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新雷凌双擎2019试驾怎么样?

发布时间:2021-04-28 16:18:04 原创 来源:中华网 阅读:3697
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新雷凌双擎2019试驾感觉:

1、驾驶方面,转向的响应性很迅速,基本上让人开起来可以做到得心应手并且很舒适的感觉;

2、底盘悬架方面,虽然说底盘整体感觉比较单薄,但是在细碎路面和连续起伏路面行驶时候,悬架的处理动作非常快,基本上我们感觉不到多余的震动;

3、因为是混合动力车型,所以动力响应是相当不错的,不管是起步还是中后段加速都是响应很快。

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2019雷凌双擎这款车个人是比较满意的,值得入手一辆:1、就外观方面而言,雷凌双擎版的车身尺寸为4630mm1775mm1485mm,轴距2700mm;2、根据曝光配置表,双擎版全系统标准,具有LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能;3、16英寸轮胎、自动前照灯和无钥匙进入系统均为中、高配车型的配置,除最低配车型外,其他车型均配有天窗。
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丰田双擎雷凌怎么样?

丰田双擎雷凌不是很好,不建议入手,以下是这款车的缺点:1、全新雷凌里里外外都是全新设计,但是刹车的脚感还是那个味,踩上去还是有点软塌塌的,所以高速行驶时候想把车速立马降下来,踩下去心里总会有点咯噔一下;2、噪音控制方面,对于这个级别的车型来说,底盘噪音和发动机噪音尤为明显,作为2019年上市的车型我觉得真不应该;3、中控多媒体系统方面,这一代雷凌双擎版中控大屏有两个版本,科技版本车型配有一个超大尺寸的竖屏,然后我们试驾的尊享版悬浮式设计。问题是两个版本的多媒体系统显示的画质以及UI的设计都好比是5年前的产物,并且都不支持苹果的Carplay,这样对于用苹果手机的用户很不友好。
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新雷凌双擎油耗测试怎么样?

新雷凌双擎结合当时92号汽油6.89元\/升的售价,雷凌双擎E+在亏电状态下的使用成本在0.38元\/公里:1、从发动机偏低的输出功率我们可以看到,其明显是一台侧重于油耗及发电效率的发动机,而并非追求性能,它为整车的油耗水平作出了不少贡献,但同时也带来了比较疲弱的高速表现;2、与镍氢电池相比,三元锂离子电池具有重量轻、充电快、电流大等特点,但缺点是在受外部冲击时,性质容易变得不稳定,这就对电池组的布置设计提出了很高的要求。雷凌双擎E+将电池组布置在后排座椅后方,而非直接裸露在车身底部,能很好在发生碰撞时对电池组进行保护;3、针对消费者对日后电池老化的困扰,广汽丰田推出了电池无忧计划,从即日起至2019年12月31日,凡是购买雷凌双擎E+的消费者(非营运)可在8年或20万公里质保的基础上,免费拥有不限年限,不限里程的延保保障。另外,电机控制单元和电机可享受8年或20万公里的保修。
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新雷凌双擎2019油耗怎么样?

2019新丰田雷凌双擎这款车油耗在4.2L左右相当不错:1、动力方面很好,在120公里每小时的速度内,提速也可以,超车没压力;2、只要舍得给油,就会有推背感,操控上来看,方向盘还是精准的,地盘过滤比较好;3、舒适性方面也是不错的,悬架舒适,空间足够大,后座平板设计,坐起来舒服。
发布时间:2021-04-28 16:18:04 阅读:58

新雷凌双擎2019试驾怎么样?

新雷凌双擎2019试驾感觉:1、驾驶方面,转向的响应性很迅速,基本上让人开起来可以做到得心应手并且很舒适的感觉;2、底盘悬架方面,虽然说底盘整体感觉比较单薄,但是在细碎路面和连续起伏路面行驶时候,悬架的处理动作非常快,基本上我们感觉不到多余的震动;3、因为是混合动力车型,所以动力响应是相当不错的,不管是起步还是中后段加速都是响应很快。
发布时间:2021-04-28 16:18:04 阅读:58

新雷凌双擎上高速怎么样?

新雷凌双擎可以上高速:1、全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THSII混合动力系统,配的是1.8L阿特金森发动机,压缩比高达13:1,最大功率为72kW\/5200rpm,峰值扭矩为142Nm\/3600rpm;电动机最大功率为53kW,峰值扭矩为163Nm;2、系统综合最大输出功率为90kW,配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L,同时也提供了更充沛的动力性能;3、对于一台家用车来说,这车的动力完全够用了,加上配备的后独悬、KYB减震器,不管是过弯还是颠簸路面,整车的舒适性都会非常好。现在新车已经陆续到店了,建议可以到店试驾体验一下,亲自感受才会知道这款车的优势。
发布时间:2021-04-28 16:18:04 阅读:135

新雷凌双擎2019有定速巡航吗?

2019新雷凌双擎有定速巡航的:1、全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THSII混合动力系统,配的是1.8L阿特金森发动机,压缩比高达13:1,最大功率为72kW\/5200rpm,峰值扭矩为142Nm\/3600rpm;电动机最大功率为53kW,峰值扭矩为163Nm;2、系统综合最大输出功率为90kW,配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L,同时也提供了更充沛的动力性能;3、对于一台家用车来说,这车的动力完全够用了,加上配备的后独悬、KYB减震器,不管是过弯还是颠簸路面,整车的舒适性都会非常好。现在新车已经陆续到店了,建议可以到店试驾体验一下,亲自感受才会知道这款车的优势。
发布时间:2021-04-28 16:18:04 阅读:91

新雷凌双擎2019款试驾怎么样?

2019款新雷凌双擎试驾如下:1、雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统,其中发动机的最大输出功率99马力,电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L\/100km;2、雷凌双擎在普通版车型的基础上,加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮,与全新的LED大灯融为一体;3、前脸的大嘴巴,尺寸有所调整,并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色,共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求;4、雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶,在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动;在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态,而在减速时发动机将停止工作;刹车所产生的能量也会被转化为电能;5、雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型,面向整个中级车市场参与竞争,不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争,它的推出将有效提升雷凌品牌形象。
发布时间:2021-04-28 16:18:04 阅读:60

新雷凌双擎2019款内饰怎么样?

新雷凌双擎2019款内饰好看的:1、内饰方面,2019款雷凌双擎的内饰采用了黑白拼色主题,并且中控整体的设计相比现款更加简洁,其T字形的设计呈现出一定的利落性,方向盘的设计更加的大气,而且造型在设计上也更加的简单,仪表盘呈凸出式的设计,起到了一定的遮光效果;2、外观方面,2019款雷凌双擎在外观的设计上采用了全新的设计理念,作为中期改款的车型,新车前进气格栅的造型采用了贯穿式设计,两侧的前大灯在设计上带有一定的勾勒式,视觉上更具攻击性,并且在加上网状式的填充,整体呈现出一定的层次感;3、动力方面,2019款雷凌双擎搭载了一部1.8L阿特金森直列四缸发动机,最大功率可达72kW,而扭矩值最大为142N.m。而电动机的峰值功率为53kW,峰值扭矩为163N·m。系统最大输出功率则为95kW。
发布时间:2021-04-28 16:18:04 阅读:61

新雷凌双擎电池容量怎么样?

新雷凌双擎电池容量是6.8Ah:1、外观方面,雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm,轴距为2700mm;2、雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能;16英寸轮胎、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置,除了最低配车型外,其余车型均配有天窗;3、雷凌混动版搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统,发动机最大功率73kW(99PS),发动机峰值扭矩142Nm,搭配的电动机最大功率53kW(72Nm),扭矩207Nm;4、混动系统的综合最大功率为100kW(136PS),官方公布的百公里综合油耗为4.2L\/100km。
发布时间:2021-04-28 16:18:04 阅读:748

新雷凌双擎性能测试怎么样?

新雷凌双擎性能测试如下:1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型,出自TNGA架构GA-C平台,同时采用了该车系北美版的造型;2、前脸的样式相比旧款线条有所增加,两侧前翼子板隆起,大灯变成了倒钩样式,尾部整体样式小改,一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯,下方的黑色包围件上翻包裹着尾部,一改过去仅有的家用形象;3、车身尺寸方面,新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm,轴距达到2700mm,长度与宽度比现款略有提升,但高度降低,轴距同样保持不变。
发布时间:2021-04-28 16:19:04 阅读:74

丰田新雷凌双擎电瓶怎么样?

新丰田雷凌双擎电瓶还可以,该车电池质保期是8年或20万公里:1、免费维护雷凌双擎和传统燃油车最大的区别是,它增加了一套电驱动动力系统。在消费市场,部分车主在购车时,对于电池的使用寿命有些疑虑;2、广汽丰田为了解决这一消费“痛点”,在新雷凌双擎上市时,启动了“电池无忧计划”,在原来混合动力蓄电池“8年或20万公里”免费维护的基础上,再为所有新雷凌双擎购买了延保产品,提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障;3、这个解决方案可以理解为“电池终身质保”,基本上消除了消费者对电池使用寿命的担心。
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