威马ex5用了什么电池

威马EX5电池的寿命原则上在8年以上，具体寿命与平时的使用频率、保养习惯等等有关。其电池容量和质保情况介绍如下：威马EX5电池容量：在设计上它的电池容量分别是250公里、350公里和450公里，但实际上它的续航里程可以达到400公里、460公里和520公里，与路况会有很大关系，理论上最大值可以达到600公里。如果对容量要求比较高，一般是450公里这种容量更值得选择。威马EX5的电池质保：分为两种情况，在2018年内完成威马EX5定制定金缴纳的车主可以享受包括动力电池在内的“终身保修服务”，而之后购买威马EX5的车主，三电系统（电驱动系统、电控系统、电池包系统）的质保为8年或15万公里。

威马ex5钥匙电池更换：1.在侧面按压按钮，取出机械钥匙。2.沿钥匙侧面的切口打开塑料外壳，扣出钮扣电池，将新电池安装好，并按原步骤装回塑料外壳及机械钥匙，此时更换电池完成。以下是相关资料：1.外观，威马EX5前脸采用封闭式进气格栅设计，以提供更好的空气动力学条件，多边形前大灯组造型犀利，搭配LED日间行车灯，在车头下方采用大尺寸的散热口设计，使整车看起来更具有时尚感。另外，中央配备隐藏式充电接口，并设有品牌徽标，车头威马Logo还可以在充电时亮起提示充电电量。保险杠造型简洁规整，两侧竖置样式雾灯十分个性。2.内饰部分，威马EX5内饰设计较为简洁，采用皮质包裹且辅以缝线点缀，提升内饰质感。中控台配备12.8英寸触控显示屏，支持旋转功能以适应不同需求。三辐式方向盘采用人机工程学设计，并设有多功能触控按键。新车12.3英寸全液晶仪表搭配i-control触控操作面板，营造出极强的科技感。

威马EX5的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架使用的是扭力梁式非独立悬挂。汽车悬挂系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身、改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。威马EX5是威马汽车推出的一款紧凑型SUV，长宽高分别是4585mm、1835mm、1672mm，轴距为2703mm，搭载纯电动218马力电动机，最大功率是160kw，匹配电动车单速变速箱。

威马ex5电池保8年或15万公里，电池的保养方法是：1、定期清洁电池；2、熄火时减少用电设备的使用；3、定期更换电池；4、定期启动汽车。以2021款威马ex5为例，其车身尺寸是：长4585mm、宽1835mm、高1672mm，轴距为2703mm，行李箱容积为488l到1500l。2021款威马ex5前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是变截面纵臂扭转梁悬架，其搭载了永磁同步电动机，电动机总功率是160kw，电动机总扭矩是225nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

威马ex5是中国的，威马ex5是威马汽车全球首款量产车，其定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于0.3Cd的极低风阻。威马ex5匹配固定齿比变速箱，最大输出功率为160千瓦，最大扭矩为315牛米，百公里加速时间为8.5秒。威马ex5前脸采用了电动汽车普遍采用的封闭式格栅设计，充电盖上设有威马汽车Logo，可以显示电量信息，具有一定的科技感。

威马EX5的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和变截面纵臂扭转梁悬架，助力方式为电动助力。麦弗逊式独立悬架应用的时间非常长，技术非常完善，主要组成部分有：螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂，很多车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式独立悬架的架构相对简单，使用的舒适性也还不错，在紧凑型汽车中有着广泛的市场应用。变截面纵臂扭转梁悬架的主要组成部分有：减振器、纵臂、弹性元件、扭转梁、轴销。变截面纵臂扭转梁悬架的特点是轴销内装有楔形孔的橡胶衬套，可以改善汽车的转向特性，且架构比较简单，体积比较小。

关于威马ex5钥匙电池的更换，首先需要在车钥匙的侧面找到按钮并按下，将里面的机械钥匙取出，然后打开塑料外壳，将钮扣电池取出，安装上新电池即可。车钥匙对于车辆而言是非常的重要，要好好保管。如果车钥匙丢了，车子就如同没有钥匙的门一样，是无法使用的。而且，如果车钥匙丢了是不能随便配到的，配制钥匙的过程十分复杂。需要将能证明车辆是你本人的资料全部准备好，拿到4S店去重新配制一把，还需要提供车钥匙密码，不然4S店是不会进行配制的。所以，车主应当好好保管车钥匙，不要随意摆放，以防丢失。

威马EX5新车会配备一个13A的便携式充电器，想要充电的时候，只需要将这个便携式充电器直接插在220V的家用插座上充电就可以了。该13A的家用便携式充电枪的实际充电功率为2.8KW左右。威马EX5300的电池容量为45.99KWH，如果将电池放在2.8KW的充电器上充电，要将电池从0充满电的时间为45.99KWH÷2.8KW=16.4h。而威马EX5400的电池容量为52.56kwh，同样放在2.8KW的充电器上充电，要想把电池从0到充满电，所需要的时间是52.56KWH÷2.8KW=18.77h。当将电池使用家用便携式充电器充电池时，插220V插座上充电，如果充电器上的故障灯亮了，可能是因为插座没接地线。如果充电是发现插座没接地线，用买车时赠送的13A便携式充电器是无法冲进去的，那么建议购买免接地充电器进行充电，免接地充电器拥有漏电保护功能。

威马ex5的电池由浙江谷神能源和宁德时代两家供应商提供。正常情况下，威马ex5电池保养维护得好可以使用3-5年，当然，这也依赖于车主对电池的保养及维护情况来看。威马ex5属于纯电动汽车，是可以完全由可充电电池提供动力源的。并且支持快充和慢充两种模式。快充的接口位于车头，充点前先按下挡板，然后把盖子弹出就可以充电，快充模式下，30分钟可以将电量充至80%。而慢充的接口设置在车尾左尾灯下方，开启后稍微弯腰就能将充电枪插上，慢充模式下，充满电最多需要8.5小时。对于电动汽车来说，如果长期不适用汽车，蓄电池需要在充满电之后再存放，且在一个月左右取出来放电或一个月使用车辆一到两次，再充满电继续存放，这样有利于延长蓄电池的使用寿命。

威马ex5是一款单电机车型，这款车只有一个电动机。威马ex5是威马旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4585毫米，1835毫米，1672毫米，轴距为2703毫米。这是一款五门五座suv车型。威马ex5的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。威马ex5的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为315牛米。这款车搭载了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。威马ex5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构是非常简单的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架的成本比较低，并且几乎不会占用空间。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于suv来说是非常重要的。并且后悬架使用扭力梁也可以降低整车的制造成本，成本降低了汽车的售价也是可以降低的。

威马ex6全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。很多电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。威马ex6是威马旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4802毫米，1839毫米，1710毫米，轴距为2715毫米。这是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。威马ex6的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为315牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。麦弗逊悬架的成本是非常低的。扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架，并且这种悬架的成本也是比较低的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间，并且也可以降低整车的制造成本。成本降低了，汽车的售价也会降低，这样可以大幅度提高汽车的销量。

威马ex5电池寿命保修是8年15万公里的：1、威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于0.3Cd的极低风阻；2、另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5；3、威马EX5高配车型还配备智能车窗交互功能，根据预告图可以看出这项功能基于威马“SuperID系统”；4、可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。

威马EX5的电池质保为8年\/15万公里：1、威马ex5是纯电动汽车，完全由可充电电池提供动力源。它支持快充和慢充两种模式，快充可以在30分钟充至80%电量；2、快充接口位于车头，充电前先按下挡板把盖子弹出就可以充电了。慢充设置在车尾左尾灯下方，开启后角度比较大，稍微弯腰就能插上充电枪，在这里从低电量到充满最多需要8.5小时；3、我们在汽车不开的情况下，存放蓄电池时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放。这样利于延长蓄电池的使用寿命。蓄电池的充电快、慢无所谓，关键是放电时间，放电时间长就可以继续使用。蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用。

其实威马EX5的电池质保分为两种情况，在2018年内完成威马EX5定制定金缴纳的车主可以享受包括动力电池在内的“终身保修服务”，而之后购买威马EX5的车主，三电系统（电驱动系统、电控系统、电池包系统）的质保为8年/15万公里。 其实第二种情况已经是比同业标准的保养要好了，可以说是非常诚意，而且还没到8年可能你就已经换车了，可以说并不用太担心质保这个问题。 值得一提的是，威马EX5还有直流快充的功能，接口位于车头LOGO后，将电量从30%充到80%仅需要半个小时时间，从0充满要一个小时左右，这个速度可以说是非常惊人的，感觉就是手机的超级快充速度。 而EX5交流慢充接口在车身的左后侧，将动力电池从0到完全充满的时间最快也要七个半小时，所以说威马EX5的高功率充电方案，在一定程度上节省车主的时间。

威马ex5是前轮驱动的，威马ex5是威马旗下的一款紧凑型纯电动suv。这款车的长宽高分别是4585毫米，1835毫米，1672毫米，轴距为2703毫米。威马ex5是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。威马ex5的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为315牛米。这款车全系都使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。威马ex5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制，这种悬架的体积小，并且占用的空间也是非常小的。扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架，这种悬架的零部件数量少，结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，并且可以降低整车的制造成本。

威马ex5的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是变截面纵臂扭转梁悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，这种类型的悬架同时也是当今世界使用最广泛的一种悬架，这种类型的悬架综合性能表现非常好，悬架的结构主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的。一般汽车上使用麦弗逊式独立悬架之后还会使用到横向稳定杆。麦弗逊式独立悬架的结构比较简单，生产制造的成本比较低，因为这种悬架的重量比较轻，所以这种悬架能够让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面，提高驾驶的舒适性。变截面纵臂扭转梁悬架主要是由减振器、纵臂、弹性元件、扭转梁以及轴销组成的，这种类型的悬架最大的特点就是可以改善汽车在行驶过程中的转向特性，而且这种悬架的结构比较简单，体积非常小。这种类型的悬架通常都用在紧凑型汽车的后悬架上，总的来说，这款车使用的悬架还是比较好的，行车舒适性表现的也比较好。

威马ex5共有五种车身颜色，分别为闪黑、秒白、猎红、奥蓝、云金。为了满足不同消费者对用车的需求，这款车同时推出了多种车身颜色供消费者选择。相对来说，黑色和白色的车身颜色更耐看一些，蓝色和红色的车身颜色比较适合年轻消费者，这种车身颜色使汽车看起来比较运动时尚。威马ex5是威马汽车全球首款量产车，是一款全车交互纯电的SUV车型，这款车的官方指导价格为13.98-23.98万元。威马ex5这款车的续航里程为300-460公里，采用的是纯电驱动，充电方式分为快充和慢充，快充时间需要0.5个小时，慢充时间需要9.2个小时.在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为160kw，最大扭矩为315牛米，电池组的最大容量为69kwh，在传动系统方面，这款车匹配的是固定齿比变速箱，也就是电动车单速变速箱。在传动方面的表现还是非常不错的，汽车的动力也能够满足日常对用车的需求。

2019款威马EX5的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和变截面纵臂扭转梁悬架，助力方式为电动助力。一、麦弗逊式独立悬架：麦弗逊式独立悬架的首次使用是在1950年，应用的时间非常长，技术非常完善。麦弗逊式独立悬架主要组成部分有：螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂，很多车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式独立悬架的架构相对简单，制造成本比较低廉，使用的舒适性也还不错，在紧凑型汽车中有着广泛的市场应用。二、变截面纵臂扭转梁悬架：变截面纵臂扭转梁悬架的主要组成部分有：减振器、纵臂、弹性元件、扭转梁、轴销等。变截面纵臂扭转梁悬架的特点是轴销内装有楔形孔的橡胶衬套，可以改善汽车的转向特性，而且架构比较简单，体积比较小。一般来说，这种悬架经常用于紧凑型汽车的后悬架系统。汽车悬架经过多年的发展，可以分为三类：独立悬架、半独立悬架和非独立悬架。

不同配置的ex5续航里程也是不一样的，ex5400车型工信部给出的续航里程是400公里，520车型工信部给出的续航里程是520公里，300车型工信部给出的续航里程是300公里。ex5的智行2.0lite500车型工信部给出的续航里程是460公里。威马ex5是一款纯电动汽车，这款车搭载了一台电动机，这台电动机是前置的。威马ex5的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为315牛米。这款车使用了三元锂电池。威马ex5的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了变截面纵臂扭转梁悬架。近几年出现了不少专门制造纯电动汽车的厂商，纯电动汽车是未来汽车的发展趋势。纯电动汽车的好处有很多，例如运行时没有尾气排放，这样可以保护环境。纯电动汽车在行驶时电动机没有多余的抖动和噪音，所以纯电动汽车的车内静谧性是更好的。纯电动汽车的动力输出方式也更加适合在市区道路内使用。但是，纯电动汽车的缺点也是相当明显的，例如充电速度慢，续航里程低，电池更换成本高，充电不方便等。一般的纯电动汽车电池的更换成本是相当高的。

威马ex5的电池是可以保8年的，并且还对其提供15万公里的质保。而威马ex5的整车质保为4年或者12万公里。关于威马ex5：威马ex5是威马汽车生产的第一款汽车，属于纯电动紧凑型suv，于2019年6月上市，车身尺寸为4585*1835*1672mm，售价区间为13.98万元-23.98万元。威马ex5采用了一款218马力的电动机，最大功率为160kw，最大扭矩为315N·m，百公里加速时间为8.5秒。根据工信部所测，其最大续航里程为400km，快充时间为0.5小时，慢充时间为8.4小时。威马ex5的电机属于永磁/同步电机，采用三元锂电池，电池能量为52.56kwh，电池组质保周期为8年或15万公里。在外观方面，威马ex5和大部分电动汽车一样采用了封闭式的格栅设计，在一定程度上降低了风阻，整体车身造型中规中矩。在内饰上威马ex5走的是简洁路线，仪表盘采用了数字式设计，配合着中控12.8英寸的可翻转大屏，十分科幻。