自动挡上坡用l还是d档

上坡可以用S挡，也可以用L挡，两个挡都可以上坡。上坡能力，L挡大于S挡，S挡大于D挡。l挡，英文low的缩写，低档，也叫爬坡挡。l挡可以理解为手动挡的第一挡。如果汽车行驶在交通堵塞或其他行驶缓慢的路段，一直挂D档可能会导致档位忽高忽低，不仅会增加油耗，还会使车辆的操控舒适性变差。遇到长下坡路段，要挂L挡，变速箱会把挡位固定在1-2挡之间。同时，你也可以用发动机来刹车。当你带着D挡下坡时，刹车片的长期摩擦会升温，导致制动效果下降甚至失效，同时会加速刹车片和轮毂的磨损。S档动力强劲，是运动模式的专属档位。很多车主不知道D档和S档什么时候用。通常D挡就够了，包括高速路段，爬坡，超车。S挡的发动机转速很强。工作日想清理发动机积碳，短时间超车，爬陡坡时可以使用。在普通路况下使用S挡是拉车的大牛，也会增加油耗。

自动挡的车在上坡的时候应该挂到前进挡D档档位。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡轿车，都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）、M挡（模拟手动自动挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会自动换挡，无须额外的手动操作。短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了，但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热。注意，在等红灯时，千万不要挂入P档，因为在挂入P档时，变速箱会有一个锁止机构挂住变速箱齿轮，而当万一有追尾事故发生时，则变速箱齿轮会因为车轮带动而与锁止机构发生强烈碰撞，损坏变速箱。这时简单的车辆外伤事故就变成了变速箱损坏的大修事故；简单的理解P挡（Parking:停车之意）只能在真正熄火停车时使用就对了。起步加速时，不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。应当轻踩油门，利用低速降挡增大扭力来提速，循序渐进地均匀提速，待速度提高后再加速行驶，这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅。

现在的自动挡汽车在爬坡的时候使用D挡即可，不用担心不够力上坡。但是综合来讲，S挡在爬坡的时候动力强一些，但油耗也会稍高。当然上坡用S挡也可以，大多数车辆没有S挡。只有个S模式，也就是运动模式。开启运动模式下，换挡会有所延迟，但是提速比较猛，本来在D挡下2500左右就换挡，如果用S模式，可能3500才换挡，所以S挡提速快，发动机转速也高。而且用D挡在车辆重载情况下上长坡容易导致CVT变速箱过热，建议连续上坡时，挂在L挡上，以让发动机保持最大的扭矩输出完成上坡。用L挡上坡，根据车速和扭矩情况，传动比也是不断变化的，幅度被限制在一个小范围。CVT新车磨合期用D挡起步时，要注意在D挡时缓慢加油，让汽车电脑优化控制。换挡要踩刹车踏板。从D挡到手动模式，同时换L挡时不需要踩刹车踏板，直接拨过去。熟悉自动挡后也可手动L挡起步。手动和自动相结合是完成磨合的最佳方案。

上坡时需要较大的动力，用d一对车辆进行减挡，获得高扭矩爬坡，下面是爬坡的注意事项：爬坡时间较长时：应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。因此，当感到汽车有余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。汽车上陡坡时：必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。

自动挡上坡用s挡，其原因是：s挡适用于爬坡和快速超车时使用。自动挡的挡位分别是：P挡位：是泊车挡，启动挡。R档位：R档位是倒车挡。N挡位：N挡位是空挡。D挡位：D挡位是前进挡，也称驱动挡。L档位：L挡位是低速挡。S档位：S挡位是运动模式。OD挡位：OD挡位是超速挡。自动挡指的是不用驾驶者手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

上坡坡度不大正常使用D档即可，坡度较大可以使用L档。相关介绍如下：1、D档：为前进挡，用在一般道路上行驶。D挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡；将拨杆放置在D挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以。2、L档：为低前进档（相当于有手动挡中的1挡），它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥作用，上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

上陡坡档位用低速档。以下是自动挡车挡位的相关介绍：1、P停车档：P挡用作停车之用，当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。2、R倒档：R挡是倒车时使用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。3、N空档：N挡是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时，用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。4、D挡前进档：D档位下变速箱会在1～超速档根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。

自动挡l挡的作用如下：1、L挡时变速箱的挡位是1挡或者2挡，此时车辆就拥有强大的扭矩，但速度比较低。所以利用L挡的大扭矩可以去攀爬一些较陡的上坡，或者利用L挡较低的速度去下长坡。2、市区堵车走走停停的时候也可以用L挡，这样能减少变速箱频繁换挡带来的顿挫。自动挡l挡的相关介绍如下：1、L挡的英文是LOW，意思是低速、慢速，L挡是低速前进挡。一般在中低端自动挡车型上会有L挡，因为这些车型的自动变速箱没有手动模式。2、从D挡挂入L挡不需要停车或者踩刹车操作，行驶中就可以推动档杆挂入L挡。挂入了L挡，变速箱的挡位就只在1挡和2挡间切换，无论怎么踩油门都不会上升到3挡或以上。自动挡l挡的作用如下：

自动档上坡须将档杆置于D位。以下是几点注意要求：1、上坡时把档位放到D档位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，需要注意对方来的车辆。2、单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门动力不够，车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。如果是手自一体，排档面板上“+”和“-”的符号，锁定后向“+”的方向拨一下就加一档，向“-”的方向拨一下就减一档。

其实L挡与D挡都可以上坡，只是用L挡对变速箱更好一些；用D挡要加大力度踩油门，并且有时候会感觉车辆还是没有劲。扩展资料：1、L挡，英文low的缩写，低速挡，也叫爬坡档。作用是将车子的挡位限制在低速挡，变速箱不会频繁的自动升挡或降挡，可以让车子降低速度，增大转矩，经常在爬坡时使用。可以把L挡理解为手动挡的1挡。上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，都可以使用L挡起步前进。2、另外，在下山或者下长距离的斜坡时，也要把挡位放在L挡，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

自动挡上坡用l和d挡都可以，只是用l挡对变速箱更好一些，用d挡时要加大力度踩油门，有时候会感觉车子没劲。l挡是低速挡，其作用是将车子的挡位限制在低速挡，变速箱不会频繁的自动升挡或降挡，可以让车子降低速度，增大转矩，经常在爬坡时使用。d挡是前进挡，其是汽车上常用的挡位，一般在排挡操作台中间靠后的位置上，挂上d挡踩油门后，车就会往前行驶，能够根据路面情况和汽车速度自动地切换到舒适的工作状态。

自动挡上坡可以用S挡，也可以用D挡，只是S挡的爬坡能力要比D挡强一些，爬坡的时候需要高扭矩的持续输出配合功率来让汽车维持稳定的输出，也就是说，上坡的原理是延迟换挡来获得高动力爬坡。比如说坡度比较缓和的上坡路，D挡正常行驶就可以完成爬坡，对于坡度较大的路段，如果是车辆在上坡之前，就保持较高的速度，是可以冲上去的。D也就是Drive，前进挡，就是前进时用此挡位。如果挂到D，可以自动升到四挡，下坡感到车速太快时，可以不挂D挡。S也就是Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。

自动挡上坡可以用S挡,也可以用D挡。不过S挡的爬坡能力要比D挡强一些。S档是汽车的运动模式（“S是“sport“的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。通常应用于爬坡和快速超车时。D挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台中间靠后的位置上、N挡的后面，目的是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位。D挡属于前进挡，但前进挡不只是D挡，还包括M挡、S挡、L挡以及1挡、2挡和3挡等数字标识限制挡。行车挡则包括前进挡和倒车挡两部分，而与行车挡对应的就是空挡，即不挂挡、没有挡位。一辆车设有多少个前进挡位，D挡就有多少个前进挡位可使用。将挡位置于D挡，驾驶员只需控制加速踏板和制动踏板，无需手动选择挡位。

上坡用S挡或L挡都可以，这两个挡位都可以用来上坡。上坡能力：L挡大于S挡，S挡大于D挡。L挡，英文low的缩写，低速挡，也有叫爬坡档的。可以把L挡理解为手动挡的1挡。可以这么想：开手动挡的车，上坡肯定是挂1挡。所以自动挡的车，上坡挂L挡。L挡的作用是将车子的挡位限制在低速挡，变速箱不会频繁的自动升挡或降挡，可以让车子降低速度，增大转矩，经常在爬坡时、下坡时、堵车时使用。上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，都可以使用L挡起步前进。S挡，英文sport的缩写，运动挡。很多车型叫运动模式。此模式下，油耗会增大。S挡经常用于超车、爬坡等情况。S挡的原理是：挂入S挡，发动机为了保持较高转速，汽车会慢升挡或早降挡，让扭矩输出增大，以获得更大的动力。上坡的原理就是延迟换挡来获得高动力爬坡，所以L挡和S挡都可以。挡位越小，扭矩越大。

连续上坡用s还是d档?连续上坡可以用S挡，也可以用D挡。S挡的爬坡能力要比D挡强一些。爬坡的时候需要高扭矩的持续输出配合功率来让汽车维持稳定的输出。上坡的原理就是延迟换挡来获得高动力爬坡。车辆的挡位说明如下：1、P——Parking，泊车挡。停车时使用此档，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动；2、R——Reverse，倒车挡。倒车时使用；3、N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯）用此挡位。需要注意的是，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车；4、D——Drive，前进挡，也称驱动挡。前进时用此挡位。如果挂到D档，最高可以自动升到四挡，下坡车速太快时，可以不挂D挡；5、L——Low，低速挡。在下山或者下长距离的斜坡时，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡上（相当于手动挡汽车的一挡），汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，就不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险；6、S——Sport，运动模式。挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。但是车辆在此挡位行驶会造成油耗量增大；7、OD——OD，超速挡，高速行驶时使用，能达到省油的目的。

自动挡上坡可以用S挡，也可以用D挡。不过要知道的是：S挡的爬坡能力要比D挡强一些。爬坡的时候需要高扭矩的持续输出配合功率来让车辆保持稳定的输出。说白了，上坡的原理就是延迟换挡来获得高动力爬坡。而S挡的原理是：挂入S挡，发动机为了保持较高转速，汽车会慢升挡或早降挡，让扭矩输出增大，以获得更大的动力。具体的，需要根据实际情况灵活判断。像是坡道的幅度、车辆的负重、车辆的马力等等，都会影响实际操作。举几个例子：如果车的动力（排量）非常小，并且车上的负重比较多，这种情况下，即便是比较平缓的坡度，依然要用S挡上坡。如果车的动力比较强劲，一般的小坡，直接D挡上坡就可以，不用非挂S挡。简单总结：如果D挡上坡无力，就使用S挡。D挡上坡没问题，就没有必要使用S挡。汽车如果有L挡，直接用L挡爬坡。L挡就是爬坡挡，也可以把L挡理解为手动挡的1挡。

上坡用S挡或L挡都可以，这两个挡位都可以用来上坡。上坡能力：L挡大于S挡，S挡大于D挡。L挡，英文low的缩写，低速挡，也有叫爬坡档的。可以把L挡理解为手动挡的1挡。可以这么想：开手动挡的车，上坡肯定是挂1挡。所以自动挡的车，上坡挂L挡。L挡的作用是将车子的挡位限制在低速挡，变速箱不会频繁的自动升挡或降挡，可以让车子降低速度，增大转矩，经常在爬坡时、下坡时、堵车时使用。上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，都可以使用L挡起步前进。S挡，英文sport的缩写，运动挡。很多车型叫运动模式。此模式下，油耗会增大。S挡经常用于超车、爬坡等情况。S挡的原理是：挂入S挡，发动机为了保持较高转速，汽车会慢升挡或早降挡，让扭矩输出增大，以获得更大的动力。上坡的原理就是延迟换挡来获得高动力爬坡，所以L挡和S挡都可以。挡位越小，扭矩越大。

爬坡时用d档还是s档，这个要看坡的长度和坡度，长度较短坡度较小的情况下选择D当即可，反之相反。当前的自动档汽车档位大多包含：P（停车档）、N（空挡）、D（行驶档）、R（倒车档）、S（运动档）、L（低速档）等档位。下面说一下运动档和行驶档。S挡是汽车的运动模式。这个档位动力强，与前进挡相比更废油，一般在超车或者爬坡的情况下选择此档。当然，在雨雪天气下，使用运动档可以增加动力，提速效果也更好。另一面，运动档有利于清除发动机内的积碳，从而提高发动机寿命。D挡为一般前进挡，D档位下变速箱会在1～4档之间选择，变速箱会根据速度和油门情况在1-4档之间切换，用于正常道路。比较省油，但是在市里路况比较拥挤时，积碳会增多。当然，在车子行驶过程中，这两个档位是可以随意进行互换的，但是建议各位车主根据路况选择合适的驾驶方式。保持一个良好的驾驶习惯上，对人和车来说都是有利的。