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朗逸p是后半独立悬架吗

发布时间:2020-12-26 19:59:45 原创 来源:中华网 阅读:4038
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

这款车的后悬架并不是半独立悬架,这款车的后悬架使用了结构简单的扭力梁悬架。

扭力梁悬架是汽车上很常见的一种非独立悬架。

大部分小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。

扭力梁悬架的结构简单,这种悬架的体积小,占用的空间也是比较小的。

使用扭力梁后悬架可以扩大小型汽车和紧凑型汽车的后排乘坐空间和后备箱空间。

空间对于小型汽车和紧凑型汽车来说是相当重要的。

很多消费者比较嫌弃非独立悬架,因为非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,这样同轴两个车轮的运动就会存在一定干涉,这样会影响车子的乘坐舒适性和操控性。

其实扭力梁悬架并不是一无是处的,这种悬架是有很多优点的。

扭力梁悬架的一个优点上面已经提到了,那就是占用空间小。

扭力梁悬架的第二个优点就是成本低,使用这种悬架可以降低整车的制造成本。

其实有些车的扭力梁悬架调校是比较舒适的,建议车友们在买车时不要只看悬架的结构,亲自试驾是最重要的。

有时候只有好的悬架结构没有优秀的工程师来调校也是没用的。

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朗逸plus为什么不用独立悬架?

因为这款车的后面没有足够的空间用来放独立悬架,并且厂家出于成本考虑,也没有使用多连杆独立悬架。以下是相关介绍:1、独立悬架的优点:独立悬架的优势在于,独立悬架的车轮都各自独立,一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮,其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮,因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好。2、独立悬架的劣势:独立悬架的劣势在于刚性不如扭力梁,每根连杆的接头受力很大,因此磨损也就更大,保养成本更高,研发过程中用料和结构要求高,因此价格上会高出很多。扭力梁的结构非常坚固耐用,变形率也很低,但相对来说扭力梁悬架重量高出很多。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7738

非独立悬架与独立悬架有什么不同?

以下是非独立悬架与独立悬架的区别:1、优点不同:独立悬架的优点:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;非独立悬架的优点:结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。2、缺点不同:独立悬架的缺点:结构复杂、成本高、维修不便。非独立悬架的缺点:其舒适性及操纵稳定性都较差。3、类别不同:独立悬架有麦弗逊式独立悬架、多连杆独立悬架(四连杆、五连杆独立悬架)、双叉臂式独立悬架,非独立悬架有扭力梁式非独立悬架(瓦特连杆悬架)、拖曳臂式非独立悬架(纵臂扭转梁非独立悬架)。
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非独立悬架可以换独立悬架吗?

非独立悬架不可以换为独立悬架。如果汽车使用的是非独立悬架,那一般没有办法改装成独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用独立悬架,后悬架会使用非独立悬架。有关非独立悬架和非独立悬架的资料如下:1、非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面,具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。2、独立悬架中多采用螺旋弹簧,因而对于侧向力,垂直力以及纵向力需加设导向装置即采用杆件来承受和传递这些力。因而一些轿车上为减轻车重和简化结构采用多杆式悬架。
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非独立悬架可以改成独立悬架吗?

非独立悬架改装独立悬架:要看车型怎样,有的车型可以改,有的改不了。但简单来说,独立悬架成本高,结构复杂,控制舒适性高,非独立悬架成本低,结构简单,但操控性和舒适性不好。以下是关于非独立悬架和独立悬架的区别的相关介绍:1、悬架是汽车的车架与车轴或车轮之间所有动力传递连接装置的总称,悬架的主要作用是传递车轮与车身之间所有力和力矩的作用。2、独立悬架系统是每侧车轮分别通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方,其优点是重量轻,减少了对车身的冲击,提高了车轮对地面的附着性,可以降低弹簧的刚度,提高汽车的舒适性,独立悬架系统具有结构复杂、成本高、维护不便等缺点,同时由于结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。3、非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮与车轴通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下,非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差。
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非独立悬架能改成独立悬架吗?

非独立悬架能改成独立悬架,非独立悬架和独立悬架的区别是:1、结构不同:非独立悬架的同轴两侧车轮之间是有连接的;独立悬架的同轴两侧车轮之间没有连接。2、运动不同:非独立悬架的同轴两侧车轮在运动时会有互相干涉现象;独立悬架的同轴两侧车轮没有运动干涉。3、适用车型不同:使用非独立悬架的汽车是紧凑型汽车或小型汽车,这种汽车的前悬架会使用独立悬架,后悬架会使用扭力梁悬架;独立悬架能提升汽车的乘坐舒适性和行驶质感,豪华车会使用高端的独立悬架。
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非独立悬架可以改独立悬架吗?

非独立悬架不可以改独立悬架,独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好。独立悬架的同轴两侧车轮是没有连接的,而非独立悬架的同轴两侧车轮是有连接的,独立悬架两侧车轮的运动没有互相干涉。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架。常见的非独立悬架有整体桥悬架、扭力梁悬架。大部分汽车的前悬架都会使用独立悬架,有些车的后悬架会使用独立悬架,有些车的后悬架会使用非独立悬架。
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景逸x5是独立悬架吗

景逸x5使用的是独立悬架,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。独立悬架的中间是断开的没有连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有连接的。使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有干涉现象的。非独立悬架的中间是有连接的,所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架的结构是非常简单的,这种悬架只有一个L型控制臂。麦弗逊悬架的成本低,应用广泛,占用空间也是比较小的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。
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别克阅朗是独立悬架吗

别克阅朗是独立悬架,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。别克阅朗是别克旗下的一款紧凑型旅行车,这款车的轴距为2640毫米,长宽高分别是4539毫米,1798毫米,1475毫米。别克阅朗一共使用了两款发动机,一款是1.0升涡轮增压发动机,另一款是1.3升涡轮增压发动机。1.0升涡轮增压发动机最大功率为92kw,最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩为170牛米,最大扭矩转速为2000到3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。1.3升涡轮增压发动机最大功率为120kw,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩为230牛米,最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
发布时间:2021-11-20 17:40:05 阅读:4573

朗逸是不是后半独立悬架

这款车的后悬架并不是半独立悬架,这款车的后悬架使用了结构简单的扭力梁悬架。扭力梁悬架是汽车上很常见的一种非独立悬架。大部分小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。扭力梁悬架的结构简单,这种悬架的体积小,占用的空间也是比较小的。使用扭力梁后悬架可以扩大小型汽车和紧凑型汽车的后排乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车和紧凑型汽车来说是相当重要的。很多消费者比较嫌弃非独立悬架,因为非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,这样同轴两个车轮的运动就会存在一定干涉,这样会影响车子的乘坐舒适性和操控性。其实扭力梁悬架并不是一无是处的,这种悬架是有很多优点的。扭力梁悬架的一个优点上面已经提到了,那就是占用空间小。扭力梁悬架的第二个优点就是成本低,使用这种悬架可以降低整车的制造成本。其实有些车的扭力梁悬架调校是比较舒适的,建议车友们在买车时不要只看悬架的结构,亲自试驾是最重要的。有时候只有好的悬架结构没有优秀的工程师来调校也是没用的。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4373

朗逸后桥是独立悬挂吗

属于非独立式的。朗逸后桥不是独立悬挂的。朗逸采用的是悬架为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。非独立悬挂系统有平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种。独立悬架和非独立悬架的区别如下: 1、搭载独立悬架的汽车车桥都是断开式的,这种汽车同轴的两个车轮中间是没有任何连接的。搭载非独立悬架的汽车车桥是整体式的,这种汽车的两个车轮是连接在一起的; 2、常见的独立悬架有麦弗逊式悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架。常见的非独立悬就是扭力梁悬架了。很多紧凑型suv的前悬架会使用麦弗逊式独立悬架,后悬架会使用扭力梁非独立悬架;3、紧凑型轿车或suv后悬架使用扭力梁悬架一方面是成本限制,另一方面是为了不占用后排乘坐空间和后备箱空间; 4、独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好,并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。独立悬架的操控性大部分也要优于非独立悬架。 是非独立式悬架。
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日产轩逸是独立悬架吗

日产轩逸的前悬架使用的是独立悬架,不过后悬架并沒有使用独立悬架。日产轩逸的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架,这样的悬架是由一个l型调节臂组成的。麦弗逊悬架的成本比较低,而且应用同样是比较广泛的。扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架,这样的悬架的结构简单,零部件数量少,占用空间小,而且成本同样是比较低的。轩逸是日产旗下的一辆紧凑型汽车,这一款车全系基本都使用的是1.6升自然吸气发动机。轩逸的1.6升自然吸气发动机代号为hr16。轩逸的1.6升自然吸气发动机具有135马力和159牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6300转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了e-vtc技术和多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的燃油合理性和操控性。与这款发动机匹配的是cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
发布时间:2021-04-08 08:24:06 阅读:9624

威朗是独立悬架吗

威朗的前悬架使用的是独立悬架,后悬架并沒有使用独立悬架。威朗的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架和扭力梁悬架基本都是比较经常遇见的悬架,非常多紧凑型汽车的后悬架基本都会使用扭力梁悬架。悬架功能作用是连接车轮与车身的,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的,理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是沒有干涉现象的。非独立悬架的中间是连接在一块的,理所当然使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有干涉现象的。非独立悬架的成本更低,结构更加简单,不过这样的悬架的舒适性和操控性是比不上独立悬架的。理所当然非常多价钱便宜的家用汽车基本都会使用非独立悬架。大部分追求操控和乘座舒适性的豪华车基本都会使用独立悬架。独立悬架的成本更高,结构同样是更加复杂的。
发布时间:2021-03-31 17:45:06 阅读:9202

别克威朗是独立悬架吗

别克威朗的前悬架使用了独立悬架,后悬架并没有使用独立悬架,这款车的后悬架使用了非独立悬架。别克威朗是别克旗下的一款紧凑型轿车,这款车的轴距为2700毫米,长宽高分别是4723毫米,1802毫米,1466毫米。别克威朗的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架的结构也是比较简单的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架占用的空间比较小,并且这种悬架的成本也是比较低的。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架,这种悬架的结构也是比较简单的,并且成本也是比较低的。别克威朗一共使用了两款发动机,一款是1.0升涡轮增压发动机,另一款是1.3升涡轮增压发动机。1.0升涡轮增压发动机拥有92kw的最大功率和180牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为1350到4500转每分钟。1.3升涡轮增压发动机拥有165马力和240牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。
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轩逸是独立悬架吗

轩逸的前悬架是独立悬架,后悬架并不是独立悬架。轩逸的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架的结构是比较简单的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用空间的。扭力梁悬架也是一种比较常见的非独立悬架,这种悬架的结构也比较简单。扭力梁悬架和麦弗逊悬架的成本都比较低。使用这两种悬架可以大幅度降低整车的制造成本,这样可以降低车辆的售价。并且,后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。轩逸是日产旗下的一款紧凑型轿车,这款车的轴距为2712毫米,长宽高分别是4641毫米,1815毫米,1450毫米。轩逸全系都使用了1.6升自然吸气发动机,这款发动机代号为hr16。轩逸的1.6升自然吸气发动机拥有135马力和159牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性,还可以提高汽车的燃油经济性。
发布时间:2020-12-27 01:53:48 阅读:5626

2020款轩逸是独立悬架吗

2020款轩逸的前悬架使用了独立悬架,后悬架并没有使用独立悬架。2020款轩逸的后悬架使用了扭力梁非独立悬架,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架。轩逸是日产旗下的一款紧凑型轿车。2020款轩逸全系都使用了一款1.6升自然吸气发动机,这款发动机的最大功率为102kw,最大扭矩为169牛米,这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟,最大功率转速为6300转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构非常简单的自动变速箱,这种变速箱的内部只有两个钢片链条和一个锥轮。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的,这种变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。并且,cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性和乘坐舒适性。由于结构简单零部件数量少,所以cvt变速箱的制造成本低,重量轻,体积小,这是一种比较适合家用车使用的自动变速箱。
发布时间:2020-12-27 00:17:26 阅读:5077

独立悬架与非独立悬架的区别

独立悬架与非独立悬架最大的区别在于中间是否有连接。独立悬架的中间是断开的没有连接的,非独立悬架的中间是有连接的。这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因。悬架是汽车底盘中的一个重要的部件,悬架是用来连接车轮和车身的。如果没有悬架,汽车是无法正常行驶的。悬架的结构有很多,汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架是结构最简单,应用最广泛,成本最低的独立悬架。双叉臂悬架是一种比较高端的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的。多连杆悬架和双横臂悬架其实都是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
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非独立悬架可以改独立悬架吗

首先要看这辆车的造车平台是否支持独立悬架。不支持当然就不能改了。比如早期的朗逸,诞生于大众的PQ34平台,这个平台就不支持独立悬挂,因此也就无法更改。即便造车平台支持了,也只是理论上,非独立悬架可以改独立悬架。现实当中,几乎不可能。因为改悬架不是单纯的把悬架部位换了就行,还涉及到重新调校整个底盘。简单理解就是:牵一发动全身。比如一辆车原来是扭力梁式非独立悬架,想改成五连杆式独立悬架。首先要找到这五根连杆,然后要考虑怎么设计才能装在这辆车上。如果原车有给多连杆预留的位置还行,如果没有就需要自己找固定的位置,可能还要给底盘打孔。换上悬架之后,轴承也需要换新的,因为原来的结构已经没法用了。如果调校不好还容易出现安全问题。如果所有的都弄得非常好,找非常专业的人士进行改装,没个几万块钱根本不可能。有这钱,都可以再买一辆新车了。所以非独立悬架改独立悬架这个事情,仅限于理论层面。
发布时间:2020-12-26 16:37:51 阅读:3615

非独立悬架可以改独立悬架吗

如果自己的车子使用了非独立悬架,那一般是无法改装成独立悬架的,不过有些车也是可以的。是否使用了独立悬架是很多消费者在买车时比较看重的东西,独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好。独立悬架的同轴两侧车轮是没有连接的,这样两侧车轮的运动是没有互相干涉的。非独立悬架的同轴两侧车轮之间是有连接的,这样两侧车轮的运动是有互相干涉的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架,扭力梁悬架。大部分汽车的前悬架都会使用独立悬架,有些车的后悬架会使用独立悬架,有些车的后悬架会使用非独立悬架。大部分紧凑型汽车或小型汽车的后悬架会使用扭力梁悬架。有些车由于减配也会将后面的独立悬架换成非独立悬架,不过这种车是可以换成独立悬架的。大家在买车的时候要判断这个车子的操控和舒适性好不好不能只依靠悬架的结构来判断,还是要试驾一下的。有些车的扭力梁悬架会调校的特别舒适。
发布时间:2020-12-26 15:57:27 阅读:3504

朗逸plus是独立悬挂吗

朗逸plus车型不是独立悬挂,朗逸plus前轮采用的是麦弗逊独立悬挂(几乎所有轿车前悬挂都用)。后轮采用扭力梁式非独立悬架,与老款朗逸采用的是同样的悬挂。扭力梁式半独立悬架系统具有以下优点:1.悬架结构简单,重量轻;2.在整车装配时,无须后轮定位,减少装配工时;占用空间小,容易获得较大的尾部空间;3.弹簧减振器系统便于匹配布置,有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率;4.扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用;悬架运动过程中,前束和轮距变化微小;5.侧向力工况下,外倾角变较小;直线稳定性好,后轮胎损耗小;6.通过的合理设定弹性衬套的特性,可降低制动点头。
发布时间:2020-12-26 01:27:43 阅读:1651

独立悬架与非独立悬架的区别大吗

独立悬架与非独立悬架的区别?独立悬架与非独立悬架的区别如下:1、独立悬架:两侧车轮可单独运动,无冲击,降低无簧片质量,有利于汽车的平稳性;2,使用断开的轴,可以减少发动机的位置,减少整车重心,车轮运动空间较大,可以降低悬架的刚度,提高平稳性;3、非独立悬架:左右车轮在弹跳时会相互牵连,轮胎角度变化小,使轮胎磨损小;4、在车身高度降低时不易改变车轮的角度,使感觉控制一致,结构简单,制造成本低,易于维修。大吗
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