进口奔驰e260怎么样省油吗?

这个都是根据车型的配置进行配置功能，隐藏的只是功能的菜单，没有相关的配件。内部设备功能：右边温度空调温度调整、右边空调自动开关。左边空调开关（是自动恒温空调）、温度高低调整、左风力手动调整、前窗除雾、车内空气内外循环控制、空调关闭、这个看不清、后窗除雾、右风力调整、右边温度空调温度调整、右边空调自动开关。奔驰E260车载电话功能：移动通信是GSM网络最基本的应用功能，由于GPS系统融合了úo技术，所以，每一个车载终端就相当于一部移动电话，与普通移动电话基本功能一样，具备数字移动电话所有的拨打本地网电话、国际、国内长途电话漫游服务、受话等基本功能和新业务，并且在GPS处理报警定位和其功能时，GSM数字电话仍可进行正常通话。所不同的是中心可以对其实施控制，限制它的使用如：只能接听、只能拨出固定号码、正常使用或屏蔽（可以不选用）。和普通手机相比较，GPS车载移动电话的天线在远离驾驶舱的车外，所以对人体辐射几乎为零，能避免移动电话对人体产生的辐射伤害。

奔驰e260备胎在后备箱。汽车备胎：备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车的轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。定期检测备胎：日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用来跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。

奔驰e260品控一般，故障率高。奔驰常见故障：发动机灯亮常见原因一个或多个缸工作不良，发动机加速无力，汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值，发动机少机油，机油保养时没有加够，发动机漏油严重，发动机怠速不稳。售后数据信息：2019年奔驰e级一共收到231宗投诉，2020年则收到107宗，新车会烧机油，变速箱有异响，中控黑屏都是常见通病，在跑高速时会异常明显。

奔驰E260L油箱为66升。奔驰E260L加油注意事项：1、注意一：请勿将加油枪放置在加油口处，燃油漏出可能会导致火灾等危害。2、注意二：油箱盖一定要关紧，不然轻则燃油蒸发，重则发生事故。3、注意三：加油过程中，所有人员尽量不要留在车内；假如留在车内，也一定要关闭车门。并且再次接触加油枪之前，触摸金属表面除去静电。4、注意四：加油时切断所有电源，避免发生事故。5、注意五：切忌在加油站打电话、抽烟等，容易引起爆炸事故。

进口奔驰e260新款挺好的，性价比挺高的，值得买：1、作为年代款对改款车型，2020款E级轿跑版及敞篷版沿用了老款车型的整体设计，两门对车身造型依旧性感、优雅，这样的颜值男女通吃；2、行止之间，尽展迷人魅力。经典轿跑轮廓，黄金车身比例与动态跃然的线条，使得E级轿跑车的优异性能与运动禀赋不彰自显。动人心弦的设计，焕新激情之旅；3、从AMG车身风格组件至带镀铬饰钉的闪钻散热器格栅，再到大尺寸AMG轻合金车轮，AMG外观运动组件为车辆更添运动气息。

进口奔驰e260新款百公里加速在5.8秒：1、外观方面，新车在外观上延续了现款的设计风格，整体变化并不是很大，首先我们来看前脸，大尺寸进气格栅采用双横幅装饰，中间镶嵌家族特有的车标，给新车带来极强的辨识度；2、两边的大灯采用了目前最流行的分体式设计没给新车整体带来很强的时尚感，再看侧面，流畅的线条赋予了新车很强的运动性，腰线被特意拉的很低，这样的设计比较符合城市工况的需求，尾部的造型比较低调，隐藏式排气管呼应了这种低调的风格；3、此外，新车的三围尺寸为：5065mmx1860mmx1484mm，轴距为：3079mm，对比同类车型有着比较大的优势。

2020款进口奔驰e260参数：1、前几天刚去试驾了一下，我想买时尚型。总体感觉还不错，1.8L的增压引擎动力比想象中要好，空调不是很劲，开了好一会才有凉意；2、后排感觉很宽敞，5速自动变速箱本来以为很蛋疼，但实际开下来还是不错的，100码的时候转速还不到2千转，虽然赶不上E300L那个7AT那么平顺，但也算不错了；3、底盘扎实，呵呵，反正是试驾车，一脚狠油门踩下去，在高架上马上超120码了，转弯也还算凌厉，但不能和523比。选择这车子总的来说还是适合稳重的行驶，要耍酷飚街的别选这个。

进口奔驰e260新款厂商指导价44.28-70.28万：1、奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一；2、与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机；3、截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。

奔驰e260轿跑配置：1、前几天刚去试驾了一下，我想买时尚型。总体感觉还不错，1.8L的增压引擎动力比想象中要好，空调不是很劲，开了好一会才有凉意；2、后排感觉很宽敞，5速自动变速箱本来以为很蛋疼，但实际开下来还是不错的，100码的时候转速还不到2千转，虽然赶不上E300L那个7AT那么平顺，但也算不错了；3、底盘扎实，呵呵，反正是试驾车，一脚狠油门踩下去，在高架上马上超120码了，转弯也还算凌厉，但不能和523比。选择这车子总的来说还是适合稳重的行驶，要耍酷飚街的别选这个。

雷克萨斯eS260：1、内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻，坐椅舒适；全景天窗设计以及导航系统等配置网友较为满意；网友称“触摸的显示屏幕，很有挡次，也很实用”；2、雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系，但整体操控表现较为一般；方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘坐舒适性较强，网友称“尤其是过坑洼的路面，就像坐气垫船一样，太安逸了，简直就是超级享受”；3、但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差，高速行驶容易发飘；刹车也偏软；老款350存在吃胎现象；静音效果好，但风噪及胎噪较大。

奔驰c300进口的测评如下：1、这款车最大的优势，无疑是运动性能，而运动性也是我选择它的直接理由。它配备了三点零的发动机，动力输出非常强劲，面对一般的城市路面，它的加速提速表现都相当令人满意，在等红绿灯的时候，往往都是它起步最快；2、在中途超车的时候，他反应也非常灵活，动力非常强劲，变速箱前挡操作也非常快速灵活。悬挂的调校也非常的舒服，经过一般的颠簸路段，车内震动的感觉不是很大，高速过弯的时候，车身的侧倾也不是很明显，这说明车身的悬挂对车身的支撑非常有力；3、车内的豪华性，就不用多说，真皮的方向盘手感很好，非常舒服，真皮的座椅坐上去很有感觉，支撑效果和包裹性都非常好。长时间乘坐也不会感觉累。车内的空间很大，尤其是后排腿部空间活动很自由，让乘客感觉很舒服。

开这款奔驰gla200省油的方式：1、良好的驾驶习惯，市区行车，采用默认模式或者SPORT模式，油耗相比ECO模式，油耗会高3%-5%。若经常性市区行车，采用ECO模式就可以了，市区开车时避免急加急减，平缓加速，既安全又省油；2、等红绿灯挂N挡，博瑞车主可以在等红绿灯时，挂D挡踩刹车或开启AUTOHOLD功能，发动机除了需要克服自身的阻力，还需克服自动变速箱液力变矩器的阻力（仅适用于不带起停系统），额外增加怠速时的油耗，建议在等红绿灯时挂N挡。博瑞GE（MHEV）车主保持起停系统常开，不要手动关闭起停系统，尽量避免急加急减速，油耗就很理想；PHEV车主常充电；3、夏季空调开启AUTO模式，若设定在MAX，空调压缩机就会不停地运转，鼓风机也会处于最高风量，车内外温差太大，人也容易感冒，一般采用AUTO模式就可以了，空调循环一定要放到内循环。

这款奔驰e260敞篷车个人觉得好开啊：1、奔驰E260轿车的车身尺寸为5021\/1854\/1487mm，数值与E级运动轿车保持一致，和现款E级相比略有出入。新车的轴距仍然为3014mm，后排加长的部分从车身侧面看十分明显，不过我想我们会更多地被丰富多变的车身线条所吸引，而不是刻意去观察其车身长度；2、奔驰E260特色的叉状样式LED转向灯下方，可以看到360°全息影像的摄像头，结合隐藏在前格栅内和后备箱盖上的另外两个摄像头，驾驶者坐在车内便可实时查看车身四周的情况。虽然这已经不算什么新鲜配置，但出现在奔驰E级上却还是头一次；3、奔驰E260轿车尾部的改动并不是很多，并且轿车和运动轿车的设计基本一致，都换装了LED尾灯和更具运动气质的内嵌式尾排。熏黑的双色尾灯即便是在没有亮起的状态下都十分漂亮，而在LED灯组开始工作之后，层次分明的尾灯视觉效果更佳。

奔驰e260敞篷厂商指导价73.80万元：1、新款奔驰E级轿跑\/敞篷轿跑车的整体设计无明显变化，依旧保持十分优雅的姿态，采用了满天星的前进气格栅，辨识度非常高。但由于取消了E200车型，所以对应的起售价格也有所上升；2、新款奔驰E级轿跑\/敞篷轿跑车在内饰方面同样无明显变化。配置方面，根据车型的不同，将提供AMG外观运动组件、19寸轮圈、几何多光束LED大灯、全景天窗、双12.3英寸高清显示屏、环境氛围照明系统、全景影像、主动安全系统等配置；3、新款奔驰E级轿跑\/敞篷轿跑中的E260车型搭载1.5T发动机并配备48V轻混系统，发动机的最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为280Nm；E300车型搭载2.0T发动机，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩370Nm；4、E350车型搭载2.0T发动机，最大功率220kW（299Ps），最大扭矩400Nm。传动系统均匹配9速自动变速箱。此外，部分车型还配备四驱系统。

这款奔驰进口e260总体上还是相当的不错的：1、奔驰E260轿车的车身尺寸为5021\/1854\/1487mm，数值与E级运动轿车保持一致，和现款E级相比略有出入；2、新车的轴距仍然为3014mm，后排加长的部分从车身侧面看十分明显，不过我想我们会更多地被丰富多变的车身线条所吸引，而不是刻意去观察其车身长度；3、奔驰E260特色的叉状样式LED转向灯下方，可以看到360°全息影像的摄像头，结合隐藏在前格栅内和后备箱盖上的另外两个摄像头，驾驶者坐在车内便可实时查看车身四周的情况。虽然这已经不算什么新鲜配置，但出现在奔驰E级上却还是头一次。

2019款进口奔驰e260还行：1、前几天刚去试驾了一下，我想买时尚型。总体感觉还不错，1.8L的增压引擎动力比想象中要好，空调不是很劲，开了好一会才有凉意；2、后排感觉很宽敞，5速自动变速箱本来以为很蛋疼，但实际开下来还是不错的，100码的时候转速还不到2千转，虽然赶不上E300L那个7AT那么平顺，但也算不错了；3、底盘扎实，呵呵，反正是试驾车，一脚狠油门踩下去，在高架上马上超120码了，转弯也还算凌厉，但不能和523比。选择这车子总的来说还是适合稳重的行驶，要耍酷飚街的别选这个。

计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+；5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。

奔驰glc300进口的车型比国产的好一点：1、外观方面，新款奔驰GLC300轿跑型整体延续了之前的经典造型，细节处与早前上市的国产版GLCL采用了相同的设计，经过调整之后也和家族其它车型统一了风格；比起宝马旗下的X6和X4车型，奔驰GLC显得要更加圆润饱满，少了些硬朗多了些优雅气息。车头部分采用了奔驰新的家族式设计语言，机盖上方隆起的筋线，显得更有力量感；中网格栅采用类似梯形的扁平化设计，内部为密集的星辉式点阵镀铬结构，中间一根较粗的镂空镀铬辐条，贯穿硕大的亮黑色奔驰车标，车标集成了ACC毫米雷达波探头；2、大灯造型调整为较工整的样式，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内依然为上下分段式灯组结构，周围环绕着日间行车灯带；远近光大灯标配了LED光源，支持选装更高级的几何多光束、自适应远近光、转向头灯等功能。下格栅处为贯通样式，通过内部辐条与底部亮黑色前唇护板搭配，看着会更有层次感一些，两端大面积的导风槽装饰，则给车型增添了更多运动气息，全系均没有配备车前雾灯装置；3、车身侧面属于进口版奔驰GLC轿跑SUV最“迷人”的部位，整体轮廓流畅动感；车顶自B柱位置之后，形成一段大大的溜背造型，与车尾间过渡平滑自然；车身使用了略微上扬的双腰线设计，浓重的手法起到不错的塑形效果，侧裙表面的镀铬装饰，则属于细节上的用心之处。后视镜外壳采用了亮黑色涂装，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆等诸多功能，后排侧窗使用了深色隐私玻璃；全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4731\/1898\/1606mm，轴距为2873mm，整备质量1840kg；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银色多辐条样式动感时尚，轮胎匹配倍耐力SCORPIONVERDERUNFLAT系列，支持零胎压继续行驶，轮胎规格为235\/55R19，车内标配胎压显示系统；4、内饰方面，新款进口奔驰GLC300轿跑型SUV车内设计，与GLC普通版和国产C级保持一致，半环绕式座舱配合上下分层的中控台造型，既简洁大方又兼顾了不错的挡次感；中控台上方为大面积软性材质覆盖，边缘处辅以双缝线工艺点缀，面板处的镀铬装饰和功能区周围的大块木纹饰板，以及镀铬材质的圆形空调出风口，整体做工和质感表现符合奔驰家族一贯的豪华优雅气质。

奔驰e260使用的是1.5升涡轮增压四缸发动机，理所当然这一款车的排量是1.5升。奔驰e级是奔驰旗下的一辆中大型汽车，这一款车已经被国产了，国产版车型基本都是长轴距版。e级的国产版车型一共使用的是三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。e级的1.5升涡轮增压发动机具有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机具有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

奔驰e260定速巡航怎么操作？奔驰e260定速巡航的使用方法：1、启动车速巡航车速，将滑动开关A置于ON位置可接通车速控制系统;2、 设定巡航车速，系统启动后，轿车达到所需车速时，按一下按钮B(SET)，即可使轿车以此车速持续行驶。设定巡航车速后，仍可按常规方法用油门踏板进行加速，松开油门踏板后，系统以将车速恢复至设定的巡航车速。但若加速后，车速超过巡航车速10公里/小时以上，并以此车速持续行驶5分钟以上，则必需重新设定巡航车速;3、 降低巡航车速，按压按钮SET，车速降低1.5公里/小时;若按住按钮，则轿车将持续降低车速，一但松开按钮，当时的行驶速度被储存在存储器内。若在车速于40公里/小时时松开按钮SET，则存值即被删除，此时，若需要，可用按钮SET，在车速超过40公里/小时时重新设定巡航车速;4、提高巡航车速，无需踩油门踏板，将滑动开关A拔至RES位置即可提高设定的巡航车速。每按一次开关RES，车速提高1.5公里/小时：若按住开关，则轿车将持续提高车速，一旦松开开关RES，当时的行驶速度被储存在存储器内。