2019款凯美瑞用的什么轮胎
发布时间：2020-12-26 19:45:19
原创
来源：中华网
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2019款凯美瑞使用的轮胎品牌是优科豪马，具体类型是BluEarth GT系列。
优科豪马的前称是横滨轮胎，在2008年正式更名为优科豪马，是日本的一家轮胎生产企业。
在国内，优科豪马有三个生产基地，分别在杭州、苏州和山东，在国内还有一个研究中心：湘南研修中心。
这款轮胎有着不错的表现，尤其是静音性表现，性价比是比较高的。
凯美瑞是一款合资车型，由广汽丰田引进生产，说是国产车型也没有错，因为整车的组装到零件的生产几乎全是在国内完成。
2019款凯美润还是有部分零件是进口的，比如变速箱和发动机的部分配件。
这款车在国内的B级车市场有着很强的产品竞争力，几乎是长期盘踞在这个细分市场的销量榜单上。
随着凯美瑞的不断更新换代，产品的地域特色越来越强，国内生产车型的外观设计更加贴合国人的审美。
2019款凯美瑞全系采用前置前驱的驱动方式，售价在17.98万到27.98万之间。
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丰田变速箱是八代凯美瑞的变速箱，是directshiftcvt变速箱。丰田汽车公司（ToyotaMotorCorporation），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，隶属于日本三井财阀。八代凯美瑞有两款变速箱，分别是CVT无级变速箱（模拟10挡）和8挡手自一体变速箱。手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能，手自一体变速箱产生的目的是为了让自动挡的车更有驾驶乐趣。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。凯美瑞的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。
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丰田凯美瑞用的是邓禄普SPSport215/55/R17的轮胎，汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。丰田凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，其车身长宽高为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。凯美瑞内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线，车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，即视觉上有三维立体效果，座椅采用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫。
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凯美瑞用的m20c型号发动机，发动机的原理：1、将空气与汽油以一定的比例混合成混合气；2、吸气冲程将吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧产生热能；3、高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆曲轴飞轮机构对外输出机械。以2019款精英版凯美瑞为例，其车身长宽高分别是：4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，油箱容积为60l，行李箱容积为593l，车身重量为1530kg。
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2019款凯美瑞匹配的变速箱有两款：CVT无级变速箱和8挡手自一体变速箱。以下是关于变速箱保养方式的介绍：及时检查变速箱：要及时检查变速箱内油液的液量，保证其维持在规定的范围内，并且根据实际工作情况及时进行补填，补填时需要保证新加入的油液是同一种油液，更换油液时要趁着变速箱工作时，及时放出里面之前的油液，并且进行清洗。要定时检查变速箱齿轮的工作状态，保证齿轮之间啮合在最佳的状态下，并且及时进行清理，保证齿轮与轴之间配合完善。及时检查变速箱不同连接部位的状态：连接部位出现松动时要及时拧紧，损坏位置及时进行修复更换。及时检查轴端面油封与外部结合部位是否出现漏油渗油状况，及时更换失效的油封与纸垫。
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凯美瑞使用了两款变速箱，一款是cvt变速箱，另一款是8at变速箱。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别为4885毫米，1840毫米，1455毫米，这款车的轴距达到了2825毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，并且可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在4400到5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量。2.5升自然吸气发动机拥有209马力和250牛米的最大扭矩，并且可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，这种悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。
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2019款凯美瑞用的什么变速箱
2019款凯美瑞匹配的变速箱有两款：CVT无级变速箱和8档手自一体变速箱。CVT无级变速箱最早在1987年得到大规模使用，并获得成功，发展到现在，CVT无级变速箱可以分为液体传动、电力传动和机械传动等三种。而AT变速箱则有着很长的应用历史，表现非常稳定，技术非常成熟。但是世界上掌握AT技术的公司就那么几家，国内汽车生产厂商想要使用的话，就需要支付高额的专利费用。凯美瑞在售的车型只有2019款，在2019年2月上市，分为国五和国六两款车型，售价在17.98万到27.98万之间。2019款凯美瑞的外观设计沿袭了家族式设计，前脸看上去非常夸张，有着非常高的辨识度。前进气格栅采用大字形设计，几乎覆盖了整个前脸，中网内部采用亮黑色处理，散发着强烈的运动气息。中网区域和两侧大灯融为一体，两侧大灯的造型比较犀利，使用的线条非常锋利，有着极高的辨识度和攻击性。由于车体比较宽，从正前方看过去又有一种厚重感，安全感十足。
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2019款凯美瑞用的什么发动机
2019款凯美瑞搭载2.0L和2.5L两款发动机，发动机型号分别为M20C和A25A。一、M20C型号发动机：M20C型号发动机的实际排量为1987ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气。M20C型号发动机的缸径为80.5mm，行程为97.6mm，配气机构为DOHC。M20C型号发动机最大功率下的转速为6600转，最大扭矩下的转速为5200转。M20C型号发动机的供油方式为混合喷射，建议使用92号汽油。二、A25A型号发动机：A25A型号发动机的实际排量为2487ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气。A25A型号发动机的缸径为87.5mm，行程为103.4mm，压缩比为13，配气机构为DOHC。A25A型号发动机最大功率下的转速为6600转，最大扭矩下的转速为5000转。A25A型号发动机的供油方式为混合喷射，建议使用92号汽油。大家看到这个压缩比，可能会有疑问，不是压缩比越高对汽油的稳定性要求越高吗？这个当然是对的，但是凯美瑞针对国内汽油的情况，对发动机进行了改进，使用了防爆震技术，就造成了这种局面。
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