三厢车和四厢车上都有什么区别

二厢车和三厢车区别如下：1、噪音：两厢车后轮噪音直接传到驾驶舱内。随着隔音技术的进步，两种车噪音差异也在缩小。三厢车的隔音要比两厢车的要好很多。2、保温：两厢车后背厢盖打开时，驾驶舱的温度受外界影响较大，三厢车则无影响。3、隐私：两厢车如果放了大件的东西容易被看到，三厢车因为后备箱和驾驶舱分离，所以三厢车的隐私很好。4、车身部件：两厢车后挡风玻璃安装了后雨刷器，在下雨天可以刮掉后玻璃上的水，让后面的视野更清楚、而三厢车是没有的。5、车身长度：三厢车没有两厢车小巧，在停车的时候没有两厢车方便。两厢车后备箱虽然短，但车体材质和结构与三厢车不同，安全系数得到大家的认可。6、视野：三箱车后部的视野没有两厢车的视野好。7、结构不同：两厢车是驾驶室和后备箱为同一个厢体，和前部的发动机舱共同组成；三厢车是由前部的发动机舱、车身中部的乘员舱、后部的行李舱组成。8、应用车型不同：两厢车应用于小型车和紧凑型车；三厢车应用于大中型轿车。在选车时要选符合需求的车型，想易停车、市内行驶较多、一般为单人驾驶等情形，可选择两厢车，经常跑长途、多人乘坐，可选三厢车。

四厢车是一款具有超强装载货物能力的汽车，跟三厢车一样是由发动机、驾驶室和后备箱三部分组成，但是它与三厢车存在一定的区别，两者的区别如下：1、车身不同：四厢车的车身长度要比三厢车长一些，并且在后备箱上面会比传统的三厢车大，因此四厢车能够装载的货物更加多；2、空间不同：由于四厢车车身比较长，在空间上相对三厢车而言大一点，此外还会舒服一些；3、油耗不同：四厢车的后备箱比较大且较为笨重，在整体上能够缓解整车车身的重量，驾驶员在驾驶汽车时能够减少风阻系数，因此四厢车会比三厢车省油；4、操纵性不同：一般来说四厢车的后备箱大，这会使大多数的重力都聚集到后尾箱上面，能够减少车身的重量，因此在驾驶时能够体验出极大的操纵感。但是三厢车的车身比较重，重心在车身上面，这会导致操纵感比较差；5、稳定性不同：三厢车的重心在车身上，而四厢车的重心在行李箱部分，从整体来说三厢车比四厢车的稳定性要好。

两厢车和三厢车的区别主要是外观不同、使用区别、私密性区别。外观区别：三厢车的发动机舱、乘员舱和行李舱完全分隔(相互封闭)。行李舱不仅需要放置行李，还需降低后车追尾造成的伤害；两厢车将乘员舱向后延伸与行李舱融为一体，它的后排座椅通常可以折叠甚至放平为地板，行李厢容积大大超过了三厢车。使用区别：市场上常见的两厢车大都比三厢车要短，在各方面的使用上更加灵活。在城市交通拥堵的情况下两厢车比三厢车更加适用，同时两厢车占用空间小更适合新手上路驾驶。私密性区别：两厢车由于将行李舱和乘客舱连通起来，从乘坐位置和车外可以看见行李舱内的物品种类，在保护行李舱的物品私密性方面不如三厢车。

扭力梁式悬挂和独立悬挂的主要区别在于连接方式，独立悬挂结构是将车轮与车身连接，两个对称的轮胎之间没有直接连接；而扭力梁式悬挂结构在车轮与车身连接的同时，两个车轮之间也存在连接。以下是相关介绍：独立悬架的优点：独立悬架的优势在于，独立悬架的车轮都各自独立，一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮，其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮，因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好。独立悬架的劣势：独立悬架的劣势在于刚性不如扭力梁，它的每根连杆的接头受力很大，因此磨损也就更大，保养成本更高，研发过程中用料和结构要求高，因此价格上会高出很多。扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率也很低，但相对来说扭力梁悬架重量高出很多。

四厢车和三厢车的区别如下：车身重量、油耗：由于四厢车多了一个后备箱，三厢车的车身重量会减轻很多，所以在油耗上会比三厢车省出一些。操控对比：只有均衡的重量分布才能获得良好的操控体验，但由于大部分四厢车重量都集中于车尾，三厢车尾部重量会更重，所以在这一点上三厢版的平衡性会更好一些。作用不同：三厢车多出的尾厢能够增强车身对于后方碰撞的吸能保护作用，降低遭遇后方猛烈追尾时后排成员的受伤几率，减少不必要的伤害。

四厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的富康、POLO等车型，以下是相关信息：1、三厢：三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。常见的桑塔纳、捷达都是三厢车。2、两厢：两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也一样。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。

没有四厢车。以下是关于厢车结构分类的介绍：1、单厢车：单厢车单厢车是在两厢车的基础上发展而来。前部发动机舱进一步缩短，变得很不明显，其发动机盖与风挡玻璃几乎成一斜面，整个车身像一个大厢子，与面包车较相似。2、两厢车：两厢车两厢车的前部与三厢车没有区别，不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两厢。两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：平放倒后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。3、三厢车：三厢车的车身结构由三个相互封闭、用途各异的厢所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。

二厢车和三厢车的区别如下：1、组成部分不同：从侧面看是分为前中后三部分，那就是三厢车。前面是指的发动机部分，中间指的是座位部分，后面值得是后备箱部分。从侧面看，如果是后备箱的尺寸比较小，那就是两厢车。2、长度不同：长度比较长的是三厢车，短一些的就是两厢车。3、内部不同：如果车的后排座位能放倒扩大后备箱空间，就是两厢车。三厢车的车座不能翻倒。

两厢和三厢车有以下几个区别：一、车身结构不同：1、两厢车：两厢车车身结构由两个相互封闭的“厢”所组成，为发动机舱和乘员舱。三厢车：三厢车车身结构由三个相互的“厢”所组成，为发动机舱、乘员舱和行李舱。2、两厢车：两厢车使用灵活、用途广泛。放倒放平，后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。二、用途不同：1、两厢车：两厢车多用于小型车和紧凑型车。2、三厢车：三厢车多用于中、大型车。

两厢和三厢车有以下几个区别：一、车身结构不同：1、两厢车：两厢车车身结构由两个相互封闭的“厢”所组成，为发动机舱和乘员舱。三厢车：三厢车车身结构由三个相互的“厢”所组成，为发动机舱、乘员舱和行李舱。2、两厢车：两厢车使用灵活、用途广泛。放倒放平，后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。二、用途不同：1、两厢车：两厢车多用于小型车和紧凑型车。2、三厢车：三厢车多用于中、大型车。

考试试题不同。1、科一的考试试题集中化在驾驶理论基础、路面安全法规、地方法规等相关的基本常识；2、调查的是学生对多种基本政策法规与国家法律的熟知度及其记忆力度；3、而科四考试的考试试题为安全文明驾驶基本常识更进一步调查学生的公共交通素养水平。科一主要是调查基础知识，并将多种仪表盘作用和信号灯的掌握作为考察关键，考察理解力，具体内容包含：驾驶理论基础、路面安全法规、地方法规等相关的基本常识。科目四考试具体内容包含安全文明驾驶实际操作规定、极端气候和比较复杂路面情况下的驾驶基本常识、轮胎爆胎等突发状况下的垂危处置方式，及其出现道路交通事故后的处置基本常识等。与科一具有许多相似之处，但更加重视考评驾驶员的具体操作技能。科四考试关键取决于安全性和安全文明驾驶这两项上边。考题的主题绝大多数以驾驶和交通安全常识的掌握。

最主要的区别是单厢车是只有驾驶座，两厢车是有后座，三厢车比两厢车多了一个后备箱。三厢车是因为它的车身结构由三个相互封闭、用途各异的厢所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两厢。两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：平放倒后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。单厢车是在两厢车的基础上发展而来。它的前部发动机舱进一步缩短，变得很不明显，其发动机盖与风挡玻璃几乎成一斜面，整个车身像一个大厢子，与面包车较相似。

现在还没有四厢车，对于三厢车辆的解释就是拥有着三个独立的车厢，三个独立的车厢分别为车辆的前发动机舱，乘坐人员舱，以及行李舱，具有的很好的乘坐空间以及储物空间。机动车的三厢车型是指车身结构由三个相互封闭用途的车厢所组成，三厢车分别为前部的发动机舱，中部的车身乘坐舱和后部的行李舱。机动车的三厢车在开始的时候是为了安置汽车的发动机而生产的。发动机是在车身的前部，在发动机舱里面。然后依次往后去排列，分别是乘坐部分和行李部分。

汽车通常是两厢车或者三厢车，一般没有四厢车之说。从功能上看两厢车和三厢车基本没有区别；从外形上看两厢车的结构分为车头部分与车身部分（车厢和后备箱相连没有明显的区域分割和高度差），三厢车的结构则分为车头部分、车身部分和车尾部分（车厢和后备箱是互相独立的，能从外观明显看出功能区间的划分）。通常来说，两厢车和三厢车是可以从外观上直接判断的，如果不够确定，也可以从后备箱内部进行判断。一般情况下，由于两厢车的车身和后备箱是一个整体结构，因此，两厢车的后排座椅是可以放倒，从而增加后备箱空间的，而三厢车的车身和后备箱各自独立，后排座椅无法调节，后备箱空间也是固定的。因此，从空间运用的灵活性来说，两厢车要明显优于三厢车。

汽车般没有四厢车的说法，一般都是两厢车或者三厢车。两厢车和三厢车从功能上讲基本是一样的；从外观上来说，两厢车分为车头部分与车身部分两部分的结构，也就是说没有一个绝对的后备箱空间，而三厢车则分为车头部分、车身部分和车尾部分三部分结构，后备箱有一个明显的独立空间，因此两则很好区分。从使用灵活性上来说，由于两厢车把尾箱和车身做了一个整体处理，因此两部分的空间都比较灵活，必要时最后排的座椅可以放下增加后备箱的储物空间，不储物时车厢内部的空间也比价大乘坐体验会比较舒服；而三厢车的后排座椅一般都是无法调节的，后备箱的储物空间也固定，因此如果有需要搬运到比较大件的物品时，三厢车会比较力不从心。整体给人的感觉上，两厢车更加生活化也更加休闲，而三厢车有一种稳重感。

二厢车和三厢车的区别：1、两厢车，一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少。因此多用于小型车和紧凑型车；2、三厢车是指车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成的车，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。三厢车刚开始是为了安置汽车的发动机而生产的；3、两厢车和三厢车区别为：车身结构不同、优点不同、用途不同。

二厢车好还是三厢车：1、行驶操控：差别不明显，两厢操控稍好学过物理的朋友应该都知道物体形状对气流的影响，三厢版的造型在行驶时，拥有更低的风阻，理论上来说风噪会更小，由于风阻低，在高速行驶时油耗相比两厢版也会略低，而两厢版则相反；2、但两厢版在操控方面也有优势，因为屁股短，过弯并线的操控更好，侧方停车、穿街走巷更为灵活方便。这也是在到处是窄巷小道的欧洲，两厢车非常受欢迎的原因；3、但反映到实际体验中，同一款车型下，三厢版的操控也并不稍差，两厢版的风阻风噪也高不到哪去，说白了，这些因素并不能成为你买两厢还是三厢的主要原因；4、安全性：相差无几，无需担心；除了以上说的三点，安全性也是人们在纠结两厢三厢时考虑的问题之一。在大多数人眼里，两厢车是不如三厢车安全的，因为发生追尾时，三厢车还有一个尾箱可以起到缓冲吸能的作用，而两厢车则没有。这种观念是错误的，在同一车型下的两厢版与三厢版，在设计时厂商也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力，如使用强度高的材料，加强C柱的承受能力。目前所有两厢车的后部都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。

二厢车与三厢车的对比：1、现在的很多人都在讨论是三厢车好还是两厢车好，一般三厢车就是分为发动机部分，乘客车厢部分，和与乘客车厢隔离的后备厢部分，这样的三厢车看起来更加的大气，而且储备的空间也更加的多。而两厢车就是没有后面隔离的后备箱，而是和乘客车厢合在一起；2、就安全性而言，因为三厢车比两厢车多出一个部分，所以如果发现追尾事故的话，坐在三厢车的乘客相比于两厢车的客户要安全一些，毕竟后面还有一个隔离的后备箱阻挡，而且因为三厢车车尾比两厢车重，所以在平衡性上三厢车要更好一点；3、不过两厢车的优点在现在城市上很有用，因为两厢车的后视野性比较好，没有多余的隔离，看的更加的清楚，而且因为重量原因，比三厢车的油耗更低一点，毕竟现在油价越来越高，能省油也是很多人的第一选择；不过到底选择三厢车还是两厢车还是要看自己的需求，如果对安全性要求更高一点的话，就可以选择三厢车的。

二厢车和三厢车的区别：1、两厢车，一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少。因此多用于小型车和紧凑型车；2、三厢车是指车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成的车，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。三厢车刚开始是为了安置汽车的发动机而生产的；3、两厢车和三厢车区别为：车身结构不同、优点不同、用途不同。

扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架的区别：1、前者属于半独立悬挂，多应用于紧凑型汽车上，大体结构就是两轮中间有一根主梁，车轮通过复合弹簧结构与主梁相连。优点是结构简单，不占用空间。缺点是高速稳定性不好，不太舒适，而且操控性一般。不过可以通过增加横向稳定杆，和瓦特连杆来增强操控性；2、多连杆独立悬挂是由多个连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶；3、在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。缺点是空间占有大，造价高。