丰田卡罗拉双擎真实油耗

根据有驾官方公布的数据，2022款丰田卡罗拉双擎版NEDC综合油耗为4L/KM。但根据部分卡罗拉双擎车主的实测数据一般为4.5L/KM，不同司机测试的数据会有所不同。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型车。其长宽高分别为4635MM、1780MM、1455MM，轴距为2700MM。卡罗拉混动采用1.8L自然吸气发动机，为阿特金森循环发动机，最大功率72KW，最大扭矩142N·m，这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为3600转/分，这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率53KW，最大扭矩163N·m。卡罗拉还有纯汽油版本，采用1.2L涡轮增压发动机，最大扭矩116马力，185N·m。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是CVT变速箱。

丰田卡罗拉双擎是丰田的混合动力技术，由两台汽油发动机和电动机共同驱动汽车。根据不同的情况和用户的需求，两个动力单元分别或共同工作，卡罗拉在相应的型号上采用了双引擎技术，称为卡罗拉双引擎。丰田双引擎技术的核心就是行星齿轮套，事实上丰田所有双引擎车型的动力分配结构都以其为核心，仅是在动力输出水平和传动方式上有调整和改进。卡罗双引擎的主要优点是节省燃料，适用于在城市行驶的车主，其100公里综合油耗为4至5L，100公里油耗为2至3L。

卡罗拉双擎油耗是4.2L/100km，实际计算结果4.4L/100km，和高速巡航的油耗相同。油耗计算公式：百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)×100，例如有一辆1.6升轿车行驶了400公里，同时消耗了燃油30升，则有百公里耗油量=30÷400×100=7.5升。降低油耗技巧：确保轮胎气压正确。气压不宜过高或过低，过高过低都会增加耗油量，要定时检查轮胎气压，以免影响行车油耗。不宜变换轮胎的大小。胎宽越大，阻力就越大。若非特殊要求有良好的抓地能力，过宽的轮胎只会徒增油耗。

卡罗拉双擎的综合油耗为4.0-4.1L/100km。卡罗拉双擎在售车型共有3款，E-CVT先锋版的油耗为4L/100km。E-CVT精英版、E-CVT旗舰版，油耗为4.1L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗为2.0-3.0L/100km。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能然烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

卡罗拉双擎的百公里油耗大概在5l左右。更多介绍如下：1、卡罗拉双擎车身尺寸是：长4635mm、宽1775mm、高1470mm，轴距为2700mm。2、卡罗拉双擎轮胎规格是：195/65r15和205/55r16，轮胎的尺寸规格在轮胎的侧面可以看到。3、卡罗拉双擎车身结构为4门5座三厢车。4、卡罗拉双擎搭载了1.8l自然吸气发动机，最大功率是73kw，最大扭矩是142nm，与其匹配的是ecvt无级变速变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。

卡罗拉双擎的真实油耗会受车主的驾驶习惯以及路况等因素影响，需要从多方面综合考虑：1、工信部综合油耗为1.3-4.2L/100km。2、B状态综合油耗为4.3L/100km。以下是对卡罗拉的部分介绍：1、体验上：卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品，让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。2、外观上：卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间。3、动力上：整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小。

双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，有两个引擎共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，卡罗拉将双擎技术引用到该车型上，故称为卡罗拉双擎。以下是关于卡罗拉双擎的介绍：1、丰田双擎技术的核心，就是神奇的行星齿轮组。实际上，丰田旗下所有双擎车型的动力分配结构核心都是它，只不过针对动力输出级别和驱动形式做出调整和改进。2、卡罗拉双擎主要优点在于省油，非常适合经常在城市代步的朋友，其百公里综合油耗在4-5L，相对汽油版百公里节油2-3L。3、卡罗拉双重控股的PCU采用第四代普锐斯的最新技术，重量级的体积已经缩小。作为混合动力汽车的核心部件，卡罗拉的双引擎所用的PCU已经在中国制造，混合动力电池和传输桥也正在摆脱进口标签，这也是卡罗拉的双引擎能够在价格上取得突破的重要原因。

这款车的百公里综合油耗大约是4.2升，这个油耗表现是很好的。卡罗拉双擎是一款插电混动汽车，这款车使用了一款1.8升自然吸气发动机，这款发动机是阿特金森循环的。阿特金森循环发动机的燃油经济性是非常好的，与这款发动机匹配的还有一款电动机。卡罗拉双擎的发动机有99马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为207牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这款车的外观设计是非常好看的，并且内饰设计也是非常好看的。插电混动汽车的燃油经济性是非常好的，这种汽车的燃油经济性比纯汽油车更好，续航里程比纯电动汽车更长。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，这种汽车的电池比较大，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程也是很长的。如果大家对卡罗拉双擎感兴趣，可以去试驾一下，这款车开起来感觉很不错。

根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。不过从部分卡罗拉双擎车主的实测数据来看，其油耗一般为4L/100km，不同驾驶员测试的数据也会有所差别。关于丰田卡罗拉双擎：卡罗拉双擎是一汽丰田生产的一款插电式混合动力紧凑型轿车，其原型车为卡罗拉。截止到2019年9月，市面上在售的卡罗拉双擎为2019款，厂商指导价为20.78万元-23.08万元，补贴后的价格为18.98万元-21.28万元。在车身尺寸方面，卡罗拉双擎和普通版本的卡罗拉基本一致，长宽高为4635*1775*1470mm。在动力方面，卡罗拉双擎采用了1.8升自然吸气发动机和电动机的组合。其中，发动机的最大马力为99匹，电动机的最大马力为72匹。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。在变速箱方面，卡罗拉双擎全系采用了E-CVT无级变速箱。在悬架方面，卡罗拉双擎的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，顾名思义，他有两个引擎共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机（油电混合）。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，这使得双擎的驱动形式非常地高效，节油效果也非常地明显。而卡罗拉是一汽丰田旗下一款热销车型，通过技术的升级，将双擎技术引用到该车型上，故称为卡罗拉双擎。卡罗拉双擎与卡罗拉的区别：卡罗拉双擎是比普通卡罗拉更高一级的车型，外观更加漂亮、更具现代时尚感；与普通卡罗拉最大的不同是卡罗拉双擎配备了先进的丰田双擎动力技术，汽油发动机与电动机共同发挥各自的优势的同时配合众多高科技功能，让车辆更加节油减排。卡罗拉双擎与普通卡罗拉相比，配置也明显更佳高端，LED的头尾大灯、卡片状的智能钥匙、更大尺寸的轮毂以及黑色的内饰都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特点。

根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。不过从部分卡罗拉双擎车主的实测数据来看，其油耗一般为4L/100km，不同驾驶员测试的数据也会有所差别。关于丰田卡罗拉双擎：卡罗拉双擎是一汽丰田生产的一款插电式混合动力紧凑型轿车，其原型车为卡罗拉。在车身尺寸方面，卡罗拉双擎和普通版本的卡罗拉基本一致，长宽高为4635*1775*1470mm。在动力方面，卡罗拉双擎采用了1.8升自然吸气发动机和电动机的组合。其中，发动机的最大马力为99匹，电动机的最大马力为72匹。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。在变速箱方面，卡罗拉双擎全系采用了E-CVT无级变速箱。在悬架方面，卡罗拉双擎的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

卡罗拉双擎百公里油耗在8个左右，油耗的高低跟以下几个因素有关：1、如果还是新车的话，那么就可能是因为还在磨合期内，才会导致油耗高的；2、轮胎的胎压不正常，总是一高一低，长期这样行驶也会导致油耗变高的；3、油耗变高这个与个人的开车习惯也要很大的关系，比如急刹车，急踩油门，这些都会导致油耗高的；4、还有就是节气门太久没有进行清洗了也会这样的。

丰田卡罗拉双擎这款车个人是比较推荐买的，原因如下：1、卡罗拉双擎搭载了一台型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，其最大输出功率为73kW，峰值扭矩可以达到142Nm。这台阿特金森循环发动机采用电动水泵技术取代了传统的皮带，从而使发动机的运转效率更高，同时排放更低；2、与这台发动机配合的是一台可以输出53kW和207Nm的永磁同步电机，二者综合输出功率可达100kW。卡罗拉双擎的PCU应用了第四代普锐斯上的最新技术，重量级体积都有所减小；3、作为混合动力车型的核心部件，如今卡罗拉双擎所使用的PCU已经实现了国产，而与它一同摆脱进口标签的还有混合动力蓄电池与传动桥，这也是卡罗拉双擎能够在价格上有所突破的重要原因；4、值得一提的是，丰田为蓄电池提供了8年或20万公里的质保。

卡罗拉双擎百公里油耗在8个左右，油耗的高低跟以下几个因素有关：1、如果还是新车的话，那么就可能是因为还在磨合期内，才会导致油耗高的；2、轮胎的胎压不正常，总是一高一低，长期这样行驶也会导致油耗变高的；3、油耗变高这个与个人的开车习惯也要很大的关系，比如急刹车，急踩油门，这些都会导致油耗高的；4、还有就是节气门太久没有进行清洗了也会这样的。

丰田卡罗拉双擎评测噪音，在这个级别的车型当中还是可以的，整车的隔音并不算很好，但也还过得去，毕竟这样的售价，不可能有高级别车的隔音配置。而对于轮胎噪音的确是一个很难避免的问题，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题。 目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。硬胎噪音大而耐磨，软胎噪音小而易磨。

卡罗拉双擎e+的百公里油耗为4.2升。卡罗拉双擎e+是一款插电混动汽车。卡罗拉双擎e+是一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4635毫米，1775毫米，1470毫米，轴距为2700毫米。卡罗拉双擎e+使用了一款1.8升自然吸气发动机，这是一款阿特金森循环发动机。这款发动机的最大功率为73kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为207牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于紧凑型轿车来说是很重要的。并且后悬架使用扭力梁还可以降低成本，成本降低了汽车的售价也是可以大幅度降低的。扭力梁悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架是一种比较常见的非独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是由一个L型控制臂组成的，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，并且这种悬架的成本也是比较低的。

双擎车型是混动版车型，这款车的百公里油耗为4.5升。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4635毫米，1780毫米，1455毫米，轴距为2700毫米。卡罗拉混动版使用了一款1.8升自然吸气发动机，这是一款阿特金森循环发动机。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机最大功率为72kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。卡罗拉还有纯汽油版车型，纯汽油版车型使用了一款1.2升涡轮增压发动机，这款发动机拥有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。卡罗拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。E型多连杆独立悬架可以提高汽车的舒适性和操控性。

根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。不过从部分卡罗拉双擎车主的实测数据来看，其油耗一般为4L/100km，不同驾驶员测试的数据也会有所差别。关于丰田卡罗拉双擎：卡罗拉双擎是一汽丰田生产的一款插电式混合动力紧凑型轿车，其原型车为卡罗拉。截止到2019年9月，市面上在售的卡罗拉双擎为2019款，厂商指导价为20.78万元-23.08万元，补贴后的价格为18.98万元-21.28万元。在车身尺寸方面，卡罗拉双擎和普通版本的卡罗拉基本一致，长宽高为4635*1775*1470mm。在动力方面，卡罗拉双擎采用了1.8升自然吸气发动机和电动机的组合。其中，发动机的最大马力为99匹，电动机的最大马力为72匹。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。在变速箱方面，卡罗拉双擎全系采用了E-CVT无级变速箱。在悬架方面，卡罗拉双擎的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

丰田卡罗拉双擎官方指导售价区间为13.98-17.58万元，实际裸车成交价格为13.38-17.28万元，终端经销商优惠2万元左右。其中，2018款卡罗拉双擎1.8L智尚版官方指导售价为15.28万元，实际裸车成交价格为12.45万元（车主提车价仅供参考）。截止目前，丰田还未在全球范围内推出其插电式混合动力汽车。不过好消息是，丰田首款插电式混动车型——卡罗拉/雷凌双擎E+（卡罗拉/雷凌插电混动版）将于2019年3月在国内上市销售，这两款车是丰田专为中国市场推出的新能源车型。动力方面，卡罗拉插电混动版搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10.5kWh，纯电续航里程达到55km。性能参数方面，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米；永磁同步电机最大功率72马力，峰值扭矩207牛米；综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

卡罗拉双擎的综合工况油耗是4.2升/百公里。真实油耗具体还是看是在什么路上开，日系车一般都非常省油。卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。卡罗拉采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带；个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感；高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。