自动驻车一直在D挡伤车吗

等红灯挂d档不会伤车。长时间挂d档等待红灯其实对车是没什么伤害的，但对驾驶人的精神和专注力比较有要求。d档作为前进挡，部分驾驶人可能会因为时间久了，走神之后松了刹车踏板而导致汽车追尾，所以最安全的方式还是n档拉手刹。有的人听说挂d档会出现“拔河”现象，但其实挂着d档踩住刹车时，汽车抖动是正常现象。发动机和变速箱它们是柔性连接，并不会硬碰硬，汽车内部更是不会出现所谓的发动机与刹车制动“拔河”现象。况且如果这么容易损伤，汽车工程师大概也不会去设计这么脆弱的机械部件。另外从体验感来说，等红灯时间较长的情况下，挂d档就需要驾驶人一直踩着刹车，增加脚的负担，一个姿势维持的时间太久，也会造成腿脚僵硬，后续开车疲劳等。当然了，这些问题大多会出现在机械式手刹、脚刹或没有autohold自动驻车的车型。如果是电子手刹且有autohold自动驻车系统的，打开autohold，在红灯路口直接刹停，这时autohold就相当于替驾驶员踩住刹车，绿灯亮起直接踩油门，不用担心车辆会前滑。

自动驻车一直在d档伤车，当自动驻车在d档时，此时发动机还在怠速运转。如果持续时间较长，变速箱的温度会持续升高，容易导致变速箱内的油变质，加重变速箱的磨损，影响其使用寿命。自动驻车指自动制动功能。当这个功能启动后，比如在停车等红绿灯时，相当于不使用手刹，可以避免使用手刹或者电子手刹，简化操作。自动挡车辆也不用频繁的从d挡到n挡，从d挡到p挡来回切换。传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于大意造成的一些不必要的事故。

自动驻车在未关闭发动机的情况下起动或停止车辆时，如果车身抖动明显，则可能表示车辆存在发动机积碳严重、点火系统问题、油压不稳定三种情况：发动机积碳严重导致车辆抖动的最常见原因是节气门过脏或喷油嘴积碳过多。当发动机内碳含量过高时，从冷起动喷油头喷出的汽油会被碳大量吸收，导致冷起动混合气过稀，导致起动困难。点火系统问题检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。点火系统工作不良和火花塞跳动不良也会导致此类故障。如果发动机积碳已经清理，节气门已经清洗，油垫和火花塞已经更换，怠速时车身仍然抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常。如果机油泵供油压力异常或进气压力传感器值错误且工作不良，则会导致车身晃动。

自动驻车一直在d挡会伤车。自动驻车的时候处于d挡，此时的发动机会依然是怠速的状态，若持续时间较长，变速箱的温度也会不断地升高，很容易导致变速箱中的油液变质，会加剧变速箱的磨损，影响使用寿命。更多介绍如下：自动驻车的使用：自动驻车是依赖智能刹车系统使用，一定要有esp等类型的刹车控制系统车辆才可以使用自动驻车功能。自动刹车功能：自动驻车功能可以理解为自动刹车功能，使用非常方便，功能开启后，只要踩下刹车踏板，驻车制动器就会启动，防止机动车辆出现溜车，此时的档位无需更换，增加车辆停放安全性。

电子手挂刹D挡直接走会伤车。以下是关于电子手刹的简要介绍：1、基本信息：电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(Electrical-Park-Brake，EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。2、工作原理：电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

对车子无影响。以下是相关信息：1、自动档车在行驶过程中，D挡一般是无法熄火，如果偶尔一次熄火时挡位还在D挡，对车是没有什么影响，只是不在P挡熄火，钥匙会拔不下来。通电后再换到P挡就可以。2、现在很多车都有发动机启停系统，也就是说你碰到红绿灯的时候，刹车踩够一秒，发动机自动熄火，这个时候你的档位依旧在D挡上，根本没有任何问题，电脑帮你完成所有后台动作。当你再次踩下油门的时候，发动机自动点火。

自动挡D挡爬坡溜车不伤车，D挡是前进挡上坡是可以使用的，D挡上坡自动挡用油门控制深踩油门，动力不够的会自动强制减挡，速度起来后会自动加挡。自动挡车在坡上的停车方法是：1、车辆靠右倒车入位后，挡位置于N挡并拉手刹停稳；2、车辆停稳后发动机熄火，把挡位推至P挡即可。自动挡车在坡上的起步方法是：1、启动车辆后，踩下刹车并放下手刹；2、将挡位从P挡换到D挡，加油门即可。

大众双离合自动驻车不伤离合，自动驻车系统的英文名称为AUTOHOLD，和电子手刹共同完成自动驻车功能的实现，自动驻车功能在工作后不会对双离合器变速箱部件，双离合器片造成伤害，因为在自动驻车功能基本上都是在怠速的时候，或者是上下坡堵车的时候才会工作。双离合器变速箱工作原理是通过机电控制单元来达到变速箱切换档的目的，如果在等红灯或者是上下坡时，档位在D档，自动驻车工作后变速箱通过ABS和自动驻车控制单元数据交换，可以让变速箱处于半联动状态，这时候离合器是不工作的，只有变速箱控制单元接收到油门踏板加速信号后，离合器才开始工作。

双离合自动驻车不伤离合器，可以放心使用。双离合变速箱停车时会自动离合，动力不会传递给变速箱，不管汽车挡位在D挡、在N挡都是一样的，再启动时动力和变速箱的结合有个过程，这也是双离合变速箱慢半拍的原因。双离合变速器因其是通过两套离合器工作，所以被称为双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，其是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

开自动驻车功能不伤车，自动驻车功能是为了在行车过程中遇到坡路而设计的，相当于自动拉手刹。行车过程中不会触发自动驻车功能，只有停车时才会触发。需要解除静止状态时，也只需轻点油门即可解除制动。所以说对刹车系统没什么影响。使用自动驻车需要注意的是如果突然打开车门会导致自动驻车直接失效，但正常情况下大多数自动驻车失效的同时，电子手刹就会自动拉起，形成一个完美衔接的安全保护措施。

自动驻车一直在d挡伤车，自动驻车的时候处于d挡，此时的发动机依然还是怠速的状态，若持续时间较长，变速箱的温度也会不断地升高，很容易导致变速箱中的油液变质，会加剧变速箱的磨损，影响使用寿命。自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹，可以避免使用手刹或电子手刹，简化操作，自动挡车型也不用频繁地D挡到N挡、D挡到P挡来回切换。

自动驻车的时候处于D挡，此时的发动机依然还是怠速的状态，若持续时间较长，变速箱的温度也会不断升高，很容易导致变速箱中的油液变质，从而加剧了变速箱的磨损。挡位保持D挡而长时间的停车，如等红灯时，车辆停止后挡位若还是处于D挡上，此时的发动机依然还是怠速的状态，同时也存在向前的动力，而只有驾驶员踩下刹车踏板才能够让车辆停住，道理跟上面所说的情况相似，D档保持时间长使变速器油温升高，油液同时也会容易变质;尤其在空调系统工作的时候，发动机怠速较高的情况下更为不利。所以停车时间长最好切换入N挡并且拉紧驻车制动，避免加剧对车本身内部结构的磨损。

不会对车辆有伤害，自动驻车功能是极具有科技感的一个功能，在驾驶车辆过程当中简化了操作，自动驻车功能需要匹配电子手刹使用，传统机械式手刹是不能够使用自动驻车功能的，后期也无法改装。机动车辆的自动驻车是一种自动刹车的功能，当此功能在启动之后，车辆在等红灯时可以不用拉手刹，使用此功能可以避免使用车辆的手刹或者电子手刹操作，车辆是自动挡车型，也不需要频繁的切换D档到N档或者是P档，省去了机动车辆驾驶人员变换档位的操作。

不会对车辆有伤害，自动驻车功能可以理解为自动刹车功能，使用非常方便，功能开启后，只要踩下车刹车踏板，驻车制动器就会启动，防止机动车辆出现溜车，此时的档位无需更换，增加车辆停放安全性。自动驻车是依赖智能刹车系统使用，一定要有esp等类型的刹车控制系统车辆才可以使用自动驻车功能，自动驻车一直将车辆所在地挡，是对车辆不会有伤害的，省去了机动车辆，驾驶人员频繁变换档位的操作，增加机动车辆行驶的安全性。

自动驻车是不会伤变速箱的。自动驻车功能是为了您在行车过程中遇到坡路而设计的，相当于自动拉手刹，行车过车中不会触发自动驻车功能，只有停车时才会触发。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。所以说对刹车系统没什么影响。自动驻车的使用方法：1、AUTOHOLD自动驻车技术的运用，使得驾驶员在不需要长时间刹车，以及启动电子驻车制动的情况下，也能够避免车辆不必要的滑行；2、另外，此功能还使车辆在斜坡上起动时不会溜车。传统的驻车制动装置在坡路起车时必须依据驾驶员的经验通过手制动来实现；3、而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

根据驻车的时间长短以及所开车型决定是否要挂到N挡：1、如果驻车的时间较短，那就不zd需要挂到N挡，可以一直保持前进挡，如果是驻车的时间较长，这时候需要把挡位挂到N挡；2、有一些车辆在等红灯时刹车踩死或者打开自动驻车之后，变速器会分离动力；3、自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。

先回答你的问题：1.启动autohold刹车保持功能后在d档（前进档）、n档（空挡）、m档（手动模式）这三个档位都是可以正常使用。也就是这个功能只有在r档也就是倒挡情况下不起作用。2.至于等红绿灯是否要挂入n档，这个对发动机一点影响都没有。档位主要是跟变速箱有关。对于自动挡车型不管是挂入n档拉手刹还是d档踩刹车等红绿灯，其实对变速箱来讲问题都不大。遵循自己习惯就好。对于chr这种配置autohold功能来讲可以说是如虎添翼。这个功能启动后不管是n档还是d档，你的右脚可彻底解放。不用踩主刹车或者踩手刹。因为是电脑板自动控制的可以保证驻车时不像d档踩刹车那样有抖动情况提高驾驶舒适性同时安全性也能节约换挡的时间。 如何激活autohold功能主驾车门关闭，主驾安全带系好是这个功能的前提条件。然后autohold功能按下后，仪表上会显示绿色的刹车标识并在下方有相应字母。这字母颜色也是绿色的。要想激活这个除了打开按键后，还需要踩下刹车车辆停止并保持1秒且档位处于r档以外的档位才会正式启动。此时仪表字母hold会变成黄色车辆自动驻车。你的右脚可以彻底解放，当你要前进时只要稍微踩下油门踏板即可自动解除。 如何解除autohold功能有两种方法解除，第一种就是踩下加速踏板。 第二种就是踩下制动踏板并操作驻车制动开关指示灯熄灭即可。autohold注意事项需要注意的是这个刹车保持功能也是有时间限制的，刹车自动保持3分钟，车辆仍没有移动的话，刹车保持自动解除车辆进入驻车模式也就是电子手刹激活。 另外对于大坡度的陡坡或滑溜路面最好不要使用此功能。比如冬季暗冰路面因为路面摩擦力不足系统也没办法停止车辆。 这个刹车保持与驻车制动是有所区别的。停车听到嗡一声这是电子手刹激活电机运转声音也就是驻车制动激活。这个仪表台会显示红色的刹车灯。但刹车保持工作时是没有什么声音。

自动驻车对双离合变速器没有伤害，可以放心使用。很多人说，堵车时间长了，离合箱就会发热，这就是自动驻车对离合器有伤害的表现。其实不然，堵车时离合器发热是离合器不停的结合分离导致的发热，和自动驻车没什么关系。双离合变速箱，停车时自动离合，动力不会传递给变速箱，不管汽车档位在D档、在N档都是一样的。再启动时，动力和变速箱的结合有个过程，这也是双离合变速箱慢半拍的原因。双离合变速箱，英文缩写为DCT，大众叫DSG，有两套离合器一起工作。离合器是发动机和变速箱的开关，位于发动机与变速器之间，是影响变速箱性能的重要配件。双离合变速箱从出现到现在，也有将近70年的时间，它的优势很明显，但是真正量产并使用，也就是近两年。大众的LuK干式双离合器的出现，使双离合变速箱的性能得到进一步提升，干式双离合较湿式双离合更为先进，从湿式双离合到干式双离合，仅仅用了五年的时间。

不会。自动驻车功能相当于自动拉手刹，行车过程中不会触发自动驻车功能，只有停车时才会触发，等待时间较长就会自动转为电子手刹，并不会对汽车造成实质性的伤害。