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混合喷射还会积碳吗

发布时间:2021-11-10 16:43:05 原创 来源:中华网 阅读:4048
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混合喷射还会积碳。只能说混合喷射可以减少积碳,但是想完全杜绝积碳是不现实的,因为只要使用汽油,多多少少都会有积碳。汽油由于各种原因,本身就会存在很多杂质。汽油由于燃烧不充分而残留的物质,就是积碳。纯电动汽车就不会有积碳。因为纯电动汽车不使用汽油。混合喷射,指的是歧管喷射和缸内直喷相结合的一种喷射方式。汽车的喷射方式,最早是化油器时代,然后是电喷(歧管喷射)车型,再然后是缸内直喷;现在最先进的是混合喷射。混合喷射因为拥有两套喷嘴,可以根据发动机不同的工况选择不同的喷射方式,以此来更从容的应对各种工况,改善颗粒物排放。一般情况下都是低负荷工况时,歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油,混合气进入气缸,再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油,从而实现分层燃烧;高负荷工况时,只在压缩行程进行缸内直喷。

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混合喷射的缺点是什么?

混合喷射的缺点就是结构复杂,增加了后期维护的成本。混合喷射有以下特点:对发动机的好处:混合喷射能够提高发动机的效率,减少发动机内的积碳,降低发动机的尾气排放量。多种喷射方式:混合喷射就是既有多点电喷,也有缸内直喷,发动机在不同工况下使用不同的喷射方式。稳定性:混合喷射发动机的积碳比缸内直喷发动机少,这种发动机的稳定性也比缸内发动机更好。效率:与缸内直喷技术相比,混合喷射发动机的效率更高,尾气排放量更低。丰田和雷克萨斯旗下的很多发动机都使用了混合喷射技术,大众旗下也有一些发动机使用该技术。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9768

混合喷射有什么特点?

混合喷射有以下特点:对发动机的好处:混合喷射能够提高发动机的效率,减少发动机内的积碳,降低发动机的尾气排放量。多种喷射方式:混合喷射就是既有多点电喷,也有缸内直喷,发动机在不同工况下使用不同的喷射方式。稳定性:混合喷射发动机的积碳比缸内直喷发动机少,这种发动机的稳定性也比缸内发动机更好。效率:与缸内直喷技术相比,混合喷射发动机的效率更高,尾气排放量更低。丰田和雷克萨斯旗下的很多发动机都使用了混合喷射技术,大众旗下也有一些发动机使用该技术。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9574

多点喷射和混合喷射有什么区别?

多点喷射和混合喷射的区别是混合喷射发动机比多点电喷发动机更高级。以下是具体区别介绍:1、多点电喷发动机:采用多点电喷供油方式的发动机,汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内。将喷射器安装在每个气缸的进气管上,汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入歧管内,再与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。多点电喷发动机最大的优点就是,空气燃油比的控制更加精确,可以根据正时进行喷油,对喷油量、喷油时刻进行精确控制;降低燃油损耗,满足更为严格的排放法规要求。目前市面上很多车型都是使用的多点电喷,多点电喷是目前运用最为成熟的电喷技术。2、混合喷射发动机:由于多点电喷和直喷虽然都各有优点,但是也有各自的弊端和不足,因此将二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生。其是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统,在工作方式上混合喷射也结合了缸内直喷和歧管喷射的优点,并将两者的弱点进行淡化。这样不仅可以提高工作效率,还避免直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6960

混合喷射是什么意思?

混合喷射是一种将多点电喷优势和直喷优势相结合形成的一种喷射技术,取两者的优点,并弱化了两者的弱点。以下是关于混合喷射的扩展资料:1、通常情况下,多点电喷系统只有在车辆低速驾驶时才会用到,这样既可以避免积碳的形成,又避免了动力不足引起的问题。2、但在车辆高速驾驶的过程中,就会使用缸内直喷,这样不仅能让发动机的动力更加充足,还能防止大剂量的积碳形成。3、这两个系统相互切换、适时调控就形成了混合喷射。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5884

混合喷射和直喷哪个好,为什么混合喷射积碳更

混合喷射技术较为复杂,因此相对应的成本也会相对比较高,这也是混合喷射发动机的缺陷。可是当混合喷射的技术得到突破促使成本降下去,那样混合喷射技术肯定会取代进气支管喷射和缸内直喷。混合喷射和直喷哪个好混合喷射好一些,1、直喷也就是说将喷油嘴的位置由进气支管变换到气缸内,将汽油可以直接的喷入气缸;2、混合喷射是结合了进气支管喷射和缸内直喷二种技术,在发动机处在低速档运转的时候会运用进气支管喷射,而发动机高速旋转时就选用缸内直喷。缸内直喷的优势是汽油可以直接的喷入到气缸,因此可以防止汽油黏附在进气支管上。与此同时还能提升发动机的功率。缺陷是由于汽油可以直接的喷入气缸,因此留下给汽油和空气完全混合的时间会大大减少,进而造成混合气体燃烧不完全形成积碳。为什么混合喷射积碳更严重混合喷射相比以往的喷射方式结合了各类的优点,当然也不会没有缺点。据部分车主的反映,混合喷射相比于缸内直喷的积碳情况已经有所降低,要是当发觉混合喷射积碳更明显了既要查看一下平时用到油品的质量或喷油嘴是否故障等等。由于混合喷射是根据工况去决定是采用多点喷射还是缸内直喷的,所以当采用多点电喷的时候可以冲刷进气门的路径达到降低积碳的效果。而当车辆高负荷的情况下采用缸内直喷可以防止积碳大剂量的产生,燃烧一定的积碳。
发布时间:2022-06-13 12:20:03 阅读:4786

帕萨特的330tsi是混合喷射的吗

帕萨特的330tsi车型发动机搭载了混合喷射技术。搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷,这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式,这样可以提高发动机的动力和效率。帕萨特的330tsi车型使用的是低功率版2.0升涡轮增压发动机,这款发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩,这款发动机可以在4100到6000转每分钟时输出最大功率,可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。帕萨特的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
发布时间:2021-12-26 13:00:04 阅读:4610

帕萨特的380tsi是混合喷射的吗

帕萨特的380tsi车型并没有搭载混合喷射技术,这款车搭载的是缸内直喷技术。帕萨特是大众旗下的一款中型轿车,这款车的轴距为2871毫米,长宽高分别是4933毫米,1836毫米,1469毫米。帕萨特一共使用了三款发动机,分别是1.4升涡轮增压发动机,低功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机。380tsi使用的是高功率版2.0升涡轮增压发动机,这款发动机拥有162kw的最大功率和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟,最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。帕萨特的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
发布时间:2021-12-26 12:00:05 阅读:4609

帕萨特的280tsi是混合喷射的吗

帕萨特的280tsi车型并没有搭载混合喷射技术。帕萨特是大众旗下的一款中型轿车,这款车的长宽高分别是4933毫米,1836毫米,1469毫米,轴距为2871毫米。帕萨特一共使用了三款发动机,分别是1.4升涡轮增压发动机,低功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机。280tsi车型使用的就是1.4升涡轮增压发动机。帕萨特的1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw,最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩为250牛米,最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。使用双离合变速箱可以提高汽车的燃油经济性。帕萨特的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的乘坐舒适性和操控性。
发布时间:2021-12-26 10:40:05 阅读:4606

混合喷射是什么意思

混合喷射是一种将多点电喷优势和直喷优势相结合形成的一种喷射技术,取两者的优点,并弱化两者的弱点。不仅可以提高发动机的工作效率,还可以避免直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。通常情况下,多点电喷系统只有在车辆低速驾驶的过程中才会用到,这样既可以避免积碳的形成,又避免了动力不足引起的问題。但在车辆高速驾驶的过程中,就会用缸内直喷,这样不仅能让发动机的动力更加充足,还能防止大剂量的积碳形成。这两个系统相互切换、适时调控就形成了混合喷射。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4442

雷克萨斯is是不是混合喷射

雷克萨斯is的发动机是混合喷射的,这款车全系使用了2.0升涡轮增压发动机,很多丰田旗下的车型都会使用混合喷射发动机。混合喷射发动机就是既有缸内直喷也有多点电喷,这种发动机可以在不同工况下选择不同的喷射方式。混合喷射技术可以提高发动机的效率,并且可以降低发动机的尾气排放量。缸内直喷技术是很多发动机都在使用的,这种喷射方式可以提高汽油的喷射压力,喷射压力提高了,汽油会充分雾化。汽油充分雾化后可以与空气充分混合,这样可以提高发动机的动力并且降低油耗。但是缸内直喷技术在有些工况下的效率是很低的,所以在这种工况下比较适合使用多点电喷系统。丰田的这套混合喷射系统科技含量非常高,大家不要小看喷射系统。汽油的喷射方式和雾化程度会影响发动机内的燃烧状况,这样会直接影响动力和油耗。雷克萨斯is的2.0升涡轮增压发动机动力是比较强的,很多雷克萨斯旗下的汽车都在使用这款2.0升涡轮增压发动机。这款2.0升涡轮增压发动机的可靠性稳定性也是非常好的。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4369

汉兰达是混合喷射吗

汉兰达的2.0升涡轮增压发动机搭载了混合喷射技术。搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷,这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式,这样可以提高汽车发动机的效率和动力。汉兰达使用的2.0升涡轮增压发动机代号为8AR-FTS,这款发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟,最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性,并且6at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。汉兰达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和燃油经济性。但是多连杆悬架的结构比较复杂,并且成本也是比较高的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
发布时间:2020-12-27 02:43:05 阅读:5922

雷克萨斯ls是混合喷射吗

雷克萨斯ls的3.5升自然吸气发动机是混合喷射的,混合喷射技术可以提高动力降低油耗,还可以提高发动机的效率。雷克萨斯ls是一款大型豪华轿车,这款车有纯汽油版车型也有混动版车型。纯汽油版车型和混动版车型都使用了3.5升v6自然吸气发动机。纯汽油版车型的3.5升v6自然吸气发动机有316马力和380牛米的最大扭矩,这款发动机能在6600转每分钟时输出最大功率,能在4800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术和vvt-iw技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。混动版车型使用的3.5升v6自然吸气发动机有299马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机能在6600转每分钟时输出最大功率,能在5100转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术和vvt-iw技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机总功率为131kw,总扭矩为300牛米。雷克萨斯ls的前悬架使用了多连杆独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的雷克萨斯4s店看车试驾。
发布时间:2020-12-26 21:25:41 阅读:4280

雷克萨斯gs是混合喷射吗

雷克萨斯gs的发动机搭载了混合喷射技术,这款车全系使用了2.0升涡轮增压发动机。雷克萨斯gs的2.0升涡轮增压发动机有245马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为1650到4400转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。雷克萨斯gs的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都是有横向稳定杆的。横向稳定杆可以降低车子快速过弯时的车身侧倾幅度。雷克萨斯gs是一款中大型豪华轿车,这款车的长宽高分别是4880毫米,1840毫米,1455毫米,轴距为2850毫米,这款车的车内空间是比较大的。雷克萨斯gs的竞争车型是宝马5系,奔驰e级,奥迪a6l等。如果大家对雷克萨斯gs感兴趣,可以去当地的雷克萨斯4s店看车试驾。雷克萨斯gs的行驶质感是相当棒的,这款车的底盘滤震性能非常好,并且乘坐舒适性也是非常好的。雷克萨斯汽车的可靠性耐用性也是非常好的。
发布时间:2020-12-26 21:25:02 阅读:4280

雷克萨斯es是混合喷射吗

雷克萨斯es的发动机搭载了混合喷射技术,这款车一共使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机代号为M20A-FKS,这款发动机的最大功率为127kw,最大扭矩为208牛米,最大功率转速为6600转每分钟,最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机有207马力和243牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟,最大扭矩转速为4000到5000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。雷克萨斯es还有混动版车型,混动版车型也使用了2.5升自然吸气发动机。雷克萨斯es的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车子的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。如果大家对雷克萨斯es感兴趣,可以去试驾一下。
发布时间:2020-12-26 21:24:28 阅读:4333

雷克萨斯is是混合喷射吗

雷克萨斯is的发动机是混合喷射的,这款车全系使用了2.0升涡轮增压发动机,很多丰田旗下的车型都会使用混合喷射发动机。混合喷射发动机就是既有缸内直喷也有多点电喷,这种发动机可以在不同工况下选择不同的喷射方式。混合喷射技术可以提高发动机的效率,并且可以降低发动机的尾气排放量。缸内直喷技术是很多发动机都在使用的,这种喷射方式可以提高汽油的喷射压力,喷射压力提高了,汽油会充分雾化。汽油充分雾化后可以与空气充分混合,这样可以提高发动机的动力并且降低油耗。但是缸内直喷技术在有些工况下的效率是很低的,所以在这种工况下比较适合使用多点电喷系统。丰田的这套混合喷射系统科技含量非常高,大家不要小看喷射系统。汽油的喷射方式和雾化程度会影响发动机内的燃烧状况,这样会直接影响动力和油耗。雷克萨斯is的2.0升涡轮增压发动机动力是比较强的,很多雷克萨斯旗下的汽车都在使用这款2.0升涡轮增压发动机。这款2.0升涡轮增压发动机的可靠性稳定性也是非常好的。
发布时间:2020-12-26 21:23:13 阅读:4279

混合喷射能减少积碳吗

混合喷射的发动机技术可以减少积碳,因为它可以实现气缸内燃油的分层燃烧,这样不仅可以减少发动机的积碳问题,还可以避免直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。在我们日常用车的过程中,经常会遇到汽车加速无力、发动机异常抖动、汽车启动困难、油耗异常增加等问题。一般来说,当汽车出现这些问题的时候,就是代表着发动机的积碳该进行清理了。如果发动机的积碳得不到有效的清理,就会很容易将气缸和输油管道堵塞,汽车发动机内的燃油得不到正常的燃烧,当然就会引起汽车加速无力、发动机抖动的问题了。关于降低发动机积碳的几个小窍门:1、汽车在添加燃油时最好添加高质量的燃油,不仅可以降低发动机积碳,还可以延长发动机的使用寿命。2、不要一直以低转速行驶汽车,按时要拉拉高速。3、定期更换机油,使发动机更好的工作。4、按时去汽车4s店或者修理厂保养汽车。
发布时间:2020-12-26 18:44:54 阅读:3933

混合喷射能降低油耗吗

混合喷射发动机并不能降低油耗,这种发动机可以在不同的工况下使用不同的喷射方式,这样可以降低排放。混合喷射技术的目的并不是为了降低油耗,而是提高发动机的效率降低排放。混合喷射发动机既有进气道喷射也有缸内直喷。缸内直喷其实是一种非常好的喷射方式,缸内直喷的喷射压力比较大,这样可以让汽油充分雾化。充分雾化的汽油可以充分和空气混合,这样可以让可燃混合气充分燃烧。缸内直喷技术是可以提升动力的。一般的缸内直喷发动机动力要比进气道喷射的发动机强很多。有很多涡轮增压发动机都在使用缸内直喷技术。混合喷射发动机可以降低发动机内的积碳,这样可以提升发动机的稳定性和可靠性。缸内直喷发动机是非常容易积碳的。缸内直喷发动机的燃烧室是非常容易出现积碳的。积碳对于发动机的危害是很大的。如果积碳在燃烧室内,那会导致燃烧室的压缩比升高,这样会导致发动机爆震的几率增加。在平时用车时,车友们可以定期清理一下积碳。清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法。
发布时间:2020-12-26 16:59:46 阅读:3637

混合喷射发动机会积碳吗

混合喷射发动机一般是不会积碳的,这种喷射技术能够降低发动机的积碳。混合喷射就是既有缸内直喷又有进气道喷射,这种喷射方式可以降低发动机内的积碳,并且还能提高发动机的效率降低尾气排放。有很多车都在使用混合喷射发动机。积碳对于发动机的危害是比较大的,积碳会影响发动机的动力还会导致油耗升高。有很多发动机都在使用缸内直喷技术,这种发动机的燃烧室内是比较容易出现积碳现象的。如果使用了缸内直喷发动机,那建议车友们定期清理积碳。清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法。有些修理厂会使用打吊瓶的方法来清除积碳,这种方法的效果不是很好,建议车友们不要使用这种方法来清除积碳。在平时用车时,不要给汽车加质量很差的汽油,这样也会导致发动机内的积碳增加。积碳是由于汽油不完全燃烧生成的。如果积碳在燃烧室内,那会导致燃烧室的压缩比增加,这样会增加发动机出现爆震的几率。爆震会影响发动机的动力输出,并且还会导致汽车的油耗增加,严重的爆震还会损伤发动机。
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混合喷射有什么缺点

搭载混合喷射的发动机燃油经济性并不如缸内直喷发动机好。混合喷射就是既有缸内直喷也有多点电喷,有不少大众和丰田的发动机就搭载了混合喷射技术。混合喷射发动机在不同的工况下可以使用不同的喷射方式,那这种发动机的燃油经济性也就不如缸内直喷发动机更好了。缸内直喷发动机的喷油嘴在发动机内,这种喷射方式的喷射压力是更高的,所以燃油可以雾化更彻底。燃油雾化彻底就可以充分与空气混合,这样可以提升动力降低燃油消耗。多点电喷的喷油嘴是在进气歧管内的,这种发动机的汽油与空气是在进气歧管内混合的,汽油与空气混合之后可以形成可燃混合气,然后发动机会将可燃混合气吸入燃烧室内。多点电喷发动机的汽油与空气在混合过程中有很多不可控的因素,并且汽油的喷射压力也并不是很高,所以汽油雾化并不彻底。一般搭载多点电喷的发动机油耗和动力都是不如缸内直喷发动机的。混合喷射发动机有时候是用多点电喷的,有时候是用缸内直喷的,所以这种发动机会比缸内直喷发动机更加费油。
发布时间:2020-12-26 16:03:09 阅读:3784

混合喷射还会积碳吗

混合喷射还会积碳。只能说混合喷射可以减少积碳,但是想完全杜绝积碳是不现实的,因为只要使用汽油,多多少少都会有积碳。汽油由于各种原因,本身就会存在很多杂质。汽油由于燃烧不充分而残留的物质,就是积碳。纯电动汽车就不会有积碳。因为纯电动汽车不使用汽油。混合喷射,指的是歧管喷射和缸内直喷相结合的一种喷射方式。汽车的喷射方式,最早是化油器时代,然后是电喷(歧管喷射)车型,再然后是缸内直喷;现在最先进的是混合喷射。混合喷射因为拥有两套喷嘴,可以根据发动机不同的工况选择不同的喷射方式,以此来更从容的应对各种工况,改善颗粒物排放。一般情况下都是低负荷工况时,歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油,混合气进入气缸,再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油,从而实现分层燃烧;高负荷工况时,只在压缩行程进行缸内直喷。
发布时间:2020-12-26 07:10:38 阅读:2265

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