丰田卡罗拉双擎真实油耗

根据有驾官方公布的数据，2022款丰田卡罗拉双擎版NEDC综合油耗为4L/KM。但根据部分卡罗拉双擎车主的实测数据一般为4.5L/KM，不同司机测试的数据会有所不同。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型车。其长宽高分别为4635MM、1780MM、1455MM，轴距为2700MM。卡罗拉混动采用1.8L自然吸气发动机，为阿特金森循环发动机，最大功率72KW，最大扭矩142N·m，这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为3600转/分，这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率53KW，最大扭矩163N·m。卡罗拉还有纯汽油版本，采用1.2L涡轮增压发动机，最大扭矩116马力，185N·m。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是CVT变速箱。

卡罗拉双擎油耗是4.2L/100km，实际计算结果4.4L/100km，和高速巡航的油耗相同。油耗计算公式：百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)×100，例如有一辆1.6升轿车行驶了400公里，同时消耗了燃油30升，则有百公里耗油量=30÷400×100=7.5升。降低油耗技巧：确保轮胎气压正确。气压不宜过高或过低，过高过低都会增加耗油量，要定时检查轮胎气压，以免影响行车油耗。不宜变换轮胎的大小。胎宽越大，阻力就越大。若非特殊要求有良好的抓地能力，过宽的轮胎只会徒增油耗。

卡罗拉双擎的百公里油耗大概在5l左右。更多介绍如下：1、卡罗拉双擎车身尺寸是：长4635mm、宽1775mm、高1470mm，轴距为2700mm。2、卡罗拉双擎轮胎规格是：195/65r15和205/55r16，轮胎的尺寸规格在轮胎的侧面可以看到。3、卡罗拉双擎车身结构为4门5座三厢车。4、卡罗拉双擎搭载了1.8l自然吸气发动机，最大功率是73kw，最大扭矩是142nm，与其匹配的是ecvt无级变速变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。

卡罗拉双擎的真实油耗会受车主的驾驶习惯以及路况等因素影响，需要从多方面综合考虑：1、工信部综合油耗为1.3-4.2L/100km。2、B状态综合油耗为4.3L/100km。以下是对卡罗拉的部分介绍：1、体验上：卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品，让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。2、外观上：卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间。3、动力上：整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小。

丰田卡罗拉1.6L共有2款车型，其中2017款改款1.6L手动GL，2017款改款1.6LS-CVTGL2款，配备122马力发动机的车型，NEDC百公里油耗6.3L。丰田卡罗拉1.6L不同车型的油箱容量不同，加满一箱油能跑的距离如下：配备122马力发动机的车型，油箱容量为55L，加满一箱油能跑的距离为55/6.3*100=873KM。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如：急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能燃烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

目前在售的丰田卡罗拉汽油版搭载的是1.2T的发动机，工信部油耗是百公里5.5L-5.7L，从车主口碑来看，平均综合油耗在6.9L左右。卡罗拉双擎的油电混合动力版，工信部油耗为百公里4L-4.1L，从车主口碑来看，平均综合油耗大概在百公里4.8L左右。另外卡罗拉插电混动版工信部油耗百公里只有1.3L。卡罗拉简介：卡罗拉(Corolla)，曾用译名花冠，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45R17轮胎、TRD-Sportivo高性能减震器、TRD-TF4的17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片，保证其拥有比较理想的运动性能。

这款车的百公里综合油耗大约是7.7升。卡罗拉是一款十分经典的紧凑型汽车，这款车在我国的销量和口碑是非常好的。仅有老款的卡罗拉才有1.6升自然吸气汽车发动机。老款卡罗拉的1.6升自然吸气汽车发动机至大功率为90kw，最大扭矩为154牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。这一款汽车发动机搭载了双vvt-i技术，同时采用了铝合金缸盖缸体。与这一款发动机配对的是5速手动变速箱或cvt变速箱。卡罗拉的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架运用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁悬架。新款卡罗拉总共搭载了2款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。使用1.8升自然吸气发动机的车型是一款混合动力车型。混动版卡罗拉的油耗是非常低的，这款车在市区内行驶百公里油耗是5升以下。如果大家对混动版卡罗拉感兴趣，可以去当地的丰田4s店试驾一下，混动版车型驾驶起来的感觉是很好的。新款卡罗拉的悬架调校也是很有质感的。国人为什么对卡罗拉如此钟爱，那是因为它省油，好开，性价比高，汽车保有量大，维修方便便宜。另外丰田在国内一直有一个响当当的称呼，那就是开不坏的丰田，可见其技术稳定可靠程度得到了大家伙的认可。

这款车的百公里综合油耗大约是4.2升，这个油耗表现是很好的。卡罗拉双擎是一款插电混动汽车，这款车使用了一款1.8升自然吸气发动机，这款发动机是阿特金森循环的。阿特金森循环发动机的燃油经济性是非常好的，与这款发动机匹配的还有一款电动机。卡罗拉双擎的发动机有99马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为207牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这款车的外观设计是非常好看的，并且内饰设计也是非常好看的。插电混动汽车的燃油经济性是非常好的，这种汽车的燃油经济性比纯汽油车更好，续航里程比纯电动汽车更长。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，这种汽车的电池比较大，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程也是很长的。如果大家对卡罗拉双擎感兴趣，可以去试驾一下，这款车开起来感觉很不错。

根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。不过从部分卡罗拉双擎车主的实测数据来看，其油耗一般为4L/100km，不同驾驶员测试的数据也会有所差别。关于丰田卡罗拉双擎：卡罗拉双擎是一汽丰田生产的一款插电式混合动力紧凑型轿车，其原型车为卡罗拉。截止到2019年9月，市面上在售的卡罗拉双擎为2019款，厂商指导价为20.78万元-23.08万元，补贴后的价格为18.98万元-21.28万元。在车身尺寸方面，卡罗拉双擎和普通版本的卡罗拉基本一致，长宽高为4635*1775*1470mm。在动力方面，卡罗拉双擎采用了1.8升自然吸气发动机和电动机的组合。其中，发动机的最大马力为99匹，电动机的最大马力为72匹。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。在变速箱方面，卡罗拉双擎全系采用了E-CVT无级变速箱。在悬架方面，卡罗拉双擎的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。不过从部分卡罗拉双擎车主的实测数据来看，其油耗一般为4L/100km，不同驾驶员测试的数据也会有所差别。关于丰田卡罗拉双擎：卡罗拉双擎是一汽丰田生产的一款插电式混合动力紧凑型轿车，其原型车为卡罗拉。在车身尺寸方面，卡罗拉双擎和普通版本的卡罗拉基本一致，长宽高为4635*1775*1470mm。在动力方面，卡罗拉双擎采用了1.8升自然吸气发动机和电动机的组合。其中，发动机的最大马力为99匹，电动机的最大马力为72匹。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。在变速箱方面，卡罗拉双擎全系采用了E-CVT无级变速箱。在悬架方面，卡罗拉双擎的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

丰田卡罗拉双擎版，百公里油耗3.8L：1、3月9日，丰田卡罗拉双擎E正式上市，此次共推出了4款车型，车辆官方售价21.18-23.48万元，补贴后售价区间18.98-21.28万元。新车的外观与普通版卡罗拉仅在细节部分有一定差异，动力部分则搭载了1.8L发动机、电池组以及电动机组成的插电混合动力系统，纯电动续航里程可达55km；2、卡罗拉插电混动版的外形与普通版卡罗拉并无太多区别，为体现新能源身份，它在车头logo和车尾logo部分都加入了蓝色元素，并在车身两侧增加了插电混动标识。此外，相比卡罗拉双擎（油电混动）车型，卡罗拉插电混动版在车身新增了充电接口，可通过外接插电来给动力电池组充电；3、卡罗拉插电混动版也与现款普通版车型基本保持一致。中控台采用了非对称式布局、圆形空调出风口。内饰选材、做工水平也与普通版车型无异，保持了良好的家用氛围。由于搭载了更大容量的电池组，卡罗拉插电混动版的行李厢空间比普通版车型稍有差异。

双擎卡罗拉油耗多少真实油耗4.8升\/百公里：1、采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带（次时代先进技术却是A级车价格）；个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感（极具个性但是市场主流设计）；2、常用的中段加速（20-50公里\/小时）仅为3.1秒，百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，更进一步减少环境污染（高功率却是低油耗、低排放）；3、COROLLAHYBRID卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性。前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡。

卡罗拉双擎的真实油耗大概在5个左右，看是在什么路上开，城市交通会相对费油一些：1、卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验；2、卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验；3、动力，整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，网友称\"声音很静，车内声音很小\"，实际上行车超过80公里每小时后，胎噪较大，因此有部份车主进行汽车隔音改装；油耗，燃油经济性高，整体油耗较低。

丰田卡罗拉双擎这款车个人是比较推荐买的，原因如下：1、卡罗拉双擎搭载了一台型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，其最大输出功率为73kW，峰值扭矩可以达到142Nm。这台阿特金森循环发动机采用电动水泵技术取代了传统的皮带，从而使发动机的运转效率更高，同时排放更低；2、与这台发动机配合的是一台可以输出53kW和207Nm的永磁同步电机，二者综合输出功率可达100kW。卡罗拉双擎的PCU应用了第四代普锐斯上的最新技术，重量级体积都有所减小；3、作为混合动力车型的核心部件，如今卡罗拉双擎所使用的PCU已经实现了国产，而与它一同摆脱进口标签的还有混合动力蓄电池与传动桥，这也是卡罗拉双擎能够在价格上有所突破的重要原因；4、值得一提的是，丰田为蓄电池提供了8年或20万公里的质保。

丰田卡罗拉双擎噪音大主要还是胎噪和风噪引起的，有时是底盘的噪音会大些，而发动机如果加速时太快也会有较大的噪音。不过在这个级别的车型当中还是可以的，整车的隔音并不算很好，但也还过得去，毕竟这样的售价，不可能有高级别车的隔音配置。而对于轮胎噪音的确是一个很难避免的问题，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题。 目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。硬胎噪音大而耐磨，软胎噪音小而易磨。

丰田卡罗拉双擎评测噪音，在这个级别的车型当中还是可以的，整车的隔音并不算很好，但也还过得去，毕竟这样的售价，不可能有高级别车的隔音配置。而对于轮胎噪音的确是一个很难避免的问题，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题。 目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。硬胎噪音大而耐磨，软胎噪音小而易磨。

卡罗拉双擎e+的百公里油耗为4.2升。卡罗拉双擎e+是一款插电混动汽车。卡罗拉双擎e+是一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4635毫米，1775毫米，1470毫米，轴距为2700毫米。卡罗拉双擎e+使用了一款1.8升自然吸气发动机，这是一款阿特金森循环发动机。这款发动机的最大功率为73kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为207牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于紧凑型轿车来说是很重要的。并且后悬架使用扭力梁还可以降低成本，成本降低了汽车的售价也是可以大幅度降低的。扭力梁悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架是一种比较常见的非独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是由一个L型控制臂组成的，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，并且这种悬架的成本也是比较低的。

双擎车型是混动版车型，这款车的百公里油耗为4.5升。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4635毫米，1780毫米，1455毫米，轴距为2700毫米。卡罗拉混动版使用了一款1.8升自然吸气发动机，这是一款阿特金森循环发动机。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机最大功率为72kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。卡罗拉还有纯汽油版车型，纯汽油版车型使用了一款1.2升涡轮增压发动机，这款发动机拥有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。卡罗拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。E型多连杆独立悬架可以提高汽车的舒适性和操控性。

根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。不过从部分卡罗拉双擎车主的实测数据来看，其油耗一般为4L/100km，不同驾驶员测试的数据也会有所差别。关于丰田卡罗拉双擎：卡罗拉双擎是一汽丰田生产的一款插电式混合动力紧凑型轿车，其原型车为卡罗拉。截止到2019年9月，市面上在售的卡罗拉双擎为2019款，厂商指导价为20.78万元-23.08万元，补贴后的价格为18.98万元-21.28万元。在车身尺寸方面，卡罗拉双擎和普通版本的卡罗拉基本一致，长宽高为4635*1775*1470mm。在动力方面，卡罗拉双擎采用了1.8升自然吸气发动机和电动机的组合。其中，发动机的最大马力为99匹，电动机的最大马力为72匹。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为1.5L/100km。在变速箱方面，卡罗拉双擎全系采用了E-CVT无级变速箱。在悬架方面，卡罗拉双擎的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

丰田卡罗拉双擎官方指导售价区间为13.98-17.58万元，实际裸车成交价格为13.38-17.28万元，终端经销商优惠2万元左右。其中，2018款卡罗拉双擎1.8L智尚版官方指导售价为15.28万元，实际裸车成交价格为12.45万元（车主提车价仅供参考）。截止目前，丰田还未在全球范围内推出其插电式混合动力汽车。不过好消息是，丰田首款插电式混动车型——卡罗拉/雷凌双擎E+（卡罗拉/雷凌插电混动版）将于2019年3月在国内上市销售，这两款车是丰田专为中国市场推出的新能源车型。动力方面，卡罗拉插电混动版搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10.5kWh，纯电续航里程达到55km。性能参数方面，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米；永磁同步电机最大功率72马力，峰值扭矩207牛米；综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。