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多点电喷和缸内直喷哪个爱积碳?

发布时间:2021-04-28 15:55:04 原创 来源:中华网 阅读:3777
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缸内直喷会比多点电喷更爱积碳:

1、多点电喷技术由于喷油在进气歧管处,而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂(有机溶剂);

2、可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些;

3、缸内直喷由于喷油的位置在气缸处不在进气歧管处,随着进气门的打开会有会有少量的雾化的汽油流入进气歧管和进气门背后,在高温情况下会形成积碳。

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缸内直喷和多点电喷区别

缸内直喷和多点电喷区别如下:1、油品方面,缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高,压缩比高达12。2、造价成本方面,由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂,所以价格通常要贵些。也就是说,同一辆车,缸内直喷技术的,要比多点电喷技术的贵一些。3、油耗方面,缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。4、动力性能方面,缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。5、技术层面,多点电喷技术更为成熟,而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。6、后期维护保养方面,多点电喷结构简单,维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。附缸内直喷与多点电喷的技术原理:缸内直喷系统,是将喷油嘴置于气缸内部,燃油不需要经过气门,而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量。多点电喷每个汽缸都有一个喷油点,可以根据每个汽缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。每个喷油点的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的,这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确。
发布时间:2020-12-26 03:40:38 阅读:402

多点电喷与缸内直喷有什么区别

多点电喷相对直喷来说保养更经济,这种技术相对来说更加成熟一些。需要注意的是,在燃油方面,多点电喷没有缸内直喷来的明显,会增加汽车的油耗,带来不必要的燃油消耗。缸内直喷技术是一项比较先进的燃油喷射技术,这项技术主要是用比较高的压力直接将燃油喷射到气缸内的燃烧室,这项技术最大的优点就是根据发动机气门的开启时间,控制进入气缸内的空气量,根据汽车具体的运行状态来决定燃油的消耗量。需要注意的是,搭载缸内直喷技术的发动机比传统的发动机输出的功率和扭矩都提升了10%,但是缸内直喷技术的要求比较高,在后期维修时比较麻烦。汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的,多点电喷指的是,将喷射器安装在发动机每一个气缸的进气管上,这就是多点电喷。多点电喷发动机的结构比较简单,对喷油器的要求不是很高,在后期维修方面比较方便。
发布时间:2020-12-26 16:42:12 阅读:237

多点电喷和缸内直喷有什么区别

搭载多点电喷技术的发动机喷油嘴在进气歧管内,搭载缸内直喷技术的发动机喷油嘴在汽缸内。多点电喷发动机将汽油喷射到进气歧管内,汽油与空气是在进气歧管内混合的。缸内直喷发动机是将汽油喷射到汽缸内,汽油与空气是在汽缸内混合的。有一些汽车的发动机会使用混合喷射技术,搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷,这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式,这样可以提高发动机的动力和效率。缸内直喷发动机的喷射压力更高,燃油雾化效果更好,燃油与空气的混合效果更好,所以缸内直喷发动机的动力是更强的,燃油经济性也是更好的。但是缸内直喷发动机有一个缺点,那就是这种发动机内部是比较容易产生积碳的。积碳对于发动机的危害是比较大的。缸内直喷发动机的气门和活塞顶部比较容易出现积碳。如果活塞顶部出现了积碳,那燃烧室的容积就会变小,这样就等于增加了发动机的压缩比。如果压缩比增大了,那会导致发动机出现爆震的几率升高。爆震会影响发动机的动力和燃油经济性。
发布时间:2020-12-27 02:54:39 阅读:217

多点电喷和直喷哪个容易积碳?

缸内直喷发动机的积碳问题一直有争议,关键在各人用车情况不同。概略分析原因如下:1、缸内直喷发动机,燃油是直接喷射到气缸里与进气混合燃烧;2、而多点喷射是在进气歧管里和进气混合后再喷入气缸燃烧;3、在高气温、低速度的前提下,这两种喷射方式,后者的燃油混合气温度相对较低,理论上更利于充分燃烧;4、直喷方式在低速高温工况下,燃烧是不那么充分的,更容易积碳;5、缸内直喷加分层燃烧的原理,在理想工况下的确效率更高,动力更强。而当堵车、缓慢跟车儒行成为常态,理想工况少,就容易暴露出积碳的问题。
发布时间:2021-04-27 12:10:03 阅读:398

多点电喷和直喷哪个哪个容易积碳?

积碳包括两种概念:1、一种概念是发动机的积碳:发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质;2、第二种概念是电火花加工中的积碳,积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响;3、积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。
发布时间:2021-04-27 12:10:03 阅读:161

多点电喷与缸内直喷哪个好?

个人觉得直喷好点:1、多点电喷和直喷都属于汽油电子喷射发动机;2、只是喷射控制截然不同,多点喷射属于普通型控制,油气在汽缸外混合后进入燃烧室;3、而燃油直喷属于近几年新的技术,是把燃油直接喷入汽缸,在燃烧室形成混合气。这样燃油控制更加精准动力损失少。但对油品要求较高,一般需要配合添加剂使用。
发布时间:2021-04-27 17:39:04 阅读:89

多点电喷和缸内直喷哪个好?

多点电喷和缸内直喷,个人觉得直喷好点:1、多点电喷和直喷都属于汽油电子喷射发动机;2、只是喷射控制截然不同,多点喷射属于普通型控制,油气在汽缸外混合后进入燃烧室;3、而燃油直喷属于近几年新的技术,是把燃油直接喷入汽缸,在燃烧室形成混合气;4、这样燃油控制更加精准动力损失少。但对油品要求较高,一般需要配合添加剂使用。
发布时间:2021-04-27 17:39:04 阅读:98

多点电喷和缸内直喷的区别是什么?

多点电喷和缸内直喷的区别:1、定义不同:多点电喷就是汽油发动机在工作过程中,汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内,并由控制程序按照特定时序发出控制指令,通过电子喷油器完成。缸内直喷,就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术;2、发展速度不同:缸内直喷技术的运用便是人们的一大尝试,缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷。而且缸内直喷技术的发展也十分迅猛,各大车企都竞相研究这项技术,效果也相当显著,目前大众在缸内直喷技术上是做的比较成熟的车企;3、燃油充分度不同:直喷让缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡,这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧,这是多点电喷车型永远做不到的。
发布时间:2021-04-27 17:39:04 阅读:70

缸内直喷和多点电喷哪个省油?

缸内直喷和多点电喷相比,个人认为是直喷的比较省油,具体如下:1、电喷是通过电子控制的形式,将燃油喷射到进气管内与空气混合,再由发动机的吸气行程,将油气混合气吸入缸内的;2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部,所以缸内油气的量是不会受进气阀开合影响的,而是直接由电脑,自动决定喷油的时机与份量;3、如果论省油,那肯定是直喷最省油,因为是直接根据进气量的多少精确计算喷油量,并直接喷在气缸内部,相比于多点电喷能提高20%左右的燃油效率。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:551

缸内直喷和多点电喷哪个好一点?

缸内直喷和多点电喷相比较的话,还是多点电喷会好一点,其优点如下:1、多点电喷燃烧效率高,相同排量可释放较大的动力;2、可采用顺序喷射,使空燃比控制比单点喷射更准确,使多点喷射发动机的排放更好,燃油更经济;3、自清洗能力,由于进气歧管内进行油气混合,会在管壁上沉积,但进气歧管比气缸的自清洗能力更强,且人为清洗也更加容易。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:245

缸内直喷和多点电喷哪个容易积碳?

缸内直喷和多点电喷相比,前者是比较容易积碳的:1、多点电喷发动机是将喷射器安装在每个气缸进气管上的,也就是汽油的喷射是由多个地方喷入气缸的;2、缸内直喷发动机是将喷油嘴安装在燃烧室内的,可以将汽油直接喷注在气缸燃烧室内,空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功;3、虽说直喷和电喷都面临着积碳问题,但明显缸内直喷会更加严重,但随着技术的发展,想必会慢慢攻破这个难题。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:245

缸内直喷和多点电喷哪个实用?

我感觉直喷发动机燃油经济性更好,动力输出更稳定。电喷发动机是:1、采用电子控制装置,取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程;2、直喷式发动机是将燃油直接喷射到气缸内点火燃烧工作,由进气歧管进入唯一的空气中;3、这样可以使汽油和空气更好地混合进入,电脑会根据发动机的工作情况不断改变喷油方式,始终保持最合适的供油方式,充分利用燃油不仅提高了燃油利用效率,而且提高发动机输出量,改善大气污染排放。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:90

缸内直喷和多点电喷优缺点有哪些?

多点电喷和缸内直喷的区别:1、多点电喷优点是燃烧效率高,同排量能释放出更大的动力,可采用顺序喷射,因此空燃比的控制比单点喷射更精确,所以多点喷射发动机的排放更好,更经济省油;2、多点电喷缺点是对油品要求比较高,包括机油,结构比较复杂,所以成本高;3、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低,混合气浓度降低了,那么经济性也随之提高,做同样多的功,直喷发动机就会更省油;4、缸内直喷缺点是技术要求比较高,发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:441

多点电喷和缸内直喷哪个省油?

缸内直喷比较省油的:1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内;2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部,因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响,而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量;3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂,因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸,以达到高度雾化的效果。
发布时间:2021-04-28 15:55:04 阅读:87

多点电喷和缸内直喷哪个爱积碳?

缸内直喷会比多点电喷更爱积碳:1、多点电喷技术由于喷油在进气歧管处,而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂(有机溶剂);2、可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些;3、缸内直喷由于喷油的位置在气缸处不在进气歧管处,随着进气门的打开会有会有少量的雾化的汽油流入进气歧管和进气门背后,在高温情况下会形成积碳。
发布时间:2021-04-28 15:55:04 阅读:161

多点电喷和缸内直喷哪个容易积碳?

多点电喷更容易积碳:1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内;2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部,因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响,而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量;3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂,因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸,以达到高度雾化的效果。
发布时间:2021-04-28 15:55:04 阅读:128

多点电喷和缸内直喷的发动机哪个好?

缸内直喷的发动机好:1、其实缸内直喷设计的出发点是要实现汽油发动机的稀薄燃烧,直白点来说就是用更少的汽油混合更多的空气来燃烧,却能达到同等动力输出,从而减少了汽油的消耗。这种技术的最大特点就是燃烧效率高,经济、环保,同时还可以提升发动机的动力输出,榨取每滴汽油的所有能量;2、同时,缸内直喷技术又有另外一个技能,那就是有效减小爆震的产生。我们都知道,爆震的产生是因为汽缸内温度和压力过高而导致,缸内直喷技术又能适时进行汽油的加喷、补喷,通过汽油的挥发作用,带走大量缸内热量降低汽缸温度,从而减低爆震的机率;3、减低爆震无论对自吸发动机还是增压发动机性能的提升有着关键的作用。对于自吸发动机,提高压缩比是提高其性能的关键,在歧管喷射时代,12:1的压缩比几乎就是极限了。那台能让无数本田粉高潮的F20C,压缩比为11.1:1,通过超高转速来达到125hp\/L的升功率,统治了自吸发动机相当久的一段时间。
发布时间:2021-04-28 15:55:04 阅读:93

多点电喷和缸内直喷哪个是国6?

多点电喷和缸内直喷都有国六的,多点电喷和缸内直喷的区别:1、定义不同:多点电喷就是汽油发动机在工作过程中,汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内,并由控制程序按照特定时序发出控制指令,通过电子喷油器完成。缸内直喷,就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术;2、发展速度不同:缸内直喷技术的运用便是人们的一大尝试,缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷。而且缸内直喷技术的发展也十分迅猛,各大车企都竞相研究这项技术,效果也相当显著,目前大众在缸内直喷技术上是做的比较成熟的车企;3、燃油充分度不同:直喷让缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡,这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧,这是多点电喷车型永远做不到的。
发布时间:2021-04-28 15:55:04 阅读:100

发动机多点电喷和缸内直喷哪个好?

发动机多点电喷和缸内直喷各有各的优点:1、多点电喷的结构相对比较简单,技术更加成熟,而且喷油压力也没有缸内直喷那么大,所以对电子喷油器的要求不高;2、价格也相对便宜。在可靠性和后期维修保养方面明显属于省钱的那种,而且多点电喷发动机对油品的要求也不高;3、缸内直喷的最大优点就在于燃油以极高压力直接注入于燃烧室中,而随着近些年电子系统的控制技术大幅进步;4、电脑对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准,从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。因此在省油效果和动力性能上相比于多点电喷技术有更优异的表现。
发布时间:2021-04-28 15:55:04 阅读:307

多点电喷和缸内直喷有什么区别?

多点电喷和缸内直喷的区别:1、定义不同:多点电喷就是汽油发动机在工作过程中,汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内,并由控制程序按照特定时序发出控制指令,通过电子喷油器完成。缸内直喷,就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术;2、发展速度不同:缸内直喷技术的运用便是人们的一大尝试,缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷。而且缸内直喷技术的发展也十分迅猛,各大车企都竞相研究这项技术,效果也相当显著,目前大众在缸内直喷技术上是做的比较成熟的车企;3、燃油充分度不同:直喷让缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡,这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧,这是多点电喷车型永远做不到的。
发布时间:2021-04-28 15:55:04 阅读:114

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