2020款博越变速箱是湿式还是干式?

博越1.8t变速箱是湿式。干式变速箱和湿式变速箱区别：两者离合器的工作环境不同。湿式变速箱的离合器浸泡在变速箱油液里，通过油液作为“中间人”接触发动机；干式变速箱的离合器直接与发动机飞轮接触。响应速度：干式的要比湿式的好。干式的因为直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著。湿式的因为从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多一套程序，所以响应速度会慢一点。变速箱：指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

博越双离合是干式双离合。以下是汽车干式和湿式变速箱的具体介绍：1、工作原理：两种变速箱的工作原理基本一致，都是利用两个离合器进行轮流作业，区别在于连接主动盘和从动盘的介质不一样，湿式双离合变速箱主要是借助油液，而干式双离合变速箱主要依靠空气。2、基本构造：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

吉利博越pro变速器是湿式。以下是关于吉利的介绍：1、吉利博越推出两款动力汽车，分别配备1.5T和1.8T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机的最大功率是130kw，最大扭矩为255牛米，1.8T发动机的最大功率是135kw，最大扭矩为300牛米。其中，1.5T汽车匹配6挡手自一体变速器，1.8T汽车匹配7挡双离合变速器。2、这款变速器是由吉利与沃尔沃共同研发，属于7速湿式双离合变速器，变速器的传动速率高达97%。3、在燃油合理性方面，这款汽车的燃油合理性提高20%，在驾驶过程中换挡只要0.2秒，并且换挡的手感相当舒适，在行驶过程中，变速器换挡相当平顺，沒有十分清楚的顿挫感。4、湿式双离合变速器同比于干式双离合变速器而言，湿式变速器周期更长，并且变速器的性能更强劲。

吉利博越pro变速箱是湿式的。以下是关于吉利博越pro的介绍：1、吉利博越推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和1.8T涡轮增压发动机。其中，1.5T发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为255牛米，1.8T发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米。2、1.5T车型匹配的是6挡手自一体变速箱，1.8T车型匹配的是7挡双离合变速箱，是一款7速湿式双离合变速箱，变速箱的传动效率高达97%。3、在燃油经济性方面，这款车的燃油经济性提高了20%，在行驶过程中换挡只需要0.2秒，而且换挡的手感比较舒适，在驾驶过程中，变速箱换挡比较平顺，没有非常明显的顿挫感。4、湿式双离合变速箱相对于干式双离合变速箱相比，湿式变速箱的使用周期更长，而且变速箱的性能更强劲。

吉利博越pro变速箱是湿式的，吉利博越pro属于紧凑型suv，其车身的长宽高分别为4519mm、1831mm、1694mm，轴距为2670mm，油箱容积是58l，最大功率是120kw，最大功率转速是每分钟5500rpm，最大马力是163ps，最大扭矩是250nm，整备质量是1574kg。吉利博越pro前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，搭载了1.8TL4涡轮增压发动机，轮胎规格是255/65R17。

博越的双离合是干式，双离合工作原理：其拥有两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡，使用1挡的时候2挡已经准备就绪，使换挡的时间减小。以2021款吉利博越为例，其属于紧凑型suv，车身尺寸是：长4519mm、宽1831mm、高1694mm，轴距为2670mm。2021款博越搭载1.8l涡轮增压发动机，最大马力是163ps，最大功率是120kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。

吉利博越pro变速箱是湿式的，吉利博越pro这款属于紧凑型suv，其车身的长宽高分别为4519mm、1831mm、1694mm，轴距为2670mm，油箱容积是58l，最大功率是120kw，最大功率转速是每分钟5500rpm，最大马力163ps，最大扭矩是250nm，整备质量是1574kg。吉利博越pro前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，搭载了1.8TL4涡轮增压发动机，轮胎规格是255/65R17。

2020款帕萨特的1.4T车型是DQ200干式变速箱，2.0T是DQ381湿式变速箱。湿式双离合指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，干式双离合是通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩的离合器。2020款帕萨特是一款中型车，该车的长宽高分别为4933毫米、1836毫米、1469毫米，轴距为2871毫米，这款车的驱动方式为前置前驱，进气形式为涡轮增压。

2020款a3的变速箱是干式，干式双离合是通过金属摩擦片来进行动力传输，摩擦片压得越紧，传动比例越高。外观：2020款a3的长宽高分别为4312mm、1785mm、1426mm，轴距为2629mm，前轮距为1534mm，后轮距为1506mm，车身结构为两厢车，油箱容积为50L。2020款a3的行李箱容积为380至1220L，级别为紧凑型车，最高车速为每小时200千米。动力：2020款a3搭载型号为DJS的发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力为150匹，最大扭矩为250牛米。该车的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，驱动方式为前置前驱。

2020款奥迪A3采用的是7速干式双离合变速器，这款变速箱的性能表现很稳定。干式变速箱和实施变速箱的区别在于离合器的工作环境不同，干式离合器片在变速箱内的自然环境下完成扭矩传递，而湿式离合器片是在浸泡过程中完成扭矩传递的。湿式离合器片可以通过油液散发热度，所以干式离合器片在剧烈运动下无法得到良好的散热效果，导致变速箱的散热效果不明显。有时会导致变速箱严重抖动，所以湿式变速箱可以承受更大扭矩的发动机。干式变速箱除了传递效率高之外，还省去了过滤器等零部件，和普通的手动变速箱一样，变速箱油在干式变速箱内只有齿轮和轴承的润滑和冷却作用。

吉利汽车品牌旗下缤越变速箱与变速箱系统的6速手动变速箱匹配或7速湿式双离合变速箱（型号是：7DCT330）。在功率方面，缤越配备了吉利和沃尔沃共同开发的1.5T三缸涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率为130kW（177PS）。官方数据称，这辆新车每百公里达7.9S的加速度，每百公里的油耗是6.1升。吉利缤越在安全配置上，缤越将配备AEB城市防撞前安全系统，LDW车道偏离预警，BSD盲区监控等安全防护功能。它还将配备AEB-P行人识别和保护系统，该系统可以在复杂的道路条件（例如城市地区）下有效，识别行人，避免撞到行人的交通事故。“缤”系列是吉利为迎合年轻消费者群体而创建的全新系列。岳斌秉承“计时赛车美学”的设计理念，从年轻人的运动姿势中汲取了很多设计灵感。该产品的设计融入了“翼展”姿势，例如张开双臂，游泳和奔跑，创造出“年轻力量之美”。

博越的变速箱是干式双离合。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，但是散热性能一般，可靠性稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的散热性更好，可靠性稳定性更好，并且能承受的扭矩也是更大的。博越是吉利旗下的一款紧凑型suv，这款车全系搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为130kw，最大扭矩为255牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。1.8升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

博越的双离合变速箱是干式的。干式双离合变速箱的成本更低。双离合变速箱是当下受到很多消费者和很多汽车厂商欢迎的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一个换挡控制机构。双离合变速箱有干式的和湿式的，干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱更快，但是这种变速箱的散热性能可靠性稳定性都是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的散热性能更好，可靠性稳定性更好，并且这种变速箱能承受更大的扭矩。很多汽车厂家喜欢使用双离合变速箱的原因是这种变速箱的成本是比较低的，使用制造手动变速箱的设备就可以制造双离合变速箱了。双离合变速箱能带给车主一种换挡干脆利落的驾驶体验，所以有很多消费者也是非常喜欢双离合变速箱的。双离合变速箱的传动效率要比at和cvt变速箱高。

吉利博越pro变速箱是湿式的。吉利博越推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和1.8T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为255牛米，1.8T发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米。其中，1.5T车型匹配的是6挡手自一体变速箱，1.8T车型匹配的是7挡双离合变速箱。值得一提的是，这款变速箱是由吉利与沃尔沃共同研发的，这是一款7速湿式双离合变速箱，这款车变速箱在业内也有着非常好的口碑，变速箱的传动效率高达97%。在燃油经济性方面，这款车的燃油经济性提高了20%，在行驶过程中换挡只需要0.2秒，而且换挡的手感比较舒适，在驾驶过程中，变速箱换挡比较平顺，没有非常明显的顿挫感。湿式双离合变速箱相对于干式双离合变速箱相比，湿式变速箱的使用周期更长，而且变速箱的性能更强劲。博越搭载的这套动力系统，在同级别车型中的表现还是比较优秀的。

博越双离合是干式的，双离合变速器有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度更快，但是散热性能大多数，可靠性稳定性也是比不上湿式双离合变速器的。湿式双离合变速器的散热性更好，可靠性稳定性更好，而且能承受的扭矩也是更大的。总体来看，湿式双离合变速箱的技术成熟度更高，可靠性也优于干式双离合变速箱。干式离合器则节省了液体想管的系统，也就是说干式离合器有着更低的制造成本。非常多车辆厂家喜欢使用双离合变速器的原因是这样的变速器的成本是相当低的，使用制造手动变速器的设备就可以制造双离合变速器了。

博越是干式变速箱，因为干式变速箱价格有优势，效率也高，而且操作方便。双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种，虽然叫法不同，但它们的工作原理大致是一样的，都有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。要说干式和湿式两种离合器的最大区别，那就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。湿式双离合结构复杂，制造成本高，其动力传递效率不如干式的高。干式离合器的特点有，造价低，效率高，缺点则是操作麻烦容易损坏。湿式离合器的优点是操作简单并且故障率低，但是缺点就是与干式离合器相应得造价高以及效率低了。当然对于有着丰富操作经验得老司机来说，无论是干式离合器还是湿式离合器都能够相对比较轻松得驾驭。

2020款a3的变速器是干式，干式双离合是通过金属摩擦片来实行动力传输，摩擦片压得越紧，传动比例越高。2020款a3的长宽高分别为4312mm、1785mm、1426mm，轴距为2629mm，前轮距为1534mm，后轮距为1506mm，车身结构为两厢车，汽车油箱容积为50l。2020款a3的行李箱容积为380至1220l，级别为紧凑型车，最高车速为每小时200干米。2020款a3配备型号为djs的发动机，匹配7挡双离合变速器，最大马力为150匹，最大扭矩为250牛米。该车的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，驱动方式为前置前驱。

吉利博越pro变速箱是湿式的。吉利博越推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和1.8T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为255牛米，1.8T发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米。其中，1.5T车型匹配的是6挡手自一体变速箱，1.8T车型匹配的是7挡双离合变速箱。值得一提的是，这款变速箱是由吉利与沃尔沃共同研发的，这是一款7速湿式双离合变速箱，这款车变速箱在业内也有着非常好的口碑，变速箱的传动效率高达97%。在燃油经济性方面，这款车的燃油经济性提高了20%，在行驶过程中换挡只需要0.2秒，而且换挡的手感比较舒适，在驾驶过程中，变速箱换挡比较平顺，没有非常明显的顿挫感。湿式双离合变速箱相对于干式双离合变速箱相比，湿式变速箱的使用周期更长，而且变速箱的性能更强劲。博越搭载的这套动力系统，在同级别车型中的表现还是比较优秀的。

博越的双离合变速箱是干式的。干式双离合变速箱的成本更低。双离合变速箱是当下受到很多消费者和很多汽车厂商欢迎的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一个换挡控制机构。双离合变速箱有干式的和湿式的，干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱更快，但是这种变速箱的散热性能可靠性稳定性都是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的散热性能更好，可靠性稳定性更好，并且这种变速箱能承受更大的扭矩。很多汽车厂家喜欢使用双离合变速箱的原因是这种变速箱的成本是比较低的，使用制造手动变速箱的设备就可以制造双离合变速箱了。双离合变速箱能带给车主一种换挡干脆利落的驾驶体验，所以有很多消费者也是非常喜欢双离合变速箱的。双离合变速箱的传动效率要比at和cvt变速箱高。

2020款帕萨特变速箱是干式还是湿式?大众新帕萨特是双离合变速箱，1.4T车型是干式的变速箱，1.8T2.0T是湿式的变速箱。湿式的相对稳定一点，2.0T(330TSI或者380TSI)最新的国六发动机搭配的是DQ381湿式双离合。1.4T(280TSI)搭配的是DQ200的干式双离合。湿式双离合和干式双离合的优缺点：1、湿式双离合，指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。这种技术稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况。然而缺点自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高，同时维修起来也相对费时费力，需要定期更换冷却液;2、干式双离合，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。湿式离合器相比干式在换挡滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。缺点的是干式双离合的散热能力相对逊色，可承受的扭矩也较低。但是因为制造成本低，日后保养的成本也比较低，一般用在平价车型上。