锐志能不能扩缸

发动机拉缸通常会导致活塞组件损坏和气缸壁擦伤。如果及时发现，送到修理厂后还是可以修好的。可以给气缸钻孔并加大活塞。如果缸壁划痕太深，或者活塞总成磨损严重，则无需修复。直接大修，换个新套件。在严重的情况下，可能需要更换整个缸体。一般来说，拉缸修理涉及的更换零件有活塞、活塞环、活塞销、缸套等。这些变化，加上工作时间，每分钟都要花费几千，取决于你的车辆的维修程度和价格。其实真正花钱的是那些导致发动机拉缸的故障，比如积碳、温度高、润滑不好等。，涉及的维修项目较多。

摩托车扩缸就是稍微改变一下内部零件后直接将缸体直径扩大增加发动机的排量，也就会增加油耗。摩托车扩缸的优点：成本低，因为不需要长时间的研发和测试相对于新开发的发动机成本较低。性能稳定，因为已经有很多车型上路所以不必担心发动机的稳定性。后期维修保养费用低，因为很多零件都是通用的所以维修起来价格比较低廉一些。摩托车扩缸的缺点：油耗高，因为只是进行简单地将缸体扩大，油耗高无法解决。震动大，发动机的震动比较大不管是链条机还是顶杆机震动都大于扩缸之前。

扩缸就是用机器把缸体内壁进行极细研磨，可扩大的尺寸因车而异，只要不把缸体磨穿就可以，然后再换上相应尺寸的活塞，这是提升马力最终极的办法，正常情况下都不会采用，因为研磨后缸体内壁局部变薄，缸体受压不均匀，极容易爆缸(亦称拉缸)。以下是关于拉缸维修的相关介绍：换缸：如果拉缸严重，缸壁可加工的余量超差，无法选配到适合的塞、环时，一般选用成套更换缸、塞、环的方法处理。原因：摩托车拉缸是指缸体因为缺少润滑，而和活塞产生了超常规亲密接触后，出现了不光滑的现象。当摩托车出现这种现象时，不仅动力会下降，而且还会出现严重的烧机油故障。

扩缸发动机就是将发动机中缸依照比例增加直径，让发动机有比原来更大的直径，以增加燃烧容积，这样来增加排量，提升动力，然而一般不需要做扩缸机，因为很容易磨损加速。汽车发动机相关介绍如下：1、介绍一：汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、介绍二：常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

新款锐志与老款锐志的区别如下：1、内饰用料方面：老款的锐志要比新款的锐志更好。老款的锐志，即便是乞丐版，内饰也有很多真皮包裹缝制的地方。2、动力调校方面：老款的要比新款的更好一些。特别是油门反应明显要比新锐志更灵敏一些，即便是2.5排量的车型，轻轻一踩油门车子的响应也很积极。加速和起步的时候，整体感觉更舒服。3、马力方面：新款锐志的马力调小了一点，老款锐志马力较大。

新款锐志和老款锐志的区别如下：1、内饰用料方面，老款的锐志要比新款的锐志更好，老款的锐志，即便是乞丐版的内饰也有很多真皮包裹缝制的地方。2、动力调校方面老款的要比新款的更好一些，特别是油门反应明显要比新锐志更灵敏一些，即便是2.5排量的车型，轻轻一踩油门车子的响应也很积极，加速和起步的时候，整体感觉更舒服。3、新款锐志的转向要比老款锐志更好，新款锐志的转向感觉更清晰，方向助力也要重一些，整体感觉更稳健，老款锐志的方向盘就显得特别轻。4、马力方面，新款锐志的马力调小了一点，少的一点可以忽略不计。

锐志v6看缸的顺序方法：锐志v6左边是135缸，右边是246缸。发动机的飞轮端是发动机的后端，皮带轮端是发动机的前端，发动机汽缸编号从前向后一次增大，直列4缸机靠近皮带轮的是1缸，靠近飞轮的就是4缸，根据发动机工作顺序，观察即可得到四个缸的工作顺序。以下关于车型介绍：锐志v6是丰田旗下的一款中型后驱轿车，这款车的轴距为2850毫米，长宽高分别是4750毫米、1795毫米、1450毫米。锐志一共使用了两款发动机，一款是2.5升自然吸气v6发动机，另一款是3.0升v6自然吸气发动机。

新款锐志和老款锐志的区别主要有以下几点：1、内饰用料方面，老款的锐志要比新款的锐志更好，老款的锐志，即便是乞丐版的内饰也有很多真皮包裹缝制的地方。2、动力调校方面老款的要比新款的更好一些，特别是油门反应明显要比新锐志更灵敏一些，即便是2.5排量的车型，轻轻一踩油门车子的响应也很积极，加速和起步的时候，整体感觉更舒服。3、新款锐志的转向要比老款锐志更好，新款锐志的转向感觉更清晰，方向助力也要重一些，整体感觉更稳健，老款锐志的方向盘就显得特别轻。4、马力方面，新款锐志的马力调小了一点，少的一点可以忽略不计。

锐志能扩缸，扩缸简单理解就是用机器把缸体内壁进行极细研磨，以此来提升发动机的排量，增加汽车动力。扩缸可扩大的尺寸因车而异，原则上只要不把缸体磨穿就可以，磨完以后再换上相应尺寸的活塞。锐志是一汽大众旗下的一款中型车，长宽高分别为4750毫米、1795毫米、1450毫米，轴距为2850毫米。锐志的灯具很有特点，前大灯是豆荚形状的3束式，雾灯、近光灯、远光灯排排坐，整体尺寸并不大，但是小眼睛却显得很有神。该车的尾灯看上去格外晶莹剔透，透明灯罩很有运动气息，LED发光二极管刹车灯束如同花蕊镶嵌其中。

锐志2.5v和锐志2.5s的区别：天窗配置不同：锐志2.5v配备电子控制电动天窗；锐志2.5s没有配备天窗。座椅调节方式不同：锐志2.5v采用电子开关电动调节；锐志2.5s采用手动机械式调节。取暖方式不同：锐志2.5v配备空调暖风、主副驾座椅加热；锐志2.5s配备空调暖风。锐志是日本丰田MARKx车型国产后的名称，它在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。

锐志后视镜价格是在800块一个：1、后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；2、后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大；3、当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。

这个需要根据拆解发动机看下内部损伤情况、需要更换的配件来决定的，需要大修了，费用大概一万左右：1、拉缸（CylinderScoring）是汽车发动机的常见故障之一；2、所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；3、发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故；

发动机粘缸不能发动：1、气缸活塞枯缸从表面上是察听不到的，此弊病形成之后其它部件会有异常，出现气缸窜气和活塞敲缸的现象。活塞粘缸只在发动机大修后初期发生，所以在试车时应特别注意；2、活塞粘缸的过程是：发动机开始时运转正常，运转数十小时以后突然因机温过高而自行熄火，或者气缸窜气、窜烟，出现异响；3、这就说明活塞已经粘缸。如果发动机从试车开始就因活塞环不良而窜气、窜烟，活塞就不可能形成粘缸。既便有粘缸的可能，在排除气缸窜气、窜烟时这种可能也会被一起排除。

3.0l车型的百公里油耗为11.4升，2.5l车型的百公里油耗为10.9升。锐志是丰田旗下的一款后驱轿车，这款车的轴距为2850毫米，长宽高分别是4750毫米，1795毫米，1450毫米。锐志的2.5升自然吸气发动机拥有193马力和236牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。3.0升自然吸气发动机拥有227马力和293牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。锐志的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和行驶稳定性也是可以大幅度提高的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架也是一种结构比较复杂的独立悬架。

锐志的v6发动机左边是135缸，右边是246缸。锐志是丰田旗下的一款中型后驱轿车，这款车的轴距为2850毫米，长宽高分别是4750毫米，1795毫米，1450毫米。锐志一共使用了两款发动机，一款是2.5升自然吸气v6发动机，另一款是3.0升v6自然吸气发动机。锐志的2.5升自然吸气v6发动机拥有193马力和236牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400转每分钟，最大功率转速为6200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。锐志的3.0升自然吸气发动机拥有227马力和293牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400转每分钟，最大功率转速为6200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。锐志的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能。

锐志能扩缸。扩缸的意思，简单理解就是用机器把缸体内壁进行极细研磨，以此来提升发动机的排量，增加汽车动力。扩缸可扩大的尺寸因车而异，原则上只要不把缸体磨穿就可以。磨完以后再换上相应尺寸的活塞。扩缸是一种很危险的改装，而且会极大幅度地缩短发动机的寿命。一般情况下都不会采用扩缸，因为研磨后缸体内壁局部变薄，缸体受压不均匀，非常容易爆缸（也就是俗话说的拉缸）。其实想提升发动机动力的方法有很多，例如刷行车电脑、调整进气和排气等等。这些方法对汽车都是无害的。现实当中如果想对锐志进行扩缸，建议去专业的汽修店，让专业人士进行操作。不要为了省钱找一些不靠谱的店，不然发动机很可能报废。锐志一共有两种排量，一种是2.5排量的，另一种是3.0排量的。锐志在中国一共服役了十二年，在这期间，锐志只更新换代了两次。第一代车型周期为2005年-2010年。第二代车型由2010年9月开始，直到停产。第二代车型与海外版丰田MarkX是同步换代的。

新款锐志和老款锐志的区别，主要有以下几点：1、内饰用料方面，老款的锐志要比新款的锐志更好。老款的锐志，即便是乞丐版的，内饰也有很多真皮包裹缝制的地方。比如门把手附近，挡位两侧等等。织物座椅的用料也不错。再就是老款锐志整体的内饰设计要比新款锐志的更好一些。2、动力调校方面，老款的要比新款的更好一些。特别是油门反应明显要比新锐志更灵敏一些。即便是2.5排量的车型，轻轻一踩油门车子的响应也很积极。加速和起步的时候，整体感觉更舒服。3、新款锐志的转向要比老款锐志更好。新款锐志的转向感觉更清晰，方向助力也要重一些。整体感觉更稳健。老款锐志的方向盘就显得特别轻。4、外观方面的区别。关于这一点，这里不再详细介绍，萝卜青菜各有所爱，自己喜欢的就是最好的。5、马力方面。新款锐志的马力调小了一点（少的一点可以忽略不计）。关于新款锐志和老款锐志的详细参数，可以自行去网上查阅。

锐志的高配车型，轮胎型号为235/45R18。低配和次低配车型的轮胎型号为215/60R16。常见的轮胎规格型号为：[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比]R[轮辋直径（英寸）][载重系数][速度标识]。例如：235/45R1888H；215/60R1688H等等。R表示轮胎为子午线结构轮胎（俗称钢丝轮胎）。例如X表示高压胎。锐志是丰田旗下的一款后驱车，车型定位中型车，已经停产。最后一款车型是2013款，官方指导价：20.98~31.48万元，共有7款车型在售。动力方面分为两种。第一种：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS，最大扭矩236N·m。第二种：搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS，最大扭矩293N·m。车身尺寸方面，长宽高分别为：4750/1795/1450mm，轴距为2850mm。悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

锐志的长、宽、高为4750mm、1795mm、1450mm,轴距长2850mm。锐志是日产MARK国产后的名字，这款车最早在1968年上市，直到2005年的10月，在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产出中国版的MARKX，更名为锐志。下面介绍一下这款车：一、外观：前进气格栅采用“U”形进气格栅，搭配花生造型的前大灯，中规中矩，从车头看，跑车味道十足。从侧面来看，线条为流线型，从头部到尾部来看，视觉效果不错，动感而不张狂。在颜色选择上，有黑色、深蓝和银灰色可供选择。二、动力：采用后轮驱动技术，在发动机排量上有3.0升、2.5升可供选择，与之搭配的是手自一体式6档自动变速箱，提供的动力和扭矩足够，前者最大输出功率为170Kw，最大扭矩为300N.m，后者的最大输出功率为145Kw，最大扭矩为242N。在2017年，该款汽车停产，原因也是多方面的。一是国内销量较低，每个月的销量基本上没过万；二是丰田企业车辆升级换代的需要；三是生产成本的提高，这款车已经跟不上汽车行业发展的需要。

国产丰田锐志停产原因主要：一是销售不太好，二是利润过低。国产锐志不是运动型设计，而是偏舒适。软绵绵的悬挂，模糊的转向，卡车的方向盘。动力发动机声音就不说了，优点是转弯半径小，缺点是发动机空转，转向回正手感差，比凯美瑞的方向盘还呆板，还不如同价位的GTI，ATSL，320。随着时间的推移，锐志的发动机技术日趋落伍，悬架调校也逐渐被人诟病，当宝马3系等豪华品牌的车型价格慢慢下探，国产锐志不得不选择退出历史舞台——实际上从今年上半年开始，一汽丰田各地4S店就已经开始清理锐志库存车，厂家也不再接受新的订单。