中国人真的需要一辆皮卡吗？
发布时间：2021-05-02 01:15:07
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来源：中华网
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皮卡对于咱们国内汽车市场而言、生存空间真心不大，或许很多朋友认为皮卡存在诸多限制，比如不能进城、还存在强制报废等等，这些导致了皮卡不流行、实际上真的是这样么？难道皮卡全面解禁、就能在咱们国内汽车市场流行？答案当然是否定的，即便皮卡没有诸多限制、在咱们这也流行不了！
说到底、我们真的不需要皮卡；各位朋友请问问自己买一辆皮卡能做什么？我们是否存在对皮卡的刚需？如上图所示、这辆猛禽皮卡有几个男人不喜欢？但要认清一点，喜欢不等于有需求！鄙人就喜欢皮卡、发自内心的喜欢，但也一直没办法下决心去购买、因为鄙人买它真没什么用，除了开起来看上去威武霸气、真不知道在城市中它还有什么样的价值，我们没有适合皮卡生存的空间！
偏高的油价很多朋友总觉得是一些规则上的限制、导致了皮卡的不流行，实际上高油耗的特点、就足够把皮卡推向深渊了，皮卡都是采用非承载式车身、有着独立的地盘，随便一辆皮卡的重量就能达到两吨、甚至2.50吨，这代表了什么？这代表了在拥堵的市区内、可以轻松达到20个油左右，即便全面解禁皮卡、就这么高的油耗又有几个人能承受？拍手叫好的多了、整天在那说皮卡多么多么好，油耗问题能忽视么？
皮卡只在美国的汽车市场占有率高些，在欧洲大部分国家、皮卡都很疲软，这一点和咱们国内汽车市场很像；咱们这不流行皮卡、欧洲也凤毛麟角，因为欧洲也很注意车辆的燃油经济性，所以皮卡在欧洲也没有市场，这与规则的限制关系不大、仅仅是高油耗而已，就这一点足够把皮卡限制住了！想让皮卡普？先甭谈解不解禁、先考虑下油价，咱们的油价很难支撑起皮卡的市场，城市交通拥堵、油价偏高，买皮卡不理智！
市区的停车位紧张这也是皮卡受制约的原因，福特那大皮卡、接近2.20迷的车宽，平时停车都费劲；或许有朋友会说有辆大皮卡可以出外旅游、越野，实际上外出所走的路很可能还没有车宽，这就是很实际的现象；不要总说皮卡是被限制的，欧洲没限制皮卡、皮卡也没流行对吧？反倒是瓦罐车型称为主流（旅行车），而旅行车无论在咱们这、还是在北美都不流行，所以不同国家的实际情况不同、所以流行的趋势也不同！
我们真的有那么多货要拉么这就是一个很尖锐的问题了？我们有那么多货要拉么？非得弄一个有后斗的皮卡来拉货？如果有那么多货、为什么不弄一辆货车办好运营手续光明正大的去拉货呢？鄙人日常买点菜米油盐啥的、用得着皮卡？买大件用品、厂家都给送到家，咱们的人工成本还没高到非得自己买皮卡拉货的程度；所以买皮卡拉什么？有那么多货可拉么？所以皮卡的后斗、对于城市车友而言没什么实际意义！既然有独立的后斗那么把它定义成货车没问题吧？
有后斗、是货车，不存在客货混装、但货车的定位会受到诸多限制！
封闭后斗、前后贯通，将不再是货车、可装货就属于客货混装！
这其实就是矛盾点，其实那些说皮卡实用、说皮卡多么好的朋友，请问问自己、你们真的需要皮卡么？无非就是想利用皮卡拉货、赚钱罢了，因为正常的家用、没那么多货，鄙人车子的后备箱、常年装不满，还用皮卡装么？不过话说回来、既然需要皮卡装货，那么把皮卡定义成轻型货车没问题啊，对吧？心中明明想着拿皮卡货用、却希望皮卡有个民用的外皮，这样是不是有些表里不一？想拉货、就把皮卡当作货车来看，想买民用车、就别指望它能拉货赚钱！
既想拉货、又希望是民用车就没道理了，让道路上其它货车怎么看？皮卡可以拉货、还算乘用车，难道箱货不行、难道重卡不行？所以咋回事心里都清楚、就是那点小99；所以咱们真的需要一辆皮卡么？其实真的不需要，作为私家车使用、皮卡没什么价值；当然作为工具车而言、皮卡很棒也很实用！既然皮卡做为工具车使用很好，那么为什么非得往乘用车范围凑合呢？安安心心当工具车（货车）不好么？还想拉货、还希望是乘用车可能么？有的时候要懂得取舍！各位想想为啥如猛禽、坦途之类的皮卡被归入乘用车？理由很简单，因为它们价格贵、买的车友肯定不会用它们没完没了的去拉货、去跑运营，所以就不算货车了，就是这么简单！
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发布时间：2021-04-25 15:01:04
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中国人最喜欢的豪华汽车品牌有哪些？
说到豪华车的话题，这两年在互联网上吵得最火热的话题就是入门级豪华车值不值得买。无论如何费尽心思地告诉广大车友们，在预算刚刚够到豪车品牌的时候并不见得一定要那么硬刚，普通品牌一样很香。但是大家大可以在闲暇时间逛逛豪华品牌的4s店，那叫一个人山人海，车水马龙。最近我哥们想要入一辆宝马3系，4s店小姐姐虽然声音温和笑容甜美，但态度俨然十分豪横，脸上写着：“优惠没有，装潢得加，爱买不买，不买滚蛋。”我们把目光再放远一点，国人为什么那么喜欢买入门级的豪华车，大家最喜欢的豪华车又有哪些呢？
为什么豪华品牌被偏爱？随着生活水平的提高，当我们的买车预算超过20万时，除了最自己需求更为清晰的车主们，要不要咬咬牙买辆豪华品牌入门车成为了大部分人绕不开的话题。相比于普通品牌的不温不火，类似于宝马三系这样的车能够年年大卖归根究底还是心理层面的东西。毕竟对于20w以上这个价位，买车不仅仅是出于它的工具属性，还要看它的社交属性，说直白点就是要靠这辆车充面子。靠车来装点门面并不是贬义词，也不是中国人的专利，其实全世界的人都好面子，这就是为什么豪华品牌在全世界范围都有市场。
国人最喜欢的豪华品牌？由于特殊的历史原因，德国的汽车品牌进入中国市场最早，因此中国老百姓对家用车的认知也是由这些德国品牌一点点建立起来的，而奔驰、宝马、奥迪这三驾德国马车就是中国人最早认识的豪华品牌。不仅如此，在90年代开始，港片也在大陆流行，港片里有钱人的座驾也大多以bba为主，这样就更加强化了大家德国豪华才是真豪华的概念。而对于日系、美系等其他国家的豪华品牌，由于没有抢占到认知先机，因此在国人心里的地位自然就要差很多意思了。最不值得买的豪华车品牌是什么？这其实是个仁者见仁的问题，我个人不太推荐美系豪华，原因也很简单——技术相对落后。要知道由于美系车的造成风格就是大，不光是体积大空间大，而且排量也大，但不太喜欢在技术细节上做研究，这就导致了美系品牌给人一种傻大粗的感觉。其中凯迪拉克虽然也是美系豪华品牌，但是其技术沉淀远不如德系和日系，有点名不副实。当然了，对于不在意技术实力的车主可能又是另一种观点了。
相同价位到底买什么牌子的车我们无法下定论，但是毫无疑问的是如果你想买一辆更有性价比的车，请绕开豪华品牌。即使面对着改款后上一代车型的大降价，未来养车用车的成本依然会让工薪阶层心在滴血。或许是因为年纪越来越大，对我而言面子不再是首要考虑的事情，我得先让自己舒心了才能在意别人怎么看我，不是吗？
发布时间：2021-04-15 22:36:06
阅读：9802
ds真的需要一台旗舰suv吗？
在中国市场，ds需要的不仅仅是一款旗舰型的suv，而是整个市场对这个品牌的认可。
ds作为雪铁龙旗下的高端品牌，说实话在“漂洋过海之后”来到中国后，确实是经风沥雨的，市场认可度还有着很大的提升空间。
这个品牌的定位是豪华，但是要知道国内的豪华车市场竞争的激烈程度并不低于那些中低端市场，首先一线豪华品牌的宝座一直被bba三强占据无法撼动，退居二线的捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌随便拎出来一个，也都过得越来越滋润。对于ds来说，国内就是龙潭虎穴，没点傍身的武艺怎敢扬言闯荡江湖。
讲真，ds的产品做得其实真的不错，但是它的定位以及品牌就是限制住了它的发展。但是把ds的这种情况归结于没有一款旗舰型suv，貌似就有些片面了。国人都与suv的爱确实上升到了“宠溺”的地步，但是对于法系车国人貌似有着一种默默的“抵触”，而这不只是对ds。法系车的产品都很打动人心，就是叫好不叫座。就像ds在广州车展亮相的ds7这款肯定是将来ds主打的旗舰型suv，尽管人们对这辆车，但是最后的销量究竟如何，我们到时候自然会见分晓。
总的来说，ds需要一款旗舰型suv来开拓市场，但是ds要做的，并不只是将品牌的未来都寄托于这一款车型之上，在品牌推广、市场营销方面，也要多加发力，才能取得预期的效果。
发布时间：2021-04-02 12:03:05
阅读：9327
为什么成功人士需要一辆豪车？
为什么成功人士需要一辆豪车,难倒不是每个人都需要一辆豪车么？只不过是那些“成功人士”才消费的起罢了。
哪个少女不怀春？哪个少男不钟情？谁还不能有个豪车梦？讲真，可能每个人都会有那么一个豪车梦，毕竟车这个物件，谁也不会嫌好不是，但是真正能完成自己这个豪车梦想的又有几个呢？再有豪车的定义到底是什么？
所谓豪车的定义都是相对的，有的人觉得bba或许就能走入豪车的行列，但是对于那少数人来说，劳斯莱斯、宾利可能也只是洒洒水。我泱泱大国“有钱人、成功人士”真的可以说是比比皆是，毕竟大街上跑着的豪华车那么多，各种豪车事件也是频频爆出。
那就解释什么原因，使得这些成功人士扎堆般的选择豪华车呢？其实第一个原因便是“兜里有货”，像宾利劳斯莱士这些超豪华车动辄几百个的价位，是这些成功人士能够接受的；其次，也是一种“攀比效应”，对他们来说这应该叫“讲牌面”，在那同一阶层，大家开的都是几百个的豪车，自己着当然也不能跌份；豪华车的舒适程度肯定会更高，成功人士日常工作压力大，来回的奔波可能是他们日常生活的一项重要内容，所以一辆舒适性更高的豪华车更能满足他们的日常需求。
成功人士买豪华车已经成为国内的一种正常现象，毕竟现在广大群众“贷款买车”已经成为了一种风潮。
人人都有向上的意识，“有钱人买豪车实属当然”，不然你还等着他们杀向自主品牌市场搅动风雨？
发布时间：2021-04-01 11:00:09
阅读：9269
大部分中国人为什么信仰大众？
对于这个问题，其实我认为国人对于大众来说与其说是信仰，不如说是十足的偏爱。当然，这也是大众多年在国内市场苦心经营的结果。
首先便是先入为主，大众作为最早进入中国的汽车品牌之一，在中国的布局比其它品牌相对要早一些。而且在八九十那个以实用性为主的年代，桑塔纳和捷达都成为了皮实耐操的代名词，得到了消费者的认可，为大众前期发展打好了基础，甚至到如今依然展现出了强劲的实力，不得不承认大众凭借种种不错的品质，成为了消费者对这家德国品牌的第一印象！
当然，除了产品有优势之外，必须要承认大众在营销上做得也很不错，如今在国内，可以说上至99下至才会走，都能说出几款大众车型的名字来，对于那个vw的标志更是耳熟能详。再加上大众在国内市场布局的完善，各个级别都能找到代表车型，也能更多的满足消费者的需求。
还有就是大众那遍布全国的4s店，更让买了大众车的人就不发愁后期维修保养的事了，随处可见的大众4s店，无形中也在人们心里就竖起了一道买大众车最好的标杆。当然，大众在国内也是仅限于30万之下可谓是无敌，但在高端车型上却吃了不少亏，甭管是已经停产的辉腾，还是卷土重来后又遭遇当头一棒的辉昂，无一例外都已失败告终。
除了大众之外，奥迪作为最先进入中国的豪华品，也将德系汽车做工精致的buff稳稳的印在了消费者的心中。由此可见，历史的悠久再加口口相传的良好口碑，让大众在国内市场的火爆还是有理有据的！
发布时间：2021-04-01 07:54:08
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为什么中国人不喜欢买旅行车？
其实对于这个问题，我想也是很好理解，首先便是价格贵，相比较如今火热的suv和轿车来说，旅行车的价格太贵，让很多想购买的消费者望而却步，例如曾经最火的大众蔚领，官方指导价为29.98-43.58万，对于这个价格，其实我不说想必大家也知道，价格太贵。而这在这个价格区间，想购买suv的话可谓选择途昂、汉兰达等热门车型，在轿车上选择的空间就更多了，包括bba等都可以购买，实在没必要来选择旅行车。
另外，我们都知道在欧洲旅行车比较火，主要原因是因为欧洲的道路较为平整，但在国内路况并没有那么好，城乡地区并不实用，相比这也是suv能在中国火起来的原因。再加上车企对于旅行车上的布局较少，我想现在suv和轿车已经占据了各大厂商的全部精力，并没有更多的精力去布局旅行车。而且曾经旅行车在国内有过败局，各大厂商也并不敢轻易在这布局，毕竟suv的大热已经让很多厂家赚的盆满钵盈，更没必要去冒这种险。
最后的最后，其实旅行车在国内没火起来的主要原因是其优势实在没有get到中国消费者的“点”。现在国内市场急需的是七座车型，需要的是乘坐空间大而并不是装载空间大。同时旅行车的外观也并没有向suv那样高大威猛，也没有像mpv那样适用于商务场合和二胎家庭市场中。最后我想如果想让旅行版在国内火起来，我想唯一的办法就是先让其售价与同款三厢轿车的售价持平。
发布时间：2021-04-01 06:06:05
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