电子点火系统如何控制点火提前角?

发动机（汽油机）工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。作用：缸内混合气燃烧有一定的速度，即火花塞跳火到气缸内的可燃混合气完全燃烧时需要一定时间，但是由于发动机的转速很高，在这样短的时间内曲轴却可以转过很大的角度。若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时，活塞已经开始向下运动，导致发动机的功率下降，因此需要通过提前点火保证可燃混合气产生的能量能够有效的利用，提高发动机的输出功率。当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化。对应于发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多（曲线阴影部分），点火提前角过大，易爆燃；点火提前角过小，排气温度升高，功率降低。

点火提前是发动机活塞未达到压缩TDC时火花塞的提前点火。从火花塞点火到活塞达到压缩TDC，曲轴转动的角度称为点火提前角。由于从火花塞到火焰传播到气缸内可燃混合气完全燃烧需要一段时间，且发动机在运行过程中高速旋转，如果在活塞到达上止点的瞬间点火，当可燃混合物开始完全燃烧时，活塞必须开始向下移动。这将导致气体推力损失，最终导致发动机功率降低。如果火花塞在活塞到达上止点之前点火，当活塞刚到达上止点时，可燃气体混合物可以立即完全燃烧（理论上，最高气体压力出现在压缩上止点后10°-15°），可减少气体推力损失，提高发动机功率输出。

点火提前角是指活塞达到压缩TDC之前发动机提前点火的曲轴角度。1、点火提前角是点火系统控制中最重要的因素，因为点火时间决定了高压点火时间与发动机工作过程的协同关系。为了提高发动机的燃烧效率，提高发动机的动力性、经济性和获得低排放污染，要求在发动机压缩冲程达到TDC之前，切断点火线圈初级线圈中的电流，并在一定的曲轴角度开始点火。2、通常，最小点火提前角不应小于5°。如果点火提前角为-20°，表示点火提前失效，应及时到4S店维修。

改变汽车点火提前角用机械离心式和真空式调整装置。以下是点火角调整方法的介绍：离心式点火提前调节装置：在发动机转速发生变化时，它自动地改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系，改变点火提前角。利用重块随转速提高离心力增大，克服弹簧力向外甩出，通过联动装置使凸轮在轴上超前一个角度来加大点火提前角。该装置在曲轴转速为400～1500r/min时起作用。真空式点火提前调节装置：在发动机负荷，即节气门开度发生变化时，自动调节点火提前角。利用节气门开度变化使周围真空度随之变化，通过真空室及其联动装置使分电器外壳、固定盘连同触点相对于凸轮退后一个角度加大点火提前角。该装置在油门开度最大(全开)和最小(接近全闭)时不起作用。

以下是关于点火前调整的方法：1、离心式点火提前调节装置：在发动机转速发生变化时，自动地改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系，改变点火提前角。2、真空式点火提前调节装置：在发动机负荷，即节气门开度发生变化时，自动调节点火提前角。

从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放的点火提前角称为最佳点火提前角。点火提前角的作用：1、提高输出功率：若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时，活塞已经开始向下运动，导致发动机的功率下降，因此需要通过提前点火保证可燃混合气产生的能量能够有效的利用，提高发动机的输出功率。2、提高机械：适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多。

提前点火角的具体解释如下：点火提前就是在发动机活塞还未达到压缩上止点的时候，火花塞得提前跳火，而从火花塞跳火的时刻起，到活塞到达压缩上止点的时间内，曲轴所转过的角度便称之为点火提前角。扩展：由于从火花塞开始跳火，到火焰传播直至气缸内可燃混合气体完全燃烧需要一定时间，同时发动机在运转的过程中转速很高，如果正好在活塞到达上止点的那一刻开始点火，待可燃混合气体开始完全燃烧时，活塞势必已经开始向下运动。而这便会造成燃气推力的损失，并最终导致发动机功率下降。

点火提前角的控制方法：点火提前角可以采用真空表来调节，在调节的时候需要根据汽车发动机在怠速状态下的最高真空值的数据来调节，可以按照刻度供油点对齐高压管出油。点火提前角就是汽车发动机在工作的时候点火时刻对汽车发动机做功性能的影响参数。汽车的提前点火就是指汽车活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃烧混合气，从点火的时候到活塞到达压缩上止点的曲轴转过的角度称之为点火提前角，可以反映汽车发动机获得较好动力性、经济性的点火提前角就是较好的点火提前角，是汽车非常重要的参数。

汽车的点火提前角可以采用真空表来调节，调节的时候需要根据其汽车发动机在怠速状态下的最高真空值的数据来调节，可以按照刻度供油点对齐高压管出油。以下是关于点火提前角的i资料：1.验证点火提前角，起动发动机，反复踩油门踏板，如果感到发动机有力，并且没有异常的敲击声，则表明点火提前角合适。2.可以用正时灯来确认点火提前角：随着发动机转速的增加，正时记号将向着点火提前角增大的方向移动。

最佳点火提前脚不仅要保证发动机的动力性、经济性达到最佳，还必须使排汽中的有害物质的排放达到最小。具体控制方式如下：1.点火提前脚开环控制。开环控制是电子控制单元根据有关传感器提供的发动机工况信息，从内部提取相应的基本点火角。2.点火提前脚闭环控制。闭环控制可以在控制点火提前脚的同时，为断检测发动机的有关工作情况，如发动机是否震动、怠速是否稳定等。

调点火提前角的方法是：1、通过转动分电器壳体，当按逆时针方向转动时，点火提前角增大；2、按顺时针方向转动时，点火提前角缩小。验证点火提前角是否合适的方法是：启动发动机，反复踩油门踏板，发动机有力，并且没有异常的敲击声，则表明点火提前角合适。点火提前角是指从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度，作用是：使可燃混合气产生的能量能够有效的利用，提高发动机的输出功率。

调整点火提前角的方法是：1、通过转动分电器壳体，当按逆时针方向转动时，点火提前角增大；2、按顺时针方向转动时，点火提前角缩小。验证点火提前角是否合适的方法是：启动发动机，反复踩油门踏板，发动机有力，并且没有异常的敲击声，则表明点火提前角合适。点火提前角是指从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度，作用是：使可燃混合气产生的能量能够有效的利用，提高发动机的输出功率。

点火提前角正常值范围为6°到12°。以下是点火提前角相关内容的介绍：点火提前角定义：发动机工作时，点火时对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气，从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。发动机点火过早的弊端：会造成爆震；活塞上行受阻；效率降低；热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧。

汽车的点火提前角可以采用真空表来调节，在调节的时候需要根据汽车发动机在怠速状态下的最高真空值的数据来调节，可以按照刻度供油点对齐高压管出油。点火提前角就是汽车发动机在工作的时候点火时刻对汽车发动机做功性能的影响参数。汽车的提前点火就是指汽车活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃烧混合气，从点火的时候到活塞到达压缩上止点的曲轴转过的角度称之为点火提前角，可以反映汽车发动机获得较佳动力性、经济性的点火提前角就是较佳的点火提前角，是汽车非常重要的参数。

汽车的点火提前角可以采用真空表来调节，在调节的时候需要根据汽车发动机在怠速状态下的最高真空值的数据来调节，可以按照刻度供油点对齐高压管出油。点火提前角就是汽车发动机在工作的时候点火时刻对汽车发动机做功性能的影响参数，汽车的提前点火就是指汽车活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃烧混合气，从点火的时候到活塞到达压缩上止点的曲轴转过的角度称之为点火提前角，可以反映汽车发动机获得最佳动力性、经济性的点火提前角就是最佳的点火提前角，是汽车非常重要的参数。

电控点火系统优点：1、在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角，从而使发动机的动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳；2、在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使点火线圈中存储的点火能量保持恒定，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损；3、采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程，有利于发动机各种性能的提高；

电子点火系统和传统点火系统的区别：1、传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整；2、随着汽车技术的发展，传统点火系越来越不适应现代发动机对点火的要求，正日趋被新的电子点火系所取代；3、电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应用日益广泛；

电控点火系统组成由：1、电控发动机点火系统由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞组成；2、电子控制点火系统（ESA）最基本的功能是点火提前控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气；3、从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的，此外，电控点火系统还具有通电时间和爆燃控制功能；

点火提前角：1、点火提前角就是发动机工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响；2、提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气；3、从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角；4、能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。

偏时点火系统不是点火角延迟：1、偏时点火其实和LancerEvolution的（PostCombustionControlSystem）相当类似，只不过偏时点火一般是使用在起步冲出前拉高转速的状态下，但是（PostCombustionControlSystem）则是用于换挡回油时节气门关闭的瞬间；2、至于偏时点火究竟是如何达成的呢？简单的说，就是将点火时间延后至排气门开启的状态，如此即可使混合气的爆发过程在排气头段中发生，而爆发所产生的震波便会成为推动涡轮的力量；3、这时候尽管车辆仍处在静止状态，但是涡轮其实已经开始增压，一旦驾驶人放开离合器，发动机在现行获得增压效果的情况下，起步加速必然会更占优势。这也就是偏时点火通常会被用在直线加速赛车的主要原因。