吃胎是什么意思的

吃胎是指一个或多个轮胎内侧或外侧异常加速磨损。与其他轮胎相比，一个轮胎的某部分磨损得很快。检查轮胎时，花纹磨损明显快于其他轮胎或同一轮胎的另一侧，很快造成偏磨，导致轮胎报废。避免吃胎的方法是：1、调整车胎压力，始终注意保持正常的胎压；2、注意轮胎保养和换位，车辆行驶8000到10000公里做轮胎换位，使轮胎磨损均匀，延长寿命；3、检查轮毂螺丝等是否会松动；4、避免超载，注意轮胎受力平衡。正确的使用和保养如果说因为挂车（质量）问题所造成的吃胎，我们还有点（无能为力）的话，但是在平时没有正确的使用和保养造成的（吃胎）问题则完全可以避免。1、要经常检查U形栓是否紧固到位，注意拉杆的保养，特别是新挂车在首次拉货或者运行1000公里的时候一定要检查U形栓与拉杆。2、没有按照气压标准充气也是轮胎异常磨损的主要原因之一，气压低，轮胎向里弯曲，产生（桥式效应），轮胎边缘严重磨损；气压高，轮胎面中部磨损加快。3、注意轮胎的保养，经常定期进行轮胎的换位，可以使轮胎磨损比较的均匀，能有效延长轮胎的寿命。4、钢板弹簧安装错位，半挂车在行驶过程中产生不良振动冲击，也会造成轮胎的不正常磨损，要注意。5、注意检查轮毂螺丝的紧固情况，轮毂轴承松旷、钢板弹簧骑马栓未按规定拧紧、悬架松动等都会照成轮胎在行驶中左右摆动，造成轮胎的不正常磨损。

吃胎有18种症状：案例一吃胎现象：单个轮胎胎面两边不正常磨损。解决方法：检查胎压是否过低或轮胎质量是否有问题。案例二吃胎现象：单个轮胎胎面中间不正常磨损。解决方法：检查是否轮胎质量问题或是否胎压过高。案例三吃胎现象：转向桥轮胎胎面呈“S”型磨损。解决方法：检查前束、钢圈、转向球头，方向机固定有无松动。案例四吃胎现象：后轮轮胎胎面呈“S”型不正常磨损。解决方法：检查钢圈，轮毂螺丝及轴头是否松旷。案例五吃胎现象：轮胎胎面某一处不正常磨损。解决方法：检查刹车毂是否失圆。案例六吃胎现象：同轴上的两个轮胎，内边不正常磨损。解决方法：检查前束和转向节主销是否有问题。案例七吃胎现象：同轴上的轮胎，外边不正常磨损。解决方法：检查前束尺寸是否正确。案例八吃胎现象：转向桥单边轮胎内边不正常磨损。解决方法：检查转向节主销。案例九吃胎现象：转向桥单边轮胎外边不正常磨损。解决方法：检查前桥与转向节主销是否变形。案例十吃胎现象：车辆后桥一侧轮胎内边不正常磨损。解决方法：检查轮毂轴承间隙是否过大，轮毂与轴承外壳是松旷（走外圆），半轴导管是否向上弯曲变形。案例十一吃胎现象：车辆后桥一侧轮胎外边不正常磨损。解决方法：检查钢板中心镙丝，钢板销衬套，钢板吊耳是否松动。案例十二吃胎现象：车辆后桥一侧轮胎外边、一侧轮胎内边不正常磨损。解决方法：检查钢板中心镙丝，钢板销衬套，钢板吊耳是否松动。案例十三吃胎现象：双前桥车辆转向桥上单个轮胎内侧不正常磨损。解决方法：检查吃胎桥转向节主销，轮毂轴承及球头是否松旷，前束是否过大。案例十四吃胎现象：双前桥车辆转向桥上单个轮胎外侧不正常磨损。解决方法：检查吃胎桥前束是否过小，转向节主销及车桥是否变形。案例十五吃胎现象：双前桥车辆转向桥上一桥轮胎内侧、一桥轮胎外侧不正常磨损。解决方法：检查转向同步及该车桥悬挂定位。案例十六吃胎现象：双前桥车辆转向桥上同轴轮胎，一边内侧，一边外侧不正常磨损。解决方法：检查转向同步及该车桥悬挂定位。案例十七吃胎现象：双前桥车辆两个车桥上轮胎外边均不正常磨损。解决方法：检查转向节主销。案例十八吃胎现象：双前桥车辆两个车桥上轮胎内边均不正常磨损。解决方法：检查前桥与转向节主销是否变形。针对以上问题，对整车的检查和调整方法：注意：以下列举的检查和调整方法均使用了简单工具，如果有专业工具，应使用专业工具检查调整，更为精确。1、直行定位的检查和调整方向盘回位，使转向机回到零位，并保持方向机在零位直到整个调整结束。注意：若方向机在零位而方向盘并没有完全回位，表明方向盘不正，在整个调整结束后应再调正方向盘。方向机正确回零的标志是方向机输出轴和方向机外壳上的刻度标志对齐，外壳上的标志是三个凸起的中间那个。利用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自由转动。在轮胎前部任选一点，为了准确标记该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为测量点。测量该点到板簧的距离，记录数值A；将轮胎转动180°，使测量点转到后方，再测量该点到板簧的距离，记录数值B。若|A-B|≧2mm，误差较大，表明前轮不正，需要调整，调整方法如下：拆下转向拉杆和转向机摇臂的花键螺母连接，调整轮胎位置，再次测量A和B的值，直到A=B，然后松开转向拉杆两端的卡箍，转动球头，调整拉杆的长度，再将拉杆装配到摇臂上，此时为保证下面的打紧操作不使轮胎再次产生摆动，应落下千斤顶，使轮胎着地，再打紧拉杆和摇臂的连接，并打紧卡箍。此时，轮胎已经调整到了直行位置。（注：直拉杆球头销螺母M24拧紧力矩为：250—270N.M卡箍螺母M12拧紧力矩为：70—90N.MM14的螺母力矩为：90—110N.M卡箍开口与直拉杆开口重合对中且卡箍外端距直拉杆外端5——6MM）2、前束的检查和调整注意：前束检查和调整前应保证前轮已经调正。使前轮处于直行位置，利用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自由转动。在轮胎前部任选一点，为了准确标记该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为测量点。测量两个前轮上该点的距离，记录数值A；将轮胎转动180°，使测量点转到后方，再测量该量点距离，记录数值B。B-A的值即为前束值，若不符合标准要求，需要调整，调整方法如下：拆下前轴转向横拉杆上的一端球头与前轴的花键螺母连接，使右前胎可以自由摆动。调整右前轮，再次测量A和B，直到B-A符合标准要求，调整完毕后，松开转向横拉杆的卡箍，转动球头，调整横拉杆长度，松装到前轴上，为保证后面的打紧操作不再次对前轮位置产生影响，应落下千斤顶，使前轮着地，再打紧横拉杆球头和前轴的花键螺母连接，并打紧卡箍螺栓。

轮胎吃胎原因如下：做四轮定位：四轮定位不准确，前束调整不准确导致吃胎。前轮以类似于内八字的角度微微向内倾斜，如果角度过大或调整得不好，就会发生吃胎现象；调整胎压：胎压过高，不仅会影响乘坐的舒适性，还会导致轮胎中间吃胎；而胎压过低，会损坏轮胎，甚至会损坏轮毂，还会导致轮胎两侧边吃胎；换掉旧轮胎：当因轮胎磨损比较严重时，只更换一个或两个轮胎，那么就会使得四个轮胎的摩擦力是不一样的，这也会导致吃胎；更换优质轮毂：当轮毂发生变形时，也会导致吃胎，应更换轮毂。而导致轮毂变形的原因可能是由于胎压过低继续行驶导致的；更换胶套：当所有轮胎都是同一侧的轮边规则磨损，那么就是推力杆胶套损坏了，需要换胶套。

汽车吃胎是指一个或多个轮胎内侧或外侧异常磨损严重，以下是造成轮胎吃胎的原因和轮胎的养护方法：造成轮胎吃胎的原因：四轮定位不准确，导致同一侧两轮运行时，或前后轮不对齐时，发生吃胎现象；前束调整不准确也会导致吃胎；方向机故障也可能导致吃胎、跑偏等。轮胎的养护方法：定期清理轮胎缝隙里面的石子；减少轮胎暴晒；及时检测轮胎的胎压；注重悬架的保养；定期检查前轮定位；注意驾驶方式。

以下是造成轮胎吃胎现象的具体原因：四轮定位不准确：同一侧两轮运行时，或前后轮不对齐时，发生吃胎现象。车辆自校正导致轮胎某一部位对地摩擦力的异常增大和加速磨损。前束调整不准确：前轮以类似于内八字的角度稍微向内倾斜，这是高速稳定行驶的最佳角度。汽车前束角角度调整得不好也会导致吃胎。方向机故障：方向机故障可能导致吃胎、跑偏等。大梁不平整和变形：大梁不平整和变形会导致轮胎磨损。轮胎混装：不同规格的轮胎混装，各个轮胎的气压相差大都会导致吃胎。

吃胎的现象是两边磨损严重、没有偏磨、波浪磨损。不同的现象下，解决办法也不一样。一条轮胎上两侧边缘规则而且宽窄基本相同的严重磨损，排除弓板的原因，就是轮胎气压不足造成。解决办法：检查并补充轮胎气压。轮胎磨损均匀，但磨损量大，没有偏磨、波浪磨损的现象。一般原因是路况差，轮胎花纹不适应特殊路面；用户保养不得当，轮胎混装，没有及时换位，及时的轮胎换位可增加20%的行驶里程；超载严重，造成轮胎超负荷；环境温度越高轮胎寿命越低。解决办法：更换合格轮胎。定期做四轮定位：四轮定位有着增加行驶安全、增加轮胎使用寿命、减低油耗、减少轮胎磨损(避免吃胎)、降低悬挂部件耗损等作用，所以定期去4S店或者比较专业的修理厂做一下四轮定位还是很有必要的。建议最少每一年做一次或者一万公里做一次。调整胎压：要知道轮胎的胎压过高、过低都会造成轮胎磨损不均匀。但胎压过低时，轮胎就会向里弯曲，这就容易导致轮胎边缘严重磨损；而胎压过高时，轮胎的胎面中部就会出现磨损加快的现象。所以，日常要多留意胎压是否处于一个正常状态，一般根据该车规定的胎压充气、放气就可以。

吃胎的意思是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。在检查轮胎的时候可以明显的看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的另一边磨损的快，很快造成偏磨，导致该轮胎报废。扩展内容：吃胎的避免方法是：1、挂车在设计制造的过程中，大梁的平行对称度，大梁的扭曲率高低，悬挂的安装是否对应，车轴是否合格并安装正确，发车调试是否合格等都可能造成挂车吃胎的问题。2、对于出厂前的设计制造等原因造成的吃胎问题，用户在购买后一般很难解决，但是在选购挂车的时候可以选择技术水平相对较高，有信誉有资质的大挂车厂来定制，能在一定程度上避免吃胎的问题。

轮胎吃胎原因如下：1.轮胎气压差异大；各个轮胎的气压差异太大，就会引起吃胎。气压是轮胎的命门，过高或者过低都会缩短它的使用寿命。如果单吃中间，两边正常，是气压过高引起。两边胎肩磨得快，中间正常，气压过低造成。2.四轮定位不准确；如果四个轮胎不是在标准要求的横竖两条直线上，那么同侧的两个车轮在跑起来的时候就会发生吃胎现象，这是由于车辆自行矫正造成某个轮胎的某个部位对地摩擦力不正常，加大和加速了磨损。前束过小或过大，胎肩呈锯齿状磨损。单侧胎肩磨损过大，印痕平滑，是外倾角过大或过小。3.转向机、刹车系统故障等。在汽车的使用过程中，需要定期进行轮胎换位。由于车辆前后轮的磨损程度会存在一定的差异，当车辆行驶了一定的公里数后，车主可以以对角线对调的方式，调换一下汽车的轮胎，可以使轮胎磨损均匀一些，从而延长使用寿命。

货车吃胎的原因如下：1、四轮定位不准确，造成四个轮胎不在标准要求的横竖两条直线，同侧的两个轮子跑起来发生吃胎现象，前轮或后轮不走直线车辆自行矫正，造成某个轮胎的某个部位对地摩擦力不正常加大加速磨损。2、前束调节不准确，也会造成吃胎。前束是前轮向内侧稍稍倾斜的一个角度，类似内八字，是高速稳定行车的最佳角度，所有的车都有一个前束角，角度没调整好也会吃胎，道理同第一条。3、大梁不平整、失型也会造成吃胎。比如有些事故车吃胎的原因就是大梁车身变形。

轮胎吃胎的原因如下：1、四轮定位不准确。造成四个轮胎不在标准要求的横竖两条直线，同侧的两个轮子跑起来发生吃胎现象，前轮或后轮不走直线车辆自行矫正，造成某个轮胎的某个部位对地摩擦力不正常加大加速磨损。2、前束调节不准确，也会造成吃胎。前束是前轮向内侧稍稍倾斜的一个角度，类似内八字，是高速稳定行车的最佳角度，所有的车都有一个前束角，角度没调整好也会吃胎，道理同第一条。3、大梁不平整、失型也会造成吃胎。比如有些事故车吃胎的原因就是大梁车身变形。

车辆吃胎的意思是：指一个或多个轮胎内侧或外侧异常加速磨损。与其他轮胎相比，一个轮胎的某部分磨损得很快。检查轮胎时，花纹磨损明显快于其他轮胎或同一轮胎的另一侧，很快造成偏磨，导致轮胎报废。轮胎吃胎的原因有：1、四轮定位不准确，导致同一侧两轮运行时，或前后轮不对齐时，发生吃胎现象；2、前束调整不准确也会导致吃胎。3、方向机故障也可能导致吃胎、跑偏等；4、大梁不平整和变形也会导致轮胎磨损；5、不同规格的轮胎混装，每个轮胎的气压相差很大，也会吃胎。

吃胎是指一个或多个轮胎内侧或外侧异常磨损严重，而导致轮胎吃胎最主要的原因是四轮定位的数据不对，需要进行四轮定位调整数据。否则将会影响轮胎的使用寿命，不利于安全驾驶。造成轮胎吃胎的原因是：1、四轮定位不准确，导致同一侧两轮运行时，或前后轮不对齐时，发生吃胎现象，车辆自校正导致轮胎某一部位对地摩擦力的异常增大和加速磨损；2、前束调整不准确也会导致吃胎，前轮是以类似于内八字的角度稍微向内倾斜，这是高速稳定行驶的最佳角度。所有汽车都有自己的前束角，如果角度调整得不好，也会吃胎；3、方向机故障也可能导致吃胎、跑偏等；4、大梁不平整和变形也会导致轮胎磨损；5、不同规格的轮胎混装，各个轮胎的气压相差大，会导致吃胎。

轮胎吃胎的原因：1、两端胎肩吃胎原因是轮胎气压不足或超载；2、胎冠中央吃胎原因是轮胎气压过大；3、轮胎外侧吃胎原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等；4、轮胎内侧吃胎原因是前束或外倾角过小。吃胎就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。避免轮胎吃胎的方法：1、要经常检查U形栓是否紧固到位，注意拉杆的保养，特别是新挂车在首次拉货或者运行1000公里的时候一定要检查U形栓与拉杆；2、按照气压标准充气；3、注意轮胎的保养，经常定期进行轮胎的换位，可以使轮胎磨损比较的均匀，能有效延长轮胎的寿命。

吃胎是指一个或多个轮胎内侧或外侧异常加速磨损。与其他轮胎相比，一个轮胎的某部分磨损得很快。检查轮胎时，花纹磨损明显快于其他轮胎或同一轮胎的另一侧，很快造成偏磨，导致轮胎报废。1、四轮定位不准确，导致同一侧两轮运行时，或前后轮不对齐时，发生吃胎现象。车辆自校正导致轮胎某一部位对地摩擦力的异常增大和加速磨损；2、前束调整不准确也会导致吃胎。也就是说，前轮以类似于内八字的角度稍微向内倾斜。这是高速稳定行驶的最佳角度。所有汽车都有自己的前束角。如果角度调整得不好，也会吃胎；3、方向机故障也可能导致吃胎、跑偏等；4、大梁不平整和变形也会导致轮胎磨损。例如，在一些事故车辆中，吃胎原因是大梁车身变形；5、不同规格的轮胎混装，每个轮胎的气压相差很大，也会吃胎。同理，如果四只脚不协调，不能在一个平稳的环境中工作，就会吃胎。

小车吃胎有以下几个原因：汽车四轮定位不准确、汽车前束调节不准确、方向机故障、汽车大梁不平整、轮胎气压差异过大。1.汽车四轮定位不准确，造成汽车轮胎不是在标准的两条直线上，同一侧的车轮在汽车行驶过程中就会出现吃胎现象，造成汽车无法正常直线行驶，造成几个或某个轮胎的摩擦力增加，加速轮胎磨损。2.汽车前束调节不准确，简单来说就是汽车前胎内八或者外八，轮胎向内或者向外倾斜，如果这个角度没有调整好，也会出现吃胎的情况。3.汽车方向机故障也会造成吃胎现象。4.汽车大梁不平整也会造成吃胎，吃胎的原因就是大梁车身变形。5.轮胎气压差异过大，如果是经常更换不同品牌的轮胎，导致汽车胎压不相同或者是胎压差异较大，四个轮胎在行驶过程中不协调也会造成吃胎情况的发生。

是车辆轮胎的某一侧出现了过度磨损，出现这种问题是代表着车辆的四轮定位出现了问题，需要到维修厂为车辆做四轮定位。四轮定位系统并不是车辆的常规保养项目，而是车辆的维修项目，是在车辆出现问题的时候需要做的。机动车辆的轮胎是汽车上比较重要的零部件，它是可以和路面直接接触和汽车的悬架共同来缓和车辆行驶时所受到的冲击，保证机动车辆有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，可以提高机动车辆牵引性，制动性和通过性。

后轮吃胎的常见原因有：后轮的胎压过高或过低；车辆外倾角不正确，导致轮胎侧边与地面的接触力过大；经常超载；四轮定位不准确，导致同一侧两轮运行或前后轮不对齐；大量不平整和变形；不同规格的轮胎混装，各个轮胎的气压相差大；方向机故障。吃胎就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，而后轮吃胎的处理方法有：做四轮定位，检查轮胎的后倾角是否可调节；更换后轴，如果是后轴变形的话，是会引起后轮吃胎的，需及时进行更换；悬挂视具体情况维修或更换或调整，如果是后轮的悬挂出现了间隙或损坏，要根据具体的情况进行维修或更换或调整；不要超载，当车辆经常超载时，后轮就经常需要承受较大的负荷；调整胎压，后轮吃胎也有可能是因为后轮的胎压过低或过高而引起的。

汽车吃胎，大多数情况都是因为四轮定位数据不对（胎位不正），需要去4S店或是专业的汽修店进行四轮定位。四轮定位一般2万公里做一次。做完四轮定位，有以下几点好处：1、轮胎受益。做完四轮定位，可以让轮胎与车体保持最佳角度，在提高抓地力同时舒适性也得到了保证。2、提高操控性。轮胎提高了抓地力，也就可以尽可能的按照驾驶员的行车轨迹行驶。3、省油。车辆可以按照正确轨迹行驶，间接性的就减少了风阻，油耗会相应的降低。4、最重要的，就提高了驾驶的安全性，安全保障大大提升。还有一种原因，就是轮胎胎压异常。胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。一般情况下，2.4bar左右都属于正常值。由于热胀冷缩的原因，冬季的胎压可以适当进行调高0.2bar左右；夏季胎压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。