火花塞要更换症状有哪些

汽车更换火花塞的原因是，火花塞有使用寿命，长期使用会积碳，导致发动机会启动困难、动力不足、耗油量增加、排气超标。由于火花塞长期使用会产生积碳，如果不定期更换，发动机将很难启动，点火线圈能提供的电压有限。即使正常使用火花塞，对电压突破火花塞间隙的需求也会随着火花塞电极的损耗而增加。火花塞的工作环境是高温高压。使用一段时间后，部分电极会被烧蚀，电极间隙变大，电极会被氧化，会缩短火花塞的寿命，直至无法跳火报废。

更换可以确保打火更充足，促使混合气更为完全地点燃进而到达节油；混合气可以完全点燃，那麼发动机工作效能便会高，而且排气管指标值更强。火花塞的效果是将高压线圈转换的高压线路在核心电极与侧电极中间释放出，进而引燃发动机燃烧室内的易燃混合气，保持发动机的常规运行。这就表示着火花塞必须承担超高压高温，时间长了也会有积炭，进而干扰到电极充放电进而危害发动机的特性。火花塞也并不一定就需要依照生产厂家要求的時间更换，实际能够依据火花塞的运用状况而定。假如火花塞气息奄奄，一般会出现下列主要表现：1、发动机颤动显著，非常容易歇火；2、耗油量升高，驱动力降低；3、废气排放有浓浓汽油味，还伴着着排气管冒黑烟。而查验火花塞时要是发觉下列状况，也表明火花塞必须更换了：1、火花塞电极周边积炭许多；2、电极形变；3、乳白色的瓷器绝缘物有烧糊的印痕。一般来说火花塞的价位不可能很高，立即更换火花塞有利于提升发动机高效率和减少耗油量，总体上而言高性价比是十分高的。

火花塞需要更换的原因：长期不换火花塞会形成积碳，对发动机不好，火花塞的工作环境高温高压，使用了一段时间后，电极会有一部分被烧蚀掉了，电极间隙加大，电极氧化，都会让火花塞缩短寿命直至不能跳火而报废。火花塞材质有镍合金、铱金、铂金和铱铂合金。镍合金火花塞2万公里左右需要更换一次；铂金火花塞在4万公里左右更换；铱金火花塞可以使用6至8万公里左右再进行更换。火花塞的具体更换周期可以参考厂家保养手册上提供的建议更换周期。

换火花塞的原因：火花塞有使用寿命，长期使用会积碳，如果不定期更换，会导致火花塞损坏。如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。如何判断火花塞是否损坏：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

以下是更换火花塞的注意事项：1、最好在冷车的状态下进行更换。2、拆卸时要注意应拔高压线根部，不能直接拽线，否则容易使线内芯折断，并且拔前标记好各缸高压线位置，绝不能弄混。3、在安装火花塞前，要确保新的火花塞是与待装车型发动机匹配。4、还要注意整个操作过程的清洁情况，一定擦除点火线圈周围的灰尘油污，如果进入燃烧室内，会产生严重不良影响，尽量戴上手套操作，安装完成后，需检查点火线圈接线，打火试车。火花塞俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

火花塞需要更换的原因：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

出现汽车启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加的情况需要更换火花塞，因为这是火花塞损坏出现的情况。火花塞坏了有什么影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

火花塞需要更换的症状：汽车出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加的症状；火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

汽车火花塞要更换的症状是：1、汽车启动困难或启动失败；2、火花塞出现积碳；3、火花塞点火火光异常；4、发动机怠速抖动。火花塞的种类有：1、准型火花塞；2、缘体突出型火花塞；3、电极型火花塞；4、座型火花塞；5、极型火花塞；6、面跳火型火花塞。火花塞的工作原理是：在发动机的控制下将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气体，使发动机正常转动。

刹车油要更换的症状是：1、刹车油吸入水分或有杂质；2、车辆正常行驶中，出现制动忽轻忽重时，要对刹车油及时更换；3、分泵皮碗膨胀过大；4、每两年需更换刹车油。刹车油的更换方法是：1、将车辆停放在平地上熄火，打开引擎舱盖抽出油罐中的油；2、使用漏斗将新的刹车油注满油壶；3、使用千斤顶将车辆顶起，从后轮开始卸轮胎；4、取掉刹车分泵上的橡胶防尘帽；5、使用扳手拧松放油螺丝并将橡胶管套在上面，连接到放油瓶内；6、去车内踩刹车，同时观察放油情况直至引擎舱内储油罐的油量达到下限。

火花塞更换的注意事项有：在安装火花塞时，应该使用专用扭力扳手将火花塞拧紧，如果火花塞拧的不紧，可能会导致气缸漏气，如果火花塞拧得太紧，可能会导致火花塞断裂。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。更换火花塞的方法为：1、待发动机完全冷却打开引擎盖拆开高压包的插头，再用套筒将高压包拆出，就能看到火花塞；2、根据火花塞螺母的大小选用套筒逆时针转动拆松，拆松以后用磁棒将火花塞吸出来；3、用磁棒吸住新火花塞并放入孔里面，然后按照上面相反的步骤进行安装即可。

定期更换火花塞的原因是因为火花塞长期使用会有积碳产生，如果不定期更换会使发动机启动困难，导致燃烧不充分，同时点火线圈能提供的电压是有限的，即使是正常使用的火花塞，也会随着火花塞电极的损耗，对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加，有可能导致在急加速、高速或大负载时发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。所以车辆需要定期更换火花塞以保持发动机运行在最佳状态，这样也能更加节省汽车燃油。

火花塞老化的症状一个是功率下降，加速弱；再一个是怠速抖动更为严重；还有就是难以启动或突然启动。火花塞的作用：连接高压电线发送的高压电，分解火花塞两个电极之间的空气，并产生电火花以在气缸内感应混合气体。汽车火花塞是易耗品，必须像机油一样定期更换。火花塞的设计寿命通常为20,000公里。为了延长火花塞的使用寿命，高端汽车的火花塞的中心电极和侧电极都使用了非常坚硬的铂或铱，从而延长了火花塞的使用寿命到60,000到100,000公里。如果火花塞的中心电极是镍合金，建议每20,000公里更换一次；如果火花塞的中心电极和侧面电极均为铂或铱，建议每100,000公里更换一次；如果火花塞仅中心电极是铂或铱，则建议在40,000至60,000的时间内进行更换。

火花塞当然可以自己换，但是更换过程中有几个注意事项：1、首先换装的火花塞尺寸一定要跟自己的车型匹配；2、要有专业工具，扭力扳手必不可少，还得有一个顶端是磁性的套筒，尺寸也得跟火花塞的尺寸匹配；3、拆装之前要先将高压线桩头附近的灰尘和油污清理掉，而且拆装火花塞要一个一个气缸来，拆装好一个再换另一个，避免脏东西掉入到气缸内；4、上紧的力度同样非常重要，如果力度小了，可以回造成渗油和漏气，影响发动机性能，而力度过大则会造成脱扣和扭断火花塞；5、此外，不同尺寸的火花塞需要的力度也不一样，比如12mm的火花塞一般使用20-25牛·米的力矩，而14mm的火花塞则需要25-30牛·米的力矩来紧固。

火花塞要全部更换的：1、火花塞在拆下来的时候非常艰难；2、原来安装的非常紧，垫圈严重变形，这种情况无论火花塞是好是坏，拆下来后就不能再用了，垫圈损坏很难锁住火花塞螺纹，也需要一起更换；3、也就是火花塞安装不当的时候需要一起更换。

会导致车辆启动困难。帕萨特火花塞坏了的症状如下： 1、启动困难，火花塞上积碳过多，或者积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难； 2、功率低，火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降； 3、尾气超标，火花塞故障，引起点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就被排放出去；4、油耗增加，火花塞出现问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。

当需要急加速时，却发现发动机力不从心，并同时伴随有发动机的抖动和油耗增加，这也有可能是火花塞出现了问题：1、火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，凡是汽油发动机上都有火花塞，一般发动机是一个汽缸内有一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞；2、火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气；3、据某4S店服务经理介绍说，目前常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6万至8万公里。

以下这些症状下才需要更换火花塞：1、如果有一个火花塞坏了，现象就是发动机抖动严重，加速明显无力。因为少了一个气缸工作，自然工作不平稳，动力下降。如果有电脑检测仪，很容易就能检测出哪个气缸不工作，如果没有电脑检测仪，可以逐一拔出缸线来测试；2、拔出某一缸的缸线后，如果抖动更严重了，说明不是本缸火花塞坏了。如果抖动严重程度没有改变，说明就是本缸火花塞坏了，拆开检查就可以了；3、火花塞还没有达到更换的公里数就坏了，一般只更换一个坏的即可，如果接近于更换的公里数了，建议全部换掉。比如说应该10万公里换火花塞，8万公里的时候有一个坏了，建议全部换掉，如果6万公里的时候有一个坏了，可以只换一个；4、是否应当全部换掉没有具体的公里数标准，在坏了一个的情况下应当拆下一两个别的火花塞来检查，燃烧状态良好，间隙也不大的情况就不需要更换了，所以是否需要全部更换要先检查。

别克凯越火花塞不合适的症状是火花塞过短会导致点火不良、工作效率低，火花塞过长会导致活塞可能会顶到火花塞头子，造成火花塞断裂，缸内产生异响。火花塞的更换步骤如下： 1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）； 2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部； 3、将点火线圈对正火花塞，安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞； 4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套； 5、使用数字式扭力扳手拧紧。启动车辆，消除故障，整理工位。