七速双离合变速箱是什么意思

双离合变速箱是指由两套手动变速箱器组成，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。有关双离合变速箱的更多资料如下：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。2、双离合变速箱（DCT），也称直接换挡变速箱（DSG）。算下来它也有近70年的历史，但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知，而真正应用在量产车上也是不久以前的事情。双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂。3、双离合变速箱（DCT）有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。

吉利七速双离合变速箱测评如下：1、双离合变速箱又称为DCT，有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。2、双离合变速箱的优势：结构简单，养护成本低，传动效率高，换挡高，燃油经济性好。此外，双离合变速箱还分干式和湿式，干式采用风冷的散热方式，但效果并不好，容易出故障。

变速箱是七挡双离合是指汽车有7个前进挡，双离合变速箱是介于手动变速箱和自动变速箱二者之间并综合了二者各自特点的变速箱，这种变速箱也称为半自动变速箱、无离合手动变速箱和自动手动变速箱。变速箱的作用是：1、改变传动比；2、扩大驱动轮转矩和转速；3、使汽车能倒退行驶；4、便于变速器换挡或进行动力输出。变速箱的保养方法是：1、经常检查油液位；2、不越级升挡；3、不强行摘空挡；4、不缩短怠速热车的时间；5、避免挂挡时打齿。

双离合变速箱是指有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，另一套则管理偶数的齿轮。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，是一种能传递动力，又能切断动力的传动结构。离合器使用的注意事项是：1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物；2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定；3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油；4、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏；5、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象。

变速箱双离合是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套管理偶数的齿轮。双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫双离合变速箱。离合器位于发动机与变速箱之间，是发动机与变速箱动力传递的“开关”，其是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构，作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。

七挡双离合就是拥有七个前进挡的双离合变速箱，双离合变速箱就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱。七挡双离合的工作原理：双离合器由三个尺寸相近的离合片，同轴相叠安装组成，位于两侧的两个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与两个离合器片结合或者分离，通过切换来进行换挡。

七挡双离合指的是拥有7个前进挡的双离合变速器，双离合变速箱就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有六挡和七挡之分。7速双离合变速器是一种干式离合器，其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。双离合器是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来直接的传递效率，但是也更容易发热，所以其热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。

七挡干式双离合是指有7个挡位的干式双离合变速箱，其本质是在6速的基础上研发而来的，简化了相关的液力系统，通常与小排量的发动机配合使用。原先的自动挡都是单离合器，技术升级后自动挡也可以用双离合，相当于一个离合器负责与上一个挡位的切开和与下一个挡位的结合，一共有7个挡位速度可以调节。双离合变速器同时兼具手动变速器的灵活性，也具有自动变速器的舒适性，并且能够提供无间断的动力输出，非常的方便实用。由于双离合安装于密闭的油腔内部，动盘上的干式摩擦片相互结合虽然能够带来最直接的传递效率，但也正因为如此它更容易发热，所以它热熔性相较于湿式离合器要差一些，因此所承受扭矩也就相对较小，这也是干式离合器通常与小排量发动机配合使用的原因。

七速双离合变速箱属于自动变速箱。七速双离合变速箱的含义为：七速代表车辆档位有7个前进档一个倒档。双离合为有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。

双离合优缺点：1、严格意义上说来手自一体并不是一种变速箱类型，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能而已；2、双离合也可以实现手自一体的功能，比如大众的DSG，是双离合但也是手自一体的变速箱。通俗的理解手自一体变速箱就是传统有级的AT变速箱带有手自一体功能；3、传统AT的手自一体，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，能量损耗大动力传递效率一般，制造成本比较高源，优点就是技术成熟可靠。

6速双离合变速箱的意思：1、6速双离合其实是两组传动轴组合的结合体，说通俗一些，可以看作是两台手动变速箱的齿轮组集成在一起了，它齿轮组的复杂程度，与手动变速箱没有本质的区别，甚至要比传统AT变速箱的行星齿轮组还简单；2、就控制机构而言，DSG变速器在换挡时的基本原理也是与手动变速器一样的，即通过拨叉来换挡，只不过控制由电控伺服机构完成罢了。这种机构的结构也并不复杂，至少不会比AT变速器中的伺服机构复杂。因此在结构复杂度这一块，DSG介于MT与AT之间；3、基于以上的原理，这一点其实不难理解。双离合其实就可以看作是一台完美解决自动换挡功能的手动变速器，它的扭力传递都是通过齿轮咬合完成的，拥有与手动变速箱一样的结构强度；4、以目前市场上存在的变速箱看，双离合与MT、AT一样，都采用齿轮传递结构，其强度接近，而且要远优于链条钢带传动的CVT。因此在结构强度这一快，双离合可以做到与MT、AT一致，而强于CVT。

七当双离合的意思：1、有7个挡，两个离合器；2、一个离合器专门负责单数挡位，另一个离合器专门负责双数挡位，换一挡的时候，另一个离合器已经准备好换2挡了；3、换2挡后之前1挡的离合器已经准备好换3挡了；4、以此类推，换挡非常快又平顺。

开车不需要太过紧张就好，七速双离合驾驶技巧如下：1、开车：开门→坐进车里→关门→系安全带→踩下刹车→挂N挡→启动→挂D挡→松刹车→给油→走。超车时：打转向灯→松一松油门→再把油门踩到底→完成超车后松油门到正常时→关转向灯；2、堵车时：换S挡→踩刹车停→松刹车跟走，上下长坡时：在D挡或S挡→根据车速手动换低挡，停车时候：踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→关车窗→熄火→挂入P挡→离开车子关门锁车；3、等红灯或短暂停车时：踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→松刹车。极短时间停车时：踩下刹车→将车停稳；4、倒车时：踩下刹车→将车停稳→挂入R挡→打倒车灯；5、需重启时：踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→按启动。

dsg七速湿式双离合变速箱的优势：1、2018款迈腾330TSIDSG的七速湿式双离合器变速箱，首先是温度能保持稳定，另外因为有油液的润滑，变速的积极性也是不错的（只要操作正确）。和其他干式离合器的车比起来，在长时间高速度的使用环境下，更能充分发挥上面这个优势，城市里堵堵停停的情况下，也可以有一个合理的温度区间，不会因为温度太高而降低工作质量，加减挡也更顺滑和准确；2、作为耐用的大件消费品来说，使用寿命也很重要，2018款迈腾330TSIDSG的七速湿式双离合器变速箱，磨损也不太大，就是未来作为二手车出售，保值率也不错，和干式双离合器的车子比起来，出手也更容易，当然，这是后话，但同一款车，配置更复杂一点，功能肯定会更高级一些，存在就是合理，在汽车上也适用，虽然干式离合器也有自己的优势，但还有一段距离；3、作为传递动力的变速箱来说，消灭顿挫感是追求的方向，保持稳定的温度也很重要，2018款迈腾330TSIDSG的七速湿式双离合器变速箱，作为卖点是个不错的选择。但EA888发动机本身的质量，也是这款车的亮点，扭矩300N.m，功率132KW，也保证了这款车有不错的动力输出。

七速双离合的优缺点如下：1、缺点：成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够；3、优点：换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；4、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油；5、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了。

七速双离合是自动挡：1、双离合器一般都是自动挡车，比如现在的迈腾等车的挡把上回写着DSG，就是双离合器的意思；2、原来的自动挡都是单离合器，就是一个离合器负责与上一挡位的切开和与下一挡位的结合，双离合器呢则是一人负责一摊；3、而7挡表示的是自动挡车型有7个挡位的速度。

7挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器：1、双离合变速箱，无非就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有六挡和七挡之分；2、七挡双离合变速箱现在一般都是干式双离合变速箱，是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合，因此传递效率更加直接；3、但缺点是更容易发热，因此干式双离合变速箱的热熔性不如湿式双离合变速箱，所以能够承受的扭矩也就相对较小。

双离合七速变速箱的原理：1、双离合器变速器通过使用两个并联的动力换挡离合器，将两个独立的变速器连接到发动机上成为现实。偶数挡位于一个变速器上，而奇数挡位于另一个变速器上；2、此类变速器的设计原理所具有的优势在于：一个挡位在其中一个变速器上确保了车辆的推动力，而另一个变速器则已通过电子液压控制单元预选了下一个挡位。换挡操作时，两个离合器交替分离接合；3、这样在换挡过程中就不会产生牵引力中断的问题。这也意味着，在加速时，发动机的扭矩毫无间断的转化并驱动汽车——这是与通常安装于高引擎功率运动型汽车上的手动变速箱有本质区别的；4、与液力变矩器相反，采埃孚动力总成与悬挂部件业务部门的双离合器模块的适用范围上限可达8000转的高速。

双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，因为其有两组离合器，两套离合器的相互交替工作，可达到无间隙换挡的效果。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。双离合变速箱是所有变速箱中传动效率最高的。双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。