525进口与国产哪个贵

法拉利的定位是艺术品。保时捷的定位是日常跑车，在实用性和操纵性能上，保时捷占了优势，在质量上，法拉利略胜一筹。保时捷的定位是日常跑车，就是说可以开着这车去买菜，接送孩子，价格更为亲民一些。在实用性和操纵性能上，保时捷占了优势；跑车的驾驶体验一般没有SUV和轿车的舒适度要来得直接，大部分国人还是倾向于购买适合全家出行或日常使用的保时捷，而法拉利受限于空间，而且在国内拥堵的城市不好充分发挥它的速度优势。法拉利的定位是艺术品，价位其实很高，在质量上，法拉利略胜一筹；法拉利车身采用了碳纤维和钛合金，车内是全手工皮制，相当豪华，和劳斯莱斯的定制服务有相似的地方。在速度方面，由于法拉利的车型大都运用了F1赛道上的技术，所以速度上要优于保时捷。

国产与进口的区别：1、质量、配置等方面：平行进口车和进口车的质量都非常好，配置也非常齐全。国产车为了迎合国人的口味，为了保证成本，会有一些减配；2、价格方面：国产的最便宜；其次是平行进口车；最贵的是普通的进口车。这是因为平行进口车可以绕过总代理商，没有了中间商，价格自然就低了很多；3、车型方面：通过平行进口车可以买到国产或普通进口车买不到的车型。然后根据进口地的不同，还分为美规车、欧规车等等；4、后续用车，售后服务等方面，国产车最方便，最省心；其次是普通的进口车；最差的是平行进口车。平行进口车没有三包，需要车主自行购买保险，并且很多4S店不给维修。国产是指品牌在国内的工厂生产，而进口则是品牌在国外工厂生产并进入中国市场销售。其中进口又可以分为两种情况，一种是中规，另一种是外规，外规也叫平行进口。中规车是车企针对中国政策、路况、消费者喜好、消费者用车习惯、油品等因素，在海外工厂生产的车，譬如雷克萨斯ES200、普拉多、奔驰GLE、奔驰G350等等。而平行进口车是指车商将车企投放在海外市场的车型带入中国销售，这些车针对的是当地市场而非中国市场，如兰德酷路泽、途乐、路虎揽胜等等。

宝马525是进口车。该车的内饰介绍：内饰方面，整体较为沉稳；精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实；空调效果不错，音响一般，方向盘手感不错，显示器控制方便人性化。该车的外观介绍：整体造型具有宝马标志性设计因素，车身修长大气、硬朗动感、线条流畅，网友评价“外观和新7系类似的前脸，很像7系，车身修长，尾部排气筒也非常先进，是双侧双管。

揽胜极光进口版本比国产版本贵很多，主要是因为进口车要多出很多税。其次进口车需要经过很多运输环节，成本自然会增加。以下是揽胜极光进口版本与国产版本的区别：1、车型：进口极光目前在售只有一款车型，而国产极光在售共有六款车型。2、车身类型：进口极光属2门4座SUV，而国产极光则属5门5座SUV。3、进口极光灯光：远近光灯都采用LED光源，国产极光除了致动版以外，所有车型均采用氙气灯光源。在自适应远近光灯方面进口极光有配置，而国产极光除了致动版配备以外，其他车型只是可选。4、用料：国产极光的外观和进口极光保持了高度一致，主要核心部件依然采用进口部件，进口件达到60%。

进口525和国产525的区别是：1、车身长度不同：进口525长度是4954mm，国产525长度是5087mm。2、轴距不同：进口525轴距为2975mm，国产525轴距为3108mm。以2021款宝马525为例，其属于中大型车，油箱容积为68l，整备质量为1705kg。2021款宝马525前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是184ps，最大功率是135kw，最大扭矩是290nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

揽胜极光进口版本比国产版本贵很多，主要是因为进口车要多出很多的税。其次进口车需要经过很多运输环节，成本自然会增加。这里重点说一下运输环节。简单理解就是：厂家发货需要运费，到达国内以后，如果不是平行进口的渠道而是走的官方进口渠道，首先要经过总代理商，然后是各省级代理商，再然后是各市级代理商，最后到4S店。这一环一环的进行下来，成本自然就增加了。所以不只是揽胜极光，所有的进口车都要比国产车更贵一些。进口车分为两种：平行进口和普通的进口车。平行进口车是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口。与之相对应的是普通的进口车。普通的进口车，就是平常俗话所说的中规车，通过4S店购买的进口车。平行进口车由于少了“中间商”，价钱要比官方进口的更便宜。但是后续用车方面，平行进口车就没有官方进口车那么省心了，上保险也非常麻烦，还需要联系4S店保养的事。

华晨宝马525和进口宝马525的区别就是：1、一个是属于国外的宝马自己原厂组装，一个是进口到国内组装，在组装方面可能国内外所用的技术和组装零件{螺丝]不一样，因为华晨宝马在中国成立的时间不能跟原厂去比，所以在技术上没有原厂的含量高；2、进口汽车零件要比整车进口要便宜，所以由中国人自己组装的宝马要比进口的宝马便宜些；3、首先，进口宝马5系要短一些，没有L字眼，当然操纵也就更方便；4、第二，价格，进口5系平均要贵十万左右；5、第三，进口5系的现车辆较少，很难很快提车，只能下订单；6、第四，进口5系中可能含有一些华晨5系不存在的配置，有一些华晨5系空的按键会有东西。

以下就是奔驰C级进口的和国产的区别：1、进口的是铝车身，国产钢的，还有车身某些细节的做工工艺，比如车门上的涂胶、铆钉、拼装等细节上工艺，进口优于北京奔驰；2、进口车门拆开内饰板以后车门里衬是用加着橡胶垫片的螺丝拧上的；3、国产的是直接拿铆钉给锚上的。国产奔C路遇颠簸车门会有明显的嘎吱嘎吱声（4S试驾车短轴C200运动和朋友的C200L四驱都是如此，别人的我不知道）进口C的1万公里，车门内饰拆过4-5次，目前即便跑很颠簸的路，异响还没出现过。

这个看个人爱好的，宝马5系都不错的，不管进口还是国产的。在我们平常人的心里总有一个想法，就是进口的东西一定好于国产的，不管是吃的用的穿的，只要是进口的肯定是最好的，我们通过这个源泉来说说是进口的宝马好还是国产的华晨宝马好：1、我们选择国产的2019款530Li尊享型M运动套装和进口2019款530iM运动套装进行比较；2、国产的2019款530Li尊享型M运动套装，属于中大级别车，厂商指导价格为51.99万，在地方上都有政策，相对来说会便宜几万块钱，宝马定位为豪车，不管是内饰配置还是发动机等都是用的最好的技术；3、最大功率为185，最大扭矩为350，发动机用的是2.0T252马力L4，型号是B48B20D，排量是1998ml，八挡手自一体的变速箱，马力那么大还是给人眼前一亮的，工信部给的油耗是6.8L\/100km，车的整备质量是1750kg，进气形式是涡轮增压；4、如果这种车再配置自然吸气就说不过去了，主被动安全装备还是配置的挺齐全的，主副驾驶安全气囊肯定有的，还配有前侧气囊，前后头部气囊，被动行人保护，零胎压行驶，车身稳定系统都是带的。

国产宝马5系没有比进口的贵啊，他们的区别就是：1、国产的有加长版的，进口的就没有，进口操控性好一点；2、零件方面可能会略有差异，因为宝马在全球的供货商不只是只有一家，但是在质量上面应该没有什么大差异，外形方面中国产的5系是经过加长的，车子的轴距加长了14cm，后门要比原来的大上一号；3、而德国原装的没有加长的，中国产的在后面注明是华晨宝马，而且在后面的型号后有“Li”字样，如530Li，而德国原装的没有这个Li；4、价格进口的比国产的贵2-3万。

丰田贵士进口的还是不错的：1、动力方面，进口贵士搭载代号为VQ35DE的3.5LV6发动机，最大输出功率为204kW（277PS），峰值扭矩为326N·m，匹配CVT无级变速箱；2、贵士真正的对手应该是丰田Sienna，但后者的知名度更低；3、搭载3.5L相同排量的Sienna官方指导价卖到75万，但无论动力还是配置，丰田Sienna都比不上贵士。

宝马525进口和国产的区别：1、在总装工艺上，进口和合资国产是没有区别的，因为整体流水线和品控都是直接一直国外技术和设备，想改变数据都很难，所以并不会产生品质控制问题，也不会产生装配工艺的差别；2、配件商的区别。记得韩国现代刚刚跟北汽合作的时候，几乎将韩国的配件商完全照搬来北京，这才保证了初始的北京先打车的品质过硬。同理，北京奔驰也是如此，几乎都是从德国空运零配件来北京组装。使得初期的北京奔驰在BBA里是品质最好的车；3、而随着“国产化率”越来越高，所有合资品牌的品质都有所下降，但这跟主机厂的总装车间并没有啥毛关系。全都是围绕着主机厂存活着上百家配件厂造成的；4、要知道这些配件厂都是有背景的，才能参与到与合资品牌供应配件。除了发动机、变速箱这种核心产品是由原厂监制以外，其他配件，如：气囊、内饰、座椅、方向盘、中控台、仪表台等等你能看得见的东西，都是由上百家配件厂生产的。而他们的品控就完全没有国外原厂周边上百年的配件供应商做的周到了。

宝马525进口和国产的区别：1、轴距不同：最直观的就是轴距上有所变化，宝马与华晨合资的车型，为了迎合国内市场需求，都进行了加长，国产宝马比进口宝马之间的轴距进行了加长；2、制造工艺不同：工人的技术水平，和工作的严谨性，德国本土的工人整体水平，或者高于国内，进口车的工艺要好于国内；3、价格不同：对于一般消费者来说，国产便宜一些，且更大一些，进口由于关税和大量的选装配置，价格自然比国产宝马贵；4、配置不同：国产版5系多了方向盘电动调节、方向盘记忆、车联网、自适应远近光、转向头灯等，而进口版5系多了后后视镜自动防眩目、运动风格座椅（真皮）这两项配置。

宝马525进口二手，如果车况好的话还是可以买的：1、外观方面，进口宝马5系全系标配了m套件，新款的尾部造型非常犀利，双配色再加上梯形的排气尾嘴显得车更加高挡；2、内饰方面，标轴内饰独有的暗夜蓝，运动车型铝制装饰板提成了车内豪华感，这一代内饰也比之前的内饰更具特色，科技感更强，不再有宝马内饰老的诟病了；3、M版标志，丁字裤方向盘，M运动版的精髓。整车的配置不低，有前后雷达、倒车影像、定速巡航、电动全景天窗、一键启动、全液晶仪表盘、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾座椅电动调节、电动座椅记忆、全LED大灯、防眩么内外后视镜、后视镜电动折叠、后视镜记忆等。

进口宝马525落地价大概是43万，各地价格不同：1、搭载了2.0T高低功率发动机，匹配手自一体变速箱动力输出平顺，其中高功率版动力非常强劲，轻踩油门便有明显的推背感，时刻激发驾驶者的操控欲望；2、底盘方面得益于宝马优秀的运动基因，有着非常良好的操控性，激烈驾驶车身没有明显侧倾，底盘对路面的颠簸可以快速的化解，没有多余的跳动，加上出色的隔音降噪效果，使得整体行驶舒适性大大提升，在保留了良好操控性的同时有着非常好的乘坐舒适性；3、外观方面采用了家族式的外观设计，跟7系非常相似，车身侧面凌厉的线条更加有运动感，天使眼的大灯辨识度极高，非常有视觉冲击力；4、内饰在豪华的基础上更具有科技感，悬浮式的中控大屏使得整体更有挡次感，空间方面加长版的轴距内部空间十分的宽敞，处于同级别优秀水平。

宝马525进口油耗10个左右，参数：1、整体造型具有宝马标志性设计因素，车身修长大气、硬朗动感、线条流畅，网友评价“外观和新7系类似的前脸，很像7系，车身修长，尾部排气筒535是双侧双管；2、内饰方面，整体较为沉稳；精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实；空调效果不错，音响一般，方向盘手感不错，显示器控制方便人性化；3、宝马5系搭载新研发的六缸发动机，但整体动力表现一般，仅能满足日常需求，部分网友反映浅踩油门提速较慢。

不仅仅是日本车比国产车贵，大部分合资汽车售价都要比国产车贵一些的。 商品售价高低无非受以下几个方面的影响： 生产成本 品牌附加价值 供需关系（市场需求量） 汽车也是商品的一种，因此售价也会受到上述因素的影响。我们先看一下成本对汽车售价的影响： 汽车是由成千上万个零部件组成的，而这些零部件并不是由主机厂生产的。大多数主机厂只生产三大件而已，其余零部件则交给零部件供应商来生产。 因此一辆车大概有百分之八十的零部件都是外购的。不同车型、不同车企对零部件要求的标准都是不一样的，标准高的零部件价格也会高一些，知名品牌供应商提供的零部件价格也会相对高一些。以凯美瑞为例： 变速箱来自爱信、天窗来自爱信、玻璃来自旭硝子、车灯来自小糸，二点火线圈、火花塞则由电装提供。汤浅蓄电池、kyb减震器、捷太格特转向机、爱德克斯的刹车、电装的acc自适应巡航、行车电脑等，abs则是博世提供的 虽然上述零部件大部分都是日系企业的，甚至是家族内的企业，但是成本并不会太低的。毕竟零部件供应商要对产品质量负责，出问题后要与主机厂共同承担责任。又或者说即使成本低廉那么对外销售的价格也不会太低的，尤其是一些需求量低的小厂家零部件采购商根本没有定价的话语权，这与零部件被供应商垄断有直接关系。 哪些地方可以体现国产车零部件采购与合资车不同呢？从宣传文案上就可以看到。例如某某车上市后宣传文案中就提到了：“本车采用与合资车一样的国际知名零部件” 这时候你看看他的售价就知道了，比同级别的国产车高很多、与合资车售价接近，当然性价比还是足够高的。如果把上述零部件采购标准适当地降下来，那么整车成本也会随之降低。这里并不是说国产车零部件采购标准足够低，只是做一个简单的对比而已一颗玻璃心就别跟着瞎闹了！在没有做大做大做强之前，很多车企只能走高性价比的路线。便宜好吃的大盘菜才会卖的好，小餐馆买高端菜系肯定要失败的。因此即使某高端的国产车采用了与合资车相同的零部件，也没有做到可以与合资车抗衡。有人问我可以买吗？我会问他打算开多久，如果打算长期开就买吧，合资车的品质、高性价比。如果短期内有换车的计划，那么我就劝他放弃，因为二手车实在是不值钱，换车就不划算了！因此大部分国产车必须要控制成本来提高性价比，也是一些合资车耐久性强于国产车的原因。 品牌附加值也就是品牌含金量，同样的东西挂一个知名商标那么定价就会提高很多。例如一些入门级的豪车性价比非常低，无论是操控、驾乘感受、舒适性都与平民车型无二。合资车也是如此，对比自主品牌汽车来讲品牌的溢价率要高一些。例如同样的紧凑型轿车，合资车价格高、而且看得见的配置非常低，低到不能再低，只能拿三大件说事。如果把车标换掉，那么立刻就玩完。捷达独立就是一个例子，独立后的捷达va3与老捷达没有本质的区别，甚至某些配置还要高于老捷达。如果只看内在，不看品牌理论上va3也会保持老捷达的销量。但是呢？挂了钩子标的捷达销量还不如国产车高，没有了车标护体瞬间被秒杀！所以合资车的车标也是一个隐形的成本，挂上去后也就有了提高定价的勇气。市场需求量、供需关系萝卜卖的快了以后，农民也开始不洗泥了！毕竟能卖的出去就没有必要再进行深加工了，汽车也是如此。不愁卖的汽车根本不会考虑降低定价，甚至还要加价销售。例如最早的本田crv2007款上市后要加价2w才能买到，而且持续十几年！丰田的汉兰达2015款上市后要加价3w才能买到，改款前夜的今天仍然在加价销售！是谁给了加价的勇气呢？是消费者的追捧，供应商的哄抬！ 这种情况下把价格定得高一些也有人买单，而且不愁卖。即使定价不变，那么后续车型也可以适当地缩减成本来获取更大的利润。更何况一款车型卖得越多则成本降低的也越多，研发成本、开模成本等都会被分摊，因此一些车型会随着销量增加而降低售价。例如长城的h6，产量不断提高优惠力度不断地增加，让利消费者的同时也保住了自己的销量。因此销量高的合资汽车·日系车定价高一点也是无妨的，毕竟不愁卖。 其实合资车还有利润分成的问题存在。自主品牌汽车赚钱要一个人分，合资品牌汽车赚钱要两个人分，如果定价不高一点那么大家都赚不到钱。 国产车是投入一毛钱的成本卖到一毛二，合资车日系车投入一毛二的成本能卖到两毛，谁赚得多？而成本投入对质量是有一定的影响的，搞过制造设计的朋友都知道，有时候就仅仅几毛钱的成本差异就导致产品质量断崖式下降！因此一些人宁可多花钱也要买日系车，例如评论里只会加玻璃水的朋友们，省心了但是您也为此买单了。价高低配图个省心、国产车价低高配，图个开心。

进口525和国产525的区别主要表现在车身尺寸、内饰和操控性上。一、车身尺寸：宝马525国产版本的长、宽、高分别为5087mm、1868mm、1500mm，轴距3108mm。宝马525进口版本的长、宽、高分别为4654mm、1868mm、1489mm，轴距2975mm。车身尺寸上看，国产版本的轴距更长，更符合国内以大为美的审美观。二、内饰：内饰方面，国产版本只有一种颜色选择，就是米黑双色配灰色细线纹高级木饰，而进口版本内饰的颜色有两种选择，选择性更多，而且纯黑色内饰看上去运动感更强。三、操控性：因为国产版本车型的车身尺寸更长，所以操控性不如进口版本车型，但是乘坐的舒适度更高。其它方面基本上是一致的，包括价格、外观、动力等方面，总体来看，这两者的差别也并没有那么大。宝马525进口版本和国产版本均搭载2.0T版本发动机，匹配8档手自一体变速箱。2.0T版本发动机的最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为290牛/米，最高车速为230千米/小时，百公里加速时间为8.4秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.5L。

揽胜极光进口版本比国产版本贵很多，主要是因为进口车要多出很多的税。其次进口车需要经过很多运输环节，成本自然会增加。这里重点说一下运输环节。简单理解就是：厂家发货需要运费，到达国内以后，如果不是平行进口的渠道而是走的官方进口渠道，首先要经过总代理商，然后是各省级代理商，再然后是各市级代理商，最后到4S店。这一环一环的进行下来，成本自然就增加了。所以不只是揽胜极光，所有的进口车都要比国产车更贵一些。进口车分为两种：平行进口和普通的进口车。平行进口车是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口。与之相对应的是普通的进口车。普通的进口车，就是平常俗话所说的中规车，通过4S店购买的进口车。平行进口车由于少了“中间商”，价钱要比官方进口的更便宜。但是后续用车方面，平行进口车就没有官方进口车那么省心了，上保险也非常麻烦，还需要联系4S店保养的事。

首先，进口车分为普通的进口车（也就是中规车）与平行进口车两种。简单理解就是：普通的进口车，就是通过4S店购买的进口车；平行进口车是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口。如果还是不懂，可以把平行进口理解为代购。至于两者的具体含义，这里不再解释，感兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。下面主要说一下区别。1、价格方面：国产的最便宜；其次是平行进口车；最贵的是普通的进口车。这是因为平行进口车可以绕过总代理商，没有了中间商，价格自然就低了很多。通常可以便宜10%~20%左右。例如100万的车，就可以省下10万~20万左右。而国产是最便宜的，这个不需要多说什么，因为只要是进口，就有关税。2、车型方面：通过平行进口车可以买到国产或普通进口车买不到的车型。然后根据进口地的不同，还分为“美规车”、“欧规车”等等，并且都是原汁原味的。3、后续用车，售后服务等方面：国产车最方便，最省心；其次是普通的进口车；最差的是平行进口车。平行进口车没有三包，需要车主自行购买保险，并且很多4S店是不给维修的。普通的进口车虽然4S店包修，但是配件价格昂贵，零配件的供应也是问题。国产车不论是维修服务网点、日后的修理费用、配件供应等，都非常省心。4、质量、配置等方面：平行进口车和进口车的质量都非常好，配置也非常齐全。国产车为了迎合国人的口味，为了保证成本，会有一些减配。举个例子：国人喜欢大空间，厂商增加了轴距，这种情况下就会从车里别的方面减少配置，不然造车成本就增加了。