多点电喷发动机优缺点是什么?

多点电喷的优缺点如下：一、优点：1、技术成熟，可靠性高，维护成本低，因为喷油嘴不在气缸内，不受高温高压环境影响。2、气体在进气歧管就开始与汽油混合，混合气体更加均匀，空燃比控制更精确，对油品和喷油器要求低。3、喷油嘴的角度刚好对着气门，在喷油时汽油可以一定程度清洗气门上的积碳，所以积碳相对较少。二、缺点：1、发动机高速时动力响应慢。2、结构相对复杂，成本较高。3、在低温和急加速时，喷油嘴喷出的汽油会附着在进气歧管内壁上，这些汽油会形成油膜无法有效与空气混合。4、没有缸内直喷那样高的压缩比。5、无法实现更高级的燃烧技术，比如稀薄燃烧。

多点电喷的优缺点如下：多点电喷的优点：技术成熟，可靠性高，维修保养便宜，空燃比控制更精准，而且对油品和喷油器要求不高，积碳相对也少，尤其是发动机凉机刚启动和低转速运行的情况下。缺点就是发动机高转速时动力反应迟钝。多点电喷的缺点：发动机高转速时动力反应迟钝，结构相对比较复杂，成本更高。多点喷射在每缸进气口都装有一个喷油器，由ECU控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。

发动机直喷与多点电喷的区别如下：喷油嘴的安装位置不同：多点电喷喷油嘴安装在进气歧管的末端，燃油油束是喷到各缸气道内；混合气是在气缸外部形成。缸内直喷喷油嘴安装在汽缸盖上，燃油是直接喷到气缸内；混合气是在气缸内形成。喷油压力不同：多点电喷的喷油压力在2.5bar到4bar；缸内直喷的喷油压力是40bar到400bar；还有象更高压力发展的趋势。

多点电喷的优点是燃烧效率高；控制空燃比更经济省油；技术成熟。多点电喷的缺点，是结构相对比较复杂，成本较高，油耗也更高，多点电喷相关介绍如下：多点电喷介绍：多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点电喷是相对于单点电喷来说，传统的汽油发动机是在进气总管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。单点电喷介绍：单点电喷就是在进气总管内，由电子喷射器替代了化油器完成燃油与空气的混合。

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。关于多点电喷的更多信息如下：1、多点电喷是相对于单点电喷而言，传统的汽油发动机是在进气总管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲绳内被点火器点燃。单点电喷就是在进气总管内，由电子喷射器替代了化油器完成燃油与空气的混合。2、多点电喷技术是在单点电喷技术上发展而来，取代了几个气缸共用一个喷油器的设计方式，在每个气缸对应的进气歧管内加装了喷油器，这样避免了单点喷射过程中混合气输送和分配受进气歧管结构的影响，往往单点电喷难以实现所有工况下都能保持理想的混合气分配。

发动机多点电喷是在每个气缸对应的进气歧管内加装喷油嘴。更多相关资料如下：1.喷油嘴由ECU进行控制，用电子喷油嘴代替传统的汽油发动机使用化油器将空气和燃油进行混合燃烧，而且喷油嘴设在气门处，有利于将充分混合均匀的混合气直接进入燃烧室，最终形成更高的燃烧效率。2.多点电喷技术基于单点电喷技术发展而来，而且是汽车发动机现在运用的最成熟的一个电喷技术。

发动机多点电喷指的是：每个气缸都单独喷射，也就是说每个喷油嘴都按照自己气缸的工作进程进行对应的喷射。多点电喷是汽车发动机目前普遍采用的喷油技术，其特点是电脑控制喷油、喷油量精准。汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧作功而运转的，发动机的运行质量很大程度由混合气的质量决定，混合气的形成在相当程度上又决定于燃油喷射系统的形式。混合气中的燃油要雾化才能完全与空气混合，才能有助于燃烧。

多点电喷发动机工作原理：1、电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统（如化油器）来控制发动机的供油过程；2、如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数；3、计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧；4、从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射；5、发动机每一个气缸有一个喷油咀，英文缩写为MPI，称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀，英文缩写SPl，称单点喷射。

直喷和多点电喷都属于汽油电子喷射发动机，只是喷射控制截然不同，它们的优缺点如下：1、直喷，优点，燃油控制更加精准动力损失少。直喷能够将内燃机的燃料效率提高20%。缺点：对油品要求较高，一般需要配合添加剂使用；2、多点喷射，优点，多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；3、缺点，结构比单点喷射的复杂，所以成本高，汽油直喷燃烧技术（GDI）就能够将内燃机的燃料效率提高20%；4、这一新技术的基础技术的应用起源于30年代，但长期以来没有得以发展，只是到了近两年，由于电子技术和其它系统的性能的提高，才使这种新概念有所作为。

多点电喷优点：1、对燃油品质要求相对较低，因为油气与空气可以在进气歧管内部进行充分的混合，这样更有助在燃烧室内进行充分的燃烧；2、自清洁能力强，由于在进气歧管内进行油气混合，不免在管壁上会有沉积，但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易；3、由于在进气歧管内进行油气混合，多点电喷气缸积碳要更少，延长了气缸的寿命。

由于混合喷射发动机成本还比较高昂，因此，也掣肘了这一技术的普及，只有一些相对高端汽车使用混合喷射发动机：1、多点电喷发动机。采用多点电喷供油方式的发动机，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内；2、它是将喷射器安装在每个气缸的进气管上，汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸都有一个喷射点）喷入歧管内，再与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；3、所以，多点电喷发动机最大的优点就是，空气燃油比的控制更加精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制；降低了燃油损耗，满足更为严格的排放法规要求；4、目前市面上很多车型都是使用的多点电喷，多点电喷是目前运用最为成熟的电喷技术；5、混合喷射发动机。由于多点电喷和直喷虽然都有都各有优点，但是也有各自的弊端和不足，因此将二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生；6、它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统，在工作方式上混合喷射也结合了缸内直喷和歧管喷射的优点，并将两者的弱点进行淡化；7、这样不仅可以提高的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。

多点电喷与直喷发动机的区别：1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，油、气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，在压冲程内被点火器点燃；汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术；2、多点电喷的优势在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉但耗油量大；而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些，升功率大，劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品；4、直喷又称fsi，直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高，因为气缸内是高温高压的环境。

多点电喷发动机原理：1、多点电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。每个喷射器安装在对应气缸的进气歧管上，油气在此与空气充分混合然后再进入燃烧室并进行充分燃烧。此原理与以往的机械式喷油原理一致，只是控制方式由机械控制转变成了由电子ECU控制；2、多点电喷优点：对燃油品质要求相对较低，因为油气与空气可以在进气歧管内部进行充分的，混合，这样更有助在燃烧室内进行充分的燃烧；3、自清洁能力强，由于在进气歧管内进行油气混合，不免在管壁上会有沉积，但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易；由于在进气歧管内进行油气混合，多点电喷气缸积碳要更少，延长了气缸的命。

多点电喷和缸内直喷的区别：1、多点电喷优点是燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力，可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；2、多点电喷缺点是对油品要求比较高，包括机油，结构比较复杂，所以成本高；3、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；4、缸内直喷缺点是技术要求比较高，发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。

多点电喷发动机：1、多点电喷在每个气缸盖上安装一个电磁喷油器，直接将燃油喷入进气歧管，再与流经进气歧管的空气流混合，当进气门打开时，混合气体被吸入气缸；2、多点电喷与化油器式进气系统相比，而且从根本上解决了相邻气缸进气重叠而引起的配气不均匀，功率下降，油耗增加的问题，而且多点喷射发动机可以采用顺序喷射；3、因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

汽车直喷和多点电喷区别如下：1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，油、气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，在压冲程内被点火器点燃；汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术；2、多点电喷的优势在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉但耗油量大；而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些，升功率大，劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品；4、直喷又称fsi，直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高，因为气缸内是高温高压的环境。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。

供油方式直喷和多点电喷的优缺点：1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，油、气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，在压冲程内被点火器点燃；汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术；2、多点电喷的优势在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉但耗油量大；而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些，升功率大，劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品。

优点：1、燃烧效率高：相比传统单点电喷技术来说，由于多点电喷在每个进气歧管都设有电子喷油嘴，在进气管内形成混合气，混合气更加均匀，所以燃烧效率相比传统单点电喷要高，燃烧效率高就代表发动机的输出动力更高。2、控制空燃比，更经济省油：相比传统单点电喷技术来说，多点电喷技术可采用顺序喷射，所以在空燃比的控制上要比传统的高和更加精确，排放的有毒气体减少，而且更加经济省油。3、技术成熟：不管是相比传统的单点电喷技术还是新发展的缸内直喷技术，多点电喷技术已经发展了一段时间，在发动机的磨合和经济性上都要优于前两者。

发动机多点电喷是在每个气缸对应的进气歧管内加装喷油嘴，喷油嘴由ECU进行控制，用电子喷油嘴代替传统的汽油发动机使用化油器将空气和燃油进行混合燃烧，而且喷油嘴设在气门处，有利于将充分混合均匀的混合气直接进入燃烧室，最终形成更高的燃烧效率。多点电喷技术基于单点电喷技术发展而来，而且是汽车发动机现在运用的最成熟的一个电喷技术。

多点电喷直喷优缺点是什么？多点电喷优点：1、对燃油品质要求相对较低，因为油气与空气可以在进气歧管内部进行充分的混合，这样更有助在燃烧室内进行充分的燃烧;2、自清洁能力强，由于在进气歧管内进行油气混合，不免在管壁上会有沉积，但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易;3、由于在进气歧管内进行油气混合，多点电喷气缸积碳要更少，延长了气缸的寿命。