手动挡等红绿灯快停车了要换一档吗？
发布时间：2021-04-30 02:48:06
原创
来源：中华网
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如果我没猜错的话题主应该是这样操作的：
开车正常行驶，假设挂5档，车速60公里/小时。
前方路口是红灯，需要停车等红灯。
题主的操作：踩住离合器，同时踩刹车减速，挡杆还在5档上。
想知道车速很低的时候是否可以切入1档松开离合器。
如果是这样的话并不建议题主这样操作，因为太辛苦了，而且对离合器也不好，还危险。具体我给你分析一下：
1、为什么说太辛苦离合器踏板应该是三个踏板里最重的吧，从进入路口减速开始你就要一直用力踩着，肯定增加操作复杂程度，而且还分心。肯定会更累。
2、为什么说对离合器不好你踩离合时踏板最终驱动离合器分离拨叉，而分离拨叉则顶着分离轴承，分离轴承再把压盘膜片弹簧压下去，这样离合器就分离了。这时分离轴承外端面随着压盘膜片弹簧一起快速转动，内端面保持静止，中间的滚珠在快速转动。
要知道分离轴承没有外部润滑，只能靠自身内部的润滑脂提供润滑，运行时间长了难免会过度磨损，分离轴承磨损后转动不良，会导致压盘膜片弹簧磨损，膜片弹簧磨损后就会出现起步抖动，严重的话膜片弹簧磨断了离合器就无法分离了。所以不建议长时间踩着离合器踏板。
3、为什么影响安全因为变速箱还在挡位上，你只是踩离合切断了发动机到离合器的动力，假如停车时你忘记了还挂着档就松开离合器，那汽车就会突然加速往前冲，肯定很危险。
考驾照时有一个项目是百米加减档，其中减速的过程就是逐级降挡，等车快要停下时踩离合同时踩刹车将车停稳。按照考驾照的要求，正确的操作应该是行驶中看到红灯，然后开始从5档降4档然后依次降到1档，这时候车速很低了，踩离合和刹车，将车停下。
我认为驾照考试的这个操作在现实中很不实用，我开个自动挡车进路口减速停车时变速箱一定是逐级降挡，但那是机器自己换挡，我只管踩刹车就行，我不累。
但是开手动挡的话我再挨个降挡那操作起来简直太麻烦了，如果手动挡都这么开的话我想老司机也受不了。
那么日常驾驶怎样操作最简单呢？答案很简单：空挡！(我连滑行都不敢写了)比如我开车正常行驶，5档，车速60公里/小时，前方路口是红灯，那我提前踩离合挂空挡。然后松开离合器，右脚放在刹车上控制车速就行，等到达停止线时一脚刹车停下，拉手刹等红灯。整个过程中你只需要控制好刹车就行，多么简单，多么舒服自在。为什么非要挂着档踩着离合器呢？
所以说开手动挡车一定要灵活，掌握好技巧后你会发现手动挡车并没有那么难开。
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起步！
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我们在正常起步后，当车速超过10km/h时（有些车或者司机可能会更低）我们就可以挂入2挡，因为此时就算转速拉的再高，挂1档除了让发动机嗷嗷叫以外，对你的提速几乎起不到任何帮助。
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所以，在红绿灯前降挡减速的做法虽然很正确，但小编认为降挡减速的极限到2档足矣，再低的话我们就直接挂“空档”，同时配合刹车。
当然，有些人喜欢使用“离合+刹车”的操作组合，驾校里的百米减速操作也是这样教的，所以这种做法肯定是对的，但那与挂空档其实没什么两样，而且小编觉得还挺累的。
因为需要停车前的车速本身就已经非常低，再加上踩离合与挂空挡的实质都是一回事，那我们干嘛不直接挂空档，让你的左脚休息一下呢？而且左脚踩离合，右脚踩刹车，这时你的注意力如果稍有分神的话，动作不到位可能就会让发动机被憋熄火，与其这样干脆挂个空档，我们只需直接注意刹车就可以了。
综上所述，驾校里教的知识我们应该认真学习那些可以让你通过考试，以及可以给你开车带来安全性的知识，但在现实中，知识的运用需要灵活，红绿灯前快停车时直接挂“空档”，没那么多复杂的操作。
最后提醒一句，文中提到的挂空挡与空档滑行不是一个性质，小编不提倡正常行驶时挂空档，那是危险的做法，所以切莫错误解读。
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