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熄火后行车记录仪还工作吗

发布时间:2020-12-26 20:20:45 原创 来源:中华网 阅读:4188
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

有些行车记录仪在熄火后还会工作一段时间,这样会消耗汽车电池内的电量。有些行车记录仪自带电池,熄火后在工作时是不会消耗汽车电池内的电量的。

如果大家长时间不用车,建议将行车记录仪的电源断开,这样可以避免耗尽电池内的电。

行车记录仪几乎已经成为很多车友车上的必备物品了,这个东西的作用是很重要的。

当出现一些事故和纠纷时,行车记录仪中的录像是可以当做证据提供给交警的,所以行车记录仪在关键时刻是可以帮助车主维护自己的合法权益的。

行车记录仪有很多种,市面上有很多品牌很多型号的产品。

最常见的行车记录仪有三种,分别是固定在中央后视镜上的,固定在前挡风玻璃上的,隐藏式行车记录仪。

有些高端汽车在出厂时就会配备原厂的隐藏式记录仪,这种行车记录仪比较美观,使用起来也特别方便。

隐藏式记录仪更加美观,这种记录仪没有乱七八糟的线束。

一般车主们自己后加装的行车记录仪都是有很多线束的,这样特别不美观。

建议大家在购买行车记录仪时选择大品牌的正品产品。

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车子停了行车记录仪还工作吗

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行车记录仪后摄像头安装位置

行车记录仪后摄像头一般都是安装在牌照的左上角或右上角,有的也安装在牌照的正上方。实际当中,根据品牌的不同,摄像角度的不同,安装位置会有轻微差别。这个需要一边变换位置一边调整。安装行车记录仪后摄像,必须去4S店或是专业的汽修店,让正规的工作人员帮忙安装。因为这个涉及到电路的安装,如果是不专业的人安装,很容易出问题。购买行车记录仪时,需要注意的东西有很多。像是拍摄角度、是否有停车监控功能、视频分辨率、是否有夜视效果、压缩格式、缓存是多少、录像是否可手动关闭、是否有紧急录影功能等,都是需要参考的。选择摄像角度时,尽可能大的摄像角度对于车主而言更好(摄像角度越大,车辆两边录进去的范围越大)。不过摄像角度越大的,价钱也会越贵。夜视效果,指的是如果到了晚上,行车记录仪会有一个小灯亮起来,使录像更加清晰。如果不选这个,晚上录像的效果会很差。
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可以熄火后挂p挡吗

按照正确的行车规范来讲,可以将汽车熄火之后再挂P档。驾驶自动挡的汽车和手动挡的汽车不同,手动挡汽车的停车步骤比较简单,停车时需要先踩刹车,等车速缓缓下降之后再踩离合器挂空挡,等汽车完全停下来之后,然后再拉起汽车的手刹,最后熄火就可以了。驾驶自动挡汽车停车时需要先踩下刹车,降低车速,等汽车完全停稳之后,先将挡位从D档挂到N档,一般自动挡汽车使用的是电子手刹,也有部分车型使用的是机械手刹,拉起电子手刹或机械手刹之后,最后进行熄火,等到熄火之后再把挡位挂到P档。有很多车主说,自动挡的汽车应该先挂P档再熄火,无论是先挂P档再熄火,还是先熄火再挂P档,这两种方式都是可以的,因为现在的汽车技术已经非常成熟,自动挡的汽车无论是在N档还是P档都是可以熄火的,这不会对变速箱或发动机造成伤害。建议车主在开车的时候,养成良好的驾驶习惯,具体的停车步骤要根据自己的实际情况自由选择。
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行车记录仪熄火后还录像不

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熄火后踩油门还供油吗?

在发动机熄火的情况下,踩油门究竟会不会把汽油踩到气缸里面去呢? 首先说一个肯定的答案:会的!但仅限于一种车型:化油器式发动机。 现在年轻人可能压根就不知道什么是化油器。化油器是燃油供给系统的一种型式,2000年之前的汽车,基本都是化油器式的,它属于被动式供油,汽油是被进气歧管的真空从化油器中吸出来,然后与空气混合再进入气缸中燃烧的。化油器的结构是极为复杂的,由启动装置、怠速装置、主供油装置、加浓装置、加速装置等几个部分组成。但是化油器供油量不是很精准,故障率较高,并且尾气排放污染较重,所以逐渐的被电控燃油喷射结构取代了。现在除了在一些小排量的摩托车上还在使用,在汽车上已经绝迹了。 化油器都有一个浮子室,里面储存少量的汽油。发动机在工作时,汽油泵首先把汽油泵送到浮子室中,然后再从这里送入进气歧管,进入气缸燃烧。在停车熄火的状态下,如果驾驶员踩油门踏板,化油器的加浓装置和加速装置会参与工作,把浮子室中的汽油泵入到进气歧管,然后流入气缸。由于此时发动机没有运转,机械式汽油泵没有工作,所以最多只能把浮子室中残存的汽油泵出来,浮子室空了,也就不泵油了。 如果这些汽油进入气缸后没有燃烧,就会附着在火花塞上,将火花塞电极浸湿,导致火花塞无法跳火,发动机无法启动。这就是老司机所说的“淹缸”故障。在早期的化油器式发动机上,这是一个非常常见的故障,一般老司机都会处理:把火花塞拆下来,用火烧一下就好了。 所以,老司机所说的“熄火踩油门,会把汽油踩到气缸中,导致淹缸,发动机无法启动”,也是有一定道理的。只是他的思维还停留在几十年前,属于典型的经验主义。而对于现在普遍使用的电控燃油喷射供油系统来说,这种现象已经不存在了。 电控燃油喷射系统是一种主动式供油方式,它对发动机的供油量控制得比较精确,尾气排放较好,燃油经济性较好,所以现在的汽油机基本都采用这种供油方式。它的工作原理也很简单,电动汽油泵把汽油从油箱中泵送出来,并建立一定的压力,然后通过管路输送到分油管中,由喷油器喷入发动机中。喷油器的开启与关闭,都是由发动机电控单元控制的。控制喷油的主要信号有节气门开度、空气流量、发动机转速等。不论“电喷”还是“直喷”,都是这种工作方式。 如果在发动机熄火的情况下,即使点火开关处于“on”位置,驾驶员踩下油门踏板,只是打开了节气门,给出了节气门开启的信号,但是没有空气流量信号和发动机转速信号,喷油器是不会开启喷油的。所以,对于现在的电控燃油喷射系统来说,在发动机熄火的情况下,踩下油门踏板,喷油器是不会喷油的,也就不存在把汽油踩到气缸里面了。老司机的担心多余了。 最后我们再来说说柴油车。柴油车在熄火的情况下踩油门,会把柴油踩到气缸里面去吗? 柴油机也分为两种,一种是老式的机械泵供油,一种是电控高压共轨供油。 机械泵供油是由发动机曲轴带动高压泵转动,产生高压油泵送到喷油器,然后顶开喷油器针阀喷油。如果发动机没有运转,高压泵就不会产生高压油,更不可能顶开喷油器的针阀了。此时踩下油门踏板,只是拉动高压泵上的齿条,改变了高压泵柱塞的卸油孔位置,并不会产生高压油。所以,机械泵供油柴油机,在发动机熄火的情况下,踩油门不会把柴油踩到发动机气缸中。 电控高压共轨供油的高压油也是由发动机曲轴带动高压泵转动产生的,只是这些高压油泵送到了高压油轨中,从这里再提供给喷油器。这种型式的喷油器开启和关闭是电控的,受发动机电控单元的控制,喷油信号由油门踏板位置、发动机转速等决定。如果发动机熄火,首先不会产生高压油,其次没有喷油信号。所以这种型式的柴油机,在发动机熄火的情况下,踩油门也不会把柴油踩到发动机气缸中。 综上所述,在发动机熄火的情况下踩油门,只有化油器式发动机才有可能把汽油踩到气缸中,其它的电控燃油喷射式汽油机、缸内直喷式汽油机、柴油发动机都不会出现这样的情况。老司机的担心可以休矣!
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行车记录仪在停车熄火的情况下还工作吗?

行车记录仪停车熄火后基本都会断电。 加装的行车记录仪能否在停车熄火后继续运行,以实现24小时全天候防盗?这个问题往往是新手汽车用户最为关注的,入手新手后总会感觉所有人对自己的车都不够“友好”,即使稳妥停放在车位也可能被划甚至被砸。 也许对于新手总会有这种担心吧,其实真的是多余的;除非停车环境过于差,否则保有量突破3亿辆的汽车早就不是什么稀罕物,只要不影响其他车辆、车内不留贵重物品,车辆总是不会有问题的。所以停车监控系统也就没有什么意义,如果一定要让记录仪全时运行,也许电瓶最多两年就要更换了哦。 行车记录仪的两种取电方式常规取电标准为「acc」。汽车启动开关有四个挡,每个挡的功能都是完全不同的。 lock-方向盘锁止 acc-部分设备通电 on-全车设备通电 start-启动发动机 加装汽车电子设备取电往往会选择acc,因为这是熄火时的正确档位;在on挡时会让车辆的油泵通电,其他主要设备也会通电,过高的电耗容易造成电瓶亏电而无法启动发动机。 acc模式只会为车机与扬声器等基础设备通电,电耗是不会很高的;所以加装设备大多从保险盒中的acc保险丝通过取电器接线,这是最稳妥的方式,在熄火后该模式往往会继续供电15或30秒,此时记录仪还能运行,之后就要依靠设备自身的电池短时间供电了。 驻车监控取电标准为「常电」。所谓常电指的是全时通电,也就熄火后仍旧会持续供电的电路;汽车设备中诸如车辆防盗和发动机防盗系统中的rfid阅读器,这套射频识别系统就要全时通电,否则无法与车辆的芯片钥匙交互信号。其次阅读灯、喇叭以及电动座椅也会全时通电,以便于熄火后可以在车内停留。 那么想要在熄火后让行车记录仪继续运行,取电就要找到这些保险丝,用取电器原位插入后,准备两个安数相当的保险丝插入取电器即可。负极可以直接就近与车架位置的金属螺丝固定,车身金属框架整体都是负极。 取电方式:12v-点烟器取电是最简单的方式,将设备的电压器插头插入即可;然而这种方式既不美观,也容易损坏导线导致道路,只有不常用的设备应急取电才适合用这种方式。 只要启动车辆就要使用的行车记录仪应当正规的取电,线束可以沿着顶棚和a柱走线;最好是拆到a柱饰板,将导线与内部其他线束扎在一起,在通过中控台穿入底部于保险盒取电即可。关于取电的方式就聊到这里,重点需要了解的是第二节-「电瓶容量」。 行车记录仪电瓶使用寿命家用汽车使用的原车电瓶容量多为三个标准,电压都是12v,区别为容量。 45ah-0.42kwh(度) 55ah-0.66kwh 65ah-0.78kwh 用电压乘以安时数值得出的结果就是「度」的标准,原车电瓶的容量是不是非常小呢?事实就是这样的。而且这只是最佳标准而已,从新车第一次启动开始,电瓶的实际容量就在不断的下降了。 原因为每次充放电都会损耗活性物质,极板硫化程度加大,电解液密度也会降低;铅酸电瓶的使用寿命是很短的,标准仅仅为平均350左右完整充放-报废。 【q·启动电瓶】是汽车使用的专用型,这种电瓶的功能并不是长时间的熄火驻车供电,主要功能只是在启动发动机时使用而已。然而驱动电瓶总需要容量在30%左右,电压要控制在11.5v上下才能稳定启动;低于该标准的最佳结果是启动困难,最差的结果就是无法启动了。 原因在于容量的下降会造成电压的同步下降,电压下降则瞬间最大放电电流会减弱很多;所以电瓶容量不能过低,但如果把行车记录仪接入常电就会很容易亏电。因为大部分记录仪的功率都是相当高的,清晰度稍低的记录仪功率有1瓦左右,高清1080标准的记录仪电耗可以达到2.5瓦;这是每小时的耗电量,那么按照0.66kwh的电瓶为参考,停车的时间最长可以有多长呢? 简单计算:以标准0.66kwh的电瓶为参考,电量保留30%。 0.66×30%=0.198 0.66-0.198=0.462 如果使用的是低功率且没有补光led灯珠的记录仪,理论上能用462个小时,也就是19.25天;但如果是加入灯珠且振动感应点亮的设计,加上高清记录和夜视系统的电耗,按照2.5瓦的标准则为(462÷2.5=184.8小时),等于7.7天! 而且振动感应补光的灯珠电耗虽然不高,然而多枚灯组同时点亮的电耗并不低;重点是振动感应往往很敏感,车辆边上有行人经过都有可能点亮。所以能保证正常启动发动机的亏电时间标准会更短,再加上车辆防盗系统的话……不过这个问题并不是最重要的——快速耗电缩短电瓶使用寿命才是大问题。 假设按照平均「2瓦」的功耗为标准,每天都用车但单日驾驶时间为4小时;这样就是每天停车时间为20小时,那么每天的耗电量就是40瓦,按照还0.66kwh的电瓶为参考,16.5天电瓶就要完整充放电一次。 重点是每次完整充放电都会让电瓶容量下降1/365,第二次的时间就是16.5÷365=364.95天,每次循环都在缩减容量,使用时间也在缩短;这是一个线性指数级下滑的过程,所以看似电瓶只是每年充电几十次,但按照递减的标准综合计算的话,电瓶怕是能用两年左右也就很难得了。而且这是每天都用车,期间也绝对不会亏电的计算结果;如用车频率低则缩减速度更快,每次亏电都会严重的造成极板硫化。 总结:汽车电瓶不适合作为驻车行车记录仪的电源使用,这种高电耗的设备只适合在启动后,由发电机即发即送满足运行。停车大可以找一些有道路监控的路段,或者有管理的停车场或地库。 道路交通拢共有六大类,涵盖天网系统可以说是几乎无死角;所以汽车并不是那么容易被破坏,只是新手司机总会过于担心罢了。
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停车的时候行车记录仪会工作吗?

停车的时候行车记录仪是不会工作的。行车记录仪的作用:1、行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后,能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音,可为交通事故提供证据;2、喜欢自驾游的人,还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像,同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里,相当“黑匣子”;3、也可在家用作DV拍摄生活乐趣,或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控,安装行车记录仪,视频资料不可以裁剪,如果裁剪,在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
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车子熄火行车记录仪还录像吗?

车子熄火行车记录仪不会录像。行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后,能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音,可为交通事故提供证据。以下是行车记录仪的功能:1、将监控录像记录回放,事故责任一目了然,交警处理事故快速准确;既可快速撤离现场恢复交通,又可保留事发时的有效证据,营造安全畅通的交通环境;2、如果每辆车上都安装行车记录仪,司机不能随便违章行驶,事故发生率也会大幅度下降,肇事车辆都会被其他车辆的行车记录仪拍摄下来,交通肇事逃逸案将大大减少;3、法院在审理道路交通事故案件时,在量刑和赔偿上将更加准确和有据可依,也给保险公司的理赔提供了证据。
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熄火后刹车变硬正常吗?

现在的刹车都是真空助力的,熄火后发动机就不会产生真空了的,所以刹车会变硬:1、对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能;2、汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶,提高汽车的平均速度等,而在汽车上安装制动装置专门的制动机构;3、一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的,故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的,故又称手制动装置。
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行车记录仪车子熄火后还记录吗?

行车记录仪有两种,一种是停车后不能进行记录的,一种是停车熄火后记录仪会待机,如车辆有发生震动会立即拍摄:1、行车记录仪通过阅读灯或其他常电来取电,停车熄火后行车记录仪依然工作,简单来说就是24小时全天候工作,那就是行车记录仪一直取电导致电瓶亏电,那么下一次启动发动机时便无法提供充足的电量;2、除此之外,熄火后行车记录仪还工作的情况是记录仪具有停车监控(移动侦测)功能。停车监控功能需要记录仪内置电池或接保险丝ACC取电来支持。在车辆熄火后便自动进入通车监控模式,传感器将持续监测车辆状况,一旦发生异常或震动时自动录制监控视频并单独储存;3、相比接常电,有停车监控功能的行车记录仪通过接保险丝ACC更加省电,也减少对汽车电瓶的影响,不过如果车辆连续放几天不开,这样也会出现电瓶亏电而造成启动困难。
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车子熄火后行车记录仪还工作吗?

车子熄火后行车记录仪会不会继续工作,这是分情况的,主要是看接线的方式:1、接点烟器装置的,如果熄火后的点烟器仍能通电,则会继续工作,如果熄火后点烟器断电,则记录仪会停止工作;2、接ACC电源的,钥匙接通ACC或发动机启动后自动开机。熄火但还在ACC挡的话还是正常工作的。还有就是接常电,那么就是24小时工作了;3、还有一种情况,就是记录仪自带电池,即使汽车没有电,下车时没有关机还是会自动工作的,直到电池耗尽电为止。
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汽车熄火行车记录仪还能录像吗

还会录制一段时间,等待行车记录仪的电池用光后,将会关闭。如果将行车记录仪的电源和车辆需电局进行连接,可以保持长时间的录制。主要是根据行车记录仪的通电情况才能够确定下来。机动车辆的行车记录仪是记录车辆行驶途中的影音声音等等相关的仪器,安装机动车辆的行车记录仪之后,可以将机动车辆行驶的全程录像进行记录和存储,当机动车辆发生交通事故的时候,可以作为证据使用,对于喜欢自驾游的人来说,可以记录征服艰难险阻的整个过程。
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行车记录仪熄火后还录像不

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行车记录仪晚上停车后也会录像吗

行车记录仪晚上停车后不会录像,但是目前市面上也有一种记录仪即使是停车了,当车辆受到撞击后会自动拍摄记录,拍摄完毕后会关机,不会一直长时间在拍,除非车主另外设置了拍摄时间,否则停车了就不拍摄。一般来说,大部分行车记录仪在停车熄火后自己关机,如果车主手动开启也是可以继续录像,时间上可以根据自己实际情况调整。行车记录仪主要是作用于记录汽车在行驶过程里面发生的轨迹,视频图像或者声音,在发生交通事故后,可以作为证据,不仅保护自己合法权益,防止有人故意碰瓷,而且也是保护他人。如果喜欢自驾游的车主,行车记录仪也可以作为一个旅游的记录器,一边开车一边沿途拍摄记录,自动拍摄不用车主手动。行车记录仪上的视频图像不可以随意剪辑,因为有可能会成为事故发生的证据。
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行车记录仪熄火后红灯闪烁是怎么回事

行车记录仪熄火后红灯闪烁是因为开启了停车监控,也就是在熄火后行车记录仪也一直在工作,建议关闭该功能,因为这个会影响到电瓶的寿命。如果长时间不开车的话,建议半个月就要启动汽车一次,为电瓶进行充电。如果长期在汽车熄火之后还使用汽车电瓶的电的话,很快电瓶就会出现亏电的情况,电瓶亏电除了对电瓶本身有损伤之外,还会导致汽车无法启动,所以日常就要注意对电瓶的保养。首先,汽车熄火的时候要关闭车上的电器,比如像行车记录仪、空调、音响、大灯等等。其次,如果长时间不开车的话,建议半个月就要启动汽车一次,为电瓶进行充电。
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