纯电动汽车如何为电池散热

纯电动汽车6-8年就需要给电动汽车换电池了。不过这只是一个参考值，主要还是根据车主给车充电的习惯，用车的频率以及电池类型来决定。比如说在平时用车时，不要等电池电量全部用完后，再给车进行充电，最好是当电池的电量剩余25%时，就要进行充电了。还有就是充电的方式，如果车主经常用快充的话，也会导致电池寿命的衰减，建议车主在充电时，最好是用慢充来充电，这种充电方式可以延长电池的使用寿命。湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。电池是电动汽车的重要组成部分。这个部件可以给车内所有电子设备供电，电池可以给电机供电。如果没有电池，电动车就无法正常行驶。电池是易损件，需要定期更换。随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断下降。

如果是长寿命铅酸电池，一般在2-3年，如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年，电池的寿命都能达到1000-2000次放电，以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次。那么理论上电池可以使用3-6年，这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%此标准无国标参考。另外，在车辆质保的5年中，4S店会定期对电池进行检测，如发现性能降低的模块，就会建议更换，电动汽车电池的寿命是看使用情况的，一般是3年左右，长的话可以5年以上。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽车BatteryElectricVehicle，简称BEV，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。

向右减速让路，直到特种车辆过去，即可恢复正常行驶。以下是《道路交通安全法》第五十三条的相关规定：种类：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具。权利：在确保安全的前提下，上述车辆不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。注意事项：警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先通行权。让路的都是靠右边，并且减速。

纯电动汽车的电动寿命一般是3-5年左右。以下是关于电池寿命的相关信息：纯电动汽车的电池：指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。纯电动力汽车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年。驱动电动机的作用：将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。但直流电动机由于存在换向火花，功率小、效率低，维护保养工作量大；随着电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。

纯电动汽车主要还是用的磷酸铁锂电池，这款电池续航能力会比较好，技术更加完善。以下是关于电动车电池的部分介绍：分类：电动汽车的电池有两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。使用：铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池出现的时间比较早，也是已经被普遍淘汰的电池种类，而如今主流的纯电动车基本上都是采用的锂电池，主要包括钴酸锂电池。

目前电动汽车的电池分别是：三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池最稳定，磷酸铁锂最安全，三元锂电量最大。如下是具体介绍：三元锂电池：擅长合作，同样的体重电量最大。但成员精密挤在一起，温度就有点高，所以，三元锂电池对散热要求很苛刻，为保安全，每节电池都要有个保险装置。碳酸铁锂电池：深受大多数车企的喜爱。虽然同等重量的电量不如三元锂电池，但热稳定性好，不易上火，散热零件的成本低了好多。除此之外，它还有能量密度高、体积小、电池寿命长、安全性好等优点。

纯电动汽车电池寿命是3至5年，其以车载电池为动力输出，用电机驱动车轮行驶的汽车，属于新能源汽车。以下为延长电池使用寿命的方法：1、定期检查：不论是燃油还是新能源车，车况的定期检查都是必不可少的环节。它可有助于发现一些电池组在使用过程中的隐患，并及时修正。此外，如果在使用过程中，车辆的续航里程突然大幅度下降，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现了问题，应立即送往修理厂及时处理。2、充电时间不宜过长：新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电瓶寿命。正确的使用方法，应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电瓶过度放电会影响寿命。并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电池发热。如充电过程电池温度超过65℃时，应立即停止充电，以免发生危险。3、温柔起步：新能源汽车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。所以，即便电动车的加速很快很过瘾，也不要经常性的猛踩电门。4、长时间停放也要充好电：很多车主有时长时间不用车的时候，会懒得去充电，等着下次要用的时候再提前充。其实这样是极其不好的！因为电池在没电的情况下存放，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对其危害极大。所以，即便长时间停放车辆，也要把电充好。5、防止暴晒及过冷：这也是新能源车的一大弊端：不能在过热或者过冷的环境下生存。新过热会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化;而过冷的话，则会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。很多北方车主均表示，开电动车在冬天都不敢开空调，就是担心续航能力不足。

纯电动汽车电池寿命是3至5年，其以车载电池为动力输出，用电机驱动车轮行驶的汽车，属于新能源汽车。纯电动汽车充电桩的充电步骤是：1、车辆熄火；2、充电枪先接通车快充或者慢充插座；3、接通220v交流电源即可。纯电动汽车充电的注意事项有：1、充电过程中每隔1小时左右测量一次电解液的密度和电压，并检查温度；2、充电前需检查电解液的液面高度，电解液不足时不能充电；3、寒冷天气的蓄电池在充电前需检查电解液是否结冰，不可对结冰的蓄电池进行充电；4、充电室内要通风良好，且严禁烟火；5、在无人看守的情况下要停止充电。

平均来说安装在大多汽车上的新一代锂电池可以保证8年使用寿命，但每个制造厂家不同这些数据会有所变化，最少10万公里，最多30万公里不等，仅供参考。最重要的是充电放电循环次数直接决定了寿命，快充的使用也会让电池提前退休。事实上汽车电池和手机电池相似，因此我们日常使用习惯可以透过手机看出一些端倪。这些电池通常会一点点稳定衰减，但往往在一定时间或阈值后它会衰减得飞快。这代表着过度的充电放电循环和连续使用快速充电会导致电池过早衰减到一个让人无法忍受的地步。同样，每次充电都充到绝对满和完全放电都会导致衰减。注意事项：用车电量不低于10%，充电不高于90%，按照电池厂家建议，电池的使用窗口为10%-90%，简而言之，避免在电池低于10%的情况下使用，就是尽量别把电池用到没电；同时在每次充电时，充到80-90%为宜。优先使用家用慢充进行充电，条件允许的情况下，多采用家用慢充进行充电，尽量减少快充次数。快充会产生高温，会影响到电池组寿命。尽量不跑长途，虽然续航里程越来越高，服务站也基本配置有充电桩。但电池组长时间持续性放电充电，内部温度居高不下，会影响到电池寿命。偶尔一两次的长途驾驶对电池不会产生实质性影响，另外，要选择有智能温控系统的纯电动汽车，这点对持续使用和安全极为重要。

奔驰的纯电动汽车使用了锂电池，大部分纯电动汽车都在使用锂电池。手机，电脑等电子产品使用的电池也是锂电池。锂电池的能量高，安全性更好。近几年有不少车企都在积极研发纯电动汽车，有一些车企已经开始大规模生产纯电动汽车了。在国家政策的鼓励下也有很多消费者购买了纯电动汽车。纯电动汽车的电动机在运行时不会产生多余的抖动和噪音，所以纯电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。纯电动汽车的动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内使用的。一般的汽油发动机和柴油发动机只有达到了一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。将纯电动汽车停在原地，只需要将油门踏板踩到底，电动机就能立即输出最大扭矩。纯电动汽车也是有很多需要解决的问题的，例如续航里程低，充电速度慢，电池更换成本高等。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样电动汽车的车主开几年之后就需要给自己的汽车更换电池了。一般的纯电动汽车更换电池的成本是比较高的。

国产比亚迪还是不错的，看使用情况，一般是3年左右，长的话可以5年以上。电动汽车电池按电解液分为：1、碱性电池。即电解液为碱性水溶液的电池；2、酸性电池。即电解液为酸性水溶液的电池；3、中性电池。即电解液为中性水溶液的电池；4、有机电解质溶液电池。即电解液为有机电解质溶液的电池。

纯电动汽车电池更换方法：1、理论上说在一个生命周期里，国标电动汽车是不需要更换电池的，厂家对电池都是有很长时间质保期的，出现故障厂家也是会提供质保服务的。根据目前使用的情况看，锂电池正常使用5-8年是可以的；2、电池的寿命都能达到1000-2000次放电，以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次；3、那么理论上电池可以使用3-6年，这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%（此标准无国标参考）；4、另外，在车辆质保的5年中，4S店会定期对电池进行检测，如发现性能降低的模块，就会建议更换；

看使用情况，一般是3年左右，长的话可以5年以上：1、纯电动力汽车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年；2、操控上，比亚迪也对E5进行了升级，搭载的是前后四轮多连杆独立悬挂，这款悬挂在10万元甚至20万元的车型中都非常罕见，可以说非常厚道；3、内饰上采用了较多的塑胶和搪塑，音响也不是品牌，同样中控屏也比较小气，但是这也是将有限的成本使用到更核心的部件中去的思路，个人还是比较认同的；

一般纯电动汽车电池寿命基本上是3年左右：1、纯电动汽车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年内，如果是锂铁磷酸盐动力电池，理论寿命在7-8年内；2、纯电动汽车是指由车载动力、用电机驱动车轮、符合道路交通要求、安全规定的车辆；3、由于环境影响相对传统汽车较小，其前景普遍乐观，但目前的技术还不成熟。

纯电动汽车三年左右换电池的，纯电动汽车换电池流程：1、拧松负极接头螺母：打开隔热棉两个固定纽扣，可以看到正负极接头上面红黑两个绝缘罩，翻开绝缘罩就可以看到锁紧螺母；2、拆开负极接头，用扳手或六角套筒分别拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，接着即可拔出负极接头，拆开正极接头：用相同的方法拆开正极接头；4、拆开锁紧带：拧开用于固定蓄电池的锁紧带的螺母，松开锁紧带，进而将蓄电池取出。

电动汽车电池价格基本在6-8万。电动汽车电池的相关资料：1、目前市面上基本所有新能源汽车都是采用锂离子电池，不过根据正极材料不同，锂离子电池还分为两种类型，其中用磷酸铁锂作为正极材料的磷酸锂铁电池，还有用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的三元锂电池；2、相同点是作为锂电池，它们寿命都是有限的，也就是使用一段时间后，电池里面的活性锂和活性物质就会损耗，损耗到一定程度，电池基本属于报废。不同是磷酸锂铁电池循环寿命比三元锂电池要长一些，不过三元锂电池的密度更大；3、一般，理论上来讲，电池寿命在十年，甚至更久。不过实际使用对于理论电池寿命还是有比较大影响的，比如暴力驾驶、大脚油门、充电时温度过低或过高都会导致电池折寿。

只需准确使用，大部分纯电动汽车的电池是可以用8年的。大部分纯电动汽车使用的电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两种电池的正极材料是不相同的，而且每一项性能同样是有不同之处的。 三元锂电池的能量密度更高，重量更轻，这样的电池的正极是使用三元材料制造的。 有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。 有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。磷酸铁锂电池的安全系数比三元锂电池好，而且成本也必须比三元锂电池更低。 磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的。 不过磷酸铁锂电池的能量密度比不上三元锂电池高，而且重量要比三元锂电池更高。 在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。 假如可以维持合理的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。 在使用电动汽车时，一定要注意充电的环境温度，电池不能在温度太高的环境下充电。auto.china.com

只要正确使用，大部分纯电动汽车的电池是可以使用8年的。大部分纯电动汽车使用的电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两种电池的正极材料是不同的，并且各项性能也是有区别的。三元锂电池的能量密度更高，重量更轻，这种电池的正极是使用三元材料制造的。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。磷酸铁锂电池的安全性比三元锂电池好，并且成本也要比三元锂电池更低。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的。但是磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池高，并且重量要比三元锂电池更高。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，所以电池的性能也会不断降低。如果可以保持合理的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。在使用电动汽车时，一定要注意充电的环境温度，电池不可以在温度过高的环境下充电。

有些纯电动汽车的电动机是风冷的，有些是水冷的。水冷的电动机有水套，这样冷却液可以在水套内不断循环给电动机散热。其实纯电动汽车的冷却系统工作原理与一般的内燃机汽车是差不多的。一般的内燃机汽车在发动机内有水道，冷却液可以在水道内不断循环散热，这样可以带走多余的热量。电动机的冷却系统也是差不多的，纯电动汽车也是有水箱的。冷却液在电动机内循环一次之后会到达水箱，水箱会将冷却液的温度降低，然后冷却液会再次回到电动机的水套内。有些小型纯电动汽车的电动机功率比较小，这种电动机的发热量也是比较低的，所以这种电动机不太需要冷却液来散热。风冷的电动机外壳会使用导热性能更好的材料制造，并且在外壳上也有很多散热片，这些散热片可以增加与空气的接触面积。这样车子在行驶时，经过电动机外壳的气流就可以将多余的热量带走了。散热对于汽车来说是非常重要的，汽车上都是有冷却系统的。冷却系统最重要的作用其实并不是散热，而是将发动机或电动机保持在一个正常的工作温度区间内。

这个电池使用寿命是不一定的，影响电池使用寿命的因素有很多，例如充放电次数，使用环境温度，电池本身的性能等。一般的纯电动汽车电池可以用3到5年。大多数纯电动汽车都用三元锂电池，这种电池的使用寿命一般在3年左右。纯电动汽车是近几年兴起的，随着环境保护问题的日益突出，各个国家都开始出台严格的排放标准来限制车企，那车企也在拼命研发纯电动汽车，混合动力汽车等。纯电动汽车是由电动机驱动的，有些电动汽车装备了一个电动机，有些电动汽车装备了两个电动机。纯电动汽车有一个很大的电池组，这个电池组固定在底盘上，电池组有专门的冷却系统来降温。纯电动汽车电池的使用寿命受到很多因素的影响。在冬季，由于室外温度很低，纯电动汽车的电池性能会受到一定影响。很多车友都觉得在冬季时电动汽车的续航里程会明显降低。随着充放电次数的增加，电池的性能会慢慢下降，直到电池剩余寿命被耗尽就需要更换电池了。纯电动汽车更换电池的成本是比较高的。