冠道370用的什么变速箱

冠道370用的是9AT变速箱（数据来源于有驾官网），AT变速箱的换挡平顺性足够好，并且可靠性、耐用性也很好。AT变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这也是换挡平顺的原因。扩展内容:按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。1、有级变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动；2、无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等；3、综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。液力变矩器内部充满变速器油，属于软连接。AT变速箱内部全是行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。AT变速箱结构复杂，零部件多。这款变速箱的生产研发成本很高。很多豪华车也会使用AT变速箱。冠道370TURBO车型采用2.0升涡轮增压发动机，动力非常强劲。冠道使用的发动机有两款，一款是1.5升涡轮增压发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机。搭载1.5升涡轮增压发动机的车型是240TURBO。

冠道370这款车使用了9at变速箱。以下是关于这款变速箱的内容介绍：1、这款变速箱是来自采埃孚的产品。at变速箱的换挡平顺性足够好,并且可靠性耐用性也很好。2、采埃孚的变速箱可靠性耐用性很好,并且换挡速度也很快。at变速箱是世界上最成熟,应用最广泛的变速箱。扩展内容:按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。1、有级变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。2、无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。3、综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。

冠道370的油箱容积为54升，该数据为官方公布数据，购买了冠道370的车主也可以在汽车的配置单上查看。冠道370的燃油标号为92号，百公里油耗为7.3到8.7L，加满一箱油可以跑的里程为621到740km。日常行驶过程中，需要随时注意油箱的剩余油量。一般都是通过车内的燃油表进行读数的观察，如果没有其他问题，油量的数值会真实的反应到油表上。仪表的燃油表一般有5到6格，一般燃油表还剩2格的时候就要加油，以免开到半路没油的情况发生。实际加油过程中，油的量可能会超出标定的容积，这是由于汽车厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有一定的空间，这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀，而不至于溢出油箱的安全空间。如果在加油过程中把油加到油箱口，就会产生实际加油量比标定油箱容积大的情况。

冠道370是国五排放标准的汽车。冠道370turbo车型使用了2.0升涡轮增压发动机，冠道370的长宽高分别是4816毫米，1942毫米，1669毫米，轴距为2820毫米。有关汽车排放标准的资料如下：1、汽车排放标准是指为了抑制汽车从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体的产生，国家制定的标准。2、汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。

冠道370建议使用全合成机油。冠道370详细资料如下：1、冠道是广汽本田汽车旗下推出的一款中型SUV，相对于搭载自然吸气发动机的车型来说，涡轮增压发动机需要使用性能更好的机油来保护发动机。2、在动力方面，这款车共有两款车型，分别是240车型和370车型，其中，240车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，370车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机。因为这款车使用的是涡轮增压发动机，所以建议使用全合成机油保护发动机，同时延长发动机的保养周期。2、汽车上使用的机油有三种类型，分别是矿物机油、半合成机油和全合成机油，相对于矿物机油和半合成机油来说，全合成机油的性能要更好一些，使用的周期也会更长一些。在冷启动的状态下，使用全合成机油会使发动机更加顺畅，同时还可以节省汽车的燃油，提升发动机的燃油经济性。

冠道用的是9at变速箱和cvt变速箱，变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。冠道是一款中型SUV，该车发动机为1.5TL4，进气形式为涡轮增压，最大马力为193ps，最大扭矩为243nm。这款车的长宽高分别为4858mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为CVT无级变速。

冠道370用的是9at变速箱，at变速箱的换挡平顺性足够好，并且可靠性、耐用性也很好。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这也是换挡平顺的原因。冠道车型定位是中型SUV，车身尺寸方面，其长宽高分别为4816mm、1942mm、1669mm，轴距为2820mm。冠道搭载了ANC主动降噪系统，大量使用吸音及隔音材料等手段，通过对发动机、车身甚至轮毂进行降噪设计，达到了媲美豪华车的静音表现。冠道为了提升后排乘坐的便利性，后排中央控制系统配置了音响控制按钮。

冠道370符合国五排放标准，新冠道搭载1.5T和2.0T两种动力系统，中低配车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大功率142kw，峰值扭矩243nm；高配车型搭载的是2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大马力272ps，最大功率200kw，峰值扭矩370nm。本田冠道是基于上海车展首发的CONCEPTD概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV。

冠道370变速箱油更换时间为2年或6万公里，变速箱油的更换周期与车辆的保养周期计算方法一样，以行驶里程或使用时间为准，按先到的执行。汽车变速箱是汽车重要的零部件之一，具有良好的抗氧化性，在一定程度上减少了机件的锈蚀。变速箱油可以对齿轮组提供保护效果，同时延长变速箱的使用周期。冠道是本田旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4858毫米、1942毫米、1670毫米，轴距为2820毫米。

370turbo车型使用了2.0升涡轮增压发动机。冠道是本田旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱。使用1.5升涡轮增压发动机的车型是240turbo。冠道的2.0升涡轮增压发动机有272马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在2250到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。冠道的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。冠道的车身尺寸很大，这款车的车内空间也是很大的。冠道上市后受到了不少消费者的欢迎，这款车的燃油经济性也是非常好的。冠道的指导价格为22.00万元到32.98万元。冠道的性价比还是很高的，2.0t发动机的动力是很强的，at变速箱的换挡平顺性也是很好的。冠道的这款9at变速箱是来自zf的产品，zf是全球三大变速箱供应商。zf的变速箱换挡速度快，可靠性耐用性也是很好的。

这款车使用了9at变速箱，这款变速箱是来自采埃孚的产品。at变速箱的换挡平顺性足够好，并且可靠性耐用性也是很好的。采埃孚是全球三大变速箱供应商，采埃孚的变速箱可靠性耐用性是很好的，并且换挡速度也是很快的。at变速箱是世界上最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这也是换挡平顺的原因。液力变矩器内部都是变速箱油，这种连接方式属于软连接。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的结构复杂，部件很多，这种变速箱的生产和研发成本是很高的，很多豪华车也会使用at变速箱。冠道的370turbo车型使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的动力是很强的。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。使用1.5升涡轮增压发动机的车型是240turbo。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，cvt变速箱的结构简单，生产成本低，这种变速箱的换挡平顺性也是非常好的。cvt变速箱也是日系车经常使用的自动变速箱。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。冠道是一款中型suv，同级别的竞争对手也基本采用相同的悬架结构，这没有什么稀奇的。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的结构简单，生产成本低，可靠性耐用性更好。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架，因为横置发动机的汽车前面是几乎没有什么空间用来安装结构更加复杂的悬架的。多连杆独立悬架可以提升车轮的贴地性能，这样可以提升车轮的抓地力和舒适性。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间的运动不会产生任何干涉，所以独立悬架的操控性和舒适性是更好的。冠道的用料不错，这款车的乘坐舒适性和行驶质感都是不错的。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱。

冠道370是一款中型SVU，这款车的前悬架使用的是市场上最常见、最广泛运用的麦弗逊独立悬架，后悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的多连杆独立悬架，也称多连杆。冠道370是本田旗下的旗舰SUV，在做工用料和底盘设计布局等方面都十分讲究，这款汽车使用的前悬架是麦弗逊独立悬架，这款悬架拥有良好的响应性和操控性，并且它的结构简单，占用空间小而且重量轻，成本低，常用于布置大型发动机以及装配小型车；而冠道370的后悬架采用的是多连杆独立悬架，这款悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直、维持轮胎的贴地性，尽量减小车身的倾斜，保持汽车运行的舒适性和操控稳定性，常用于高档轿车中。

冠道370油箱容积54L。冠道370Turbo是一款更偏向于科技配置，升级了动力，彰显操控表现，在功能性配置以及内饰外观都具有更高级的感受，是一款走高级感的车型。以下是冠道370Turbo的配置：1、新款冠道采用的是2.0T发动机（370TURBO），最大马力为272Ps，最大功率为200kW\/6500rpm，最大扭矩为370Nm\/2250-4500rpm，满足国六排放标准，2.0T车型则匹配9速手自一体变速器，并提供四驱车型可选；2、冠道的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂。在安全上，配备车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车系统；还有自适应定速巡航、感应式电动尾门、手机无线充电等配置；3、新款冠道全系标配了外后视镜电动折叠（带LED转向灯）、双层隔音隔热玻璃、发动机罩，此外还配备了LED日间行车灯、鹰翼式全LED前大灯（自动光线感应）、智能感应车门外把手照；同时2.0T车型还额外增加了双色车身、车顶行李架导轨、远近光智能切换系统、前后LED转向灯（流光式）、外后视镜记忆功能、雨量感应式雨刮器。

冠道一共使用的是两款变速器，一辆是9at变速器，另外一款是cvt变速器。at变速器和cvt变速器基本都是比较经常遇见的自动变速器，这两种变速器的结构不相同，工作原理同样是不相同的。冠道是本田旗下的一辆中型suv。at变速器是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速器。at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的，这样的变速器的内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速器的换挡平顺性是十分好的，而且可靠性耐用性同样是十分好的。这样的变速器的结构比较复杂，理所当然成本同样是相对高的。cvt变速器是一种结构简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子即可变速变扭了。cvt变速器的换挡平顺性是十分好的，而且可靠性耐用性同样是十分好的。这样的变速器的体积小，重量轻，结构简单，制引起本同样是比较低的。汽车上经常遇见的自动变速器还有双离合变速器，这样的变速器我觉得是基于手动变速器研发而来的产品。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。

冠道使用了涡轮增压发动机，建议使用30粘度或40粘度的全合成机油。冠道是本田旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4858毫米，1942毫米，1670毫米，轴距为2820毫米。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为142kw，最大扭矩为243牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有272马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2250到4500转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。冠道的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车有前驱版车型，也有四驱版车型。四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

冠道370变速箱油更换时间为2年或6万公里，变速箱油的更换周期与车辆的保养周期计算方法一样的，以行驶里程或使用时间为准，按先到的执行。汽车变速箱是汽车重要的零部件之一，当汽车使用一段时间之后，或者是行驶到一定的里程之后，需要及时更换变速箱油。简单来说，变速箱油就是平时大家说的齿轮油，也可以说是一种清洁变速箱系统的清洁产品，同时还可以起到保护变速箱的作用。在使用汽车的过程中，要定期对汽车进行检查，定期更换变速箱油，变速箱油的好坏直接影响到变速器工作效率，定期更换变速箱油主要是为了让变速箱得到更好的保护。变速箱油的作用：可以使换档顺畅，同时可以改善汽车的操控性能。变速箱油具有良好的抗氧化性，在一定程度上减少了机件的锈蚀。变速箱油可以对齿轮组提供极佳的保护效果，同时延长变速箱的使用周期。

冠道370建议使用全合成机油，冠道是广汽本田汽车旗下推出的一款中型SUV，相对于搭载自然吸气发动机的车型来说，涡轮增压发动机需要使用性能更好的机油来保护发动机。在动力方面，这款车共推出了两款车型，分别是240车型和370车型，其中，240车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，370车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机。因为这款车使用的是涡轮增压发动机，所以建议使用全合成机油保护发动机，同时延长发动机的保养周期。汽车上使用的机油有三种类型，分别是矿物机油、半合成机油和全合成机油，相对于矿物机油和半合成机油来说，全合成机油的性能要更好一些，使用的周期也会更长一些。在冷启动的状态下，使用全合成机油会使发动机更加顺畅，同时还可以节省汽车的燃油，提升发动机的燃油经济性。值得一提的是，全合成机油有更好的高温性能，一般来说，全合成机油在使用10000公里左右进行更换，市面上比较著名的全合成机油有美孚、壳牌等品牌。

370turbo车型使用了2.0升涡轮增压发动机。冠道是本田旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱。使用1.5升涡轮增压发动机的车型是240turbo。冠道的2.0升涡轮增压发动机有272马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在2250到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。冠道的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。冠道的车身尺寸很大，这款车的车内空间也是很大的。冠道上市后受到了不少消费者的欢迎，这款车的燃油经济性也是非常好的。冠道的指导价格为22.00万元到32.98万元。冠道的性价比还是很高的，2.0t发动机的动力是很强的，at变速箱的换挡平顺性也是很好的。冠道的这款9at变速箱是来自zf的产品，zf是全球三大变速箱供应商。zf的变速箱换挡速度快，可靠性耐用性也是很好的。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。冠道是一款中型suv，同级别的竞争对手也基本采用相同的悬架结构，这没有什么稀奇的。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的结构简单，生产成本低，可靠性耐用性更好。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架，因为横置发动机的汽车前面是几乎没有什么空间用来安装结构更加复杂的悬架的。多连杆独立悬架可以提升车轮的贴地性能，这样可以提升车轮的抓地力和舒适性。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间的运动不会产生任何干涉，所以独立悬架的操控性和舒适性是更好的。冠道的用料不错，这款车的乘坐舒适性和行驶质感都是不错的。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱。