漆膜仪是怎么判断钣金

使用漆膜仪时直接读取漆膜仪上的标准值即可。用漆膜仪测试汽车厚度时，漆膜仪的数值在120到180微米之间就是正常的。一旦超过这个数值，就证明这辆车已经上漆了。漆膜仪功能是无损检测磁性金属基体上非磁性涂层的厚度，也是检测车漆厚度的专用仪器，是二手车买卖时使用的专用设备。漆膜测试仪有三种工作模式，磁性测厚、涡流测厚和超声波测厚。漆膜仪的使用方法：1、在漆膜仪关机状态下长按电源键，启动漆膜仪；2、将漆膜仪的数值清零；3、将漆膜仪对准所测车漆的表面，注意不能太近，也不能太远，一般来说距离5cm为宜；4、读取漆膜仪上的数值，在同一块车漆测试区，要分别测四个角和中间的位置，一共5个点，然后取平均值。漆膜仪主要是用来检测汽车漆面的厚度，以此来判断车辆漆面是否需要重新做漆。车漆厚度跟车型、颜色、具体部位都有关。汽车漆不仅要具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高，还要做到附着力好、硬度高、抗划伤能力强。同时更要具备比较好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾性能等。汽车漆面镀膜就是在汽车漆面上涂上一层薄膜，目的是保护汽车漆面的光泽度不会衰减，同时使漆面在物理上得到一层保护膜，从而达到保护漆面的目的。

漆膜仪是可以无损地测量磁性金属基体（如钢、铁、合金等）上非磁性涂层的厚度（如铝、铜、珐琅、油漆等）及非磁性金属基体（如铜、铝、锌、锡等）上非导电覆层的厚度（如：珐琅、橡胶、油漆等）。用通俗的话解释就是：漆膜仪可以检测两种材质：铁材质和铝材质。目前市面上的车辆，材质基本都是铸铁/钢板、铝和碳纤维。漆膜仪完全可以检测前两种材质。漆膜仪的测量原理：1、磁性测厚法：适用导磁材料上的非导磁层厚度测量，导磁材料一般为钢\铁\银\镍。此种方法测量精度高。2、涡流测厚法：适用导电金属上的非导电层厚度测量，此种方法较磁性测厚法精度低。3、超声波测厚法：适用多层涂镀层厚度的测量或是以上两种方法都无法测量的场合，但一般价格贵，测量精度也不高。一般汽车上常用的漆膜仪，基本是使用磁性测厚法和涡流测厚法，市面上的漆膜仪种类繁多，价格国产的普遍在几百到一两千左右；进口的则更贵一些。

漆膜仪数值在120-180之间即为正常。1、漆膜仪数值在120-180之间即为正常，这个数值反映的是汽车表面油漆层的厚度，可以让我们知道汽车车身的油漆先前是不是被损坏过，而后又进行了修复，多用于二手车市场对车保值率的评估。2、漆膜仪通常用来检验二手车的损耗情况，它可以无损失测出车子涂抹油漆层的厚度，用检测的数值来判断车子的车漆有无修复过的痕迹。3、漆膜仪使用方法：首先按仪器上的按键将仪器开机，然后判断是否需要校准仪器，通常有F，N，FN三种模式，F是用来测量钢，铁等铁磁质金属基体上的非铁磁性涂层，镀层，N用来测量铜，铝，锌，锡等基体上的涂层，FN是将两种功能合二为一了，测量时将仪器测头垂直于车的表面，屏幕会自动显示出测量值。要注意的是，如果测头放置不稳定，会导致测量值与实际值存在较大差异。

能够使用无损测量出来二手车油漆涂层的厚度，与此同时来判断这辆车的车漆是否有过修复的痕迹。不同型号的漆膜仪，它的原理也是不同的。而且不同品牌对于漆膜仪所应用的技术也是不同的。有些漆膜仪只需调零，无需校准、有很多的漆膜仪开机时和测量时都需要进行校准，这样会很麻烦与此同时会大大降低了工作效率。可以通过测定对应的磁阻大小，以此来表示它的覆层厚度。覆层越厚，那么磁阻越大，磁通越小。如果是磁感应测量原理就是利用从测头经过非铁磁覆层而流入铁磁基体的磁通的大小，来测定覆层厚度。

漆膜仪600多是钣金，因为大于正常数值。漆膜仪的正常数值：汽车测漆仪的数值正常为120微米到180微米之间，如果车漆的厚度在这个范围内，就可以代表是原厂车漆。但是，在这个区间内的车漆不一定是原漆，因为有些厂家存在着偷工减料的行为，这时候车漆的厚度就可能会低于120微米，而高于这个厚度范围，则代表该车可能发生过剐蹭、重新喷过车漆。注意事项：值得注意的是，漆膜仪测试出来的数值越高，则代表车子可能经历过多次碰撞或发生过严重碰撞。要是有购买二手车意愿的车友便可以用这种方式来判断车子曾经的损伤程度，并以此来挑选比较不错的二手车。

钣金严重，正常的车漆厚度数值在120微米到180微米之间。车漆概况：汽车漆（英文名称为Car-paint）在历史上经过了三个主要飞跃：20世纪20年代的醇酸（磁）漆；60年代的丙烯酸（磁）漆和80年代的透明漆（氨基甲酸酯）。车漆作用：汽车漆就是喷在汽车上的一种保护膜，是涂料的一种，能够使车身不容易被腐蚀，更是给人一种美观的评价，不同的汽车漆有不同的效果，还有油漆它本身的问题和技术、更是要有个好的喷漆环境是至关重要。

漆膜仪1000多点说明车辆进行过钣金修复。以下是漆膜仪的相关介绍：1、汽车测漆仪的数值正常为120微米到180微米之间，如果车漆的厚度在这个范围内，就可以代表是原厂车漆。但在这个区间内的车漆不一定是原漆，因为有些厂家存在着偷工减料的行为，这时候车漆的厚度就可能会低于120微米，而高于这个厚度范围，则代表该车可能发生过剐蹭、重新喷过车漆；2、如果漆膜仪的数值达1000多，说明该车发生过严重的撞击，做过钣金修复；3、漆膜仪测试出来的数值越高，则代表车子可能经历过多次碰撞或发生过严重碰撞。

漆膜仪的具体用法：仪器开机以后，直接贴在车漆表面上即可，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。漆膜仪的作用是检测漆面厚度、检测覆盖件是否被更换过、检测覆盖件材质，以此来判断车漆是否有过修复的痕迹。使用漆膜仪的注意事项：1、漆膜仪的测量要使触头与测量面保持垂直状态；2、检查发动机盖的前端和两侧、前翼子板前端和轮眉侧、车门的下部区域、后翼子板板角和轮眉。

目前漆膜仪有不同型号，其原理也是不同的，而且不同品牌对于漆膜仪所应用的技术也是不同的。例如磁吸力测量原理：永久磁铁（测头）与导磁钢材之间的吸力大小与处于这两者之间的距离成一定比例关系，这个距离就是覆层的厚度。电涡流测量原理：高频交流信号在测头线圈中产生电磁场，测头靠近导体时，就在其中形成涡流，测头离导电基体愈近，则涡流愈大，反射阻抗也愈大。磁感应测量原理：利用从测头经过非铁磁覆层而流入铁磁基体的磁通的大小，来测定覆层厚度，也可以测定与之对应的磁阻的大小，来表示其覆层厚度。

漆膜仪的用法是：仪器开机以后，直接贴在车漆表面上即可，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。漆膜仪的作用是检测漆面厚度、检测覆盖件是否被更换过、检测覆盖件材质，以此来判断车漆是否有过修复的痕迹。使用漆膜仪的注意事项：1、漆膜仪的测量要使触头与测量面保持垂直状态；2、检查的位置发动机盖的前端和两侧、前翼子板前端和轮眉侧、车门的下部区域、后翼子板板角和轮眉。

不一样型号的漆膜仪，它的原理也是不一样的。并且不一样品牌对于漆膜仪所应用的技术也是不一样的。下边列出好多个比较常见的原理：磁吸力精确测量原理：永久磁铁（测头）与导磁钢材中间的吸力尺寸与处在这两者的距离成相对比例关系，这一距离就是覆层的薄厚。钢和铁都是磁性金属，因而在精确测量一些钢、铁材质的汽车车身时会采用磁性测厚法来精确测量漆膜的薄厚。现阶段较多采用的磁性法漆膜测厚仪的探头是利用精确测量越过油漆层与汽车基体的磁通路来精确测量覆盖在表层的漆膜薄厚。从80年代末，全世界好几家汽车生产厂家开始了对铝制汽车车身的科学研究，全铝车身同时采用了钢和铝两种材质，使得汽车具有更动态的驱动能力，并且可以减轻车身的种类。全铝车身的漆膜薄厚不能采用上述的磁性法进行精确测量，但可以利用涡流法精确测量。涡流法漆膜测厚仪的测头中可以造成高频电磁场，在精确测量铝材时会造成涡流，随后利用精确测量涡流和相位来计算汽车漆膜薄厚。汽车车身除了会应用各种金属材料，也会采用到一些非金属材料，如塑料保险杠。精确测量塑料保险杠上的漆膜薄厚就可以采用超声波法。超声波漆膜测厚仪可以对漆膜发送脉冲，脉冲从塑料反射到换能器，随后转化为高频电信号，就可以对塑料保险杠表层的漆膜薄厚进行计算。

首先需要把漆膜仪打开，然后把漆膜仪放在车辆的车漆上，在漆膜仪的显示屏上就会显示出数据，从而来判定机动车辆是否出现过钣金，喷漆等情况，通过漆膜仪来进行检查是非常不错的一种方式。是可以辅助的了解机动车辆是否出现过事故。机动车辆上使用的漆膜仪，主要的作用就是检查机动车辆车漆面的厚度检测覆盖件是否被更换过，检测覆盖材质，漆膜仪在测量的时候一定要使触头与测量面保持垂直的状态，否则会出现误差过大的情况，当车辆在检查漆面的时候，还要对机动车辆的a柱B柱C柱进行检查，检查一下是否有切割的痕迹。

不同型号的漆膜仪，它的原理也是不同的。而且不同品牌对于漆膜仪所应用的技术也是不同的。磁吸力测量原理：永久磁铁（测头）与导磁钢材之间的吸力大小与处于这两者之间的距离成一定比例关系，这个距离就是覆层的厚度。磁感应测量原理：利用从测头经过非铁磁覆层而流入铁磁基体的磁通的大小，来测定覆层厚度。也可以测定与之对应的磁阻的大小，来表示其覆层厚度。覆层越厚，则磁阻越大，磁通越小。电涡流测量原理：高频交流信号在测头线圈中产生电磁场，测头靠近导体时，就在其中形成涡流。测头离导电基体愈近，则涡流愈大，反射阻抗也愈大。除了上述列举的，还有超声波测厚法、电解测厚法、放射测厚法等等。每种方法的原理都是不同的。漆膜仪的使用非常简单，仪器开机以后，直接贴在车漆表明上即可，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。根据车漆的厚度，即可判断出车漆是否存在修复的痕迹。

漆膜仪的作用，简单理解就是可以无损测量出二手车油漆涂层的厚度，以此来判断这辆车的车漆是否有过修复的痕迹。不只是可以测量车漆的厚度，还可以检测覆盖件材质、检测覆盖件是否被更换过。不管谁开车，时间长了难免会出现一些磕磕碰碰，即便是驾驶技术再好的老司机也无法百分百避免擦碰的现象。一辆车擦碰以后肯定就要喷漆修复，但是喷过的漆单纯用肉眼是很难分辨出来的，这时候就用到漆膜仪了。漆膜仪的操作也非常简单，直接贴在车漆上，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。在测量车漆前，要先大概了解一下这辆车的涂层厚度。关于漆膜标准可以查阅《QCT484-1999漆面质量标准》。一般情况下，一辆车的车顶是不会喷漆的，所以车顶测出的数据基本就是这辆车原厂的涂层厚度。测量完车顶数据以后，再测量其他位置的数据。如果跟车顶的数据相差不多，就表示这辆车没有喷过漆。

漆膜仪的使用非常简单，仪器开机以后，直接贴在车漆表明上即可，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。漆膜仪的主要作用就是检测漆面厚度、检测覆盖件是否被更换过、检测覆盖件材质。使用漆膜仪时，注意以下几个小技巧：1、漆膜仪的测量一定要使触头与测量面保持垂直状态，否则数值误差较大。2、车辆检测时，先检测容易出现碰撞的位置。想把车身上所有漆面全部测量一遍，这是不现实的，时间上不允许。如果一点一点的检查，会浪费大量的时间。所以在使用漆膜仪时，一定要先从覆盖件经常出现碰撞的区域开始检测。主要检查的位置有：1、发动机盖的前端和两侧。2、前翼子板前端和轮眉一侧。3、车门的下部区域。4、后翼子板板角和轮眉。然后就是重点检查A柱、B柱、C柱，看看有无切割痕迹。漆膜仪的作用，简单理解就是可以无损测量出二手车油漆涂层的厚度，以此来判断这辆车的车漆是否有过修复的痕迹。

漆膜仪是测量漆面厚度的。漆膜仪的作用，简单理解就是可以无损测量出二手车油漆涂层的厚度，以此来判断这辆车的车漆是否有过修复的痕迹。不过漆膜仪不只是可以测量车漆的厚度，还可以检测覆盖件材质、检测覆盖件是否被更换过。原厂的车漆是分为好几层的。最外层，是清漆层，再往里是面漆，再往里是底漆，最后是电泳镀层。而之所能辨别是原厂件还是副厂件，是因为副厂件与原厂件的制作工序不同，副厂件缺失了一层电泳底漆，所以检测数值要比原厂件数值低。一般低于正常值20~30um左右。根据《QCT484-1999漆面质量标准》规定：1、针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，漆面最薄不能低于90um即可。低于90um视为漆面偷工减料。2、针对高于5万元的任何车型的标准，漆面最薄不能低于120um（这是硬性指标）。低于120um视为漆面偷工减料。也就是说，车漆的厚度一般都在120至180微米之间。

漆膜仪的作用，简单理解就是可以无损测量出二手车油漆涂层的厚度，以此来判断这辆车的车漆是否有过修复的痕迹。不只是可以测量车漆的厚度，还可以检测覆盖件材质、检测覆盖件是否被更换过。不管谁开车，时间长了难免会出现一些磕磕碰碰，即便是驾驶技术再好的老司机也无法百分百避免擦碰的现象。一辆车擦碰以后肯定就要喷漆修复，但是喷过的漆单纯用肉眼是很难分辨出来的，这时候就用到漆膜仪了。漆膜仪的操作也非常简单，直接贴在车漆上，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。在测量车漆前，要先大概了解一下这辆车的涂层厚度。关于漆膜标准可以查阅《QCT484-1999漆面质量标准》。一般情况下，一辆车的车顶是不会喷漆的，所以车顶测出的数据基本就是这辆车原厂的涂层厚度。测量完车顶数据以后，再测量其他位置的数据。如果跟车顶的数据相差不多，就表示这辆车没有喷过漆。

漆膜仪的使用非常简单，仪器开机以后，直接贴在车漆表明上即可，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。漆膜仪的主要作用就是检测漆面厚度、检测覆盖件是否被更换过、检测覆盖件材质。使用漆膜仪时，注意以下几个小技巧：1、漆膜仪的测量一定要使触头与测量面保持垂直状态，否则数值误差较大。2、车辆检测时，先检测容易出现碰撞的位置。想把车身上所有漆面全部测量一遍，这是不现实的，时间上不允许。如果一点一点的检查，会浪费大量的时间。所以在使用漆膜仪时，一定要先从覆盖件经常出现碰撞的区域开始检测。主要检查的位置有：1、发动机盖的前端和两侧。2、前翼子板前端和轮眉一侧。3、车门的下部区域。4、后翼子板板角和轮眉。然后就是重点检查A柱、B柱、C柱，看看有无切割痕迹。漆膜仪的作用，简单理解就是可以无损测量出二手车油漆涂层的厚度，以此来判断这辆车的车漆是否有过修复的痕迹。

不同型号的漆膜仪，它的原理也是不同的。而且不同品牌对于漆膜仪所应用的技术也是不同的。下面列举几个比较常见的原理：磁吸力测量原理：永久磁铁（测头）与导磁钢材之间的吸力大小与处于这两者之间的距离成一定比例关系，这个距离就是覆层的厚度。磁感应测量原理：利用从测头经过非铁磁覆层而流入铁磁基体的磁通的大小，来测定覆层厚度。也可以测定与之对应的磁阻的大小，来表示其覆层厚度。覆层越厚，则磁阻越大，磁通越小。电涡流测量原理：高频交流信号在测头线圈中产生电磁场，测头靠近导体时，就在其中形成涡流。测头离导电基体愈近，则涡流愈大，反射阻抗也愈大。除了上述列举的，还有超声波测厚法、电解测厚法、放射测厚法等等。每种方法的原理都是不同的。漆膜仪的使用非常简单，仪器开机以后，直接贴在车漆表明上即可，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。根据车漆的厚度，即可判断出车漆是否存在修复的痕迹。

漆膜仪可以检测汽车的漆面厚度，一般的汽车漆面厚度在80微米到140微米之间。如果喷漆了，那漆面厚度会增加，喷漆后的厚度一般是300到500微米之间。如果进行了钣金修复那就需要刮腻子，如果刮了腻子，那厚度会超过1000微米。所以看漆面厚度就是可以看出是否钣金来的。汽车的金属覆盖件在遭受撞击进行钣金修复时需要刮腻子，因为这些金属部件变形之后修复好表面就不是平整的了，所以需要刮一层腻子来找平，刮完腻子之后需要进行打磨喷漆。刮完腻子之后漆面会变厚，这样是可以用漆膜仪测出来的。几乎所有的二手车评估师都是会使用漆膜仪来测试车漆厚度的。如果车身覆盖件只是喷漆，那就是一般的小剐蹭。如果车身覆盖件或车身框架的部件出现了刮腻子现象，那就是进行过钣金修复，进行过钣金修复说明变形了，那变形了说明有可能遭受过撞击，此时就要着重看一下刮过腻子的部位。在购买二手车时，一定要确保车身框架没有受到任何损伤，如果只是覆盖件受到了一些损伤，那是不要紧的。在使用漆膜仪之前，首先要校准一下。