日产新玛驰试驾怎么样?

日产玛驰已经停产，其是日产旗下的一款小型车。以2015款日产玛驰为例，其车身尺寸是：长3779mm、宽1666mm、高1527mm，轴距为2450mm，油箱容积为41l，整备质量为921kg。2015款日产玛驰前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式后悬架，其搭载了1.2l自然吸气发动机，最大马力是73ps，最大功率是54kw，最大扭矩是104nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

日产新玛驰参数：1、优点：可爱，操控轻巧，加速不错缺点：减配过度，后排无头靠，行李厢太小；2、综述：一款非常经典的世界小车被东风日产减配得面目全非，自动空调、导航、DVD等大件电器的减配是为了降低成本还可以理解；3、而哪些小件的物品，如电瓶小一号、发动机仓没有隔间棉，甚至后轮内的挡泥板也节省，哪是在减品质呀，真不懂厂家这样忽悠消费者是为了抢市场还是丢市场。

日产新玛驰上市了：1、日产有时候造车真的很大胆，比如明知道中国消费者大部分喜欢尺寸比较大的车的时候，还让东风日产引进了玛驰这款车，2010年玛驰就已经正式引入中国生产了，定位于小型车，可是尺寸比小型车还要小；2、如果和小型车的标杆-大众Polo相比较，玛驰还要更迷你一点，所以玛驰一直都是一台小众车，虽然老款玛驰现在属于停产在售时期，但是东风日产依旧没有发布新款玛驰的图片，不过我们可以在国外的车展上看到新玛驰；3、采用了家族最新的“V”字型前脸的设计，并且加入了很多镀铬装饰，让新玛驰不再是一台看起来很幼稚可爱的车，而是越来越像一台小钢炮，提升了运动感。

新日产玛驰三缸发动机还行，动力不错：1、外观方面，新车采用了最新的家族式设计，前脸配有“U”型进气格栅，两侧换装全新样式的大灯组；2、车侧腰线平直并呈上升趋势，后门把手位于三角窗处。车尾造型极为立体，尾灯组内部集成折线形灯带；3、新车内饰配有三幅式平底方向盘，中控区域采用嵌入式7.9英寸显示屏；4、动力方面，该车将搭载1.0L3缸自然吸气发动机，最大输出功率为52kW，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱。

日产玛驰的参数就现在来看，个人觉得不是很好：1、这款车如果刚上市的时候买，觉得还是比较值得的，如果现在买，那么就不值得了；2、这款车是在2010年上市的，市场表现还是比较良好的，前5个月，就出售了15000台的销量；3、不过后面因为该车的各种不好，如外观不够时尚，车内空间小等一些原因就没有什么销量了。

日产玛驰二手车个人觉得不是很好，而且也不值得买：1、日产玛驰这款车的车内空间真的很小，如果在上面坐了5个人会觉得非常拥挤；2、还有就是在设计方面不是很合理，操控性也不是很好，而且这款车的车龄估计也差不多有10年了；3、而且这款车的保有值也少，后期的保养费会很高，顺便一个小保养都要差不多一千元。

玛驰车型油耗不高，玛驰车型搭载的是1.5排量发动机，该车型百公里综合油耗基本在6L油左右：1、2010年玛驰就已经正式引入中国生产了，定位于小型车，可是尺寸比小型车还要小，如果和小型车的标杆-大众Polo相比较，玛驰还要更迷你一点，所以玛驰一直都是一台小众车；2、新玛驰，采用了家族最新的“V”字型前脸的设计，并且加入了很多镀铬装饰；3、新玛驰不再是一台看起来很幼稚可爱的车，而是越来越像一台小钢炮，提升了运动感。

日产玛驰这款车现在买的话，真的不值得买：1、这款车如果刚上市的时候买，觉得还是比较值得的，如果现在买，那么就不值得了；2、这款车是在2010年上市的，市场表现还是比较良好的，前5个月，就出售了15000台的销量；3、不过后面因为该车的各种不好，如外观不够时尚，车内空间小等一些原因就没有什么销量了。

东风日产西玛整体来讲都是很好的一款车型：1、对于日产家族化设计，西玛不仅延续下来，而且在基础上进行了调整，完全摆脱天籁、轩逸等车型的中庸设计，整车设计理念偏向于日产蓝鸟，双倒梯形进气格栅搭配棱角分明的前大灯，前脸非常有霸气；2、车身线条非常动感，C柱线条非常独特，并没有像大部分轿跑那样直接和车尾融合，而是采用反角设计，不过幅度没有蓝鸟那么大，视觉效果也要比蓝鸟好很多；3、尾部设计同样凸显运动与优雅，车顶快速下坠的线条和车身动感的线条汇入其中，不过败笔是尾灯造型，相对来说比较普通，辨识度一般，西玛车身尺寸为4903×1860×1436，轴距为2775mm。

日产楼兰试驾评测：1、楼兰属于日产D级平台产品，与之同平台的有大家非常熟悉的天籁。从平台来看，楼兰并不属于铁骨铮铮的硬派SUV，而日产日方设计人员也强调楼兰是一款偏向公路型的豪华城市型SUV，其竞争对手包括奥迪Q5以及宝马X3；2、内饰方面，楼兰与D级平台兄弟天籁极为相似，相同的中控设计以及方向盘，常常会让人产生置身于一部天籁的错觉，目前量产车只有浅色氛围一种内饰颜色；3、与天籁完全相同的方向盘并没有给我带来多大惊喜，但这款打孔真皮方向盘手感不俗，多功能按键也能满足日常行车，整个中控台优良的材质和工艺营造出让人喜爱的高级质感。

2020款日产楼兰试驾：1、全新楼兰的车身长宽高分别为4897\/1908\/1691mm，轴距达到2830mm，相比老款增加了5mm，也超过了同级别的新汉兰达，但不及全新锐界2850mm；2、而由于车顶的溜背，它的高度降低了不少，但视觉上却是收效甚好。内饰方面，全新楼兰非常注意细节，驾驶室宽大并且富有层次，而内饰又增加了空间的立体感；3、对于材料的选用，新车大量采用木饰纹路，白色的内饰配的是颜色很接近的装饰板，整体效果简洁大方也颇具豪华感。

东风日产玛驰不值得购买，太小，它的性能：1、玛驰定位于微型车，也更偏向于女性消费者定位，该车于2010年上市到今天外观并没什么变化，车身小巧，没什么亮点，反正我是不喜欢，没有能吸引我的地方，外观没什么可说的，简单纯粹吧，就像当年的国产QQ一样；2、3779mm的车身长度，显得尤为小巧，圆润饱满，后排长时间乘坐175以上的成年人的话估计会很不舒适，坐三个人的话会很拥挤！尾部的设计与前脸设计相呼应，圆润饱满，线条柔和；3、内饰方面与外观方面相呼应，没什么亮点，大量的圆形化设计，用可爱来形容它，也更偏向女性化设计，不过这个内饰很老气。.。女生会喜欢吗？中控台简洁，按键分明，操作轻松快捷，还有一个E车助手功能，挺6的，提供很多有趣的功能，高配无钥匙进入启动，这算是一个高级配置了；4、动力方面玛驰提供一款1.2L自吸发动机匹配5挡手动最大马力73匹，1.5L自吸发动机匹配5挡手动，4挡自动最大马力107匹，动力方面没什么优势，不过车轻又小，还是可以的吧！5.98—8.75的售价下，显得一点性价比都么有。

东风日产全新轩逸试驾，配置：1、东风日产在继承老款轩逸优势的基础上，对这款新车的外观、配置等方面进行了升级。新轩逸不仅车身长度增加了50mm，而且前进气格栅也经过了重新的设计，酷似新一代天籁。另外，新轩逸车型（除入门级1.6EX舒适版外）均配备了自动开闭前大灯，保证了消费者在行驶时的安全性；2、新轩逸的尾部设计依然饱满圆润，牌照架上方和下方的镀铬亮条，使这款车的豪华性有所提升。另外这款车的车灯颜色则改为红白相间，提升了车辆在夜间行驶的辨别性。值得一提的是，新款轩逸的高配车型还增加了倒车影像，保证了消费者在泊车时的安全性；3、新轩逸作为一款家用经济轿车，对轮胎的要求也是十分高的。新轩逸配备了邓禄普195\/60R16高品质轮胎，充分的考虑了经济性和舒适性，七幅式样式铝合金轮毂显得动感十足。

新款日产轩逸2020试驾还算满意：1、外观很霸气，车灯绝对是锦上添花，侧面的腰身的线条很运动化，车身红色的车漆光滑透亮；2、内饰的设计感很不错，中控台的设计也挺高级的，我觉得中控屏有没有都可以，不过家里小孩喜欢，爱听歌，我挺喜欢那个出风口的，风力很大，整体的手感和设计感都很满意；3、空间也很满意，我去店里看的时候，有考虑老款的，我试了一下还是这款车比老款车宽点，180的我还有点胖，坐进去之后头部和腿部空间还挺宽敞的，后备箱的空间也大，几乎都是放孩子的东西，家用绝对够了；4、配置都是很齐全的，该有的都有了，什么导航，多媒体，要是这款车是电子手刹的会更满意，最喜欢这款车是安全系数高，什么安全辅助都有，主动刹车，盲区预警，这都是平常用的最多的，毕竟开车谁不想安全回家啊。

东风日产天籁2019新款试驾，配置：1、第七代天籁与海外版车型基本保持一致，采用了日产Vmotion2.0概念车的设计语言，外观和雅阁变得傻傻分不清了，天籁和雅阁的运动化，可以说是为了迎合市场，前脸黑色中网大U型镀铬前脸回旋镖日行灯，可以说为了运动化，无所不用其极，但是达到的最终效果还是挺不错；2、车身侧面采用了双腰线设计，并配备了19英寸双五辐式轮圈，更为低矮的车身配合舒展的线条，实际给人整体感觉更显细长，车尾行李厢盖上的鸭尾式扰流板增强了整车的运动气息，尾部标识由TEANA更改为与海外车型一致的ALTIMA；3、但是尾灯的设计就显得有些简单，为了前后呼应用了回旋镖设计，但是内部并没有使用LED光源，而且2.0T车型依旧是隐藏式排气，这点在咖哥看起来确实有点略显掉价。

新款天籁试驾评测：1、新一代东风日产天籁备受关注的原因之一，就是东风日产一改以往导入日本原型车，反而采美国版的Altima为基础打造；2、当然，这并不意外，同样采用日产D底盘系统打造的天籁和Altima，在新一代车款的设计方面可能会合而为一；3、新一代天籁的外形一改原本沉稳的造型，焕发更为年轻动感的意象，加入日产全新家族设计风格，塑造出与全新轩逸类似的前脸造型，在车身线条上融入动感设计元素，突出时尚与运动感；4、前进气格栅边缘采用镀铬装饰条，提高挡次感。新一代天籁在造型上也与Altima趋于一致，只是将水箱护罩上的三条黑色格栅修改为银色，并在车身侧面加入了镀铬饰条。在前后灯组上，新一代天籁则采用了类似鲨鱼式的设计，带来更具动感的视觉效果。

全新一代天籁试驾感觉如下：1、新天籁可是在美国的安全测试中拿到前几名的，你感觉它比较轻主要是因为它用了大量的铝合金，保证了安全性时又减轻了重量；2、同时它的底盘用了多条贯穿式纵梁结构，前纵梁和底盘纵梁呈直线的贯穿式设计，避免碰撞发生变形扭曲，配合边梁等多条纵梁的辅助，大大提升了车身刚度，增加车辆耐久性；3、在车身安全性上绝对没问题，况且天籁还有智能主动安全系统的加持，更加不用担心了。

日产新天籁2019试驾感觉还行，具体如下：1、全新的设计语言让新车相比于老款车型更年轻，也更加运动。前脸部分，最新的V-motion设计十分个性，而侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，让其有一丝运动型车的味道。车尾相比侧面和车头就显得有点普通了，线条简单，轮廓也不复杂；2、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901\/1850\/1447mm，轴距为2825mm，相比老款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。而与同级别主要对手雅阁和凯美瑞相比，它各项数据都在主流之列，彼此相差不大；3、全新天籁2.0L和2.0T车型在外观上的差别真是屈指可数。环顾车身，你会发现它们的轮圈款式及规格有所不同；尾部标识也有明显的区别，2.0T车型为了突出发动机采用了\"380VC-TURBO\"的标识，但此外再也找不到明显的区别。

2019新款东风日产轩逸试驾：1、全新轩逸用了最新家族\"V-motion\"设计语言，中网造型为标志性的V字造型，黑色镂空样式质感十足，并用加粗的U型镀铬饰条来装饰，两侧锐利的大灯组，下方凹槽样式的雾灯区域；2、让整个车前脸显得锐气十足，并且LED日间行车灯的配备，更是提高了辨识度，车身侧面看，采用了分段式腰线设计，车窗的下部分还装饰了银色的饰条，加上全新的轮圈，整体造型很是飘逸，C柱位置是向上挑的设计；3、从而营造了出悬浮车顶的感觉，车尾部分，尾灯组设计较为扁平简洁，具有一定的运动气息，但后备箱盖上的线条凹凸有致，配上后保险杆的银色护板，整个车尾显得大气十足；4、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4641\/1815\/1450mm，轴距为2712mm，轮毂也为全新造型的17英寸五辐轮圈，并根据配置的不同提供两款16英寸轮圈，轮胎则匹配215\/50R17和205\/60R16两种。

日产玛驰已经停产了，这是日产旗下的一款小型车，这款车当年刚上市的时候受到了不少消费者的欢迎。日产玛驰一共使用了两款发动机，一款是1.2升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。1.2升自然吸气发动机有73马力和104牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.5升自然吸气发动机有107马力和138牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。日产玛驰的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种小型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架占用的空间是非常小的，小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。