奥迪A5正时校对怎么弄

1止点位置接着找出止点位置，旋松第一缸火花塞。摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。2记号对准打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

丰田威驰校对正时皮带的方法：1、转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定；2、将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；3、安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；4、最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮上两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。发动机正时皮带断裂会影响到发动机无法正常转到，严重影响到发动机的工作状态，会顶坏气门和活塞。

福瑞迪正时链条校对流程为：1、对齐曲轴链轮正时标记和气缸盖的上表层，然后安装链条张紧器臂。2、运转曲轴，对齐车辆变速箱和飞轮。3、运转凸轮轴。对齐凸轮轴上正时齿轮的标志和气门室底。4、将发动机油泵轴的驱动端凸起的矩形一侧和曲轴方向对齐。5、将分电器总成插入安装孔，并且把分电器上的分火头对准外壳上的标志。6、盖上分电器盖板，然后插好分缸线以及各类内部零部件。7、装好正时传送带，起动发动机进行检测。关于福瑞迪更多内容：福瑞迪是东风悦达起亚车辆生产的一款紧凑型汽车。在动力方面，福瑞迪全系搭载了一款16升的自然吸气发动机，最大马力为123匹。在变速器方面，福瑞油有6挡手动和6挡手自一体可以选。在悬架方面，福瑞迪的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

大众桑塔纳新款正时皮带校对方法是：1、保持第一缸活塞位于上止点位置。2、曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“|”标记对齐。3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。4、带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。扩展内容：1、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。2、正时皮带的是起到承上启下的作用，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

别克凯越1.6正时记号校对正时主要是凸轮轴和曲轴标记。这款车在以下这些方面比较有优势，分别是：1、外观方面。全新的家族脸孔看上去颇为有神，有着浓重的别克家族韵味，识别度很不错。虽然全新凯越的车身尺寸相比老款有所缩减，但是轴距有所加长，进一步优化了乘坐空间。2、安全配置方面。全系标配6气囊、电动天窗、倒车雷达、安吉星全时在线助理、车载4GLTEWi-fi等功能。顶配车型还配有4.2英寸彩色液晶仪表盘、无钥匙进入、一键启动、发动机远程启动、胎压监测系统、外后视镜电加热、中央扶手箱、三幅多功能方向盘等功能。

起亚福瑞迪的正时链条校对方法是：1、确定曲轴在一缸的上止点，将进排气凸轮轴后端的豁口转到水平位置，挂上链条和附件；2、将曲轴皮带轮用6mm螺钉固定到前盖上，通过齿圈固定好曲轴，拧紧曲轴轮螺丝即可。以2019款起亚福瑞迪为例，其车身结构是4门5座三厢车，车身尺寸是：长4510mm、宽1750mm、高1470mm，轴距为2650mm，前轮距为1542mm，后轮距为1553mm，油箱容积为50l，整备质量为1140kg。

正时皮带校对方法：首先打开风扇后正时皮带外亮，拿掉有问题的皮带，确认正时皮带轮标记，多数都很清晰，让标记对准发动机外亮上的缺口，主动轮和被动轮都一样对好，装上正时皮带，上好张紧轮、外亮、风扇，再检查一下外亮是否上紧安全，确认无误后即可。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。

先把标志408的正时皮带拿下来，再把凸轮轴外端两个大齿轮上的标记对准，十二点方向那有标记，对准后在下面曲轴端的塑料壳上有个刻度，旋转曲轴让其对准零刻度就行了，正时对准之后再装皮带。正时皮带就是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。正时皮带一般是80000公里才需要更换，更换的费用大概在1500元左右，并不是很高，而且是间隔80000公里才更换。同级别很多车型都还是装配的皮带，各有自己的优点，皮带噪音较小。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。

校对正时主要是凸轮轴和曲轴标记，而对于飞轮上的正时记号也是正时校对的依据。新桑塔纳正时记号在凸轮轴转到12点钟方向对准盖子上缺口，曲轴对准6点钟方向，曲轴定位销朝上。全新别克凯越从外观以及设计上的确很难让人和老凯越扯上关系，但是无疑它又是成功的，全新的家族脸孔看上去颇为有神，有着浓重的别克家族韵味，识别度很不错。虽然全新凯越的车身尺寸相比老款有所缩减，但是轴距有所加长，进一步优化了乘坐空间。全新凯越很注重安全配置的表现，全系标配6气囊、电动天窗、倒车雷达、安吉星全时在线助理、车载4GLTEWi-fi等功能。顶配车型还配有4.2英寸彩色液晶仪表盘、无钥匙进入+一键启动、发动机远程启动、胎压监测系统、外后视镜电加热、中央扶手箱、三幅多功能方向盘等功能。并且顶配车型专属的7英寸的中控屏集成了手机互联等功能，支持CarPlay/CarLife的连接，在功能上可以说是非常的齐全。

校对正时主要是凸轮轴和曲轴标记，而对于飞轮上的正时记号也是正时校对的依据。新桑塔纳正时记号在凸轮轴转到12点钟方向对准盖子上缺口，曲轴对准6点钟方向，曲轴定位销朝上。全新宝骏730配置上进行了升级，全系标配8英寸悬浮式中控屏，同时高配车型还提供7英寸液晶仪表显示屏，可实现双屏联动功能。新车还首次增加了1.5T+48V微混动力总成的车型。新款宝骏730维持了现款车型的设计，大尺寸盾型前格栅和锐利的多边形大灯组看上去十分精神，贯穿式下部进气口搭配有日间行车灯、雾灯及镀铬饰条，时尚而精致。而作为MPV车型，新款宝骏730的车身造型平直规整，D柱处还采用了黑色涂装，实现了悬浮式车顶的效果。前保险杠采用贯穿式设计，两侧还配有前雾灯及LED日间行车灯。车尾部分较为饱满，尾灯组内融入了LED光带。新宝骏

福特翼虎正时皮带配对，需要用专用工具卡住凸轮轴，再把曲轴用专用工具固定，就可以了。在飞轮上的正时记号，是用来保证发动机机械正时的。当然，它也需要同时和凸轮轴驱动轮上的正时记号同时配合以有效保证发动机正时。平时所说的正时有两种含义：点火正时，配气正时（其实应该叫配气相位）。过去传统的发动机，点火正时和配气相位均是由机械传递特性来保证的；现在的电控发动机，虽然喷油时刻和点火时间都是由电子控制，但是配气相位（也就是进、排气门开闭时间）却还是由发动机的机械传递特性来保证，所以，在曲轴、凸轮轴上仍然要存在正时标记，以保证安装正时皮带或链条的时候绝对保证发动机配气相位的机械位置不能变化。当然，现在很多先进的发动机技术同样可以在一定范围内进行配气相位和气门升程等的变化，但是，即便如此，基础的机械位置依然需要保证。点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前10，而不以时间为单位。

宝马520四缸发动机对正时就是对进排气、喷油和点火的最佳时间点的校正，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐即可。四缸机调正分四个步骤：第一：准备工具：手摇柄、开口扳手、平口旋具、塞尺、量具等。第二：拆卸气门室盖等附件。第三：检查调整气门间隙：1、判定一、四缸活塞处于压缩行程上止点的位置；2、运用两次调整法进行气门调整：摇转曲轴，使第一缸处于压缩行程上止点位置，按双、排、不、进和发动机工作顺序调整气门间隙，然后再曲轴摇转一圈，使第四缸活塞处于压缩行程上止点按双、排、不、进再调整各缸气门间隙。3、再用塞尺检查气门间隙的数值。第四：装复气门室盖等附件。

凸轮轴后面的槽子保持水平。曲折皮带盘上用螺丝锁死在正时罩盖上，右边半轴于缸体间有个10个的螺杆拆下来用12毫米螺杆锁死，然后锁死曲轴皮带盘就行了。正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间)，在正时的连接作用下，时刻要保持同步运转。正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个桥梁的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

链条上有着色异同于其它链结的链结分别对应于进排气凸轮轴链轮曲轴组合链轮，平衡轴链条上的标记与正时思路一样，机油泵链条装上就行，但最好方向不变。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少。

使凸轮轴正时标记与正时皮带罩上的标记对齐，曲轴链轮正时标记与油泵壳体上的标记对齐就可以了。安装正时皮带时，不能用杠杆或螺丝刀强行撬动正时皮带使其伸长而进入正常轨道，因为正时皮带是按照不能伸长来设计的。安装时应该是释放正时皮带上的张紧力，把正时皮带先安装到正确的轨道上，然后再恢复张紧力。要用专门的定位和张紧工具来安装，这样就可以保证安装、定位和张紧正时皮带正确，并且可以保证所有部件都能平滑地转动。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。正时皮带是起到承上启下的作用，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。

tsi发动机正时校对的方法：1、根据曲轴正时皮带轮上的标记对曲轴标记好，一般要求1个气缸上的活塞上止点位置；2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴分别对好的两个凸轮轴位置；3、然后安装好正时皮带或者链条就可以完成校对了。

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，现代ix35发动机正时链条的校对如下：1、首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507，以下简称2号专用工具）；2、使用火花塞套筒拆卸全部火花塞，透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓，使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；3、用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置，然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内；4、再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触；5、拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上；6、使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°。

途锐正时链条的对正方法是使齿轮和链条上的正时标记对准即可。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

路虎自由人正时校对方法：1、用22的扳手顺时针转曲轴定位曲轴，用一硬铁丝查进曲轴定位空孔后用手顶上劲开时转曲轴转着就感觉铁丝插进去了；2、然后看看凸轮轴定位孔是不是重叠在一起了；3、要是没有把铁丝拔出来继续转曲轴一圈把铁丝插入曲轴定位孔再看凸轮轴定位孔应该重叠在一起了；曲轴转两圈凸轮轴转一圈，只要定位准确就不会错齿。

奔驰e240发动机正时校对方法：1、安装方法（1）拉入新的发动机正时链并进行铆接。沿发动机运转方向转动曲轴至1缸点火上止点前55°（带轮上的305°标记处）。左侧气缸盖上排气凸轮轴和进气凸轮轴脉冲轮上的标记5必须位于凸轮轴霍尔传感器孔的中央；2、沿发动机运转方向转动曲轴95°曲轴转角，使其处于1缸点火上止点后40°曲轴转角处；3、将右侧气缸盖上的排气凸轮轴和进气凸轮轴安装在基本位置。凸轮轴调节器上的标记1与顶部对准，凸轮轴调节器上的标记2与气缸盖外罩接触表面对准。