汽车自动挡哪边是油门

自动挡的车型左边是刹车，右边是油门，只有两个踏板；手动挡的车型最左边是离合器，中间是刹车，最右边是油门，一共有三个踏板。关于自动挡：自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，而是车辆内会有电脑根据道路和汽车情况，自动帮你实现换挡。一般的自动挡汽车上的挡位共有5个位置，排列顺序为：P、R、N、D、S。有些车系的自动挡还增加了手动模式，也就是不用离合器就可以实现人为换挡，增加了些许的驾驶乐趣。汽车刹车小技巧1、缓慢刹车，注意不要急刹车，否则会使车辆出现“点头”的现象。2、提前刹车，注意不要跟车太近，跟车时应保持一定的安全距离，并对前方道路情况作出预判来提前刹车。3、关于长下坡刹车，要用发动机制动进行辅助，否则会出现刹车片温度过高的问题。4、弯道刹车，在车辆进入弯道前要提前刹车减速，滑行进入弯道后加油出弯。5、在雨天或者在沙石路面刹车要用“点刹”，避免车辆出现侧滑。

自动挡汽车脚刹一般在左脚的位置。一般来说，家用轿车使用的一般是手刹或者是电子手刹，脚刹是一种比较少见的制动方式，一般脚刹出现在一些日系车型上。汽车上使用最多的就是手刹，传统的手刹是最常见的一种制动方式，因为传统手刹的制造成本比较低。传统手刹采用的是钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动，手刹主要是由制动杆、拉线、制动机构以及回位弹簧组成的。汽车上的脚刹一般都放在左脚的位置，相对于传统的手刹来说，脚刹使用起来不用消耗太大的力气，最大的优点是节省了汽车的中控台的空间。需要注意的是，由于这种设计，很多车主在驾驶汽车之前都会忘记抬起脚刹，所以这种设计也是有缺陷的。脚刹和传统的手刹运用的原理是一样的，只不过就是换了一种方式，用脚控制同时也解放了双手，在使用脚刹的过程中，不用使用太大的力气去踩下或者抬起脚刹，这样可以延长脚刹的使用周期。

奔驰的刹车在左边，油门在右边。其实不只是奔驰，所有的家用小汽车都是这种设计。不论是手动挡的车型还是自动挡的车型，刹车全都在左边，油门全都在右边。之所以这样设计，是厂家根据人体力学，为了让驾驶员遇到突发情况时能快速反应过来。关于开车的习惯，相信驾校的老师也说过。平常开车的时候，不论是手动挡的汽车还是自动挡的汽车，油门和刹车都要用右脚控制。左脚用来控制离合踏板。如果是自动挡的汽车没有离合踏板，那么左脚就用不到了，放在地板上专门放左脚的位置上。之所以这样规定是为了安全考虑，防止油门和刹车一起踩。特别是在紧急情况下，驾驶员一慌乱，此时如果左脚在刹车踏板上，很容易同时踩下刹车和油门。汽车的地板上有设计的专门放左脚的位置，就是为了避免左脚长时间悬空。左脚如果长时间悬空，一旦累了就会不自觉的踩下去。而全部用右脚控制，这就决定了踩油门时不会踩刹车，踩刹车时不会踩油门。

这可能是变速箱内部传来的异响，很大概率是变速箱轴承磨损发出来的声音。出现这种情况后车主是无法解决的，只能去专业的修理机构找专业人士检查维修。如果自动变速箱出现了异常，建议立即维修，否则会引发更加严重的故障。

车辆离合器在左，刹车在中，油门在右。手动挡车辆离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的行驶生活习惯的，换句话说从操作生活习惯和操作灵活度以及行驶员舒适度来说，这样子安排基本都是绝佳的。脚踩刹车和油门位置：1、踩油门就是用脚跟着板用脚板的上半部份也就是脚脂部份和脚板上半节部份。万万不可整个脚基本都踏在油门板上这样非常难调节好油门的。由于油门是很敏感的部件来的；2、而踩刹车就各样所好了。但是最好是同样是和踩油门相同的放脚好。由于踩刹车是相当用力多的响应理所当然可以同比把脚板放多点在刹车制动片上；3、绝大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。理所当然右脚调节油门和刹车更灵敏，行驶起来不至于有顿挫，并且从人的应急反应能力来说，右脚同样是要快于左脚。

汽车离合器在左，刹车在中，油门在右：1、手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的；2、大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚；3、这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达。而且从汽车结构上说，这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。

汽车油箱的判断：1、车身重量平衡的考虑。如德系、日系这样的车辆制造商对技术的要求较高，尤其考虑车身的配重问题。车身前面有发动机再加上转向系统，已经很重了，所有油箱一般放在了后排座椅的下面，再加上驾驶员的体重，让油箱和驾驶员成对角位置，来达到维持车重的平衡。行驶方向有所不同；2、油箱位置的设置也是为了让车主在加油的时候更加方便，如欧洲一些国家靠右行驶，油箱就放在右边。有人说韩国也是靠右行驶，为什么油箱口在左边，一些回答是韩国车照搬了日本车，油箱位置没有考虑本国的驾驶习惯；3、考虑到加油的安全。油箱口的位置不仅要考虑到加油方便，也要考虑到安全的因素。过去汽车加油都是自带油桶，如果油箱口在驾驶方向的同侧，在加油时很容易被撞到，所以油箱口在驾驶员的对角，也就是道路的外侧比较安全；4、如果记不住自己油箱口的位置，可以看一下仪表盘上的油表，上面的小箭头指向哪个方向就是油箱口的位置。单排气管的车辆，一般排气管的位置与油箱的位置都是相反的。

自动挡汽车刹车油门的踩法：1、自动挡汽车启动后，踩住刹车，挂上前进挡D挡，然后松开刹车，汽车可以缓慢前进，不需要加油门就可以向前行驶。自动挡汽车启动的方法；2、将点火钥匙打到第二格，打到电源挡，使汽车计算机系统开始自检，至少6秒以上的时间；3、踩下脚刹，将挡位从P挡打到N挡（如果是倒车则在P挡直接点火）；松开脚刹，将点火钥匙打到点火位置。n挡启动发动机（热车时间根据不同车型和环境温度而定，但在低温条件下避免剧烈加油和制动）；4、踩下脚刹，松开手刹，挡位从N挡到D挡（如果在坡道上启动，为了防止后行，你可以先把挡位从N挡拉到D挡，轻敲油门，慢慢松开手刹，可以平稳起步）；5、慢慢放开脚刹，起步，然后根据路况，平稳踩油门加油，安全上路。

自动挡车的靠左踏板是刹车，靠右踏板是油门：1、无论是手动挡还是自动挡，脚的唯一区别是没有离合器，自动挡左脚位置没有离合器，左脚空转；2、制动器与油门相同，右侧油门和左侧制动器相同，制动踏板较宽，油门踏板较窄，本设计的主要目的是，油门的使用较多，设计在右脚外侧，是人体一个比较舒适的姿势；3、制动器设置在右脚内侧，制动踏板略高于油门踏板，这是为驾驶员的快速反应而设计的，正确的操作方法应该是用右脚跟绕轴转动，用脚底踩踏板。

汽车油门踩不动一般都是以下原因造成的：1、油门拉线里面有水结冰了，所以踩不动，热车之后开暖风过一会就可了；2、节气门积碳过重，天冷油粘住了，所以导致踩不动，这要清洗节气门；3、判断方法：打开机器盖，找到油门拉线，手动掰一下，看能不能掰动，可以就是油门拉线的问题，不行就是节气门有问题。

如果是自动挡的车，那么刹车就在驾驶室的左边，油门在右边，如果是手动挡的从左到右依次为离合、刹车、油门：1、手动汽车离合器、制动器、油门的布置是符合大多数人的驾驶习惯的，换句话说，从操作习惯和操作灵活性以及驾驶员的舒适性来看，这样的布置是最佳的；2、手动挡车启动时离合器的控制非常重要，离合器升程过快会导致车辆熄火或闯动；3、提起离合器时，需要慢慢将离合器抬到“半联动”位置，然后汽车轻微抖动，然后再松开手刹加油起步。

汽车的离合器在最左边：1、手动挡汽车有三个踏板，从左往右，依次是：离合器踏板、刹车踏板、油门踏板。左脚控制离合踏板，右脚控制油门和刹车。离合器的原理是：当踩下或松开离合器踏板时，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；2、踩离合想要挂挡，必须要踩着离合器才可以挂上。这里有一点要注意的是，踩离合器时，一定要踩到底。否则会加快离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难不挂挡时，不要把脚放在离合器上，这是因为如果长时间把脚放在离合器上，很可能因为疲惫或惯性，会往下踩。如果发生这种情况，还是比较危险的；3、离合器要轻抬，缓慢的抬。很多人熄火，就是因为对于离合器的把控不熟悉。等以后开熟悉了，还可以踩离合器的时候就先踩点油门。这样能更顺畅一些。坡道起步的时候，找准半联动位置。慢慢松离合，当车子开始抖动时，就到达了半联动的状态；

是使用右脚来进行控制，通过右脚来控制车辆的刹车踏板和油门踏板，这样就能够避免车辆的油门踏板和刹车踏板共同踩下的情况。导致机动车辆失控，造成危险的出现。千万不要尝试使用左脚去踩踏刹车，这样会导致问题。机动车辆的自动变速器利用的是行星齿轮机构进行变速，它是根据油门踏板的速度和车速的变化自动进行变速，机动车的驾驶人员并不需要再去进行其他的控制，只需要控制机动车辆的加速踏板就可以，发动机的动力是通过变速箱传递，变速箱也是影响油耗的关键。

自动挡的车型左边是刹车，右边是油门，只有两个踏板；手动挡的车型最左边是离合器，中间是刹车，最右边是油门，一共有三个踏板。关于自动挡：自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，而是车辆内会有电脑根据道路和汽车情况，自动帮你实现换挡。一般的自动挡汽车上的挡位共有5个位置，排列顺序为：P、R、N、D、S。有些车系的自动挡还增加了手动模式，也就是不用离合器就可以实现人为换挡，增加了些许的驾驶乐趣。汽车刹车小技巧1、缓慢刹车，注意不要急刹车，否则会使车辆出现“点头”的现象。2、提前刹车，注意不要跟车太近，跟车时应保持一定的安全距离，并对前方道路情况作出预判来提前刹车。3、关于长下坡刹车，要用发动机制动进行辅助，否则会出现刹车片温度过高的问题。4、弯道刹车，在车辆进入弯道前要提前刹车减速，滑行进入弯道后加油出弯。5、在雨天或者在沙石路面刹车要用“点刹”，避免车辆出现侧滑。

自动挡车型的刹车和油门都在脚下方，其中最右边的是油门，左边就是刹车，都是采用右脚控制的，如果是手动挡车型，右边是油门，中间是刹车，左边是汽车的离合器踏板。汽车刹车的效果取决于刹车片的好坏，进行摩擦使汽车达到减速刹车的目的。主要由钢板粘接隔热层和摩擦块构成，由于刹车片做摩擦运动，摩擦块会逐渐被磨损，所以刹车片需要定期更换。如果不定期更换会导致汽车的刹车效果不理想，导致汽车的制动距离变长。刹车一般是通过刹车踏板传递驾驶员操控指令的，刹车踏板在油门的旁边。

车辆没停稳之前，不要对R挡和D挡做到切换。想停止车辆应该使用刹车踏板而不是变档。车辆挂在D挡或是R挡时，这一个变速箱中的箍环也许是开启的，反方向变档时，它便会卡死卡箍。鼓式刹车向外施压，这一个卡箍向内越箍越紧。一直以来会对箍环导致受损，箍环的拆换相对性比较复杂繁杂。自动挡油门位置在哪自动档汽车刹车油门位置全是在脚下边，最右侧的是油门踏板，油门踏板左侧便是刹车踏板，全是用右脚控制。人们在踩刹车油门的情况下，人体必须1个支撑点保持稳定，右脚踩踏板的情况下，左脚恰好可以在地板上平稳人体，如果是2个脚各自放到刹车和油门上，2个脚全是半浮空情况，脚底没有一个平稳的支承点，很容易导致给油或是刹车踏板不稳。在紧急状况下，人的2只脚要是恰好放到刹车和油门上的情况下，极有可能做到错误行为，将油门踏板当做刹车踏板踩，要是将刹车油门交到一只脚控制，将减少这样的概率，还能降低踩着油门踏板踩刹车时的车辆横滑系数。要是自动挡车的刹车踏板放到手动挡汽车离合器的地方，右脚给油，左脚踩刹车的安全系数可能会有所提高。自动挡油门踩到底会怎么样自动挡车油门踏板刚起步时急加快非常容易导致汽车发动机的比较严重磨损，由于车辆还未热车即做到急加快，汽车转速提升，会导致气缸等部件的磨损加剧。由于突然加快使节气门也突然大开，汽车发动机必须进入很浓的混合气，长时间如此会由于缺乏润滑而加快各方面的磨损、如加大汽缸壁与活塞环的磨损，燃烧室非常容易形成积炭、频繁的传动冲击力也会使传动系统加大磨损。还有便是急加快很容易导致顿挫感，评判一辆自动挡车行驶品质好坏一般全是看变档是否平顺，顿挫感多了是很影响行车品质的，这点在CVT变速箱上还好，在双离合变速箱上体现的会更明显一些。

自动挡刹车和油门全部都是脚下边，最右侧的是油门踏板，油门踏板左侧便是刹车。1、全部都是用右脚控制，当人们踩刹车油门时，身体需要一个支撑来保持稳定，右脚踩踏板时，左脚恰好能在地板上平稳身体；2、如果两脚分别放在刹车和油门上，两脚都处于半悬空状态，而脚下没有平稳的受力点。自动挡车只有油门和刹车，这两个踏板全部都是用右脚来调节，不需要用到左脚。之所以会这样设计是厂家按照人体力学，为了能让驾驶员碰到突发状况时可以快速反应过来。为了防止在行驶自动挡车时分辨不正确，车辆在出厂的时候将油门踏板设计得很低，刹车踏板则设计的相对高，这样时可以避免在行驶车辆的过程中，驾驶员误把油门踏板当成刹车使用，可以防止危险的发生。在紧急状况下，人的2只脚如果恰好放在刹车和油门上的情况下，极有可能做出错误判断，将油门踏板当做刹车踩，如果将刹车油门交给1只脚控制，将极大减少这种概率，还能降低踩着油门踏板踩刹车时的车辆横滑系数。

自动挡车仅有2个脚踏板，分别是左边的刹车板和右边的油门踏板要注意这两个脚踏板只能用右脚来操控，千万不可一边脚来操控一个脚踏板。别觉得没了离合器踏板，左脚闲着也是闲着，就来踩刹车板，实际上，那样更易于产生油门和刹车一块儿踩的可能。即便安全风险并不会很大，由于现在车辆一般会有刹车优先系统。便是驾驶员在踩住加速踏板而且油门开全的时候，踩住制动踏板可以把车完全停下的系统，但是也不建议一脚踩一个脚踏板的行为。大家在驾驶过程中务必不要把油门当成了脚踏板，首先，开车时务必注意力集中，如果产生突发的状况也可以及时去应付，一定要避免出现突发状况手足无措的场景。次之，要是不给油或稳油，一定要把右脚移放到刹车板上，这务必变成一种本能。（千万千万，不要形成不给油时把右脚直接放到驾驶室地板中作轻松状的习惯性，那样的后果是紧急状况时右脚或找不着或找不准刹车，非常容易产生误把油门当刹车的状况。）有的时候，很多车主觉得踩油门跟刹车位置不舒服，如果你现在踩油门刹车不舒服，可能是你的座椅太靠前了。座椅的合理位置是：将刹车踩到底后腿处在略微弯曲的状态。产生这种状况可试着调节座椅位置。