柴油添加剂哪种好?

矿物油，半合成油和全合成油的区别:1、使用寿命：矿物油5000公里，半合成油7500公里，全合成油10000公里以上。2、发动机使用寿命延长，矿物油不能延长使用寿命，半合成油只能延长很少时间，而全合成可以延长很多时间。3、性价比：（按20000公里）矿物油换4次，按150元计算，需要600元，对发动机的各项综合性能几乎是保持状态，半合成油，按250元计算，需要换3次，750元，对发动机的各项综合性能只能有小幅度提升，但是价格不是很优势，全合成油最多换2次，按350元计算为700元。性价比已经超越了半合成油，那么我们从保护上讲，100元的性价比换取发动机的寿命及各项保护还是很便宜的，大家经历过中修和大修的车主很清楚，那比开支不菲。4、全合成机油经过10000公里测试，机油性能衰退仅为5%以内，半合成是50%。而矿物油几乎衰退为90%以上。这个数据告诉大家，不仅使用时间长，而且要不衰退的保护我们的发动机，才是好机油。5、使用机油尽量使用保护发动机强的机油，这样不仅给自己省很多事，更主要的是，环保，安全，节油。用车如是，油也如是。

CVT的变速箱最好。以下是具体介绍：燃油经济性好：CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性也相应地得到提高。动力性好：CVT能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型。CVT汽车的加速性能（0~100km/h）比AT汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。舒适性好：CVT可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。操控性好：CVT变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。

柴油车不需要加柴油添加剂。柴油机的简介：柴油机车，又称内燃机车，是指以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车。内燃机稳定，不易出故障，速度快，启动快，拉力大，效率大，声音霸气。柴油发动机工作循环与汽油发动机有许多相同的地方，但点火方式与汽油机不同，柴油发动机气缸中的混合气是压燃，而非点燃。柴油机的工作原理：柴油发动机工作原理是通过燃烧气缸内的柴油产生动能，带动连在活塞上的曲柄连杆机构，围绕曲轴做往复的圆周运动而输出动力、四冲程柴油发动机是由进气、压缩、做功、排气四个行程（冲程）组成。柴油机和汽油机的区别：柴油发动机与汽油机点燃燃料混合气不同，柴油机不需要火花塞，燃油直接喷入缸内，通过将进气和有雾混合压缩加温，靠压缩产生高温使油汽燃烧以完成做功。而汽油机则是把汽油和空气的混合气体送入汽缸后，依靠火花塞点燃使其完成做功。此外，柴油机的压缩比（20以上）要比汽油机大，其做工时的爆发压力也相应的大，所以动力性好，扭矩大。具体表现就是载重、爬坡能力更强。

汽车的变速箱种类不一样，优缺点也不一样，消费者在购买汽车时，需根据自己的需求合理的选择变速箱，变速箱不一样，驾车时的体验和油耗都是会有些差别，并没有哪种好或者哪种不好，都是有优缺点的。哪种变速箱好这个问题恐怕是在汽车变速箱龙争虎斗的今天也没有1个准确的定论。伴随着科技和技术的进步，变速箱的耐用性和可靠性正在慢慢提升。现在市面上普遍的变速箱包括MT手动变速箱，AT机械式自动变速箱，CVT无级变速箱，DCT双离合变速箱以及AMT手自一体自动变速箱等等。常见汽车变速箱的类型：1、手动变速箱：手动变速箱是最传统的也是在驾车时较为普遍的一类变速箱，手动挡变速箱结构简单、低成本、传动效率高，虽说在日常使用时较为麻烦，可是有比较好的操控感，对于某些驾驶技术并不是很好的驾驶员而言，手动挡变速箱有相应的操作难度，容易出现熄火现象。2、普通自动变速箱普通自动变速箱和手动挡变速箱最大的区别就是无需开展档位的转换，普通自动变速箱是运用液力传递和齿轮组合的方法来实现变速的目的，对于新手司机而言较为方便，驾驶员可以用不一样力度踩下踏板，变速箱就可以自行开展挡位升降。3、手自一体变速箱：手自一体的变速箱将手动换挡和自行换挡二种模式整合在一起，手自一体的变速箱有明显的＋/－标志，由于二种功能的整合，在变速箱价格上也会有所提高。

燃油添加剂的作用是：1、燃油添加剂可以降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命；2、燃油添加剂可以清洁发动机的积碳等，经常少量使用可以抵制积碳产生，减少积碳导致的发动机异常；3、可以一定程度上改善燃油的辛烷值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震；4、防腐、防锈、润滑，保护引擎，新一代燃油添加剂有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成；5、针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，新一代燃油添加剂中燃油添加剂还具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。

柴油添加剂加柴油里的作用：1、燃料添加剂用于清洁燃烧系统中的碳，污泥和其他沉积物，净化燃料系统，使燃料系统的部件保持清洁和顺畅；2、有效去除喷射器积碳，保持喷油器清洁畅通；3、提高喷油器的雾化效果，确保发动机性能，减少发动机零部件磨损，使汽车保持良好的工作条件。

柴油添加剂对柴油车有用：1、一般来说的话机油添加剂的功能来看确实很符合机油的使用，但是也有人做过机油添加剂的试验来证明在机油中加机油添加剂后的效果有多好；2、从客观的角度来看，这不排除添加剂厂家的自我推销，他做的实验不全面，没有考虑发动机的工作环境。众所周知，发动机的工作环境非常恶劣，石油的工作环境不容乐观；3、在石油产品介绍的厂家，是做石油研究长期的试验，包括油、耐磨性、波动性和其他性能达到最佳；4、如果匆忙添加油类添加剂有可能破坏油的特性，这就是为什么不同厂家的油品最好不要混合，主要是配方不同；5、一些汽车厂家在用车说明书上注明“无需在机油中添加任何添加剂”；对于品牌全合成油不需要添加剂，油具有与添加剂相同的性质。

汽油添加剂十大品牌Maxller，3m，跃能，美孚，倪德尔等等，这几个牌子都很好用，看个人选择：1、柴油添加剂是燃油添加剂的其中一种，燃油添加剂一般包含汽油添加剂、柴油添加剂，是为了弥补燃油自身存在的质量问题和机动车机械制造极限存在的不足；2、从而达到对汽油发动机能够克服冷激效应、缝隙效应，清除进气阀、电喷嘴的积碳，对柴油发动机能够克服喷油嘴难以更加细雾化以及产生残油后滴的问题；3、对汽油和柴油发动机车辆都能够达到保护发动机工况、实现燃油的更完善和更完全的燃烧，从而达到清除积碳、节省燃油、降低排放、增强动力等功效。

汽油添加剂十大品牌Maxller，3m：1、跃能，美孚，倪德尔等，都是很好用的；2、关键是选择一个好的品牌，现在添加剂市场太乱了很多假货；3、所以最好在你住的地方买东西。

柴油添加剂能更换：1、建议或添加一些柴油添加剂比较好，毕竟柴油的质量不是很强；2、柴油添加剂产品性能：可提高发动机冷起动性能，全面清洁发动机供油系统，对喷油器碳化形成有明显的控制作用。提高了柴油的润滑性能，减少了供油系统的磨损。可提高供油系统的腐蚀性抗性。可减少发动机排放，延长使用寿命；3、使用说明：加油前将本品直接加到油箱内，本品与柴油的比例为1：500，每瓶可加到油箱内70升以下；4、注意事项：本品易燃，远离热源及明火，操作时应确保通风良好，不要进口，误食后请立即就医。

汽油添加剂，个人觉得欧宝适这个牌子挺好的，欧宝适产品使用原理：1、提升汽油质量，清净汽油（93#变97#）——清除燃油室、火花塞、喷油嘴等——改善雾化，二次雾化，提升动力——改善怠速，易熄火；2、异常抖动——防锈，防腐，润滑——从源头开始，保证燃油达标，慢清洗，改善发动机清洁环境，改善燃油充分燃烧，实现二次雾化，改善发；3、动机燃油系统异常故障，持久保护引擎正常做功破乳，防止乳化，改善原油流动性————减少磨损，降低噪音，延长发动机寿命——降低；4、尾气，消除黑烟——降低油耗，节省燃油！分离水分，防止水分进入发动机产生爆震，防止发动机运作不良，保护引擎，环保，节能，减排。

汽油添加剂比较好的牌子有：1、红线，雪佛龙特劲，小红瓶G17。这三款是业内比较出色的燃油添加剂，其中红线的使用是需要使用者自己分装，每次用一点；2、特劲是5000公里用一大瓶，小红瓶G17是每两三箱油用一瓶，前两者属于功效猛的，后者属于温柔的；3、也就是说你的是老车并且没怎么用过燃油宝，积碳很多了，那么用特劲比较合适，一次到位清理顽固积碳。如果你是新车，本身就没积碳，那就用G17效果更温和一些。

燃油添加剂的作用是：1、燃油添加剂可以降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命；2、燃油添加剂可以清洁发动机的积碳等，经常少量使用可以抵制积碳产生，减少积碳导致的发动机异常；3、可以一定程度上改善燃油的辛烷值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震；4、防腐、防锈、润滑，保护引擎，新一代燃油添加剂有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成；5、针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，新一代燃油添加剂中燃油添加剂还具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。

机油添加剂这个可以考虑一下，三m的，力魔的，摩圣的：1、发动机保护剂（MotorProtector），又名机油添加剂，是专门针对发动机设计的专业添加剂。发动机保护剂可以有效润滑发动机，增强机油品质和耐久度，从而达到保护发动机的目的；2、润滑油中的添加剂含量，是以达到API的最低要求为标准（最佳量产性价比），并非以最佳效果为设计标准，最高等级的润滑油也无法直接用于越野拉力赛或F1方程式；3、通过使用机油添加剂，将机油的性能提高到最顶级状态，同时还添加了石墨烯，有机钼等润滑油中由于价格太高不可能添加剂的昂贵组分。通常只有拉力赛，方程式，重视养护汽车的私家车主才会使用此类产品。

机油添加剂比较好的有：1、平时养护车辆的话，不建议使用机油添加剂和修复剂这样的东西；2、轻微烧机油的话，可以加机油添加剂缓解一下，但是治标不治本；3、选择这些东西的话，可以选择3m的、车仆的、或者或者安耐驰的。

最好百用DCW次氯酸，这种次氯酸是盐和水电解生成的高浓度次氯酸，度无毒、对人体无害、不刺激皮肤，用于人员问通道喷雾消毒非常合适：1、将臭氧杀菌机安放在需消毒的场所中央位置，或其他有利于臭氧扩散的位置，设定好消毒时间，打开电源开关把微电脑控制器设在自动即可；2、如果被消毒场所内有风扇、空调同时工作时，将臭氧杀菌机安放在这些设施的附近位置，更有利于臭氧的扩散，达到更好的消毒效果；3、汽车经过长期使用，许多细菌会存留在车子的顶棚、座套、出风口、地毡等部位，因此最好定期做彻底的车内清洁。

我也不是很清楚，你看看说明，一般三元催化器清洗剂的用途是不同的：1、对于轻度的三元催化器堵塞，三元催化清洗剂还是很有用的，它的功效是清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性；2、但如果是比较严重的堵塞，光靠清洗剂是没多大效果的，必要时还是要进行拆卸清洗，出现破损或堵塞严重的，就要直接更换了；3、利用三元催化器清洗剂清洗机动车三元催化器，需要专门的清洗工具，类似医院输液，因此，三元催化器清洗俗称为“打吊瓶”；4、清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室、排气管到达三元催化器，在一定温度下，与三元催化器表明的覆盖物发生化学反应，以达到清洁目的。

普利司通：1、普利司通轮胎最大的优点就是耐磨性强了，主要是归功于普利司通的纳米技术（NanoPro-Tech），通过碳与聚合物的最优分布，使两者之间的摩擦最小化；2、从而减少热量的生成以及能量的损失，对轮胎的耐磨性是起到很大帮助的。其次就是轮胎的舒适性了，采用了全新的3GRFT技术（纳米技术胎侧胶和散热鳍片）与以往RFT轮胎相比提高了乘坐舒适性；3、当然，在各项性能上也不逊色与同平台内的轮胎，在高端轮胎品牌当中，普利司通轮胎是相当顶尖的。

独立悬架的优势在于：1、独立悬架的车轮都是各自独立的，一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮，其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮，因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好；2、独立悬架的劣势在于刚性不如扭力梁，它的每根连杆的接头受力很大，因此磨损也就更大，保养成本更高，研发过程中用料和结构要求高，因此价格上会高出很多。扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率也很低，但相对来说扭力梁悬架重量高出很多；3、搭载非独立悬挂并非就不如独立悬挂，正常驾驶感觉并不明显，它的结构也能维持良好的高速稳定，只是在弯道上不是多连杆的对手。真正决定性能的是厂家的设计、技术成熟度及调校功力，同时其他的配置也至关重要；4、根据控制形式的不同分为被动式悬架和主动式悬架，根据汽车导向机构不同分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式等，而扭力梁式悬架分为扭力梁式非独立悬架和扭力梁式半独立悬架。

机油添加剂3M机油添加剂好作用：1、从功能上看，油性添加剂确实很符合油的使用，但也有人做过油性添加剂试验，以证明添加油性添加剂后效果有多好；2、机油添加剂的各种好处在市场上已经相当火爆，销售各种抗磨剂，清洗剂也众多，很多车主在给自己的车子使用添加剂也感到分歧；3、如果盲目地否认油添加剂的实际效果，则没有必要，事实上，油添加剂还有点用处，但效果太短，可称为“缓和”，有些密封不良的发动机通过采用油添加剂来提高油的粘度，情况确实得到了改善。但是，油粘度的增加会使油的润滑性能变差，还会间接增加油中的沉淀物等。