插电混动汽车没汽油了还能跑吗

插电混动力汽车没电了也是能跑的，这类汽车在没电的时候，还可以依靠内燃机驱动的，这样就可以保证汽车正常行驶了。插电混动、纯电动汽车都是新能源汽车，可以申请绿色牌照的。国家对插电混合动力汽车也是有一些规定的，这种汽车在纯电情况下，续航里程必须超过50公里才能申请新能源牌照。插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到50公里以上问题不大），它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现，然而受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭指日可待。

DHT是插电混动，DHT是油电加插电的混合动力系统，可以同时保证车辆的性能和燃油经济性，不会有电动车在冬季出现续航问题。DHT：这套系统吸收了本田和丰田混合动力技术的优点。这套系统采用的双速变速器，不仅具有类似丰田混动技术的速比范围调节能力，在结构设计上也具有类似本田混动的性能。发动机或电机可以直接驱动车轮，因此可以实现串联，并联，纯电动EV等多种混合动力形式，这也是DHT系统的核心技术亮点。

插电式混合动力汽车是指汽车可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电，实际上插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗。以下是具体介绍：串联式插电式混合动力：串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。并联式插电式混合动力：该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。

以下是插电混动与混动区别：1、充电与否：油电混动汽车是不用充电，它只是充分地利用了电动机和发动机的优势从而达到省油的效果。插电混动汽车是需要充电，在短途驾驶中可以当做纯电动车使用，所以也不会产生油耗。2、电能回收模式：插电混动汽车还拥有电能回收模式，在特定的条件下，汽车可以利用油耗来回升电能。不过虽然插电混动汽车的蓄电能力强，但是这也意味着它需要充电，并且不能随时驾驶，所以使用起来要更麻烦一些

插电混动没电了能跑，这种汽车没有电了可以依靠内燃机驱动汽车行驶，插电混动汽车和纯电动汽车是可以使用新能源绿色牌照的。国家对插电式混合动力汽车有规定，规定这种汽车在纯电模式下续航里程超过五十公里才可以使用绿色的新能源牌照。插电混动与普通混动汽车区别是：插电混动汽车需要为电池充电；普通的混合动力汽车是不需要为电池充电的。插电混动汽车续航里程更长，大多数纯电动汽车的续航里程是比较低的，并且纯电动汽车要将电池充满是需要花费较长时间的，这也是很多消费者不去购买纯电动汽车的主要原因。

插电混动汽车没汽油了但是还有电，还能跑，大多数插电混动汽车在满电的情况下在纯电模式下都可以行驶50公里以上。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车可以使用绿色新能源牌照。指挥官phev是一款插电混动汽车，这款车搭载一款2.0升涡轮增压发动机和两台电动机。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4873毫米、1892毫米、1738毫米，轴距为2800毫米。指挥官phev的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

插电式混合动力车子便是处于纯电动汽车和燃油车子二者之间的一类新能源汽车。1.插电式混合动力车子的意思是车子能够外界充电，能够使用纯电的状态行进，电池电量用尽后再以混合动力状态行进，并及时向电池充电；2.不仅有传统车子的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也是有纯电动汽车的电池、电动机等等；和非插电式混合动力车子对比，插电式混合动力车子的电池容量较大，能够支持行进的里程更长，假如每一次全是短途行进，有比较好的充电环境，插电式混合动力车子能够无需加油，作为纯电动汽车应用，具备纯电动汽车的优势。

插电混动汽车没有电了是可以继续行驶的，这种汽车没有电了可以依靠内燃机驱动汽车行驶。插电混动汽车和纯电动汽车是可以使用新能源绿色牌照的。国家对插电式混合动力汽车有规定，规定这种汽车在纯电模式下续航里程超过五十公里才可以使用绿色的新能源牌照。插电混动与普通混动汽车最大的区别就是，插电混动汽车需要为电池充电，普通的混合动力汽车是不需要为电池充电的。插电混动汽车是当下比较靠谱的选择，因为这种车续航里程更长，并且油耗也很低。大多数纯电动汽车的续航里程是比较低的，并且纯电动汽车要将电池充满是需要花费较长时间的，这也是很多消费者不去购买纯电动汽车的主要原因。插电混动汽车就不一样了，如果电池没电了，那汽车还是可以依靠内燃机来提供动力的。很多品牌旗下的车型都有插电混动版的，感兴趣的车友们可以去试驾一下。插电混动汽车的加速性能是不错的，并且行驶时车内的静谧性也是非常不错的。如果自己需要使用绿色新能源牌照，那可以购买插电混动汽车。

插电混动汽车指的是可以用外部电源给动力电池充电的混动汽车。插电混动汽车是新能源汽车，这样的汽车是可以用绿色新能源牌照的。插电混动汽车与普通的混动汽车是有非常大不同之处的。 普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。 普通的混动汽车在纯电模式下续航行程是十分低的，插电混动汽车在纯电模式下可以驾驶50公里上下。插电混动汽车的燃油合理性要比普通的混动汽车更好，而且尾气排放量也必须比普通的混动汽车更低。 插电混动汽车是更加环保的。 这样的汽车是汽车从纯汽油到纯电动的完美过度产品。 纯电动汽车才是未来汽车的发展趋势，电动汽车与内燃机汽车相对是有非常多优势的。 电动汽车的电动机运转时沒有多余的噪音和发抖震动，理所当然电动汽车驾驶时车里面静谧性更好。 电动汽车的动力输出方式与普通的内燃机汽车是不相同的。 电动机不用到了一定转速即可输出最大扭矩，不过内燃机需要到了一定转速才可以输出最大扭矩。 电动汽车的动力输出方式更加适合在走走停停的市区道路内驾驶。

weyp8是一辆插电混动汽车，weyp8是wey旗下的一辆中型suv，这一款车的长宽高分别是4760毫米（mm），1931毫米（mm），1655毫米（mm），轴距为2950毫米（mm）。weyp8是一辆五门五座suv车型，这一款车配备了一台2.0升涡轮增压发动机。weyp8的2.0升涡轮增压发动机最大功率是172kw，最大扭矩为360牛米。这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2200到4000转每分钟。这款发动机配备了双vvt技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。与这款发动机匹配的电动机最大功率是85kw，最大扭矩为195牛米。这一款车的电动机是后置的，而且weyp8使用的是三元锂电池。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。weyp8使用的是6速双离合变速器。双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。weyp8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。

插电混动汽车是指可以使用外部电源给动力电池充电的混动汽车。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车是可以使用绿色新能源车牌的。插电混动汽车与普通的混动汽车是有很大区别的。普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。普通的混动汽车在纯电模式下续航里程是非常低的，插电混动汽车在纯电模式下可以行驶50公里左右。插电混动汽车的燃油经济性要比普通的混动汽车更好，并且尾气排放量也要比普通的混动汽车更低。插电混动汽车是更加环保的。这种汽车是汽车从纯汽油到纯电动的完美过度产品。纯电动汽车才是未来汽车的发展趋势，电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。电动汽车的电动机运行时没有多余的噪音和抖动，所以电动汽车行驶时车内静谧性更好。电动汽车的动力输出方式与普通的内燃机汽车是不同的。电动机不需要达到一定转速就可以输出最大扭矩，但是内燃机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩。电动汽车的动力输出方式更加适合在走走停停的市区道路内行驶。

插电混动汽车没电了还能跑。插电式混动汽车的工作原理不同于燃油汽车，也不同于纯电动汽车，而是结合了传动能源车与纯电动车的驱动方式。如果插电式混动汽车没电了，也就是在丧失电动驱动的情况下，汽车依旧能够使用发动机继续为汽车提供动力，汽车会启动另一套驱动系统，以发动机为动力来源，在这种工作的状态下，插电式混动汽车的工作原理与传统的燃油车是相同的。值得一提的是，由于多出了电池、电动机等部件，插电式混动汽车的自身重量要比燃油版车型重。插电式混动汽车由于有电池的介入，在混动模式下，相对于普通燃油版的汽车续航里程要高很多，在使用纯电模式下驾驶，汽车可以实现零排放和零污染。值得一提的是，新能源汽车包含纯电动汽车和插电式混动汽车，所以插电式混动汽车使用的是新能源牌照。随着汽车生产技术的不断发展，很多汽车厂家也推出了插电式混动车型，包括比亚迪秦、荣威、长安、大众、凯迪拉克等。

插电式混动汽车可以跑长途。插电式混动汽车的纯电续航里程在100公里左右，如果是在短途行驶的话，基本上不用使用燃油，如果是在长途行驶的情况下，需要使用发动机为汽车提供动力。值得一提的是，如果使用插电式混动汽车跑长途的话，那么普通燃油车型的燃油经济性势必会更好，一方面的原因是因为汽车的重量，另一个则是电控系统的匹配完善度，插电式混动汽车的重量要比燃油车重。插电式混动汽车搭载的动力系统是由发动机和电动机组合的，在驾驶汽车的过程中，插电式混动汽车以电为主要的驱动方式，而燃油是作为备用的，如果在驾驶汽车的过程中，蓄电池的电量耗尽，这时发动机就会为汽车提供动力。插电式混合动力汽车就是介于电动车和燃油车之间的一种车型，如果是在市区行驶的情况下，汽车的油耗是非常低的，如果是在高速行驶的过程中，汽车的油耗就会偏高。值得一提的是，随着汽车生产技术的不断发展，插电混动车型在家庭用车需求方面也持续增长。

帕萨特是插电式混动汽车。帕萨特是上汽大众汽车旗下推出的一款中型车，为了满足不同消费者对用车的需求，这款车还推出了燃油版车型和插电式混动版的车型，其中，插电式混动版车型的官方指导价格为24.99-25.99万元。在外观方面，全新一代插电式混动车型与燃油版车型的外观设计基本相似，为了凸显与普通版的区别，帕萨特GTE采用了蓝色线条装饰的进气格栅，汽车的充电口被放置在了汽车前脸logo的右侧。在内饰方面，内饰的设计基本上与燃油版车型相似，为了彰显这款新能源汽车的身份，在车内还采用了蓝色的氛围灯进行装饰。在动力方面，这款车搭载的是一台1.4TSI发动机和一台电动机组成的动力系统，在传动系统方面，与之匹配的是6挡双离合变速箱，据官方表示，这款车在加满油和充满电的情况下，综合续航里程为1000公里。全新改款的帕萨特最吸引人的地方是PASSAT字样，汽车尾部的标识，由原来的右下侧放到了汽车标志下面。

这种汽车如果没电了只要还有汽油，那还是可以正常行驶的。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，这种汽车的电池比较大，这种电池是可以使用外部电源充电的。普通的油电混动汽车是不可以使用外部电源充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程也要比一般的油电混动汽车更长。插电混动汽车如果没有电了那就等于普通的纯汽油汽车了。有不少消费者是比较喜欢插电混动汽车的，因为这种汽车的续航里程比纯电动汽车长，燃油经济性比纯汽油车好。插电混动汽车也是可以使用绿色新能源牌照的，这种牌照在有些限牌的城市是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车的行驶静谧性是比较好的。如果自己的插电混动汽车没有电了，那回家后要及时充电，不要让电池长时间处于没有电的状态，这样是影响电池的使用寿命和性能的。插电混动汽车一般会使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，并且重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

凯美瑞是油电混合动力车型，不是插电式混合动力车型。插电式混动车型指的是，汽车有一个外接电源能够给汽车的电瓶充电，既可以使用纯电模式行驶，也可以使用燃油驱动汽车，而油电混合动力汽车指的是，汽车在行驶过程中，通过油和电共同驱动汽车。凯美瑞共推出了两款车型，一款是燃油版的车型，另外一款是油电混合动力车型，全新换代的凯美瑞是基于丰田全新的TNGA平台打造的，这也是升级之后带给消费者最大的惊喜。TNGA最大的特点，在于降低车身整体重心，驾驶者在驾驶汽车的过程中，会体验到更贴近地面的驾驶感受，在驾驶的过程中会感受到底盘的厚重感，这是以往丰田车没有的感受。这款油电混合动力的车型在启动的瞬间是没有噪音的，在正常行驶过程中，纯电与燃油之间的切换衔接都是比较顺畅的，彼此之间的过度不会有明显的感觉，当汽车的车速提高时，发动机产生的动力就会为汽车的电池提供电量。

插电混动汽车没有电了是可以继续行驶的，这种汽车没有电了可以依靠内燃机驱动汽车行驶。插电混动汽车和纯电动汽车是可以使用新能源绿色牌照的。国家对插电式混合动力汽车有规定，规定这种汽车在纯电模式下续航里程超过五十公里才可以使用绿色的新能源牌照。插电混动与普通混动汽车最大的区别就是，插电混动汽车需要为电池充电，普通的混合动力汽车是不需要为电池充电的。插电混动汽车是当下比较靠谱的选择，因为这种车续航里程更长，并且油耗也很低。大多数纯电动汽车的续航里程是比较低的，并且纯电动汽车要将电池充满是需要花费较长时间的，这也是很多消费者不去购买纯电动汽车的主要原因。插电混动汽车就不一样了，如果电池没电了，那汽车还是可以依靠内燃机来提供动力的。很多品牌旗下的车型都有插电混动版的，感兴趣的车友们可以去试驾一下。插电混动汽车的加速性能是不错的，并且行驶时车内的静谧性也是非常不错的。如果自己需要使用绿色新能源牌照，那可以购买插电混动汽车。

奥迪a6l新能源，比亚迪唐新能源，卡罗拉双擎，比亚迪秦pro新能源，宝马5系新能源，宝马i8，weyp8等。插电式混合动力汽车与一般的混合动力汽车之间最大的区别在于，插电式混合动力汽车可以从外部对电池进行充电，传统的混合动力汽车只依靠自身发电系统为电池充电。插电式混合动力汽车的电池更大，可以用纯电行驶的里程也更多，等电量用尽后再用内燃机行驶。传统混合动力汽车的电池很小，电机只在起步和低速行驶时工作，大部分时间都是内燃机和电机在一起工作。随着环保问题日益严峻，不少汽车制造厂商都推出了插电混合动力汽车，纯电动汽车，混合动力汽车等。混合动力汽车相比于纯电动汽车的优势在于续航里程，混合动力汽车在电池电量用完后还可以使用内燃机继续行驶，并且内燃机带动发电机也可以随时给电池充电。而且混合动力汽车的油耗非常低，在普通市区一般能做到5到6升的百公里油耗。所以大部分消费者会更喜欢混合动力汽车。在混合动力汽车的基础上，诞生了插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车降低了对内燃机的依赖性，搭载了更大的电池，可以用纯电模式跑比较远的距离，这样一来，插电式混合动力汽车的油耗也进一步降低了，并且插电式混合动力汽车的行驶里程依然比纯电动汽车长。目前纯电动汽车还不能做到大量普及，充电桩数量少，充电速度慢，电池寿命，续航里程等问题，都是影响电动车大面积普及的原因。所以，混合动力车型就成为了汽油车到纯电动车的一个过渡。消费者也非常喜欢插电式混合动力汽车，这种汽车不仅油耗低，动力也很强，适合在市区路段驾驶。

目前是。插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。最大的特点是既可以外接充电，又可以加注燃油。《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中指出，2020年以后，插电式混动汽车不再享有新能源政策扶持，将被划归为传统燃油车。

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