只有d档的自动挡下坡怎么办

自动档向后溜车是正常的。自动档挂在D档时是始终存在向前的驱动力的，在不踩油门的情况下这种驱动力是发动机怠速级别的，虽然微弱但在一般坡度的路面上还是可以克服一定车辆自重产生的后滑力。所以一般在坡度不大的情况下不会发生向后溜车的情况。但随着坡度和车辆的重量的增大，车辆获得的后滑力也会随之增大，当后滑力大于发动机D档怠速产生的前进驱动力时，自然就会发生向后溜车。正常。谢谢

自动挡爬坡中可以D挡换L挡。在低速行驶时，比如在爬坡的时候，车速在20码左右，这个情况下可以直接从D挡挂入L挡。在高速行驶时，比如车速在80码左右，直接从D挡拉入L挡会导致转速立马升高，这样对发动机和变速箱的伤害比较大。自动挡车辆变速箱的挡位有P、R、N、D、S、P。汽车在停放时，选挡杆必须扳入P挡位；R是倒车挡；N是空挡，可在启动时、人不离车停车时或在拖车时使用；D是前进挡，正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换挡。

现在的自动挡汽车在爬坡的时候使用D挡即可，不用担心不够力上坡。但是综合来讲，S挡在爬坡的时候动力强一些，但油耗也会稍高。当然上坡用S挡也可以，大多数车辆没有S挡。只有个S模式，也就是运动模式。开启运动模式下，换挡会有所延迟，但是提速比较猛，本来在D挡下2500左右就换挡，如果用S模式，可能3500才换挡，所以S挡提速快，发动机转速也高。而且用D挡在车辆重载情况下上长坡容易导致CVT变速箱过热，建议连续上坡时，挂在L挡上，以让发动机保持最大的扭矩输出完成上坡。用L挡上坡，根据车速和扭矩情况，传动比也是不断变化的，幅度被限制在一个小范围。CVT新车磨合期用D挡起步时，要注意在D挡时缓慢加油，让汽车电脑优化控制。换挡要踩刹车踏板。从D挡到手动模式，同时换L挡时不需要踩刹车踏板，直接拨过去。熟悉自动挡后也可手动L挡起步。手动和自动相结合是完成磨合的最佳方案。

开自动挡汽车下坡严禁挂N档。N挡就是空挡，一般是停车时候才用的档位。空挡的时候，如果去下坡，发动机就相当于在空转，油料燃烧就不充分。燃油燃烧不充分，容易产生积碳，最终就会损坏发动机。车辆在下坡路段行驶的时候，如果遇到很长的下坡，可以使用车辆上面的L、M、D挡位，但千万不要使用N挡位滑行，如果在空挡滑行时，车辆突然熄火会导致方向盘锁死。缓坡用D档、陡坡限升档;理由一：和手动挡一样，自动挡在挂N档后变速箱和发动机也会处于分离状态，因此车辆就丧失发动机的拖拽力，在重力作用下越滑越快，从而给刹车系统造成比较大的压力，甚至有失控的风险。理由二：当车辆滑行下坡，如果挂在N档上，变速箱的输出轴会在车轮的逆向驱动力下高速旋转，因此需要充足的变速箱油来对它进行散热和润滑。那么问题来了，变速箱油泵是由发动机驱动的，而此时发动机恰恰仅处于怠速状态，这么低的转速根本无法将充足的油液供给变速箱，所以就容易造成变速箱润滑不足，温度升高，加剧磨损。理由三：在挂N档时，虽然发动机和变速箱之间的多片离合器分离，但间隙很小。此时变速箱侧的离合器片在高速旋转，而发动机侧的则是低速旋转，那么在如此近距离下就容易产生共振或滑动摩擦，造成离合器片的损伤。下缓坡建议挂在D档上;如果坡道不是很陡，那么最简单的办法就是挂在D档，再配合适当的刹车即可。之所以这么做，是因为在D档时车辆可以充分享受发动机的拖拽力，不至于无限加速，这样既安全又可以减轻对刹车系统的磨损。不过挂D档下坡也有一定的局限性，因为自动变速箱会根据发动机转速和车速来进行换挡操作的，如果坡道比较陡，驾驶者刹车又不够积极，那么随着车速越来越快，发动机的转速也被越拖越快，变速箱就会自动升入更高档位。档位越高，变速箱齿比就越低，车辆下滑得就越快，变速箱就会继续升入更高档位，如此就会恶性循环，车辆越滑越快。下陡坡建议主动限制升挡;由于自动变速箱换挡逻辑的局限性，下陡坡时有可能会引发无限升档的情况，因此对于陡坡我们就要善于使用一些自动挡上的特殊功能，来限制升档。不过由于不同车型自动挡的设计和用法都有区别。方法一：挂入S档；这是最常用的办法，因为S档的换挡逻辑是升档滞、降档积极，所以利用S档可以有效规避陡坡无限升档的问题。方法二：挂入手动模式；这也是一个比较常用的办法，那就是当下陡坡车速还不是很快的时候挂入手动模式，这样变速箱就会一直停留在当前档位，不会继续升档。不仅如此，你还可以根据需要主动操作升降挡，让下坡变得更加可控。方法三：挂入3、2、1或L档；这几种档位一般存在于老式自动挡汽车上，现在比较少见了。它们的具体含义是档位最高可以升到3档、2档、1档等低速挡。下陡坡时可以根据坡道角度和希望的车速挂入相应的档位，数字越下坡速度就会越慢。不过由于这种低速挡的使用需要一定经验，否则很容易判断不准，影响驾驶体验，所以渐渐取消了。自动挡的车虽然操作简单，但对于下坡，尤其是下陡坡还是有一定使用讲究的。并不是说D档走天下就一定不行，但如果善于使用特殊档位可以让开车变得更安全。

自动挡下陡坡时应该挂入L档，也就是低速挡位，在挂入这个挡位以后，车辆会有较大的转速和较强的牵引力，速度也会降低，对于汽车速度具有牵制力，能够帮助下陡坡时起到一定辅助作用。自动挡汽车在下长坡时也可以直接切换到手动模式。因为车子在下坡时会自动加速，所以一定要在下坡时降低车速，尤其是下长坡下陡坡时，通过控制车速就能够避免车辆失控，如果车速过快是一件很危险的事情。在降低车速的时候，不要频繁使用制动器，不然会使制动器过热造成刹车失灵，要在必要时使用发动机制动。坡度较大时，下坡时千万不要挂D挡。在停车时也要采用正确的方式，比如不能够长时间地踩刹车，这样做会使刹车盘和刹车片之间间隔变大，将制动系统效率降低，容易出现刹车失灵的问题，可以缓慢多次地点刹。

1下坡时自动挡下坡时，档位可以选择限制升档的档位。2自动挡汽车自动挡汽车还有L档，也就是低档，它可以帮助利用发动机制动，手自一体可以通过手动模式选择降档。

L1挡或者L2挡。以下是关于L挡的介绍：1、L挡：L档就是低速挡，会限制速度，在上坡的时候挂了这个档，就会保持高转速低档位的状态，从而让车充满动力。在下坡的时候挂这个档，也会防止车越开越快。L挡的英文是LOW，意思是低速、慢速，所以说L挡是低速前进挡。一般来说在中低端自动挡车型上才会有L挡，因为这些车型的自动变速箱没有手动模式。从D挡挂入L挡不需要停车或者踩刹车操作，行驶中就可以推动档杆挂入L挡。挂入了L挡，那么变速箱的挡位就只在1挡和2挡间切换，无论怎么踩油门都不会上升到3挡或以上。2、L1,L2挡：市面上部分车型L档上还会有标注L1L2等，对应的就是相应限制的档位，车辆将不会升到限制档位之上，但只能在足够慢的速度下才能挂入，否则变速器将不会响应挂档操作。

自动挡下坡应该是从D挡换到低速挡，部分自动挡变速箱油有L挡，L挡也就是低速挡，目的是为了安全考虑，在下长坡时L挡可以利用发动机阻力控制车速，降低汽车刹车的使用频率，防止因为频繁刹车而产生热衰减，导致危险发生。一般车辆有5个档，P档、R档、N档、D档、S档。以下是相关内容介绍：1、P（Parking）泊车挡，启动挡：当停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。车辆一定要在完全停止时才可使用P档，不然自动变速器的机械部分会受到损坏。2、R（Reverse）倒车挡：倒车时用，车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。3、N（Neutral）空挡：暂时停车时（如红灯），用该档。此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。4、D（Drive）前进挡：位用于一般道路行驶。5、S（Sport）表示运动模式：挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。在此挡位下会造成油耗加大。

自动档车型如果是短坡、缓坡，一般使用D+-档；长坡、陡坡，可以用S档。以下是使用S档情况的具体介绍：1、超车：S档能瞬间提供高扭矩，让车子速度在短时间提起来。2、陡坡、长坡：在又陡又长的坡道，使用S档降挡可以利用发动机的制动，不用完全靠制动器进行制动，增加行驶的安全性。3、堵车路段：S档可以将档位固定在低档，降低频繁换挡对变速箱造成的磨损。4、清除积碳：S档会增加发动机的负荷，升高里面的温度，有助于清理积碳。

只有PRND挡的汽车上下长坡的方法：挡位挂在D挡上，通过点刹的方法不踩油门刹车让汽车慢慢滑行，注意控制车速不要太快，这个时候变速箱会慢慢升档，从而安全的完成下长坡任务。上坡时的原理基本与下坡一致，使用手动模式，利用大扭矩爬坡。PRND表示汽车上四个挡位的意思，四个挡位分别是：1、P是停车挡，用作停车之用。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。2、R是倒车挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。3、N是空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。4、D是前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板即可。

其实L挡与D挡都可以上坡，只是用L挡对变速箱更好一些；用D挡要加大力度踩油门，并且有时候会感觉车辆还是没有劲。扩展资料：1、L挡，英文low的缩写，低速挡，也叫爬坡档。作用是将车子的挡位限制在低速挡，变速箱不会频繁的自动升挡或降挡，可以让车子降低速度，增大转矩，经常在爬坡时使用。可以把L挡理解为手动挡的1挡。上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，都可以使用L挡起步前进。2、另外，在下山或者下长距离的斜坡时，也要把挡位放在L挡，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

从D档切换到S档，也不用踩刹车或者踩油门，如果车速过高可以稍微松一点油，这样能够减轻变速箱换挡过程中的缓冲力量，避免换挡的时候车身有顿挫的感觉。以下是关于自动挡车型挡位的使用注意事项：1、自动挡车型在发动车辆时挡位必须也只能在P挡或N挡。这是因为如果发动车辆时挡位在倒挡或前进挡，如果司机忘记踩刹车，车辆就会直接开动，这种情况很容易发生事故，所以现在很多厂商都会对自动挡车型设计一个保护程序，就是如果挡位不在P挡或N挡，车辆就不会启动。2、建议短时间的临时停车应将档位挂到N挡，即停车就换到N挡，并拉手刹。3、自动挡车绝对不建议空挡滑行。自动挡车和手动挡车的机械制造原理不一样，当滑行时发动机的转速和变速箱的转速不一样，容易造成温度过高，无论是哪种自动变速箱都不能在N挡上滑行，很容易损坏变速箱。

只有PRND挡的车要下长坡的话，可以挂在D档上，然后通过点刹的方法，不踩油门刹车让它慢慢滑行，这个时候变速箱会自己慢慢升档，从而安全的完成下长坡任务。当我们挂D挡采用滑行点刹下长坡的时候，一旦感觉到车速即将变快就要马上通过刹车来控制车速以及变速箱的升档，也就是踩住刹车不让其升档，断断续续的踩刹车，就不会出现刹车系统发热的问题，所以这就是只有PRND挡的车下长坡的办法。若是有S档或是M档或是L档的情况下，一般是不会采用挂D档点刹下长坡的，相对会比较疲惫。

自动挡下长坡，使用L挡；没有L挡，进入手动模式；在没有手动模式的情况下，踩刹车使用S挡；以上三个都没有的话，只有D挡。挡位越低，发动机的牵引力越大。当车辆保持在低速挡时，车辆的速度比高速档的速度上升得更慢。此时，加上制动器的作用，制动效果更加明显，更加安全。自动变速器使用行星齿轮机构进行变速。它可以根据油门踏板的程度和车速变化自动换档。驾驶员只需要操纵油门踏板即可控制车速。一般而言，汽车中通常使用以下类型的自动变速器：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。

在车辆下坡的时候需要松开油门踏板，然后右脚轻踩刹车踏板，为机动车辆降速从而安全地完成车辆的下坡。在下坡的时候需要注意，千万不要挂入空挡，非常容易导致车辆的刹车系统失灵，并且自动挡车辆也不允许空挡滑行。机动车辆上常用的D挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，是在排挡操作台中间靠后的位置上，是在N挡的后面，目的是实现机动车辆在前进行驶的时候可以自动的变换挡位，D挡属于前进挡，但并不只有D挡是前进挡，还包括了M挡，S挡和L挡以及一挡二挡，三挡等数字标识。

其实上坡时只需要使用D档，而无需使用S档。许多人认为，上坡时使用S档可以防止变速箱自动升档，但是变速箱在上下移动时需要考虑发动机和汽车的转数。在当前负载下，即使D档处于上坡状态，变速箱计算机在判断汽车的牵引力不足时也不会自动升档。因此，正确的方法是使用D档上坡。在“D”档中，驾驶员只需要控制油门踏板即可控制汽车的速度。在大多数汽车中，D档位于N档之后。这种设计的目的是要实现在不同的路况下，选择不同的档位来切换更为方便。对于下坡路，如果是坡度较小的路段，通常使用D形挡块然后与制动器配合使用。还有一些车主在下坡时使用N档直接滑动，并使用制动器控制速度，实际上这样做更加危险。如果在下坡时车辆空档失速，则车辆的制动和转向将很容易失效仍然不要滑行至N挡。

自动挡上坡可以用S挡，也可以用D挡。不过要知道的是：S挡的爬坡能力要比D挡强一些。爬坡的时候需要高扭矩的持续输出配合功率来让车辆保持稳定的输出。说白了，上坡的原理就是延迟换挡来获得高动力爬坡。而S挡的原理是：挂入S挡，发动机为了保持较高转速，汽车会慢升挡或早降挡，让扭矩输出增大，以获得更大的动力。具体的，需要根据实际情况灵活判断。像是坡道的幅度、车辆的负重、车辆的马力等等，都会影响实际操作。举几个例子：如果车的动力（排量）非常小，并且车上的负重比较多，这种情况下，即便是比较平缓的坡度，依然要用S挡上坡。如果车的动力比较强劲，一般的小坡，直接D挡上坡就可以，不用非挂S挡。简单总结：如果D挡上坡无力，就使用S挡。D挡上坡没问题，就没有必要使用S挡。汽车如果有L挡，直接用L挡爬坡。L挡就是爬坡挡，也可以把L挡理解为手动挡的1挡。

其实L挡与D挡都可以上坡，只是用L挡对变速箱更好一些；用D挡要加大力度踩油门，有时候感觉车子还是没有劲。L挡，英文low的缩写，低速挡，也有叫爬坡档的。作用是将车子的挡位限制在低速挡，变速箱不会频繁的自动升挡或降挡，可以让车子降低速度，增大转矩，经常在爬坡时使用。可以把L挡理解为手动挡的1挡。上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，都可以使用L挡起步前进。另外，在下山或者下长距离的斜坡时，也要把挡位放在L挡，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。附自动挡汽车常见的各挡位说明：P挡，英文parking的缩写，驻车档。一般在熄火停放时使用。很多车辆需要挂在P挡，才可以断电、拔钥匙、锁车门。挂入P挡之后，车辆的制动装置就会被锁死。N挡，英文neutral的缩写，空挡。一般在短时间停车时使用，例如等红绿灯时。需要注意的一点是，如果在行驶中突然熄火，挂入N挡才可以重新启动发动机。D挡，英文drive的缩写，前进挡。D挡是最常用的挡位，挂上D挡，踩油门，车就往前行驶。