怠速缺缸跑起来没事

车怠速抖动跑起来没事了的原因：1、火花塞问题。如果汽车点火系统的火花塞出现故障，会导致点火系统工作不良、火花塞跳火不良等，导致汽车怠速时出现动力不稳定等故障；解决方法：需更换火花塞即可；2、燃油质量问题。劣质燃油会损害发动机的性能，从而引起怠速抖动；解决方法：需添加质量合格的燃油即可；3、发动机积碳过多。发动机积碳过多，冷启动喷油器喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动时混合气稀薄，启动困难；解决方法：需清理发动机积碳即可；4、发动机支脚老化。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，造成怠速时的振动；解决方法：需更换发动机支脚即可；5、油压不稳定。如果油泵供油压力异常或进气压力传感器数值错误，工作不良，会引起车身抖动；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；6、节气门积碳过于严重。导致发动机工作不正常，混合气无法正常燃烧；解决方法：需及时清洗节气门即可；7、点火系统出现故障。由于点火系统相关零件出现故障，则会导致车怠速抖动跑起来没事了的情况；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

热车怠速500不是缺缸现象，但一般热车后，发动机的怠速时在800转每分钟，如果只有500转则为怠速过低，发动机怠速过低是汽车的常见故障之一。造成热车怠速低的原因：1、车辆车轮的喷油嘴堵塞故障，导致出现热车怠速低的情况；解决方法：车主可以将车辆开至汽车修配厂，清洗车辆的喷油嘴；2、车辆使用年限较长，火花塞未按时更换，这种故障同时还会伴有车辆轻微抖动的现象；解决方法：车主只需要更换车辆的火花塞，即可将车辆恢复至正常状态；3、车辆怠速控制不稳所导致的，例如车轮怠速控制开关的信号不正确，或者怠速执行器工作状态不佳，开量过小，使车轮热车怠速过低；解决方法：车主遇到这种情况，需要将车辆开至汽车修配厂，由工作人员对车辆进行检修，保证该功能可以正常使用；4、系统油压过低，由于油压不足，在同样喷油脉宽下导致混合气变稀；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；5、传感器信号不好，主要传感器信号偏低或不良使喷油量减小；解决方法：车主只需要更换车辆的传感器，即可将车辆恢复至正常状态；6、L型发动机，对于L型发动机而言，由于真空漏气使多余气体未经计量而造成气多油少，混合气变稀；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

冷车缺缸明显热车没事的原因有：1、火花塞的间隙过大导致。解决办法是更换火花塞。2、检查汽油滤清器及油泵。解决办法是先更换汽油滤清器，若故障依然存在，就需要更换油泵。3、喷油嘴被堵塞，常见于缸内直喷发动机。解决办法是更换喷油嘴。冬天汽车要预热的原因：预热是为了让机油温度上升，这样可以提高机油的润滑效果。冬季室外温度比较低，机油也是比较粘稠的，如果机油温度比较低，流动性就比较差，这样无法充分润滑发动机。其实在冬季用车时不需要原地热车，正确的热车方式是启动发动机之后挂挡就走，这样可以增大发动机的负荷从而加快发动机的升温速度。启动发动机之后挂挡就走还可以尽快让变速箱油也达到正常的工作温度，这样也可以降低变速箱的磨损。如果长时间原地热车，会导致发动机内的积碳增加。

怠速不高温跑起来高温，有以下原因：1、是水箱脏了导致水温高的，需要清洗水箱更换防冻液，更换完防冻液后需要排空气，不然同样存在水温高情况的。2、是水箱的冷却风扇有问题，需要将水箱内的冷却液放净，清洗干净后重新加注防冻液，检查冷却风扇，直至其工作正常。3、是水管接口、三通、水箱、水堵、储水壶盖等部件漏水致使缺防冻液造成水温高。解决方法是找出漏点修好后将防冻液补满即可。4、由于修车或其它原因换防冻液时没排空气，致使行车时水温忽高忽低。解决方法是重新排气补满防冻液即可。5、火花塞工作不良。更换火花塞。6、真空管漏气。更换真空管。7、高压线漏电。建议去专业维修店维修。8、PCV阀堵塞。更换PCV。9、节气门位置传感器故障。更换节气门传感器。10、怠速步进马达故障。更换相关部件。11、怠速控制阀失灵。更换相关部件。12、节气门开度不正常。更换节气门。13、进气系统漏气。更换相关部件。

导致汽车怠速水温高，跑起来正常的原因有可能：1、散热器太脏：散热器弄脏后冷却能力下降，行驶中的前气流有助于增加散热器的通风量，可以直接从发动机室中取走部分热量，保证不会勉强高温。汽车停下来的话，电子风扇的气流不自然，就容易产生高温。正常的车一般不会被散热器严重弄脏，最容易阻挡散热器的是涉水通行。正面刺激的水波反复冲刷散热器，积水里的杂质土壤被散热器过滤掉，留在散热器里。解决方法：在涉水通行后检查散热器，必要时进行反冲洗；2、散热风扇故障：散热器配备了电动风扇，必要时风扇启动会增加气流，从而消除更多热量，从而冷却热量。冷却风扇一般有高低位置，有时冷却风扇故障不能转动，或者其他故障导致没有高速齿轮，就会出现冷却不良，可以弥补行驶中的前气流，停车后没有气流辅助，就容易出现高温；解决方法：更换新的散热风扇；3、水泵故障：这是冷却水循环的问题。发动机的热量是在燃烧室中产生的，但散热器在前面，所以冷却剂需要流动。流动的动力来自泵。没有泵，发动机内部的冷却水就不能循环，发动机工作时就像烧水一样工作，很快水温就会变得异常。最常见的泵故障是由于叶片损坏，转速低时泵压低，转速高时勉强能保证循环；解决方法：对水泵进行检查并对损坏的部件进行维修更换；4、水箱堵塞：储水箱阻塞也归属于冷却液循环层面的常见故障，储水箱阻塞或是污垢过多会导致冷却液循环摩擦阻力增大，行车中汽车转速高，水泵泵送压力太大还能怀着循环排热要求，一旦泊车怠速因为水泵泵送工作压力降低非常容易导致冷却液循环欠佳进而导致高温；解决方法：定期清洗水箱；5、节温器故障：因为汽车散热器的散热能力非常强大，如果冷却液一直在散热器里循环的话发动机就无法达到正常工作温度，热量都在散热器里损失了。因而车辆制冷系统有一个节温器，发动机温度正常的时节温器关掉，冷却液只在发动机内部循环，维持发动机工作中温度。当冷却液温度较高时节温器开启，冷却液通过热管散热器迅速散去不必要发热量，确保发动机不高温。而有时节温器出故障造成温度高时节温器没法全部开启，在行驶中因为发动机转速比高，水泵工作压力高，因而能确保冷却液循环。而泊车后水泵转速比降低，水下混凝土工作压力减少，此刻冷却液循环就跟上了，发动机便会高温。解决办法：检查一下水箱外观是否有明显的污垢堵塞，如发动机拉缸、气缸垫损坏、发动机燃烧爆燃、发动机主要部件加速热衰退等等，这时候要尽快靠近，减少高温带来的伤害。检查冷却液的液位，观察水箱和风扇的工作情况，遇到高温后最好停在路边，在发出危险警告后，联系专业修理厂或4S店的拖车进一步维修。

汽车热车后怠速500转不是缺缸。一般热车后发动机的怠速时在800r/min，如果只有500转则为怠速过低，发动机怠速过低是汽车的常见故障之一。发动机缺缸症状：车辆怠速不稳、发动机异常抖动、动力明显下降、车辆启动困难、发动机容易熄火、排气管冒黑烟。发动机缺缸的原因：点火系统分电器盖的触点出现了严重烧蚀，产生跳火跨接；点火线圈出现故障。缸线损耗；喷油嘴有积碳或喷油嘴滤网堵塞，导致不能精确喷射和雾化；火花塞积碳过多。 

一般热车后，发动机的怠速时在800r/min，如果只有500转则为怠速过低，发动机怠速过低是汽车的常见故障之一。怠速转速过低现象往往并存着怠速抖动，怠速易熄火等现象，其根本原因是缸内燃烧做功不足。扩展内容，主要原因如下：1、系统油压过低：由于油压不足，在同样喷油脉宽下导致混合气变稀。2、喷油器脏堵：喷油口不畅，不能按正确喷油3、传感器信号不好：主要传感器信号偏低或不良使喷油量减小。4、L型发动机：对于L型发动机而言，由于真空漏气使多余气体未经计量而造成气多油少，混合气变稀。

如果怠速抖动但是跑起来没有事，那就不是缺缸。如果怠速时抖动那可能是节气门或一些传感器损坏。如果发动机出现了缺缸现象，那不管怠速还是行驶时都是有一个汽缸不工作。缺缸大部分是因为点火系统出现了故障。汽车发动机点火系统的介绍：1、汽车发动机点火系统主要是由点火线圈和火花塞组成。2、火花塞是一个需要定期更换的易损件。如果火花塞长时间使用，那电极间隙会变大，这样会影响火花塞点火。3、火花塞长时间使用电极上会出现积碳现象，这样也会影响火花塞点火。

凉车缺缸明显热车没事的原因很多，可以从以下几个方面检查：1.火花塞的间隙过大导致。若火花塞间隙过大或电极磨损严重，就会导致冷车时点火能量不足，汽车出现缺缸的故障。解决办法是更换火花塞。2.检查汽油滤清器及油泵。冷车时温度低，机油粘度低，加上汽油滤清器堵塞，导致汽车混合气过稀，发动机抖动类似缺缸。解决办法是先更换汽油滤清器，若故障依然存在，就需要更换油泵。3.喷油嘴被堵塞，常见于缸内直喷发动机。缸内直喷发动机的喷油嘴直接伸入气缸，所以燃烧时所产生的积碳有可能附着在喷油嘴上导致喷油嘴堵塞。解决办法是更换喷油嘴。

怠速缺缸跑起来没事不是缺缸，如果发动机出现了缺缸现象，那不管怠速还是行驶时都是有一个气缸不工作，缺缸大部分是因为点火系统出现故障导致。汽车发动机的点火系统主要是由点火线圈和火花塞组成，火花塞是一个需要定期更换的易损件。如果火花塞长时间使用，那电极间隙会变大，这样会影响火花塞点火；火花塞长时间使用电极上也会出现积碳现象，这样也会影响火花塞点火。点火线圈虽然不属于易损件，但是这个部件长时间在高温环境下工作也会出现故障。

汽车在怠速状态下出现抖动现象但是跑起来就不会抖动了主要检查汽车的节气门、喷油嘴，和汽车的怠速阀是否需要清洗，因为汽车在跑起来的时候采用油门加速会导致供油不畅。发动机保证发动机在最适宜的温度下工作，根据冷却介质的不同可以分为风冷和水冷发动机，风冷是将发动机内零件的热量直接散发到大气内进行冷却，水冷是将热量传递给冷却水再散发到大气中，其中水冷发动机的冷却效果比较好。发动机对气缸的要求是具有足够的强度和硬度，可以保证各个零部件的位置正确。发动机在怠速状态下出现抖动现象还导致熄火，可能是汽车的火花塞出现间隙过大，或者积碳现象比较严重导致的。

凉车缺缸明显热车没事，涉及的原因很多，可以从以下几个方面检查：1、最常见的是火花塞的间隙过大导致。若火花塞间隙过大或电极磨损严重，就会导致冷车时点火能量不足，汽车出现缺缸的故障。解决办法是更换火花塞。2、检查汽油滤清器及油泵。冷车时温度低，机油粘度低，加上汽油滤清器堵塞，导致汽车混合气过稀，发动机抖动类似缺缸。解决办法：可以先更换汽油滤清器，若故障依然存在，就要更换油泵。3、喷油嘴被堵塞。这一点常见于缸内直喷发动机。缸内直喷发动机的喷油嘴直接伸入气缸，所以燃烧时所产生的积碳就有可能附着在喷油嘴上导致喷油嘴堵塞。解决办法：更换喷油嘴。凉车缺缸时，会有以下现象：1、发动机工作异常或动力不足。2、抖动明显噪声增大。3、排气管排黑烟并放炮。4、油耗增大。附发动机缺缸带来的危害：1.发动机的转速、功率下降。2.增加燃料消耗和排放污染。3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。

发动机怠速抖动缺缸的原因：1、点火系统的分电器盖的触点如果出现了严重烧蚀，会产生跳火跨接，大多发生于盖上相对应的柱头之间，怠速严重的忽高忽低，动力下降严重；2、点火线圈出现了故障也能导致缺缸现象，往往点火线圈的问题才会使分电器盖严重的烧蚀。点火线圈出现问题后也是最容易出现动力下降严重瞬间死火灭车；3、缸线损耗也会造成发动机缺缸。缸线是否正常工作直接拔除分缸线到是不用什么螺丝刀，插个火花塞上去，着车看一下就知道了，各缸一对比就知道了；4、有时候点火系的问题还能使火花塞的工作一段时间电极放电部分因烧蚀而成圆形，使火花塞电跳位置不在火花塞间隙或火花塞不跳火这个就直接导致此缸不工作了。

由多种原因影响到：1、进气系统出现问題，包含进气歧管泄漏，进气门积碳。2、燃油系统，喷油嘴故障问题问題，燃油压力低。3、点火系统，火花塞和高压线出现问題，发动机点火提前角失准。发动机怠速费油吗发动机怠速的状况下消耗油量并不是十分高，但车辆长时间怠速转动对发动机是有的一定的伤害，在发动机怠速转动的状况下，发动机内部的汽油燃烧不充分，会让发动机内部中出现积碳。对车辆行驶的动力性有着一定的影响，用车时要避免怠速长时间转动。发动机怎么维护遵从限定的期限和时间为发动机更换发动发动机油和发动发动机油滤清器即可，在平时使用车辆过程中，要定期维护发动机舱内发动机有关的润滑油消耗状况，如出现缺失，要马上添加，于此同时要找到缺失润滑油的具体原因。auto.china.com

如果怠速抖动但是跑起来没有事，那就不是缺缸。如果怠速时抖动那可能是节气门或一些传感器坏了。如果发动机出现了缺缸现象，那不管怠速还是行驶时都是有一个汽缸不工作的。缺缸大部分是因为点火系统出现了故障导致的。汽车发动机的点火系统主要是由点火线圈和火花塞组成的，火花塞是一个需要定期更换的易损件。如果火花塞长时间使用，那电极间隙会变大，这样会影响火花塞点火。火花塞长时间使用电极上也会出现积碳现象，这样也会影响火花塞点火。点火线圈虽然不属于易损件，但是这个部件长时间在高温环境下工作也是会出现故障的。点火线圈可以将12v电压变成上千伏甚至上万伏的电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。如果点火线圈坏了，那也是会导致发动机缺缸的。如果怠速时发动机抖动比较严重，那可能是节气门的怠速控制阀出现了损坏。怠速控制阀是控制怠速时进入发动机内的空气量的，如果这个部件坏了，那就会影响发动机怠速。在发动机出现异常后，建议车友们先去读一下故障码。

凉车缺缸明显热车没事，涉及的原因很多，最常见的原因为气门积碳，节气门积碳，活塞顶部积碳导致，其它常见的原因有：1、最常见的是火花塞的间隙过大导致。若火花塞间隙过大或电极磨损严重，就会导致冷车时点火能量不足。解决办法是更换火花塞。2、检查汽油滤清器及油泵。冷车时温度低，机油粘度低，加上汽油滤清器堵塞，导致汽车混合气过稀，发动机抖动类似缺缸。解决办法：可以先更换汽油滤清器，若故障依然存在，就要更换油泵。3、喷油嘴被堵塞。这一点常见于缸内直喷发动机。缸内直喷发动机的喷油嘴直接伸入气缸，所以燃烧时所产生的积碳就有可能附着在喷油嘴上导致喷油嘴堵塞。解决办法：更换喷油嘴。凉车缺缸时，会有以下现象：1、发动机工作异常或动力不足。2、抖动明显噪声增大。3、排气管排黑烟并放炮。4、油耗增大。附发动机缺缸带来的危害：1.发动机的转速、功率下降。2.增加燃料消耗和排放污染。3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。