汽油好坏的区别在哪

刹车油好坏是根据刹车油的等级来区别。以下是关于刹车油好坏的区分：1、高温性能，劣质刹车油耐高温性能差，在高温条件下容易汽化，形成肉眼很容易观察的气泡，在制动系统管路里产生气阻，阻碍刹车油流传到位；2、对金属物的腐蚀程度，用甲醇或混合醇加水勾兑的刹车油对金属物有很强的腐蚀性，将金属物体放入其中观察是否生锈即可鉴别；3、运动粘度，根据刹车油具有运动黏度的特性，即低温状态下的流动性。在北方严寒地区，合格的刹车油仍然可以正常流动，而劣质的刹车油则呈现出不同程度的凝固状态，这种状态的刹车油基本没有了刹车性能，而一旦刹车油结冰体积膨胀憋爆了制动管线，将产生更为严重的后果；4、刹车油的好坏是根据刹车油的等级来区分的。按照DOT的国际分级标准，理论上最差的应该是DOT3，然后是DOT4，好一点的应该是DOT5。但现实中考虑实际情况，最好的刹车油是DOT5.1，其次是DOT4，最后是DOT3；5、对各种橡胶不腐蚀。优质制动液使用后极少发生皮碗严重膨胀变形现象。若使用劣质制动液，皮碗容易膨胀变形，导致车辆漏油、刹车时翻转，造成事故。标准制动液膨胀率一般在百分之零点一到百分之五之内；6、沸点越高越好，较低蒸发性。沸点不低于205摄氏度，当汽车长时间行驶、在高速或下坡行驶时，温度会高达数百度。制动液温度随着刹车蹄片温度升高而升高，若制动液沸点不够高，制动液汽化，产生气泡，踩刹车发软，不能立即达到刹车目的，就不能保证行车安全性；7、长期使用无沉淀物。制动液长期在高温状态下使用，质量不稳定就会产生热分解，产生沉淀物，同样影响刹车性能；8、看产品包装。市场上有大量的刹车油品牌，选择时除了以上三点之外，还需要看产品包装。正规厂家及合格刹车油包装上都有清晰的生产厂家、地址、电话、网址等公司信息；包装上明确的标有执行标准GB12981-2012，这是刹车油的国家标准；包装上有明确的刹车油等级；9、看颜色和闻气味。没有颜色、透明的（一般合格刹车油的颜色为浅黄色或深黄色），闻起来是甜甜的味道，劣质制动液闻起来是臭味或人工香精的味道。

摩托车触发器好坏的测量方法：测量触发器的电阻值一般150到200之间。触发器好坏可用测量电阻法判断，用万用表蜂鸣档。正负表笔搭触发器的两个接线头，正常情况下应有150欧左右的电阻显示，若电阻为无穷大，说明触发器已损坏。一些工艺或材料不好的触发器，对温度的敏感度大，这是因为里面可能出现匝间开路或匝间短路的情况，这类情况，用一般万用表，也是很难测出。建议还是让修车师傅处理。触发器作用：摩托车点火是依靠摩托车点火线圈发电产生高压电，然后又经过高压包进一步升压，达到产生电火花的目的。而这个火花没有规律，而摩托车点火是需要非常规律的火花。

柴油和汽油区别主要分为五点：1、能量方面，汽油会比柴油轻，柴油的碳氢化合物比汽油含有更多的碳原子。碳原子越多，释放的能量越大。所以柴油在充分燃烧时会比汽油释放更多的能量；2、挥发性方面，汽油易挥发，柴油难挥发。当这两种燃料放在一起时，我们首先闻到的是汽油的味道；3、与空气体的混溶性方面，汽油易挥发，容易进入空气中，所以与空气混溶性好，与空气混合的汽油燃烧更充分；柴油很难与空气混合，这也是发动机燃烧时柴油容易因燃烧不充分而冒黑烟的原因；4、燃烧方式方面，汽油分子小，其中的碳氢化合物含碳原子少。当与适当的空气混合时，它很容易通过压缩被火花塞点燃。柴油含有较多的碳原子，需要较多的空气，不易被火花塞点燃，所以柴油的燃烧方式是压燃；5、排放特性方面，油燃烧的主要排放物是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化碳；柴油机主要排放颗粒物和氮氧化物。

刹车油好坏是根据刹车油的等级来区别。以下是关于刹车油好坏的区分：高温性能：质刹车油耐高温性能差，在高温条件下容易汽化形成肉眼很容易观察的气泡，在制动系统管路里产生气阻，阻碍刹车油流传到位。对金属物的腐蚀程度：用甲醇或混合醇加水勾兑的刹车油对金属物有很强的腐蚀性，将金属物体放入其中观察是否生锈即可鉴别。运动粘度：根据刹车油具有运动黏度的特性，即低温状态下的流动性。在北方严寒地区，合格的刹车油仍然可以正常流动，而劣质的刹车油则呈现出不同程度的凝固状态，这种状态的刹车油基本没有了刹车性能，而一旦刹车油结冰体积膨胀憋爆了制动管线，将产生更为严重的后果。

汽车太阳膜好坏的区别有手感不同、透视不同、颜色不同、气味不同。手感不同：优质的太阳膜由于制作工序多，表面也经过硬化处理，摸上去的手感更平滑、有质感，表面经长期使用也不会留下划痕，具有良好的耐磨性。而劣质的太阳膜大多只是普通的色膜，摸上去手感粗糙且又薄又脆，使用不久就会留下划痕，耐磨性差。透视不同：汽车太阳膜的最首要性能就是清晰度，合格的太阳膜不管颜色有多深，都应具有相当的视野清晰度，这与行车安全密切相关。颜色不同：车主在选购时可以在待检测的贴膜上喷上一点化油器清洗剂，并在膜上划一划。优质贴膜的颜色不会被划掉，而劣质贴膜的掉色则相当严重。气味不同：质的贴膜制造工艺复杂，技术含量高，并且是通过了健康安全检测才流入市场，即使太阳暴晒下也不会产生对人体有害的挥发性物质。而劣质膜制造工艺简单，材料低廉，在使用过程中往往会挥发出含有甲醛、苯等有害物质。

测量触发器的电器数值一般0.01-0.09之间，可以使用万用表把表针测电阻，电压或者电流，根据显示数据比较即可。以下是相关介绍：1、不同型号：不同车型，不同牌子的线圈电阻都是有一定差距，测量触发器的方法不单单靠量电阻，也可以测量触发器的触发电流，更准确，把表针跳到测电流最小档位。接上触发器正极，2根线的就是正负极。再启动发动机。只要针动。就说明触发器完好。2、匝间短路：一些工艺或材料不好的触发器，对温度的敏感度大，这是因为里面可能出现匝间开路或匝间短路的情况，这类情况，用一般万用表，也是很难测出。建议还是让修车师傅处理。

95号汽油比92号汽油好。一般来说，汽油标号越高，辛烷值越高，抗爆性越好。92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。除了在汽车使用手册上查看合适的汽油标号，还可以在油箱盖上查看，油箱盖上也会有标明。通常也可以根据发动机的压缩比决定加的油号，发动机压缩比在8.6-9.9之间的汽车选择92号汽油，发动机压缩比在10.0-11.5之间的汽车选择95号汽油，如果压缩比更高，则选择98号汽油，但现在随着一些新技术的使用，不能单看压缩比而决定用什么标号的汽油，压缩比高也可以调校成用低标号的汽油。因为除了压缩比以外，还有其他因素的影响，比如点火提前角、涡轮增压技术、阿特金森循环技术等。偶尔加错汽油标号，只需要用完后换回正确的汽油标号即可，但如长期加错汽油标号，则会有以下影响：建议低标号的车辆错加高标号汽油不会有损伤，但辛烷值的提高会改变燃油的燃点导致发动机出现滞燃现象。也就是发动机的做功能力和热效率均会降低，实际反馈的体验是动力变差；建议高标号的车辆使用低标号汽油会造成发动机爆震。因为辛烷值低太多，汽油燃点降低后在压缩冲程中会被提前点燃，在压缩冲程中一旦在火花塞没有在点火之前爆燃，上升的冲程会出现阻力。这一阻力会导致发动机的运行非常不稳定，如果是无感爆震只是噪音加大，对发动机的损伤并不明显；如是有明显爆震感则说明发动机的工况已经非常严重，震动影响的不仅是行驶稳定性，而且会造成活塞和气缸的异常磨损，严重还会拉缸。

92号汽油和95号汽油区别：1、抗爆震性：92号汽油的抗爆震性要差一些，因此它点火角度需要滞后，导致汽车的燃油消耗比较快一些。而由于95号汽油的强抗爆震性，也就使汽车的燃料消耗的比较慢，区别无非就是这些。2、汽油售价：92号汽油和95号汽油都是国内最常见的燃油标号，当然在售价上，92号汽油比95号汽油稍低一些，但是有时候，加油站为了促销，95号汽油比92号汽油的价格也贵不了多少。3、发动机压缩比：选择什么标号的汽油与汽车发动机的压缩比有着直接的关系，但不能盲目看网上的分析贴，认为高压缩比的发动机必须搭配高标号汽油。所以92号油和92于普通家庭汽车来说都能用。但建议大家，一般说明书或者加油盖标注加95号，最好使用95号，当然偶尔使用一次也没什么太大影响，不用在意。

判断氧传感器的好坏可以通过万用表测数据，常见的氧传感器是四根线，两根加热线，两根信号线，在检测的时候，万用表的两个表笔要接在这两根线上，标准的电压输出时，信号电压在0.1-0.9V之间跳动为正常。使用氧传感器的注意事项：平时开车时要尽量平稳。除非是紧急情况或者路况恶劣，要尽减少车体的剧烈抖动、撞击，还要避免车底盘(尤其是尾排附近)的拖底。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈的抖动或撞击有可能损坏这些元件。注意传感线导线。平时检修车辆时，要注意线路尽量不要过度的拉拽。传感器和其他电子设备一样，如果其导线受到影响，导致导线连接不可靠，会影响氧传感器的正常工作。熄火后洗车要注意尾排。因为尾排的排气管在用车时受热很烫，然后洗车时如果不小心冲洗了尾排，那么排气管受到外部影响而剧烈冷却，可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂。

判断蓄电池好坏的方法：1、检测外表：检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象说明电瓶已经坏死；2、检测电压：充电两个小时后，隔20分钟对单体电瓶的电压进行检测，不足13说明有问题，放电时隔10分钟分三次进行检测，放电时间比其他电池快并低于10V则该电池有问题；3、检测是否失水发黑：对蓄电池充电36个小时后，充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重失水，打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个圆孔，检查每个孔内电解液的颜色，呈黑色说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。

看机油好坏的方法是：1、从机油的包装上看；2、看机油的封口；3、从机油的颜色上区分；4、从机油的气味上班区分；5、看防伪标签。机油的作用：1、润滑减磨；2、辅助冷却降温；3、密封防漏；4、防锈防蚀；5、减震缓冲。机油的更换方法是：1、将车拖起，拆掉护板，在放油螺丝下方放置10l左右的容器；2、拧开放油螺丝，用气枪在机油加注口吹两分钟，放干后拧好放油螺丝并用纸巾擦拭检查是否漏油；3、装好护板并放下，用漏斗对准注油口添加机油。

检查氧传感器好坏的方法是看颜色：如果是淡灰色的顶尖，说明该氧传感器是正常的，如果是白色的顶尖，说明氧传感器由于硅污染造成的故障已经失去效果了。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

查看电瓶好坏的方法是：1、目测电瓶是否出现漏液、发胀、变鼓和破损情况；2、连接负载，用12v电动机连接上去查看是否转动，如不转动说明电瓶出现问题；3、直接连接电池充电器，充电器亮绿灯且电瓶发热说明电瓶出现问题；4、使用万用表检测电压，查看数值是否是额定电压；5、使用蓄电池检测器直接检测。电瓶的保养方法是：1、准备熄火前要先关掉灯光、音响和空调；2、车辆要保持开的时间，不可长时间放置不开；3、定期擦洗电瓶外部；4、定期检测电瓶的蓄电能力。

测电瓶好坏的方法是：1、目测电瓶是否出现漏液、发胀、变鼓和破损情况；2、连接负载，用12v电动机连接上去查看是否转动，如不转动说明电瓶出现问题；3、直接连接电池充电器，充电器亮绿灯且电瓶发热说明电瓶出现问题；4、使用万用表检测电压，查看数值是否是额定电压；5、使用蓄电池检测器直接检测。电瓶的保养方法是：1、准备熄火前要先关掉灯光、音响和空调；2、车辆要保持开的时间，不可长时间放置不开；3、定期擦洗电瓶外部；4、定期检测电瓶的蓄电能力。

电瓶检测好坏的方法是：1、电瓶出现漏液、发胀、变鼓、破损严重的情况；2、用12V的电灯或者电动机连接上去，查看是否转动；3、观察充电器的反应，充电器通电后亮红灯并且开始充电表示电瓶无问题，充电器亮绿灯且电瓶发热表示有故障；4、使用万用表检测电压，万用表红色表笔接触电瓶正极，黑色表笔接触电池负极，将万用表调到直流电压挡开始测量，查看数值是否是额定电压；5、使用专用的蓄电池检测器可以直接读出电池的好坏。

柴油没有汽油那么容易挥发，使用污染更小更环保，柴油价格也更便宜，柴油的燃烧会导致积碳和臭味。柴油机体积大显笨重，噪音也比汽油机大，转速不高但扭矩强，一般用在货车和大型车辆上。汽油和柴油肯定是不能混用的，一般国内的小轿车都是用汽油机，汽油机体积小，更轻巧，造价便宜，汽油车排放气味不会像柴油车一样刺鼻，汽油车速度也会比柴油车更高。而国内使用柴油机的一般就是货车和一些客车还有一些大型农用机器和皮卡，还有一些进口的柴油越野车，这种柴油车的排放虽然比汽油车更环保，但是味道也难闻一点，使用起来柴油车的扭矩较大，拉重物加速和爬坡性能比汽油车好，但是噪音比汽油车更大。

首先需要查看汽车的轮胎日期，一般保鲜期内的轮胎质量就是最佳的，轮胎的保鲜期为5年，使用超过五年汽车的轮胎性能就会下降，常见的汽车轮胎品牌比一般的轮胎品牌的轮胎好。汽车的空调系统是实现对车内进行制冷制热空气净化的装置，通过使用汽车空调可以为车内乘客提供舒适的环境，降低驾驶员的疲劳程度提高汽车的行车安全，现在汽车的空调系统已经成为汽车的标准配置。通过使用汽车的空调系统，使车内温度可以控制在舒适的水平，可以吸入新鲜的空气，充当通风机的作用，在与外界空气实现对流的过程中，汽车空调系统内的空调滤芯可以过滤空气，可以将空气中的灰尘和花粉等物品过滤干净，使车内的空气保持干净和清新。

可以通过以下方式进行区分：1、选清晰度和透光度高的：贴上车膜的薄膜能很好地实现汽车的隔热作用，车内温度不高，空调也不那么贵，这是很多车主所考虑的，但汽车膜也要考虑透光性和清晰度，这样才可以看到车外的情况；2、看防伪标志：正宗的汽车贴膜都是防伪标志，现在市场上的贴膜太多，质量也各不相同，但要记住一点，看看是否有防伪标志，如果没有，那就另选一个；3、气味：劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主的健康。

首先，烧92#油的发动机和烧95#油的发动机压缩比来不同，其次2种油品的辛烷值和燃烧速度不同：1、燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低，低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前；2、压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，亲们只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题；3、希望开启辰的亲百们不要盲目使用高标号汽油，度不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成银子的浪费。所以亲们的启辰好好地加92#就OK了。

蓄电池好坏的检测方法如下：1、检测蓄电池外表：检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死。需要更换了；2、检测蓄电池电压：充电两个小时后，每隔20分钟对单体电瓶的电压进行检测，如不足13说明该电池有问题；放电时，每隔10分钟分三次进行检测，放电时间比其他电池快并低于10V则该电池有问题；3、检测蓄电池是否“失水”发黑：对蓄电池充电3-6个小时后，充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”；打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。