多点电喷的优缺点有哪些？

多点电喷的优缺点如下：一、优点：1、技术成熟，可靠性高，维护成本低，因为喷油嘴不在气缸内，不受高温高压环境影响。2、气体在进气歧管就开始与汽油混合，混合气体更加均匀，空燃比控制更精确，对油品和喷油器要求低。3、喷油嘴的角度刚好对着气门，在喷油时汽油可以一定程度清洗气门上的积碳，所以积碳相对较少。二、缺点：1、发动机高速时动力响应慢。2、结构相对复杂，成本较高。3、在低温和急加速时，喷油嘴喷出的汽油会附着在进气歧管内壁上，这些汽油会形成油膜无法有效与空气混合。4、没有缸内直喷那样高的压缩比。5、无法实现更高级的燃烧技术，比如稀薄燃烧。

多点喷射的缺点是对油品要求比较高，包括机油；结构比较复杂，所以成本高。多点喷射在每个气缸的进气口都装有一个喷射器，由电子控制单元控制，在不同的气缸中单独或成组喷射。汽油在每个气缸的进气口前喷射，然后与空气一起进入气缸，形成混合气体。多点喷射是相对单点喷射而言，单点喷射是指只有一个喷嘴负责向各缸喷油，喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上，其喷油量大小根据油门大小而定。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。多点喷射的好处就是可以通过行车电脑的精准控制油泵实现精确的喷油，这也是它能代替化油器成为汽车厂商应对严格排放要求的利器。其次燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。并且可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

多点电喷的缺点是结构相对比较复杂，成本较高，油耗也更高。多点电喷和缸内直喷的区别如下：多点电喷优点是燃烧效率高：多点电喷优点是燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力，可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。多点电喷对油品要求高：多点电喷缺点是对油品要求比较高，包括机油，结构比较复杂，所以成本高。缸内直喷更省油：缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油。

多点电喷的优缺点如下：多点电喷的优点：技术成熟，可靠性高，维修保养便宜，空燃比控制更精准，而且对油品和喷油器要求不高，积碳相对也少，尤其是发动机凉机刚启动和低转速运行的情况下。缺点就是发动机高转速时动力反应迟钝。多点电喷的缺点：发动机高转速时动力反应迟钝，结构相对比较复杂，成本更高。多点喷射在每缸进气口都装有一个喷油器，由ECU控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。

多点电喷的缺点，是结构相对比较复杂，成本较高，油耗也更高。多点电喷在每缸进气口都装有一个喷油器，由ECU控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。1.多点电喷优点：燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力，可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。2.多点电喷缺点：是对油品要求比较高，包括机油，结构比较复杂，所以成本高。

缸内直喷跟多点电喷的区别主要在于喷油方式。以下是关于缸内直喷和多点电喷的区别：1、喷油方式：电喷可分为普通电喷、单点电喷和多点电喷，其实喷油的形式都大同小异，都是通过将燃油喷射在进气歧管处和空气混合进入到气缸内参与燃烧，只不过控制精度越来越成熟。缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做功。2、各自的优点：多点电喷的结构相对比较简单，技术更加成熟，而且喷油压力也没有缸内直喷那么大，所以对电子喷油器的要求不高，价格也相对便宜。在可靠性和后期维修保养方面明显属于省钱的那种，而且多点电喷发动机对油品的要求也不高。缸内直喷的最大优点就在于燃油以极高压力直接注入于燃烧室中，而随着近些年电子系统的控制技术大幅进步，电脑对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。因此在省油效果和动力性能上相比于多点电喷技术有更优异的表现。3、各自的缺点：多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。而直喷发动机是缸内喷射，所以缸内比较容易形成积碳（直喷发动机节气门容易形成积碳），但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。

直喷和多点电喷都属于汽油电子喷射发动机，只是喷射控制截然不同，它们的优缺点如下：1、直喷，优点，燃油控制更加精准动力损失少。直喷能够将内燃机的燃料效率提高20%。缺点：对油品要求较高，一般需要配合添加剂使用；2、多点喷射，优点，多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；3、缺点，结构比单点喷射的复杂，所以成本高，汽油直喷燃烧技术（GDI）就能够将内燃机的燃料效率提高20%；4、这一新技术的基础技术的应用起源于30年代，但长期以来没有得以发展，只是到了近两年，由于电子技术和其它系统的性能的提高，才使这种新概念有所作为。

多点电喷发动机优缺点：1、优点缸内直喷发动机其实工作原理就是汽油直接在缸内喷射，也有点就是对喷油的精准度掌握的很准确，比一般发动机省油；缺点就是对汽油优质要求很高，国内的话都要加高标号汽油。电喷发动机的工作原理就是发动机室在吸入混合气体之后配合电喷产生动力，其优点就是对油质的要求不太高；3、国内加到92#即可，缺点就是在喷射过程中可能产生汽油的浪费，所以油耗相对高出一点点。混合气应该在进气歧管里面混合，然后进入气缸。

多点电喷优点：1、对燃油品质要求相对较低，因为油气与空气可以在进气歧管内部进行充分的混合，这样更有助在燃烧室内进行充分的燃烧；2、自清洁能力强，由于在进气歧管内进行油气混合，不免在管壁上会有沉积，但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易；3、由于在进气歧管内进行油气混合，多点电喷气缸积碳要更少，延长了气缸的寿命。

由于混合喷射发动机成本还比较高昂，因此，也掣肘了这一技术的普及，只有一些相对高端汽车使用混合喷射发动机：1、多点电喷发动机。采用多点电喷供油方式的发动机，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内；2、它是将喷射器安装在每个气缸的进气管上，汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸都有一个喷射点）喷入歧管内，再与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；3、所以，多点电喷发动机最大的优点就是，空气燃油比的控制更加精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制；降低了燃油损耗，满足更为严格的排放法规要求；4、目前市面上很多车型都是使用的多点电喷，多点电喷是目前运用最为成熟的电喷技术；5、混合喷射发动机。由于多点电喷和直喷虽然都有都各有优点，但是也有各自的弊端和不足，因此将二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生；6、它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统，在工作方式上混合喷射也结合了缸内直喷和歧管喷射的优点，并将两者的弱点进行淡化；7、这样不仅可以提高的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。

缸内直喷与多点电喷的区别如下：1、多点电喷：是通过电子控制的形式。将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内的；2、缸内直喷：因为喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，所以缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油的时机与份量的；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压，将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。

多点电喷和缸内直喷的区别：1、多点电喷优点是燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力，可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；2、多点电喷缺点是对油品要求比较高，包括机油，结构比较复杂，所以成本高；3、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；4、缸内直喷缺点是技术要求比较高，发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。

多点电喷发动机：1、多点电喷在每个气缸盖上安装一个电磁喷油器，直接将燃油喷入进气歧管，再与流经进气歧管的空气流混合，当进气门打开时，混合气体被吸入气缸；2、多点电喷与化油器式进气系统相比，而且从根本上解决了相邻气缸进气重叠而引起的配气不均匀，功率下降，油耗增加的问题，而且多点喷射发动机可以采用顺序喷射；3、因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

汽车直喷和多点电喷区别如下：1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，油、气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，在压冲程内被点火器点燃；汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术；2、多点电喷的优势在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉但耗油量大；而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些，升功率大，劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品；4、直喷又称fsi，直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高，因为气缸内是高温高压的环境。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。

供油方式直喷和多点电喷的优缺点：1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，油、气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，在压冲程内被点火器点燃；汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术；2、多点电喷的优势在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉但耗油量大；而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些，升功率大，劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品。

多点电喷发动机的喷射压力低，这样汽油无法充分雾化，并且汽油也无法充分与空气混合，这样会影响发动机的燃烧。大家都知道发动机的燃料是汽油与空气混合后形成的可燃混合气，这个东西对于发动机来说是非常重要的。如果是搭载了多点电喷技术的发动机，那汽油与空气是在进气道内混合的，在进气道内让这两种物质混合是有很多不确定因素的，所以在进气道内汽油与空气的混合效果并不是很好。如果是缸内直喷发动机，那汽油与空气是在燃烧室内混合的，燃烧室的状态更加稳定，不会受到很多因素的干扰。并且，进气道喷射发动机的喷油嘴喷射压力很低，这样汽油就无法彻底雾化，这样也是会影响汽油与空气的混合效果的。如果汽油无法与空气充分混合，那会影响发动机的做功。缸内直喷发动机的喷射压力很高，这样可以让汽油充分雾化。汽油充分雾化后可以与空气充分混合，这样是可以提升燃油经济性的，并且可以提高发动机的动力。很多搭载缸内直喷技术的发动机活塞顶都有一些特殊的设计，这样可以让空气进来之后形成涡流，这样有利于汽油与空气充分混合。

多点电喷的喷射压力不够高，这样汽油雾化不好。汽油雾化不好就不能与空气充分混合，多点电喷是比较费油的，并且动力也并不是那么强劲。搭载多点电喷系统的发动机喷油嘴是在进气歧管内的，这种发动机的汽油与空气是在进气歧管内混合的，混合后发动机会将可燃混合气吸入燃烧室内。汽油和空气在进气歧管内混合是有很多不可控因素的，所以使用多点电喷系统的发动机汽油与空气是无法充分混合的。有很多自然吸气发动机和涡轮增压发动机都在使用缸内直喷技术，缸内直喷发动机的喷油嘴在发动机内，这种发动机的喷射压力是更高的。喷射压力更高汽油雾化更加彻底，这样汽油与空气能充分混合。汽油与空气充分混合后可以提高动力并降低燃油消耗。一般配备缸内直喷技术的发动机燃油经济性都要比多点电喷发动机更好，并且动力也比多点电喷发动机更强。有些发动机还会使用混合喷射系统，混合喷射就是既有缸内直喷也有多点电喷，这种发动机在不同工况下可以使用不同的喷油方式。有不少大众和丰田的发动机就搭载了混合喷射技术。

1、多点电喷：多点电喷是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力，但缺点是对油器要求比较高。相对技术成熟，应用广泛。2、缸内直喷：缸内直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。

优点：1、燃烧效率高：相比传统单点电喷技术来说，由于多点电喷在每个进气歧管都设有电子喷油嘴，在进气管内形成混合气，混合气更加均匀，所以燃烧效率相比传统单点电喷要高，燃烧效率高就代表发动机的输出动力更高。2、控制空燃比，更经济省油：相比传统单点电喷技术来说，多点电喷技术可采用顺序喷射，所以在空燃比的控制上要比传统的高和更加精确，排放的有毒气体减少，而且更加经济省油。3、技术成熟：不管是相比传统的单点电喷技术还是新发展的缸内直喷技术，多点电喷技术已经发展了一段时间，在发动机的磨合和经济性上都要优于前两者。

多点电喷直喷优缺点是什么？多点电喷优点：1、对燃油品质要求相对较低，因为油气与空气可以在进气歧管内部进行充分的混合，这样更有助在燃烧室内进行充分的燃烧;2、自清洁能力强，由于在进气歧管内进行油气混合，不免在管壁上会有沉积，但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易;3、由于在进气歧管内进行油气混合，多点电喷气缸积碳要更少，延长了气缸的寿命。