手动挡车长期在空挡踩刹车有什么危害？

左脚踩刹车危害：1、左脚踩刹车如果出现紧急情况，人的下意识就是用脚踩，但是如果用两只脚开，如果是先踩的油门，原本应该刹车的，这样会造成更大的悲剧，造成更大的事故；2、开自动挡车型时，只有需要加油的时候，右脚是放在油门踏板上的，其他的任何时候右脚都应该放在刹车踏板上，这样出现紧急情况，才能够及时刹车避免悲剧的发生；3、只有在坡起的时候，需要刹车和油门一起踩的情况下，用左脚踩刹车，右脚踩油门，其他时候都要避免用两只脚。你要是开手动挡车习惯了，用左脚踩刹车就会是以踩离合器的力度去踩刹车，那就会是急刹车，后边的车是不会有反应时间的，容易造成交通事故。不可以用左脚的，通常情况下，右脚不是在油门上就是在刹车上，刹车时油门自然就松开，可以尽可能的避免油门当做刹车使用。而且大多数人的右脚比左脚反应更快也更有力量，关键时刻能迅速有力的做出反应。相关扩展：因为手动档车需要左脚控制离合，所以很多人认为左脚刹车右脚油门更符合汽车的驾驶习惯。但其实，二者的情况并不一样，手动档的离合器踏板设计在人的左脚边，而自动挡的刹车踏板则设计在驾驶者的偏右脚边。如果想要将左脚放在刹车踏板上，驾驶者的身体会有一定幅度的向右倾斜，整个人的重心会偏移，不仅过弯道时容易出事故，而且会因为力度控制不好出现急停的现象。

手动挡车空档滑行并不省油。空挡位滑行和节油正处于汽车电喷技术尚未应用的阶段。现在所有的汽车都采用电喷技术，喷油量由车载电脑根据汽车的行驶轨迹和状态来控制。汽车在空挡滑行时，车载电脑会认为是怠速，也会喷油。以下是空档滑行不省油的原因：1、化油器以空气的进气量为标准，就是无论哪个档位，只要是带挡滑行，都会有空气参与进来，档位越高，进气量越大，从而导致油耗增加，而空挡滑行，发动机会默认为怠速，所以空档滑行并不省油。2、在带挡滑行时，油门处于松开状态，发动机负担减轻，车辆处于托动状态，此刻电喷就会自动断开油量输出，而空档滑行的时候，电脑默认为怠速行驶，反而会喷油来维持怠速。所以说，至少目前来说，空档滑行不省油，反而会耗油。

左脚踩刹车容易把刹车当做油门。以下是关于刹车的相关介绍：禁止爆胎猛踩刹车：切勿惊慌，要握紧方向盘，尽量控制住车的方向，防止车身失去平衡，同时要慢慢减速，手动挡车型可以逐级降档或挂空挡，并松开油门，反复轻踩刹车，直到汽车缓慢停下来为止。禁止转弯同时刹车：转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。

手动挡车越级加挡，对变速箱有危害，越级减挡没有危害。以下是关于挂挡的相关介绍：1、概述：挂挡（换挡）是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。2、作用：使汽车能以非常低的稳定转速行驶，而这种低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的;变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶;其空挡使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。

手动挡空挡在挡把的中间位置，没有字母标识。绝大部分手动挡的车型，分为1~5挡、R挡、空挡。以下是相关介绍：1、档位：1~5挡都是前进挡，R为倒挡。通常情况下：1挡在左上方；2挡在左下方；3挡在正上方；4挡在正下方；5挡在右上方；R挡在右下方；空挡是正中间。一定要提前看清楚，防止因为挂错挡而发生意外。2、速度区间：一挡：速度区间为0KM~15KM。二挡：速度区间为10KM~25KM。三挡：速度区间为20KM~45KM。四挡：速度区间40KM~60KM。五挡：速度区间60KM以上。

手动挡汽车各档位介绍如下：1.一档为起步档，是汽车从停止到开始行驶最开始使用的档位，起步档的另一层意思就是只是起步使用，一旦汽车开始运转就需要变换档位成二档。2.二档为行车档，是指汽车在低俗行驶的档位，意思是汽车以非常低的速度行驶，就可以采取这个档位，不是指高速行驶的时候。3.三档为加速档，从这个档位开始就可以配合油门进行加速，让汽车的速度提高到一定的程度。4.四档为中高速行驶档，基本上城市道路中除高架以外的路段基本最高只能用到这个档位，根据不同的车辆速度一般保持在60-70左右的时候使用。5.五档为高速档，只有高架桥、高速公路等需要使用，一般速度都在80或以上使用。6.R档即倒车档，在倒车的时候使用。

自动挡车长期停在斜坡的危害有：1、使手刹拉线产生疲劳，对手刹制动效果产生影响；2、使变速箱使用寿命下降；3、造成前后悬挂老化、软硬不同、高度不一致，影响乘坐舒适性。自动挡车的停车步骤是：1、汽车停稳后将挡位归到N挡；2、拉起手刹后将挡位推至P挡，即可熄火。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，其挡位分别为：1、P挡位是泊车挡，启动挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡，也称驱动挡；5、L挡位是低速挡；6、S挡位是运动模式。

空挡可以踩刹车，但是存在危害，危害如下：第一、长时间空挡刹车下坡容易让车辆刹车系统快速升温，导致车辆刹车系统失去正常的性能。第二、空挡刹车下坡时，发动机无法为车辆提供足够的牵引力，容易引发危险。在车辆进行下坡行驶的时候，车主需要将车辆挂入1挡或者2挡。此时车辆发动机会产生相对应的牵引力，让车辆的行驶速度始终保持在一个可以控制的范围内。这样车主就可以减少刹车的使用，从而避免刹车系统发热，导致刹车失效。而如果此时车辆处于空挡状态，那么发动机将无法提供足够的牵引力，车辆将很容易出现失控的情况。而且在下坡状态下，空挡行驶并不省油，甚至还会更加费油。

手动挡车起步要踩刹车的，下面是手动挡车起步的步骤：1、起步时先挂一挡，离合器刹车踩到底，右脚油门准备就绪；2、开始起步时，左脚的离合器慢慢地抬到近一半，当感觉到车辆有抖动的意思时，及时松开手刹和脚刹，然后轻轻地点击油门，汽车要向前慢慢地松开离合器，再加上一点油门才算成功起步；3、如果坡道起步新手要特别注意，如果松开刹车快，而且离合器没有抬到位，很容易使汽车打滑。最好的方法是在开始时踩下离合器和制动器，手制动器不可用。离合器升到一半时松开制动器，当车辆处于半离合器状态时，汽车不会向后滑，同时加油门，慢慢松开离合器，启动成功。

熄火踩刹车有以下危害：1、轿车的刹车大多是真空助力，你打开发动机盖你会发现刹车踏板对着的位置有一个鼓状的装置，那就是真空助力泵；2、有一根内含单向装置的管子把助力泵连接到发动机的进气歧管，利用发动机进气管产生的吸力让助力泵产生负压，当踩下刹车踏板，触动开关后，利用这个吸力给四个轮子施加大的制动力；3、熄火以后，不在继续产生负压，两下刹车就把剩下的负压释放完了，踏板就踏下较为困难了。

空挡滑行的危害如下：1、空挡行驶是指驾驶员车辆在道路上行驶时，将车辆挡们改为空挡，利用惯性滑行行驶；2、待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料；3、其实，空挡滑行并不能达到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。

手动挡车空挡就是在挡位中间的那个空隙，手动挡空挡滑行的技巧就是，在需要进行滑行的时候，需要先把离合踩到底，然后松开油门，把挡位挂入空挡就可以了：1、所谓的空挡滑行，就是指驾驶员在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，再踩下离合器踏板挂空挡，利用惯性行驶的操作；2、其实，空挡滑行是不能达到节油效果的，反而会增加对离合器、齿轮等机件的磨损；3、最为重要的是空挡滑行，是有很大危险性的，特别是对于大型货车，最不能采取的就是空挡滑行。

手动空挡滑行的危害：1、空挡滑行对刹车的损害，长时间空挡溜车，比如从山上下来，由于自重的助力会使车速越来越快，所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车，刹车系统的温度不断上升，最终使刹车液汽化。于是，刹车没有了，出事了；2、空挡滑行对制动的损害，空挡滑行对制动也会产生负面影响。类似于下山时的“低挡走车”，汽车传动系利用内部的阻力（发动机和变速器通过摩擦片进行扭合）可以控制一定速度，这在高速时相当于有了一个内部制动器；3、对生命安全的危害，在空挡滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的可能性会很大。

左脚踩刹车危害：1，在正常情况下，是不会出现又要加油又要刹车的情况的，所以一只脚足够应付正常的行驶情况。如果出现紧急情况，人的下意识就是用脚踩，但是如果用两只脚开，如果是先踩的油门，原本应该刹车的，这样会造成更大的悲剧，造成更大的事故；2，开自动挡车型时，只有需要加油的时候，右脚是放在油门踏板上的，其他的任何时候右脚都应该放在刹车踏板上，这样出现紧急情况，才能够及时刹车避免悲剧的发生；3，只有在坡起的时候，需要刹车和油门一起踩的情况下，用左脚踩刹车，右脚踩油门，其他时候都要避免用两只脚。

左脚踩刹车的危害如下：1、其实，以上论点乍一看似乎有些道理，仔细想想却压根不合常理。首先，关于左脚刹车能节省时间的问题，这种情况通常只建立在驾驶者左脚一直放在刹车踏板的前提下。但是，即使开手动挡车，驾驶者也不可能全程将左脚踩在使用不频繁的离合踏板上，何况是自动挡车？当驾驶者的左脚没有放在刹车踏板上方时，是右脚挪过来踩刹车快，还是左脚挪上来踩刹车块？答案自然是前者。至于网上流传的赛车手左脚刹车右脚油门，那是为了在不收油影响速度的同时适当减速，以寻求最好的状态，普通驾驶者完全没有效仿的必要；2、其次，关于左脚刹车是否更安全的问题，答案同样是否定的。新闻里“错将油门当刹车”而酿成的悲剧屡见不鲜，因此给大众造成了一种错觉，是否左脚刹车右脚油门就不会踏错呢？除去少数人之外，大部分人的习惯性动作还是以右脚来控制车的刹车和油门踏板，在高速行驶中如果需要紧急刹车，潜意识的反应还是踩右脚，而这时左脚又放在刹车踏板之上，那么右脚一使劲，踩下去的可就是油门了；3、最后，因为手动挡车需要左脚控制离合，所以很多人认为左脚刹车右脚油门更符合汽车的驾驶习惯。但其实，二者的情况并不一样，手动挡的离合器踏板设计在人的左脚边，而自动挡的刹车踏板则设计在驾驶者的偏右脚边。如果想要将左脚放在刹车踏板上，驾驶者的身体会有一定幅度的向右倾斜，整个人的重心会偏移，不仅过弯道时容易出事故，而且会因为力度控制不好出现急停的现象。

空挡滑行不需要踩离合，特别是后驱车，挂空挡滑行时如果踩离合的话会导致变速箱输入轴停转，而输入轴一旦停转了变速箱里所有档位齿轮就都停了，只有变速箱输出轴随着驱动轮转动。因为变速箱是飞溅润滑的，齿轮都停转了自然无法搅动润滑油了，长时间下去变速箱磨损肯定增加。 除此之外我认为在适当的情况下空档滑行也未必不可。我就跟大家分享一下我的一些体会吧。1、红绿灯路口：空挡 比如经过路口时发现黄灯亮了，需要停车等红灯。这时候我会先带档踩刹车减速，等发动机转速降到1000转左右时直接挂空挡，轻踩刹车稳稳地停在停止线前方。如果不挂空挡的话要么你是踩着离合等车停稳后再挂空挡，要么你就从5挡挨个往下降档。哪个更方便我想你心里肯定有数。2、低速转弯：空挡开手动挡车的，如果你能体会到某些情况下挂空挡转弯更轻松，那么你对手动挡的理解已经到达一定层次了。有些情况下手动挡车挂空挡转弯真的特别轻松，特别顺畅。 比如有些小路口交通状况复杂，行人和车辆混合通行，没有划分机动车道和非机动车道，这时候你很难大摇大摆地转弯，因为你要时刻避让路边的行人车辆。如果你挂着档过弯那就很麻烦，因为车速低，只要路况有点变化你就得踩离合或者换挡。而挂空挡就没这些问题了，你只需要把脚放在刹车上就行，汽车靠惯性也会跑。等转过弯路况好了以后直接挂挡继续行驶。3、堵车时要善于利用空挡 很多人开手动挡车怕堵车，特别是低速蠕行的那种。挂1挡太慢，想跟上节奏就得使劲踩油门，费油不说，踩油门和松油门时还晃得厉害。挂2挡吧又太快，得一直半联动才能控制住车速。要我说这种开法搁谁都会觉得累。这时候可以尝试一下挂空挡，比如车流动起来了，咱挂1挡起步，起步后立马挂2挡，但是2挡车速又太快，怎么办呢？挂2挡后稍微抬一下离合给点动力，让车跑起来，然后就挂空挡，跟着车流慢慢滑行。如果滑行速度变慢跟不上车流了，那就挂上2挡抬一下离合器，给点动力，然后继续空挡。4、缓下坡用空挡更轻松我们当地有一段下坡路限速60，我的车时速60发动机转速得到2000，每次跑这段路就会出现这样尴尬的局面：因为坡度很小，所以带档滑行行不通，一松油门车速立马下降，所以只能在这个下坡路上踩着油门跑，还不敢跑快。 但是我挂空挡滑行时车速刚好可以稳定在60，这时候阻力产生的减速度和重力产生的加速度刚好相等，汽车就能匀速滑行了。这样一来省油，二来发动机怠速的噪音比2000转时小多了。为什么说省油呢？最简单的判断方法就是空挡滑行时油门没踩，而带档行驶时要踩着油门跑。5、长距离下坡、陡坡行驶时不能空挡滑行 长距离下坡时必须带档滑行，因为这样发动机制动力才能帮你限制一下车速，如果挂空挡的话车很有可能会越滑越快，从而产生危险。特别是车上拉东西或者坐人比较多的情况下更要注意。6、尽量不要踩离合滑行 踩离合滑行首先会增加分离轴承的损耗，其次离合器踏板很重，长时间踩踏后容易因疲劳而意外松开离合器踏板，这时候如果变速箱在档位上而且车速和档位不匹配的话很容易产生强烈顿挫，在雨雪天气甚至会导致驱动轮打滑。

如果长期烧机油，那会导致发动机内积碳增加，并且还会损伤汽车发动机的三元催化。机油在发动机内并不能充分燃烧，所以烧机油会导致发动机内的积碳增多，这样对发动机是有坏处的。积碳对于发动机的危害是比较大的，如果发动机内积碳很多，那会影响发动机的油耗和动力输出。如果积碳在燃烧室内，那将会导致燃烧室的压缩比变大，这样会导致发动机出现爆震现象。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞会向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的压力和温度都会升高。如果燃烧室的压缩比变大了，那可能会导致可燃混合气还没等火花塞点火就燃烧了。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会影响发动机的动力输出，并且也会导致油耗上升。严重的爆震还会导致发动机出现活塞炸裂或连杆变形的现象。有很多发动机都在使用缸内直喷技术，缸内直喷发动机是特别容易积碳的。建议使用缸内直喷发动机的车主们定期去清理一下积碳。清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法。