自动变速箱有没有十档

自动变速箱故障检修的原因有以下9种：1、变速箱故障报警。变速箱的电子元件故障。解决方法：更换损坏的电子元件。2、变速箱阀体故障。车辆在使用中变换档位时，加速或减速时车辆出现明显的振动或发动机空转，加速无力，不升档一般为变速箱换挡故障。解决方法：更换变速箱阀体。3、离合器打滑。离合器打滑是指离合器的滑转率超过了设计上限，发动机转速上升车速却不会随着上升。解决方法：及时检修离合器。4、锁止抖动。锁止抖动一般是变矩器工作不良导致。解决方法：建议车主及时去4s店或专业修理厂进行检修，非专业人士无法解决。5、换挡故障。车辆在使用中变换档位时，加速或减速时车辆出现明显的振动或发动机空转，加速无力，不升档一般为变速箱换挡故障。解决方法：建议车主及时去4s店或专业修理厂进行检修，非专业人士无法解决。6、变速箱漏油。变速箱缺油行驶会导致内部元件严重损坏。解决方法：建议车主及时去4s店或专业修理厂进行检修，非专业人士无法解决。7、变速箱进水。变速箱油变成乳白色或者内部钢制配件有锈迹，就是变速箱进水了。解决方法：建议车主及时去4s店或专业修理厂进行检修，非专业人士无法解决。8、变速箱异响。变速箱异响是因为齿轮啮合不正常或轴承定位磨损造成的。解决方法：更换损坏配件来进行修复。9、变速箱高温。变速箱油温正常在90--100度之间，如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏。发动机及水温偏高，影响变速箱散热。解决方法：建议车主不要长时间驾驶车辆。

自动变速器是一种根据车速和发动机转速自动换档的传动装置。其核心作用是实现自动换档。以下是自动变速器的介绍：1、类型：汽车中常见的自动变速器有三种，即at变速箱、双离合器变速箱和CVT变速箱。双离合器变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。2、At变速箱：At变速箱又称液力变矩器变速箱，通过液力变矩器和发动机相连。3、CVT变速箱：CVT变速箱是一种内部结构简单的自动变速箱。齿轮箱内只有两个锥形轮和一条钢链。

重汽十档变速箱掉档需要同步装置。以下是关于自动挡的相关介绍：1、自动原理：发动机的动力是通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。2、驾驶技巧：手动挡车，应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。

自动变速箱的用途：在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。自动变速箱简称AT，其是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的主要作用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。和手动挡相比，自动变速箱在结构和使用上有很大不同，手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。

AT自动变速箱的工作原理如下：1、实际上就是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接；2、是通过流体力学的原理在两个叶片之间进行动力转换，也就是通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，从而实现动力传递；3、而正是这种方式降低了传动效率，增加了油耗，而且是越极端的加油门，传动效率越低下。

检查自动变速箱油路的方法：1、要经常检查自动变速箱油液位是否正常。变速箱油的检查方法与发动机油不一样；2、发动机机油在冷却状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右；3、再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品；4、一般不管是手动变速箱还是自动变速箱建议12个月或二万公里更换一次自动变速箱油，也有的车型的使用说明书上写着24个月或四万公里更换。

自动变速箱种类介绍：1、自动离合器变速箱，AMT算是技术最low的一款变速箱，说白了这款变速箱就是在手动变速箱的基础上加装了自动换挡装置，手动操作的换挡杆和离合器被电控取代，所以很多车友称它为半自动变速箱。AMT变速箱的造价很低，多半用在低端车型：比如东南菱悦、比亚迪F3等；2、无极变速箱，VT变速箱最大的特点是没有挡位，所以称作无级变速箱，因为没有挡位所以就没有顿挫感可言了。这种变速箱采用钢带传动，所以能够承受的扭矩很有限；3、一般适用于小排量的车型上，日系车多半偏爱CVT，也有一些2015款A6L、奇骏、斯巴鲁森林人采用CVT变速箱。

自动变速箱维修需要500元左右：1、自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置；2、目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱；3、自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

汽车自动变速箱油也取决于具体车型和变速箱，价格一般在400左右，自动变速箱油更换周期：1、一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次；2、尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号ATF就用哪种型号的；3、ATF由于型号不同，摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命；4、另外，自动变速器油错用，混用，会造成打滑或零件早期磨损。

at自动变速箱的优缺点：1、AT变速箱的优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广，AT不容易坏，可以承受很大的扭矩；2、AT变速箱的缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓，油耗高；3、变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

at自动变速箱是没有离合器的，at自动变速箱相当于自动挡，只有刹车和油门，没有离合器：1、自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。自动变速器的核心在实现自动换挡；2、所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作；3、目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。

at自动变速箱为10年，可以跑15万公里。具体作用：1、液力变矩器，液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能；2、变速齿轮机构，自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分；3、供油系统，液力自动变速器内部结构，自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现；4、自动换挡控制系统，自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动比，从而实现自动换挡；5、换挡操纵机构，自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。

自动变速箱顿挫的原因如下： 1、车主的驾驶习惯有问题。驾驶车辆的时候，因为技术不是很娴熟，造成开车的时候，挂档档位和车辆速度严重不匹配； 2、汽车变速箱本身问题。假如变速箱散热不及时的话，变速箱温度过高，容易导致变速箱漏油等现象的发生，这会导致油压降低。变速箱是靠着压油带动离合器进行运转的，受液压油压力影响，就会出现一个时间差，这个时间差就是变速箱顿挫的主要原因之一； 3、汽车变速箱里面的杂质太多，污物影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。

自动变速箱工作原理如下： 1、发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出； 2、工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度； 3、工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。

变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。以下是十大自动变速箱油的介绍： 1、壳牌 壳牌是一家业务遍及全球多个国家和地区的全球化能源和化工集团。壳牌在中国的发展轨迹已经超过一个世纪。目前，壳牌是在中国投资最大的国际能源公司之一。 2、道达尔 道达尔公司（Total）是全球四大石油化工公司之一，总部设在法国巴黎，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔（Total），旗下由道达尔（Total）、菲纳（FINA）、埃尔夫（ELF）三个品牌组成。 3、安耐驰 上海安耐驰汽车养护用品有限公司成立于2002年，是橡果国际的控股子公司。安耐驰公司凭借橡果国际强大的跨媒体运作平台，广告累计投放数亿元，已经成为国内汽车后服务市场的第一高端知名品牌，占据了的市场绝对领导地位。 4、博世 博世是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过23万，遍布50多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。 5、力魔 力魔（LIQUIMOLY）公司成立于1960年，德国力魔机油即"液体二硫化钼",她是世界上首次将固体抗磨产品-二硫化钼研磨成小于0.3μm并成功悬浮在液体中的着名公司，实现了世界上首个"液体二硫化钼"抗磨产品。 6、美孚 作为合成润滑油领域的专业品牌，埃克森美孚为汽车、商业及工业部门，提供乘用车润滑油、商用车润滑油以及工业润滑油等门类齐全的多种润滑油产品，更提供Signum油品分析服务，全方位地满足用户需求。 7、百适通 Prestone百适通是美国汽车用品行业一个历史悠久的品牌，百适通属于UCI-FRAMGroup尤思艾-方牌集团。UCI-FRAMGroup尤思艾-方牌集团是北美最大、最多元化的汽车零部件和汽车养护品公司之一。 8、长城 长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，公司总部位于河北省保定市。 9、安索 坐落于美国威斯康辛州的AMSOIL安索，是一家以经营、代理发动机润滑油、汽车零配件为经营主业的美国公司，早在1963年，公司的CEO阿尔伯特先生就通过研究军用润滑油的特征和制作方式后，试制出了自己的润滑油产品，随后它研制出来的10W-40全合成机油成为了世界上第一款符合API标准的民用全合成润滑油产品。 10、车仆 深圳车仆汽车用品发展有限公司（简称“车仆”）是一家集研发、中试、定制、销售为一体的汽车护理用品和汽车装饰用品企业。车仆品牌是中国汽车护理行业中最早的一个汽车护理与汽车装饰用品品牌。车仆产品已连续十八年国内销量第一。

汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。还有一些价格比较便宜的汽车会使用amt变速箱，这种变速箱比较少见，这其实是机械自动变速箱。amt变速箱就是在手动变速箱的基础上增加了一套电控机构。双离合变速箱是比较流行的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱其实就是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制结构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速时是几乎没有顿挫现象的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，所以at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮组，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

自动变速箱有十个前进挡的，at变速箱有十个前进挡的，有很多cvt变速箱也能模拟十个前进挡。双离合变速箱就没有十个前进挡的了。常见的自动变速箱是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。at变速箱是液力变矩器变速箱，这种变速箱内部有很多离合器和行星齿轮，这种变速箱是依靠液力变矩器与发动机连接的。at变速箱的结构比较复杂，这种变速箱的研发和制造成本是比较高的，但是这种变速箱的可靠性稳定性也是非常好的。cvt变速箱的结构简单，这种变速箱体积小，重量轻。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱是依靠钢片链条在锥轮上的不同位置来变速变扭的。cvt变速箱经常在一些日系车上见到，这种变速箱可以让发动机一直保持在一个合理的转速区间内，一般搭载这种变速箱的汽车都是比较省油的。

自动变速箱主要有：AMT、AT、DCT（DSG）、CVT。AMT（机械式自动变速器）：AMT的本质还是手动变速箱，只是将踩离合、换挡等操作进行了自动化操控。目前国内小型车，低价位的车型，常用的都是AMT变速箱。优点是成本低。缺点就是顿挫感非常明显，会无故跳挡。AT（自动变速器）：全称automatictransmission。AT变速箱的优点就是，技术成熟，方便。缺点是换挡时非常容易有顿挫感。DCT（双离合器变速箱）：代表车企是大众，大众的双离合变速箱叫DSG。DSG一般都特指大众的7速（也只有大众有），而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快，缺点是对变速箱的磨损较大，时间久了变速箱容易出问题。CVT（无级变速器）：直接翻译就是连续可变传动，代表车系日系。因为没有明确的挡位，所以相比较于AT变速箱来说，动力传输持续而顺畅。特点是平顺、省油。开起来感觉非常丝滑，让人很舒服。缺点就是不能承受太大扭矩，加速不行。