于国外。同时，为了方便了解我国汽车的发展状况，我们在运动型多用途车(SUV)下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛弗、郑州日产帕拉丁等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。4、其它车型：专用乘用车是运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特定功能所需的特殊车和/或装备。例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。交叉型乘用车是指不能列入上述车型外的其它乘用车。这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述车型的车型也列入交叉型乘用车统计。

多用途货车泛指具有四轮驱动的高性能轻便载货汽车。以下是相关介绍：1、货车：货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。2、分类：事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类，有用发动机的排气量分类，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

多用途车是指泛指具有四轮驱动的高性能轻便“汽车”。以下是关于多用途车的详细介绍：1、历史追溯：最早出现于第二次世界大战，是美军为适应欧洲泥泞的战场而提出设计要求，由美国政府召集135家汽车厂，要求生产一种既灵活、又结实的全轮驱动军用车。经多次修改，美国威力斯-奥弗兰公司等开发生产出一种外形低矮、具有可折放风挡和钢管支撑的顶篷、无车门、底盘坚固、离地间隙大、整备质量小、通过能力强、型号叫“方形”的四轮驱动轻型战斗、指挥车，通称威力斯万能车，后被美军士兵称之为“Jeep”，中文译为“吉普车”。二战结束，吉普车作为一种军事用车因功劳显赫而风靡世界。2、吉普车的型式：（1）军用型：明显带有军人粗犷风味和男子汉形象的军用型。（2）轿车型：20世纪70年代由德国奥迪公司以大功率跑车为基础，移置军用吉普传动系统而构成常啮四轮驱动系统的轿车型。随着使用范围的扩大和车型的完善，吉普车的型式也多种多样。按结构可分为固定硬顶式和软顶可折式；按用途可分为军用式和旅行式；按外形尺寸和载人多少可分为小型和中型。吉普车不再具有传统的含义，已成为对全轮驱动轻型车的通称。

乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车。以下是关于乘用车的相关知识：乘用车的分类：乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。运动型乘用车：运动型多用途车（sportutilityvehicle，简称SUV），该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。专用乘用车：专用乘用车是运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特定功能所需的特殊车装备。例如：旅居车、救护车等。

商用车和乘用车的区别主要在于，商用车通常是企业公司购买主要是为了运输货物或人员使用的，而乘用车通常是私人家用为主。商用车的第一就是商业用途的车辆，用来运送货物跟人员为主。通常是有货车跟客车这两种类型，货车还分为牵引车与自卸车两种，客车则是用与公共交通与团队运动，通常能够搭乘9个人。而乘用车是以轿车为主，9座以内的轻型客车和微型客车，大部分是私人购买作为私人用车，家用车为主要使用目的的，包含了专用乘用车、MPV、SUV等等。

商用车和乘用车的区别就是，商用车指的是所有的专用车、军用车、货车、9座以上的所有客车和农用车等等。乘用车主要指的就是轿车和9座以下的用于乘坐的车辆，包括皮卡、SUV、赛车还有MPV等等。乘用车其实就是用来运载人以及他的行李，或者是偶尔运输物品的，因为它的设计就是专门运载大型货物的，所以包括驾驶员在内，最多只有9个座位而已。商用车从设计上来看，就是定位为运送人员和货物的汽车，我国的汽车行业在2005年开始有了新的车型统计的分类，相比较起旧的分类来说，商用车是包括了所有载货汽车还有9座以上的客车。

属于多功能乘用车和SUV多用途乘用车。SUV多用途乘用车既是一般说的城市越野车。而多功能乘用车既不是轿车又也不是越野，按俗话而言应该是商务车或者休旅车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。所以多用途乘用车本身就是客车。多功能乘用车同样是两厢车，但与越野车注重性能不一样，它注重的是承载空间，说白了就是可以装更多的东西，是可以家用/商用多用途的《道路交通安全法实施条例》第五十四条规定：载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高速不得超过4米。