下坡发动机制动伤车吗?
发布时间：2021-04-28 17:29:05
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来源：中华网
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发动机下坡制是对车没损害的，记住发动机制动是需要靠减挡完成，最受力的还是变速箱，建议先减速后减挡：
1、发动机制动有两层意思：在下坡时，有人为了省油，就挂空挡，采用惯性下坡；
2、这样时间一长，刹车的压力就不够了，容易出现刹车失效，所以不提倡挂空挡，不挂空挡，就是让发动机和变速器连接；
3、这个时候车下坡时不是靠惯性的，而是靠发动机行驶的，就好像发动机带着走，不让车自己走快，这个就是其中一个制动。
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下坡时转速很高伤车吗
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长下坡利用发动机制动是用发动机的动力阻止车辆过速。以下是相关介绍：1、原理：车在行进中，是发动机牵引车辆前进，但在下陡坡时，因为惯性，如果脱离机器，车辆会自动越跑越快，所以用低档，发动机做功可以抵消惯性而使车辆保持一定的速度。2、优点：车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降。
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发动机原地空转很伤车。发动机空转会出现的问题：1、无法有效地将汽油完全气化：发动机的正常工作温度大约在摄氏90110度之间，在未达工作温度之前，由于供油系统温度低，则无法有效地将汽油完全气化，在这种状态下，不容易燃烧而启动发动机。2、齿轮油都流到变速箱下半部：有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。3、冷车时换档生涩：只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。4、原地热车只有引擎在动：因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。5、伤害引擎：怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。
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排气制动一直开着伤发动机吗？
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自动挡下坡时发动机转速5000伤车吗？
自动挡下坡时发动机转速5000不会伤车。转速较高，只要不是长期行驶。以下是发动机转速相关介绍：1、发动机运转时有一个转速区间，只要指针没超过红线的区域没有问题。而红线区域往往是在6000转左右，接近5000转的转速对发动机而言并没有太大的压力。2、一般发动机转速越高，而且经常保持在高转速下行驶，长此以往磨损肯定会更严重。长期这样驾驶显然存在一些隐患，伤车也必然。因为在高转速情况下，发动机对于冷却和润滑的要求会很高，如果机油性能已经下降，润滑效果不佳，发动机磨损很加剧。
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利用发动机制动伤车吗?
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行车制动驻车制动发动机制动吗?
行车制动和驻车制动、发动机制动的区别：1、驻车制动器就是指手刹，紧急制动主要区别于预见性制动，指发现情况紧急立即采取制动措施使车辆在最短的时间内停驶。发动机制动是指利用发动机的牵制力来实施制动，比如在长距离下坡时如果踩刹车时间太长会使刹车片烧坏，可以挂低挡怠速滑行，利用发动机牵制力控制车速；2、制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜；3、发动机制动：就是改变变速器的力矩来制动，根据公式P=FV来说发动机在很短时间内的转速是不变的，可认定输出功率在短时间内恒定不变，那么牵引力越大，速度越慢，在高速紧急时拨动变速器置起步挡，这时车的输出力量是比较大的，所以速度也就慢了下来，这就是发动机制动。
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挂一挡下坡是不会伤害汽车的，而且还可以提高驾驶安全系数。在下坡时挂入低速挡可以借助于发动机制动来下降车速。假如在下壹些陡坡时只依靠制动系统减速，那是非常容易影响到制动系统出现过热失灵现象的。假如制动系统过热失灵了，那是十分危险的。理所当然在下陡坡时提倡小伙伴们挂入低速挡。假如是壹些自动挡车型，在下陡坡时可以挂入l挡或m挡。m挡是自动变速器的手动模式，挂入m挡后司机可以通过换挡拨片或换挡杆来调节挡位，这个时候司机应当挂入低速挡，这样子可以借助于发动机制动来减速。在上壹些陡坡时，也可以用l挡，这样子可让汽车具有更大的轮上扭矩，这样子可以帮助汽车顺利爬坡。在平时用车时，一定要经常检测一下制动系统。假如制动系统的刹车片还剩厚度不足了，那么就要立即更换。制动系统对汽车来说是十分至关重要的，制动系统关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。制动系统是需要使用制动液的，制动液是需要定期更换的。制动液是十分容易吸水的，假如制动液含水量太高，会影响到制动力下降制动距离延长。
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