双离合是什么意思和自动挡的区别是什么?

双离合是自动挡，指的是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速器的优势很明显，例如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等，论优势简直可以甩普通的AT变速箱几条街。不过，迄今为止，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点。汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动挡，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（半自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。

双离合和自动挡的区别在于动力衔接的方式不同、挡位传动机制不同、油耗不同。动力衔接方式：双离合使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断；自动挡是用液力耦合器进行动力的通断。挡位传动机制：双离合是使用手动变速齿轮机构；自动挡是使用太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构；这两个齿轮机构都是通过电磁阀控制的。油耗不同：自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗，双离合会比自动挡油耗低。自动挡在换挡时不需要踩离合器，它主要是依靠液压边矩器进行液压传输，从而达到换挡的目的。而双离合就是DCT中有两幅离合器和两根输入轴，它的换挡方式是通过集成电子和液压元件电子模块去实现；简单来说，双离合的变速箱，有两个离合器，一个控制1、3、5基数档，另一个控制2、4、6偶数档。双离合和自动挡的汽车开法是一样的，对于自动挡的汽车而言，双离合的汽车换挡速度更快，因为它有两个离合器，一个在使用的时候，另一个就已经做好了换档的准备，这大大减少了换档的时间，几乎没有延迟。双离合又分为干式和湿式两种，其传动原理都相差无几，关键就是工作的环境不同。湿式双离合的离合器浸泡在油里，靠油散热，在油液的散热效果下，离合器使用起来更为稳定；但因为油液的阻力作用，动力的传递没有干式离合器的效果好。干式双离合的离合器和发动机的飞轮接触，靠空气散热，散热效果没有湿式双离合效果好，磨损大，容易出问题；但动力传递的效率高，换挡速度快。

双离合是自动挡，指的是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速器的优势很明显，例如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等，论优势简直可以甩普通的AT变速箱几条街。不过，迄今为止，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点，因双离合故障或设计缺陷召回的事件不在少数，想必很多人还对大众的DSG心有余悸吧。汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动挡，又可以细分为AT自动变速箱、AMT半自动变速箱、DTC双离合变速箱和CVT无级变速箱这四种，今天所说的双离合实质上就是自动挡。

自动挡和双离合器的区别如下：动力衔接方式：双离合使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断，自动挡是用液力耦合器进行动力的通断。挡位传动机制：双离合是使用手动变速齿轮机构，自动挡是使用太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构，这两个齿轮机构都是通过电磁阀控制的。油耗不同：自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗，双离合会比自动挡油耗低。

双离合是一种自动变速箱，是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。是自动挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也更高。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更高，这种变速箱的换挡平顺性更好。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。

自动挡双离合就是双离合变速器，它拥有手动变速器的灵活，也有自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。双离合：双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。主要作用是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷，并防止传动系过载。传统的手动变速器缺陷：传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

变速箱分为手动挡和自动挡，而双离合一般指双离合自动变速箱，是自动挡变速箱中的一种。双离合变速箱的含义：因为有两组离合器可以相继切换，所以称它为双离合变速箱。这样的结构让它具有换挡快，重量轻，动力损失低的特点。早些时候，因为双离合变速箱的技术要求和成本较高，只有既昂贵又要求高性能的车型才会征用，比如超级跑车。而随着成本的降低和车辆技术水平的提升，它也成为了众多家用车的首选。

双离合属于自动挡，是自动挡变速器的一种类型。下面是有关双离合和自动挡更多资料的介绍：1、市面上主流的自动变速箱有三种，分别是手自一体变速箱、无级变速箱和双离合变速箱。2、双离合变速箱（DCT）也称直接换挡变速箱（DSG），它是由两组离合器片集合而成的双离合器装置，通过电子和液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。3、离合器是发动机与变速器动力传递的“开关”，既能传递动力又能切断动力。

双离合即指的是双离合变速箱。简单来说就是有两套离合器在同时工作，分别是：1、管理奇数的齿轮。2、管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合是自动挡。双离合变速箱有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。主要作用是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷，并防止传动系过载。

双离合和自动挡的区别在于动力衔接的方式不同、挡位传动机制不同、油耗不同。1、动力衔接方式：双离合使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断；自动挡是用液力耦合器进行动力的通断。2、挡位传动机制：双离合是使用手动变速齿轮机构；自动挡是使用太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构。这两个齿轮机构都是通过电磁阀控制。3、油耗不同：自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗，双离合会比自动挡油耗低。4、自动挡在换挡时不需要踩离合器，它主要是依靠液压边矩器进行液压传输，从而达到换挡的目的。双离合就是DCT中有两幅离合器和两根输入轴，它的换挡方式是通过集成电子和液压元件电子模块去实现。

汽车双离合与自动挡的区别是：1、原理不同：汽车双离合是设置两个离合器；自动挡是电脑根据油门大小、车速快慢、节气门开度进行控制液压油推动活塞进行换挡。2、操作方式不同：汽车双离合两个自动挡的离合器放在一起，不需要踩离合器踏板；自动挡车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。3、效果不同：汽车双离合的作用是能消除换挡离合时的动力传递停滞现象；自动挡车主能够自主的控制挡位，使发动机转速与挡位更加匹配。

双离合车和自动挡区别：1、原理不同：双离合是设置两个离合器；自动挡是电脑根据油门大小、车速快慢、节气门开度进行控制液压油推动活塞进行换挡。2、操作方式不同：双离合两个自动挡的离合器放在一起，不需要踩离合器踏板；自动挡车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。3、效果不同：双离合的作用是能消除换挡离合时的动力传递停滞现象；自动挡车主能够自主的控制挡位，使发动机转速与挡位更加匹配。

双离合属于自动挡，是自动挡变速器的1种类型。自动档简单来定义的话就是没有离合器踏板的都归属于自动档车型，目前，市场上流行的自动变速箱有3种，分别是手自一体变速箱、无级变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱（DCT）也称直接换挡变速箱（DSG），它是由2组离合器片结合而成的双离合器装置，通过电子和液压装置一起控制2组离合器及齿轮组的动作。离合器是发动机与变速器动力传递的“开关”，既能传播动力又能断开动力。优点：本质是匹配2个离合器的2套手动变速箱，构造简单、生产研发成本低，适合价格较便宜的家用车。由于传动原理相似于手动变速箱，所以传递效率特别高，动力损失小，相应的油耗也更低。同时由于有两个离合器，换挡过程更快速。实际上都是自动档，只是当中1种实现模式罢了，也就是挂到D档踩油就能驾驶的。只是说，双离合变速箱在机械构造上更像手动档的变速箱，通过各类电子和机械装置控制2组离合器，1组控制奇数档位（1/3/5档），另一组控制偶数档位（2/4/6档）。

自动挡双离合就是双离合变速器，它拥有手动变速器的灵活，也有自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。因此双离合变速器是一种比较好还方便的变速器，买车的话，双离合变速器是一个不错的选择。双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

双离合和自动挡的区别是：1、其实都是自动挡，只是其中一种实现模式而已，也就是挂到D挡踩油就能驾驶的；2、只是说，双离合变速箱在机械结构上更像手动挡的变速箱，通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数挡位（1\/3\/5挡），另一组控制偶数挡位（2\/4\/6挡）；3、这样做的好处是：当挡位挂上1挡的时候，2挡也已经准备好，只是离合片没有接上去，需要换挡时迅速分离1挡的离合器，合上2挡的离合器即可完成挂挡，而这时候，3挡也已经准备好了，以此类推，这样子就能换挡速度更快，获得更平顺的换挡、更低的动力损耗、降低了油耗；4、当然，上面的操作都是由行车电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动挡。

双离合变速箱在机械结构上更像手动挡的变速箱：1、通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数挡位（1\/3\/5挡），另一组控制偶数挡位（2\/4\/6挡）；2、这样做的好处是：当挡位挂上1挡的时候，2挡也已经准备好，只是离合片没有接上去，需要换挡时迅速分离1挡的离合器，合上2挡的离合器即可完成挂挡，而这时候，3挡也已经准备好了；3、以此类推，这样子就能换挡速度更快，获得更平顺的换挡、更低的动力损耗、降低了油耗。当然，上面的操作都是由行车电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动挡。

其实都是自动挡，只是其中一种实现模式而已：1、也就是挂到D挡踩油就能驾驶的。只是说，双离合变速箱在机械结构上更像手动挡的变速箱，通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数挡位（1\/3\/5挡）另一组控制偶数挡位（2\/4\/6挡）；2、这样做的好处是：当挡位挂上1挡的时候，2挡也已经准备好，只是离合片没有接上去，需要换挡时迅速分离1挡的离合器，合上2挡的离合器即可完成挂挡；3、而这时候，3挡也已经准备好了，以此类推，这样子就能换挡速度更快，获得更平顺的换挡、更低的动力损耗、降低了油耗。当然，上面的操作都是由行车电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动挡。

题主不知道双离合是什么意思，那自然更不明白干式和湿式了。不过不用急，这东西没那么神秘，下面咱们就一起来看看。先说说离合器学过车的人应该都知道离合器吧，我们平时所说的离合器特指手动变速箱上的离合器，其实这是很局限的说法。离合器应用非常广，机床、各种机械、汽车、摩托车上都能见到离合器的身影。只是结构略有差异而已。 离合器就是控制动力分离和结合的装置，手动挡的离合器、at变速箱的液力变矩器、双离合变速箱的离合器，都属于离合器的一种。都可以控制发动机与变速箱之间的动力通断。 汽车上常见的离合器首先就是手动挡的离合器了。 上图就是手动挡车离合器的结构图，从左到右依次为飞轮、离合器片、压盘。飞轮连着发动机曲轴，压盘通过螺栓连接在飞轮上。而离合器片被两者紧紧夹在中间，发动机运行时飞轮和压盘转动，靠摩擦力驱动离合器片一起旋转。变速箱输入轴就插在离合器片中间，这样发动机的动力就传递给变速箱了。当我们踩下离合器踏板，驱动机构就推动压盘的膜片弹簧，使压盘释放对离合器片的压力，这样动力就被断开了。如果你踩一半离合器踏板，那就是半联动了。多片离合器多片离合器应用也非常广泛，摩托车、机床、自动变速箱里都可以见到多片离合器的身影。本质上也是靠摩擦片压紧后产生的摩擦力来传递动力的。 比如上图，左边是一个多片离合器模块，右边是其分解图。依靠离合器片可以实现绿色零件和黄色零件的动力连接与中断。 图中有灰色和黄色两种离合器片，灰色的外面带牙，它的牙卡在黄色部件的槽中，与黄色部件连成一体。黄色的内部带牙，它的牙卡在绿色部件的槽里上，它们连成一体。灰色和黄色的离合器片依次交替放置组装，使用时外部施加压力使离合器片压紧，靠摩擦力传递动力，外部压力释放后离合器断开。通过控制压力可以调节离合器传递动力的多少。 多片离合器应用非常广泛，比如上图是摩托车的离合器，用的就是多片离合器。 干式离合器和湿式离合器是什么意思 前面提到了手动挡的离合器，这种离合器工作时不需要油，组装好就能用。所以称为干式离合器。干式离合器只能靠风冷，所以不适合长时间半联动，否则升温太快容易烧毁。 而我们提到的多片离合器是需要配合润滑油一起使用的，所以称为湿式离合器。什么是双离合 双离合就是两个离合器，而我们平时所说的双离合指的是一种自动变速箱，称为双离合变速箱。它的原理也比较简单，相当于把两个手动变速箱结合在一起做成了一个新的变速箱。比如大众的6速双离合变速箱，我们也可以看做是两个手动变速箱a和b组成的，a控制1、3、5挡，b控制2、4、6挡。ab各使用一个离合器。用1挡行驶时a的离合器结合，b的离合器断开，与此同时b会预先挂上2挡，需要升档时a的离合器断开，同时b的离合器结合，动力几乎无中断就快速完成换挡。所以双离合变速箱换挡速度非常快。什么是湿式双离合变速箱、干式双离合变速箱 看到这里估计你早就明白了，使用干式离合器的双离合变速箱就叫做干式双离合变速箱，使用湿式离合器的双离合变速箱就叫做湿式双离合变速箱。就这么简单。比如上图就是大众的干式双离合变速箱，里面是两个同轴放置的干式离合器。 到这里你应该对离合器有了新的认识了吧。

双离合是一种自动变速箱，双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更高，这种变速箱的换挡平顺性也是更好的。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性更好。干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也是更高的。大部分超跑和高性能汽车都会使用双离合变速箱。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。at变速箱是一种技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

双离合是属于自动挡的。双离合只是自动挡的一种模式。双离合变速器的特点是有两套变速器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，没有延时。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。双离合分为干式双离合与湿式双离合两种。干式双离合与湿式双离合传动原理都差不多，并且两者的结构设计也是差不多的。主要区别在于离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同。说白了，就是在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，靠油液散热。油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定，一般不会发生故障。缺点是由于有油液的阻力，动力传递不如干式的好。干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气散热，散热效率不如湿式双离合。而变速箱经常要在一挡二挡之间切换，磨损非常大，所以干式双离合非常容易出问题。不过由于干式离合器没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快，而且咬合力大一点。总结就是，湿式的更耐用，不容易出问题；干式的换挡速度快，传递效率高。