超跑为什么不用四驱

超级跑车（Supercar）即人们常说的超跑。一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上，大都只含两个座位。超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。超级跑车是采用中置发动机布局、有高昂的售价以及优异的性能的跑车。不过售价以及性能是相对于年代来说的。大体上看，超级跑车的性能在逐年提升，所以单纯以性能来区分是否为超级跑车是不正确的。但它们的性能都会是当时的标杆。由于中置引擎的布局，绝大部分超级跑车都是双座的。有些超级跑车还会有剪刀门，鸥翼门，蝴蝶门等吸引眼球的设计。超级跑车通常会推出一些赛车版、限量版，比标准版更稀有更昂贵。

干式油底壳可以保证发动机的润滑，这样不会损伤发动机，所以超跑都会使用干式油底壳。普通家用轿车使用的湿式油底壳，这种油底壳内是有机油的，当发动机运转时，是有飞溅润滑和压力润滑的。飞溅润滑就是曲轴在旋转时会将这些机油带到一些需要润滑的部件表面，压力润滑就是机油泵来吸油底壳内的机油，然后将机油输送到各个需要润滑的部位。如果在激烈驾驶时，机油会在油底壳内移动，如果在快速过弯或急加速的情况机油移动到了油底壳的另一边，那此时机油泵是吸不到机油的，如果此时发动机刚好在高转速区域运转，那发动机会出现异常磨损或拉缸现象，严重的会直接导致发动机报废。所以，这种湿式油底壳很明显是不适合激烈驾驶使用的，但是超跑的性能很强，车主经常会激烈驾驶甚至下赛道，所以超跑就配备了干式油底壳。干式油底壳的内部是没有机油的，配备干式油底壳的汽车都有一个壶是专门用来装机油的，这种车没有飞溅润滑，超跑都是采用压力润滑的。在加机油时，只需要将机油加到装机油的壶中，启动发动机后机油泵会工作，然后就会将机油输送到发动机内各个需要润滑的部件。

GK5被称为超跑是车主自娱自乐。也可以理解为自嘲。主要是车本身比较便宜，改装件也便宜，是穷人可以“玩”的车。不过实话实说，在同级别车型中，GK5的动力绝对是数一数二的，这要得益于本田的“地球梦”发动机。1.5L直列四缸直喷发动机，型号为L15B。这款发动机拥有本田独创的i-VTEC技术，使得这款发动机偏向高性能化。比上一代的L13B发动机提高了10%的效率，加速性能则提高了15%。GK5是本田飞度。严格来说，是第三代本田飞度。GK5是本田飞度第三代的底盘代号。1.3L和1.5L的第一代飞度分别叫做GD1和GD3。1.3L和1.5L的第二代飞度则分别是GE6和GE8。第三代飞度没有引进1.3排量的车型，所以只有一个代号。截至2019年8月26日，飞度在售的车型是2018款（第三代车型），官方指导价7.38~10.28万元。共有六款车型在售，全部为国五排放标准。动力方面，全系搭载1.5L直列4缸自然吸气，匹配5挡手动或CVT无级变速箱两种，最大功率96KW，最大扭矩155N·m。

这是因为如果不给油那离合器片就不会结合，这样是为了保护离合器片和变速箱。大部分超级跑车都采用双离合变速箱，但是超级跑车的变速箱离合器片是使用的竞技式离合器片。这种离合器片的摩擦力非常大，所以为了保护离合器片就没有了低速蠕行功能。超级跑车使用双离合变速箱是因为这种变速箱传动效率高，换挡速度快，而且换挡直接。超级跑车都不会使用at变速箱更不会使用CVT变速箱，因为at变速箱中间有液力变距器。液力变矩器中间是液体，这样会导致动力损失。超级跑车发动机的扭矩都非常大，并且加速性能都很强，所以超级跑车双离合变速箱的离合器片都是特制的，这种离合器片是不会出现打滑现象的。一般的搭载双离合变速箱的汽车在低速蠕行时离合器片都是处于半联动状态的，这样会加快离合器片的磨损，但是超跑就没有低速蠕行这个功能。这样是为了保护离合器片。在双离合变速箱还没有大规模应用之前，超级跑车一般都会使用amt变速箱。这种变速箱的结构与手动挡变速箱几乎一样，只是加了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器和换挡。在双离合变速箱诞生后，大部分超跑都用上了双离合变速箱。

因为大多数超级跑车都会使用双离合变速箱或amt变速箱，为了保护变速箱的离合器片，超跑是没有低速蠕行功能的，挂入1挡后只有踩下油门踏板离合器片才会结合。如果低速蠕行那需要让离合器片处于半联动状态，这样会增加离合器片的磨损。amt变速箱的结构与手动变速箱相同，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套控制离合器的机构。双离合变速箱的结构与手动变速箱也是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。超跑使用amt变速箱或双离合变速箱是因为这两种变速箱的传动效率高。超级跑车的发动机扭矩是很大的，使用at变速箱传动会导致动力损耗，所以超跑会使用传动效率更高的双离合变速箱或amt变速箱。超跑的离合器片都是特制的，这种离合器片是几乎不会出现打滑现象的，这样可以确保大部分动力可以传递到车轮上，只有这样车子的性能才会提高。如果超跑使用at变速箱，那会有传动损耗，这样一部分动力是无法传递到车轮上的。

因为飞度原厂发动机的升功率为90PS，最大功率转速在6600rpm，所以被称为超跑。一提到飞度这款车，相信有很多车主都会想起GK5，在飞度粉丝的眼里，这款车并不是普通的家用车，虽然这是一款两厢车，但是这款车的动力表现非常好，这是一台能给人带来激情的两厢车。现款飞度搭载的是一台1.5L自然吸气地球梦发动机，这款发动机的最大功率为131马力，最大扭矩为155牛米，作为一款两厢车，这款车的车重仅不到1.1吨，所以说，这款车的动力在同级别车型中的表现是非常优秀的。这款车搭载的发动机在同级别车型中算是正常的水平，但是这款发动机搭载了i-VTEC和缸内直喷技术，这就使这款发动机的动力表现更强劲，值得一提的是，入门级别的车型也同样搭载了这款发动机。对于一款家用级别的两厢车来说，这款车不仅拥有强大的动力，更拥有超大的空间和储备能力，低油耗和皮实耐用也成为了这款车的代名词。

因为超跑的发动机动力很强，所以超跑的发动机在工作时汽缸内的温度和压力是比较高的，如果加了低标号汽油，很容易导致发动机出现爆震现象。爆震会影响发动机的正常运行。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当发动机处于压缩冲程时，发动机的进气门和排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。如果可燃混合气的稳定性不好，由于压力的增大和温度的升高，可燃混合气会出现提前燃烧的情况，这就是爆震。提前燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会导致发动机出现动力降低和油耗升高的情况。并且严重的爆震还会导致发动机出现连杆变形或活塞炸裂的情况。所以超跑为了避免爆震就需要加更高标号的汽油。标号越高的汽油稳定性也是越好的，标号越高的汽油辛烷值更高。大家在平时用车时，一定要为自己的爱车加正确标号的汽油。并且在加油时，一定要去正规的加油站，不正规加油站的汽油品质是非常差的，长期使用对发动机是不好的。

gk5是第三代飞度，这款车被称为超跑的原因是因为这款车的马力是同级别车型中最大的，这款车在原厂状态下提速比pologti还快。并且飞度的改装潜力很高，所以这款车被很多网友称为超跑。飞度使用了一款1.5升自然吸气地球梦四缸发动机，这款发动机在原厂状态下有131马力和155牛米的最大扭矩。这款发动机可以在4600转每分钟时输出最大扭矩，在6600转每分钟时可以输出最大功率。这款发动机搭载了本田的i-vtec技术和缸内直喷技术。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种很常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是很简单的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。飞度的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种小型汽车的后悬架使用扭力梁是正常的，因为小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的。

因为双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是非常符合超跑的需求的。超跑追求速度，也只有双离合变速箱最适合超跑使用了。双离合变速箱有两个明显的优势，第一个是换挡速度快，第二个是传动效率高。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的内部结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器，双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱使用离合器片与发动机连接，所以这种变速箱的传动效率是比较高的。如果变速箱的传动效率不够高，那发动机输出的动力会被浪费掉一部分，这显然不是超跑制造厂商想看到的结果。更快的换挡速度能够确保动力的响应速度。双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。在双离合变速箱没有诞生之前，大部分超跑都会使用amt变速箱，这是一种单离合自动变速箱。amt变速箱也是基于手动变速箱开发的产品，这种变速箱只是在手动变速箱上增加了一套控制装置。

红花配绿叶用来形容F1赛车和赛场上的安全车一点不为过。F1全称是世界一级方程式，可以说是这个星球上最烧钱同时也是最具科技含量的人类体育运动。对速度永远不满足的我们让F1赛车在赛场上越跑越快，但是危险也隐藏其中，难免会出现各种意外，安全车的作用就是在不中断比赛的前提下对赛道上的赛车进行正常的引导，保证安全，直到比赛的重新恢复。安全车还用过保时捷和兰博基尼，菲亚特追根溯源，其实在F1的历史上担任过安全车的也不全都是AMG。保时捷914才是F1名正言顺的安全第一车，在后续阶段还用过兰博基尼Countach，菲亚特Tempra等。不过很早期的F1赛事管理制度还没有现在这么完善，安全车的使用也是一阵一阵的。直到1996年的比利时斯帕大奖赛，奔驰C36W202作为安全车才第一次正式亮相，揭开了奔驰统治F1安全车的历史序幕。这台现在看来很有奔驰历史感的C36AMG搭载的是3.6L直列6缸引擎，最大马力280hp，峰值扭矩385Nm，0-100km/h只需6.2秒，现在看来也只是一部小钢炮的动力水平。汽修网Http://auto.china.com/F1官方正式和AMG合作到了1997年，F1赛事和奔驰官方才正式达成协议，AMG开始担任F1的正式赛会安全车，当年的安全车也是奔驰最新的性能跑车CLK55AMG。1998年，奔驰用CL55AMG取代了97年的CLK，CL55AMG搭载的是370hp的5.4升V8发动机，而在1998年到2000年，F1诞生了历史上最伟大的两位赛车手哈基宁和舒马赫。SL55AMG是目前为止我认为相当经典的AMGSL车型，在造型设计上线条趋于舒展，椭圆的连体大灯设计放到现在也有迷倒众生的美.而它的内饰设计相信看过的人也一定能过目不忘，还因此拿过不少设计大奖。SL55AMG搭载的是一台5.4升V8发动机，最大马力476匹，它是与宝马第一款使用V10发动机的M6同属一个年代。到了2003年，奔驰开始用C级AMG担任安全车，CLK55AMG便是第一部。CLK55AMG搭载的是一部5.4升V8发动机，367匹的最大马力。在2004年到2007年，奔驰还使用了SLK55AMG和CLK63AMG作为安全车。这两款车用的都是V8的发动机，那个年代的AMG车型排量从名字中就可以看出来，比如CLK63的排量就是6.3L，而SLK55AMG的排量就是5.5L。从2007年一直到现在，C63AMG、SLSAMG和AMGGT我们都很熟悉了，尤其是SLS，鸥翼门在打开时让人不自觉的就能联想到奔驰的经典车型300SL。从2018年一直到现在2020年，AMG家族性能最强悍的GTR一直在服役，4.0TV8发动机产生585匹的最大马力，极速超过300公里，也只有它才能有资质成为身后那22台“猛兽”的安全担当吧。汽车维修技术辋http:///

因为大多数超级跑车都会使用双离合变速箱或amt变速箱，为了保护变速箱的离合器片，超跑是没有低速蠕行功能的，挂入1挡后只有踩下油门踏板离合器片才会结合。如果低速蠕行那需要让离合器片处于半联动状态，这样会增加离合器片的磨损。amt变速箱的结构与手动变速箱相同，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套控制离合器的机构。双离合变速箱的结构与手动变速箱也是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。超跑使用amt变速箱或双离合变速箱是因为这两种变速箱的传动效率高。超级跑车的发动机扭矩是很大的，使用at变速箱传动会导致动力损耗，所以超跑会使用传动效率更高的双离合变速箱或amt变速箱。超跑的离合器片都是特制的，这种离合器片是几乎不会出现打滑现象的，这样可以确保大部分动力可以传递到车轮上，只有这样车子的性能才会提高。如果超跑使用at变速箱，那会有传动损耗，这样一部分动力是无法传递到车轮上的。

因为飞度原厂发动机的升功率为90PS，最大功率转速在6600rpm，所以被称为超跑。一提到飞度这款车，相信有很多车主都会想起GK5，在飞度粉丝的眼里，这款车并不是普通的家用车，虽然这是一款两厢车，但是这款车的动力表现非常好，这是一台能给人带来激情的两厢车。现款飞度搭载的是一台1.5L自然吸气地球梦发动机，这款发动机的最大功率为131马力，最大扭矩为155牛米，作为一款两厢车，这款车的车重仅不到1.1吨，所以说，这款车的动力在同级别车型中的表现是非常优秀的。这款车搭载的发动机在同级别车型中算是正常的水平，但是这款发动机搭载了i-VTEC和缸内直喷技术，这就使这款发动机的动力表现更强劲，值得一提的是，入门级别的车型也同样搭载了这款发动机。对于一款家用级别的两厢车来说，这款车不仅拥有强大的动力，更拥有超大的空间和储备能力，低油耗和皮实耐用也成为了这款车的代名词。

这是因为如果不给油那离合器片就不会结合，这样是为了保护离合器片和变速箱。大部分超级跑车都采用双离合变速箱，但是超级跑车的变速箱离合器片是使用的竞技式离合器片。这种离合器片的摩擦力非常大，所以为了保护离合器片就没有了低速蠕行功能。超级跑车使用双离合变速箱是因为这种变速箱传动效率高，换挡速度快，而且换挡直接。超级跑车都不会使用at变速箱更不会使用CVT变速箱，因为at变速箱中间有液力变距器。液力变矩器中间是液体，这样会导致动力损失。超级跑车发动机的扭矩都非常大，并且加速性能都很强，所以超级跑车双离合变速箱的离合器片都是特制的，这种离合器片是不会出现打滑现象的。一般的搭载双离合变速箱的汽车在低速蠕行时离合器片都是处于半联动状态的，这样会加快离合器片的磨损，但是超跑就没有低速蠕行这个功能。这样是为了保护离合器片。在双离合变速箱还没有大规模应用之前，超级跑车一般都会使用amt变速箱。这种变速箱的结构与手动挡变速箱几乎一样，只是加了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器和换挡。在双离合变速箱诞生后，大部分超跑都用上了双离合变速箱。

不过实话实说，在同级别车型中，GK5的动力绝对是数一数二的，这要得益于本田的“地球梦”发动机。1.5L直列四缸直喷发动机，型号为L15B。这款发动机拥有本田独创的i-VTEC技术，使得这款发动机偏向高性能化。比上一代的L13B发动机提高了10%的效率，加速性能则提高了15%。GK5是本田飞度。严格来说，是第三代本田飞度。GK5是本田飞度第三代的底盘代号。1.3L和1.5L的第一代飞度分别叫做GD1和GD3。1.3L和1.5L的第二代飞度则分别是GE6和GE8。第三代飞度没有引进1.3排量的车型，所以只有一个代号。截至2019年8月26日，飞度在售的车型是2018款（第三代车型），官方指导价7.38~10.28万元。共有六款车型在售，全部为国五排放标准。动力方面，全系搭载1.5L直列4缸自然吸气，匹配5挡手动或CVT无级变速箱两种，最大功率96KW，最大扭矩155N·m。

干式油底壳可以保证发动机的润滑，这样不会损伤发动机，所以超跑都会使用干式油底壳。普通家用轿车使用的湿式油底壳，这种油底壳内是有机油的，当发动机运转时，是有飞溅润滑和压力润滑的。飞溅润滑就是曲轴在旋转时会将这些机油带到一些需要润滑的部件表面，压力润滑就是机油泵来吸油底壳内的机油，然后将机油输送到各个需要润滑的部位。如果在激烈驾驶时，机油会在油底壳内移动，如果在快速过弯或急加速的情况机油移动到了油底壳的另一边，那此时机油泵是吸不到机油的，如果此时发动机刚好在高转速区域运转，那发动机会出现异常磨损或拉缸现象，严重的会直接导致发动机报废。所以，这种湿式油底壳很明显是不适合激烈驾驶使用的，但是超跑的性能很强，车主经常会激烈驾驶甚至下赛道，所以超跑就配备了干式油底壳。干式油底壳的内部是没有机油的，配备干式油底壳的汽车都有一个壶是专门用来装机油的，这种车没有飞溅润滑，超跑都是采用压力润滑的。在加机油时，只需要将机油加到装机油的壶中，启动发动机后机油泵会工作，然后就会将机油输送到发动机内各个需要润滑的部件。

GTR搭载的2.6L直六双涡轮引擎轻松达到280匹马力。并且在日本包揽A、N组冠军，在JTCC中创造的出场29次获得29次冠军的记录让超跑杀手实至名归，随后的R33、R34、R35都是一代更比一代强。GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，也是为了减轻运动惯性。R35是有史以来寿命最长的GTR车款，从2007年算起已经步入了第十年，不过原厂都会通过每年一小改的首发来延续GTR的竞争力，在最开始的R35最大马力仅为480ps，但是在今年正式发布的Nismo版本马力已经超过了600ps！也因为强劲的性能因此全球的媒体在有新款式的性能车款发布之后都会无可避免的找来R35一较高下，当然R35是大杀四方的，因此R35有了一个外号叫做超跑杀手。

是因为宝马车型的产品定位以及减法体系并没有提供超跑车辆。对于制造超级跑车来讲，是会消耗大量的人力，物力以及财力。超跑车型对比于普通车型，无论是在利润还是在制造上都是无法对比的。宝马品牌是德国豪华汽车品牌，宝马的车系有很多。宝马公司是在1916年正式成立的总部，是设立在德国的巴伐利亚州慕尼黑，宝马汽车的标志使用的是所在地巴伐利亚州的州旗作为车标的底色，宝马汽车在最初的时候是一家生产飞机引擎的厂家，后期经过改装之后才变成了高级轿车的生产厂家。

因为飞度原厂发动机的升功率为90PS,最大功率转速在6600rpm,所以被叫作超跑。飞度集中体现了Honda两厢车开发的独特智慧。惊喜的超强配置，而第三代飞度大量应用先进的FUNTEC技术，成为迄今为止最先进的飞度，将再次掀起两厢车科技风潮。第三代飞度（FIT）首次搭载Honda全新EarthDreamsTechnology（地球梦科技）引擎。全新的1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155Nm/4600rpm，动力性能居同级之首。配合全新CVT无级变速器，使得第三代飞度（FIT）实现百公里仅5.3L的同级别车型最低油耗。搭载Honda全新EDT发动机，1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，CVT无级变速器，Idle-超级别配置(8张)stop发动机节能自动启停系统，VSA车辆稳定性控制系统，三模式后视摄像显示系统，ESS紧急刹车警示系统，HSA斜坡起动辅助系统，智能屏互联系统等十大领先同级别的先进科技。

因为厂商设计的时候没有考虑到车牌架，没有合适的地方挂车牌，所以挂的是临牌。如果后期挂车牌的话需要在中间打孔，这样会破坏车辆的原设计，对车辆的美观程度造成影响。大部分超跑前脸没有预留合适的牌照安装位置。牌照的尺寸和安装方式是有详细规定的，在汽车尾部安装牌照的凹槽尺寸没有统一标准，所以上牌尺寸是个问题。许多超跑厂商在设计车型的时候，出于外观和性能的考虑，没有在前脸设计车牌架，因此想要上牌就不得不通过打孔的方式安装车牌架，只是上牌会把车子的前脸钉坏，破坏车子的外观，而且牢固方面也不是很好。但是根据《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，上道路行驶未悬挂机动车号牌，故意遮挡或不按照规定安装机动车号牌的情况，给予罚款两百元的处罚。所以不管是机动车辆还是超跑，尽量能上牌就上牌。

国六后，部分不受影响的超跑原因主要是气原来的欧5标准是相当于国5的。国六实施仅先对国二国三进行限制。国六实施后，对超跑品牌中的兰博基尼盖拉多，迈凯伦这些基本影响不大的，这类超跑他们的老款本身就已经是欧5标准了，欧5标准是相当于国5的，新款的超跑就更不受影响的。本身国5的车型就是在国六实行后，也不受限制的。除了以上两个超跑品牌，还有兰博基尼的埃文塔多全系，都全是欧5标准。而从未来的发展来看，法拉林的458车型则影响比较大。虽然目前的国六对458车型并无威胁，但考虑到未来的国七标准，全系欧4标准的法拉利458还是有一定危机感的。虽然在外形和内饰上，458和目前法拉利的新款都差不多，但在排放标准这关上还是有着明明白白的实质区别。