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探岳全时四驱费油吗

发布时间:2020-12-26 18:28:22 原创 来源:中华网 阅读:4012
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

探岳全时四驱版车型燃油经济性还是很好的,这款车的四驱版车型并不算费油,但是与两驱车型相比,油耗肯定要高一些。

探岳是一款中型suv,这款车是一汽大众旗下的,这款车一共搭载了三款发动机,分别是1.4升涡轮增压发动机,低功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机。

与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

探岳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车的外观设计是很好看的,并且这款车的车内空间也是很大的。

探岳的车身尺寸也不小。

探岳的四驱版车型配备了全时四驱系统,并且使用了多片离合器式中央差速器。

全时四驱系统是每时每刻四个车轮都有动力的,但是全时四驱系统也是可以分配前轴车轮和后轴车轮上的动力的,有些搭载全时四驱系统的汽车其实也是更加偏向前驱的,这种汽车只会将很少一部分动力分配到后轮。

只有遇到一些特殊路况时,才会向后轮多分配动力。

所以即便搭载了全时四驱系统,这种车的燃油经济性也是很好的。

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探岳有四驱吗?

探岳的驱动方式有四驱,以探岳2022款380TSI四驱豪华智联版Pro为例,驱动方式是前置四驱。探岳2022款380TSI四驱豪华智联版Pro,车身尺寸是长4589毫米、宽1860毫米、高1660毫米,轴距为2731毫米,前轮距为1576毫米,后轮距为1566毫米,油箱容积为63升,行李箱容积为506到1590升,整备质量为1545千克。探岳车的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,其搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大马力是220匹,最大扭矩是350牛米,最大功率是162千瓦,与其匹配的是7挡双离合变速箱。最大功率转速是4500至6200转每分钟。(以上数据均来源于有驾官网)
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探岳四驱是适时还是全时

探岳四驱是适时还是全时:探岳四驱是全时四驱,探岳的4MOTION四驱系统来自博格华纳,是第五代瀚德Haldex全时四驱,配备一组电控多片离合器式的限滑差速器,轮间靠电子限滑控制,是比较常见的一种四驱系统。(数据来源于一汽大众探岳官网)适时四驱和全时四驱的区别:1、结构不同:适时四驱结构比较简单;全时四驱结构较复杂。2、前后轴传递动力不同:适时四驱调整范围较小;全时四驱调整范围较大。3、中央差速器不同:适时四驱驱动慢半拍;全时四驱较快。4、操作方式不同:适时四驱车内无单独按钮;全时四驱有单独按钮。
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途岳四驱是全时还是适时?

大众途岳是全时四驱系统,并且使用了多片离合器式中央差速器。全时四驱系统:搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力,这种四驱系统可以提高车子的机械抓地力和越野能力,并且搭载全时四驱系统的汽车都有中央差速器,中央差速器可以分配前轴车轮和后轴车轮的动力。双离合变速箱:途岳是一款紧凑型suv,其全系使用了7速双离合变速箱,双离合变速箱的传动效率高、换挡速度快,这种变速箱很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。
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探岳有四驱吗?

探岳有四驱,其部分车型搭载了大众的4MOTION智能四驱系统,根据路况,该系统可自动实现前后轮扭矩分配,极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮,即实现0比100的动力分配,达到更加经济的驾驶体验。探岳是德系高端中型SUV,车长4595mm、车宽1860mm、车高1660mm,轴距为2731mm。该车采用了博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术,是一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。
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探岳四驱是全时四驱还是适时四驱

探岳四驱是全时四驱。全时四驱:四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换,在正常路面,车辆以两轮驱动模式行驶,遇到越野路面或者车轮打滑时,电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。优点:全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础,更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验,在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。
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全时四驱是不是很费油?

四轮驱动比两轮驱动要费油。而且多费很多。所以城市SUV平时都是使用两驱模式,只有必要时才切换成4驱。关于SUV的相关信息如下:1、简介:SUV是指运动型多用途汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车(Off-Road-Vehicle的缩写);SUV全称是sport-utility-vehicle,或suburban-utility-vehicle,即城郊多用途汽车,是一种拥有旅行车般的空间机能,配以货卡车的越野能力的车型。2、特点:SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。
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电动四驱是全时四驱吗?

电动四驱不是全时四驱,以下是相关信息:1、动力方面:在动力来源上的区别,电动四驱允许存在多个动力来源,可以是传统的发动机,也可以是电机,而全时四驱只有一个动力源,即发动机。在反应速度上的区别,电动四驱的反应速度会更快。2、其他区别:电动四驱可以依靠电机来产生动力,所以不需要过多的零件来实现四轮驱动。而传统的四驱模式需要的部件更多,相对更加复杂。另外有一点需要注意的是,对于传统四驱来说,基本就是硬件决定性能。而对于电动四驱技术来说,则更多地是由软件来决定。
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大众探岳是四驱吗?

大众探岳部分车型有四驱,以探岳2020款380TSI四驱RLine智联版为例,其车身长宽高分别为4589mm、1860mm、1660mm,轴距为2731mm,油箱容积60l,行李箱容积506至1590l,整车质量1750kg。动力方面,探岳2020款380TSI四驱RLine智联版搭载2.0l直列四缸涡轮增压发动机,最大功率110kw,最大扭矩250nm,匹配7挡双离合变速箱。底盘系统方面,探岳2020款380TSI四驱RLine智联版采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,驱动形式为前置四驱。
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探岳有没有四驱?

大众探岳有四驱车型,且部分车型搭载了大众的4MOTION智能四驱系统。关于探岳的更多资料如下:1、探岳配备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器。汽车在行驶过程中,可以做到在极限工况下100%后轮动力输出,保证了汽车的越野性能,探岳还提供了四种公路驾驶模式、两种越野模式和一种雪地模式。2、探岳搭载的是1.4T和2.0T高/低功率发动机。入门版车型搭载的是1.4T发动机,发动机的型号为EA211,1.4T发动机的最大功率为110kw,最大扭矩为250牛米。
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探岳四驱是全时四驱还是适时四驱?

探岳四驱时全时四驱。下面是关于全时四驱的介绍:1、探岳四驱是全时。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。2、全时四驱,简单来说就是在任何时候车辆都是四个轮子独立运转的驱动装置,全时四驱的车子有一个柔性连接的中央差速器,前轴和后轴分别还有独立的差速器,通过这两个差速器把驱动力分配到四个轮胎。3、差速器有两种,第一种:耦合式;第二种:多离合式,特点是以固定的扭矩输出分配到前后轮,它的操控和越野能力兼顾的不错,通常情况下,全时四驱用在比较昂贵的suv上,或者是硬派越野车上。
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大众探岳是四驱吗?

大众探岳有四驱车型,部分车型搭载了大众的4MOTION智能四驱系统。以下是相关资料:1.大众使用的这套四驱系统配备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器,汽车在行驶过程中,可以做到在极限工况下100%后轮动力输出,保证了汽车的越野性能,探岳这款车还提供了四种公路驾驶模式,两种越野模式和一种雪地模式。2.动力,探岳搭载的是1.4T和2.0T高/低功率发动机,其中入门版的车型搭载的是1.4T发动机,发动机的型号为EA211,1.4T发动机的最大功率为110kw,最大扭矩为250牛米。除了入门版的车型搭载的是1.4T发动机,其余的车型搭载的是EA888系列的2.0T发动机,其中2.0T低功率发动机的最大功率为137kw,最大扭矩为320牛米,2.0T高功率版本发动机的最大功率为162kw,最大扭矩为350牛米。
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探岳四驱是适时还是全时?

探岳四驱是全时四驱,探岳的4MOTION四驱系统来自博格华纳,是第五代瀚德Haldex全时四驱,配备一组电控多片离合器式的限滑差速器,轮间靠电子限滑控制,是比较常见的一种四驱系统。探岳的车身尺寸长为4589毫米、宽为1860毫米、高为1660毫米,车型定位为中型suv。这款车有1.4升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机可以选择,其中1.4升版本的最大马力为150匹,2.0升低功率版本的最大马力为186匹,高功率版本的最大马力为220匹。
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探歌四驱是全时四驱吗

探歌四驱是全时四驱的。大众探歌搭载的系统是4MOTION智能四驱系统,根据驾驶环境的不同,智能系统可以智能地分配扭矩,可以大大节省能耗。大众探歌最富有特色的就是可以根据车主的需求选择不同的驾驶模式,ActiveControl驾驶模式中有比较实用的几项驾驶模式,像最常用的话就是公路模式,公路模式里面还可以根据自己的需求选择标准模式、经济模式、运动模式和个性化模式。另外冬天的话还有雪地模式,可以保障行车安全。喜欢户外极限活动的车主还可以选择越野模式和越野个性化模式,根据实际情况作出选择,多样化的选择,丰富了车主的出行。
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探岳x是四驱的吗

探岳x是有四驱版车型的,但是这款车并不是全系都是四轮驱动的。探岳x是大众旗下的一款中型suv,这款车的轴距为2730毫米,长宽高分别是4626毫米,1860毫米,1662毫米。探岳x一共使用了两款发动机,一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有137kw的最大功率,这款发动机可以在4100到6000转每分钟时输出最大功率。这款发动机拥有320牛米的最大扭矩,这款发动机可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。搭载低功率版2.0升涡轮增压发动机的车型是前驱版。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟,最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机的车型是四轮驱动的。
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探岳四驱是适时还是全时

是全时四驱。探岳在行驶中的任何时间里,所有车轮都能够全部独立运动。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换,在正常路面,车辆以两轮驱动模式行驶,遇到越野路面或者车轮打滑时,电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言,控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础,更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验,在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。采用了全轮驱动型式的整车具有以下优势,由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力,从而使附着力显著增加,即扩展了牵引力极限。轮胎的磨损均一,有利于延长轮胎的使用寿命。
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探岳全时四驱能切换两驱吗

不可以,探岳采用的是全时四驱,它不管什么情况下都是四轮驱动不可以切换成两驱,只有分时四驱的汽车才可以四驱和两驱之间切换。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分,可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。全时四驱就是任何时间,车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把AllWheelDrive简写AWD,以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器,再通过前轴和后轴的独立差速器,把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是,全时四驱的差速器可以是粘结耦合式,也可以是多离合式,但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。
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探岳有没有四驱

大众探岳有四驱车型,部分车型搭载了大众的4MOTION智能四驱系统。大众使用的这套四驱系统配备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器,汽车在行驶过程中,可以做到在极限工况下100%后轮动力输出,保证了汽车的越野性能,探岳这款车还提供了四种公路驾驶模式,两种越野模式和一种雪地模式。在动力方面,探岳搭载的是1.4T和2.0T高/低功率发动机,其中入门版的车型搭载的是1.4T发动机,发动机的型号为EA211,1.4T发动机的最大功率为110kw,最大扭矩为250牛米。除了入门版的车型搭载的是1.4T发动机,其余的车型搭载的是EA888系列的2.0T发动机,其中2.0T低功率发动机的最大功率为137kw,最大扭矩为320牛米,2.0T高功率版本发动机的最大功率为162kw,最大扭矩为350牛米。探岳使用的这套四驱系统在一些高配车型上也都使用过,整体的表现还是非常不错的,因为这套四驱系统大大增加了汽车的操控性能。
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电动四驱是全时四驱吗

电动四驱系统不是全时四驱系统,由于非常多配备电动四驱系统的汽车可以将车辆切换成后驱模式或前驱模式,例如特斯拉model3的四驱版车型即可这样子。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都是有动力的。 电动四驱系统是非常多电动汽车和插电混动汽车会使用的四驱系统。 配备电动四驱系统的电动汽车在前桥和后桥上基本都是有电动机的。 配备电动四驱系统的汽车在运转时电脑会按照需求来调整前桥和后桥的扭矩。 电动四驱系统与传统的四驱系统相对是有非常多好处的,这样的四驱系统沒有复杂的传动系统,理所当然重量更轻,成本更低。 而且电动系统更加灵活,特斯拉旗下的四驱电动车可以直接切换成纯后驱模式和纯前驱模式,而且司机还可以调整前后桥的动力分配比例,这是传统的四驱系统难以做到的事情。 电动四驱系统可以提高车轮的机械抓地力,这样子可以提高汽车的驾驶稳定性和加速性能。 非常多高性能电动汽车基本都会配备电动四驱系统。 非常多前置发动机的插电混动汽车在后桥加上电动机后也可以组成电动四驱系统。
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探岳四驱是适时还是全时

探岳的四驱系统是全时四驱系统,搭载这种四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。探岳的四驱版车型使用了多片离合器式中央差速器。常见的四驱系统有三种,分别是全时四驱,分时四驱,适时四驱。适时四驱系统是结构最简单,成本最低的四驱系统,有很多城市suv和四驱轿车会使用适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的,这种车大部分都是前驱的,只有前轮打滑时,后轮才会被分配动力。有些车的适时四驱系统是基于后驱的,这种车大部分时间都是后驱的,只有后轮打滑时,前轮才会被分配动力。分时四驱系统经常在一些硬派越野车上见到,这种四驱系统是可以切换模式的。一般搭载分时四驱系统的汽车有三种模式,分别是高速四驱模式,高速两驱模式,低速四驱模式。全时四驱系统就是无论何时四个车轮都有动力,这种四驱系统经常在一些高端或豪华suv上见到。适时四驱系统的脱困能力和越野性能是不如全时四驱系统和分时四驱系统的。将分时四驱系统切换到低速四驱模式后,轮上扭矩会被放大,这样可以提高车子的脱困性能。
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